Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Impala IX

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем подушки безопасности рулевого колеса водителя и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A вместо подушки безопасности рулевого колеса водителя. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как исторический, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените подушку безопасности рулевого колеса водителя. См. " Специальные инструменты ".
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и переходник. См. " Специальные инструменты ".
6. Отсоедините разъем встроенного жгута на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ".
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и переходник. См. " Специальные инструменты ".
10. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого контроля, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1, клемма A1 X250 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2, клемма B1 X250 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
11. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей низковольтной схемой управления, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1, клемма A2 X250 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2, клемма B2 X250 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью высокого контроля, перечисленной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма A1 X207 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма B1 X207 Если не указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низковольтной схемой управления, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1, клемма A2 X207 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2, клемма B2 X207 Если указанное значение не указано, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
15. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими выводами цепи высокого контроля, перечисленными ниже: Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма A1 X250 и SDM клемма 9 Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма B1 X250 и SDM клемма 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма A2 X250 и клемма SDM 8 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма B2 X250 и клемма SDM 4 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей подушке безопасности или предварительном натяжителе.
2. С помощью соответствующего адаптера подсоедините J 38715-A вместо подушки безопасности или устройства предварительного натяжения. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените соответствующую подушку безопасности или предварительный натяжитель.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ".
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между высокой цепью управления и землей. Пассажирская приборная панель Подушка безопасности Ступень 1 клемма 1 X1 Пассажирская приборная панель Подушка безопасности Ступень 2 клемма 1 X2 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 1 Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 1 Боковая подушка безопасности водителя клемма 2 Пассажирское сиденье боковая подушка безопасности клемма 2 Втягиватель ремня безопасности водителя Клемма А втягиватель ремня безопасности пассажира, если не указан диапазон, проверьте цепь на короткое напряжение.
7. Проверка на напряжение менее 1 В между следующей клеммой цепи низкого управления и землей. Подушка безопасности пассажирской приборной панели. Клемма 2 X1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели. Клемма 2. Клемма 2. X2. Клемма 2. Клемма 2. Правая крыша. Подушка безопасности. Клемма 1. Клемма 1. Клемма 1. Втягиватель ремня безопасности. Клемма B. Если не указан диапазон, проверьте цепь на короткое напряжение.
8. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой цепи высокого управления и землей. Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 1 клемма 1 X1 Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 2 клемма 1 X2 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 1 Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 1 Боковая подушка безопасности водителя клемма 2 Пассажирское сиденье боковая подушка безопасности клемма 2 Втягиватель ремня безопасности водителя клемма предварительного натяжителя ремня безопасности пассажира A, Если не указан диапазон, испытайте цепь для короткого замыкание на массу клемма натяжителя натяжителя.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой цепи низкого управления и землей. Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 1 клемма 2 X1 Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 2 клемма 2 X2 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 2 Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 2 Подушка безопасности со стороны сиденья водителя клемма 1 Боковая подушка безопасности пассажира клемма 1 Втягиватель ремня безопасности водителя клемма B Если не указан диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытание менее чем на 1 Ом между следующими клеммами цепи высокого управления. Пассажирская приборная панель с воздушной подушкой Ступень 1 клемма 1 X1 и SDM клемма 10 Пассажирская приборная панель с воздушной подушкой Ступень 2 клемма 1 X2 и SDM клемма 6 Левая крыша с рельсовой подушкой клемма 1 и SDM клемма 13 Правая крыша с рельсовой подушкой клемма 1 и SDM клемма 14 с воздушной подушкой со стороны сиденья водителя и SDM клемма 21 для пассажира с боковой подушкой безопасности клемма 2 и SDM 22
11. Испытайте менее чем на 1 Ом между следующими клеммами цепи низкого управления. Пассажирская приборная панель с воздушной подушкой SDM Stage 1 клемма 2 X1 и SDM клемма 11 Пассажирская приборная панель с воздушной подушкой Stage 2 клемма 2 X2 и SDM клемма 7 левый люк крыши rail подушка безопасности клемма 2 и SDM клемма 15 Боковая подушка безопасности водителя Sm
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что разъем предварительного натяжения якоря ремня безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на преднатяжителе якоря ремня безопасности.
3. Подключите адаптер инструмента для загрузки J 38715-A вместо устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B001A установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на устройстве предварительного натяжения якоря ремня безопасности и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности, замените устройство предварительного натяжения якоря ремня безопасности.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между клеммой 24 цепи управления низкого уровня (водитель) или клеммой 27 (пассажир) и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между клеммой 25 (водитель) или клеммой 26 (пассажир) и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
9. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 24 цепи управления низкого уровня (Водитель) или клеммой 27 (Пассажир) и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
10. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 25 (водитель) или клеммой 26 (пассажир) цепи управления и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
11. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи низкого управления и клеммой 24 SDM (водитель) или клеммой 2 и клеммой 27 SDM (пассажир). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи высокого управления и клеммой 25 SDM (водитель) или клеммой 1 и клеммой 26 SDM (пассажир). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности, в то время как PPS определила, что сиденье переднего пассажира имеет одно из следующих условий:

1. Давление от веса пассажира меньше указанного значения. Модуль PPS отправил сигнал подавления в SDM для подавления подушки безопасности пассажирской приборной панели.
2. Пустое переднее пассажирское сиденье
3. Обнаружен сбой PPS

1. Расшифровка кода ошибки B0056 и B0058 будут установлены только в том случае, если ребенок сидит или пассажирское сиденье пусто.
2. Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

Любой из кодов будет установлен вместе с одним из следующих фиксированных кодов: расшифровка кода ошибки B0052, B0053 или B0055 и не может быть очищен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM получил сообщение об ошибке от модуля присутствия пассажиров.
2. Модуль присутствия пассажиров обнаруживает неисправность мокрого сиденья, если установлен B0074 0F расшифровка кода ошибки.

1. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
2. SDM будет освещать участок OFF индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если на пассажирском сиденье установлено электронное устройство (компьютеры, проигрыватели MP3, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент и т.д.), модуль присутствия пассажиров может дать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и / или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если этот расшифровка кода ошибки перезапускает систему, то выполните диагностику.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедитесь, что другие модули присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие расшифровка кода ошибки модуля присутствия пассажиров, сначала исследуйте эти расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0074 0f не установлен. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв отделку с нижней рамы сиденья. Если сиденье влажное, оставьте 24-48 часов сухого времени. Если расшифровка кода ошибки в прошлом, не заменяйте модуль присутствия пассажиров. Очистите коды модуля присутствия пассажиров.
3. Убедитесь, что не установлен B0074 расшифровка кода ошибки B0074 00, 0D B0074 или 0E. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле присутствия пассажиров.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Снова подключите все компоненты PPS и выполните " Тест предварительной загрузки системы присутствия пассажиров ".
5. Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управлять транспортным средством. расшифровка кода ошибки B0081 не должен быть установлен. Если расшифровка кода ошибки B0081 устанавливает, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у СДМ и соответствующий датчик удара.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между сигнальной цепью клеммы В датчика удара и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между цепью низкого опорного напряжения клеммы А датчика удара и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи. Левая передняя клемма датчика удара B и клемма 36 разъема жгута SDM. Правая передняя клемма датчика удара B и клемма 37 разъема жгута SDM. Левая передняя клемма датчика удара B и клемма 42 разъема жгута SDM. Правая передняя клемма датчика удара B и клемма 43 разъема жгута SDM. Если больше указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими клеммами схемы опорного сигнала низкого уровня. Левая передняя клемма датчика удара А и клемма разъема жгута SDM 38. Правая передняя клемма датчика удара А и клемма разъема жгута SDM 39. Левая передняя клемма датчика удара А и клемма разъема жгута SDM 40. Правая передняя клемма датчика удара А и клемма разъема жгута SDM 41. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик удара.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, проверьте, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства, если VIN не соответствует, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не соответствует, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. С помощью средства сканирования убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в модуле PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Пассажирская приборная панель подушек безопасности отключена.

4-значный первичный ключ в SDM и в модуле PPS совпадают.

Это сообщение расшифровка кода ошибки указывает на неправильную установку модуля PPS, неправильный номер детали или неисправность модуля PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для системы присутствия пассажиров (PPS), но SDM не обнаруживает, что все индикаторы PPS присутствуют из-за потери мощности на индикаторе или разомкнутой цепи управления индикатором.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор PPS работает так, как указано в " Описании и работе системы ремней безопасности " и " SIR система устройство и принцип работы ".

1. Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования система SDM расшифровка кода ошибки B1019 00 настроена на работу в токовом режиме, проверьте разъем SDM на наличие изогнутых контактов или коротких замыканий.
2. Расшифровка кода ошибки B1019 3A может быть установлен, если какой-либо из индикаторов включения / выключения подушки безопасности пассажира, включая индикатор пряжки ремня безопасности пассажира, не работает.

B1019 00

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканер SDM End Model Part Number соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Чтобы определить текущую конфигурацию PPS транспортного средства в SDM, проверьте параметр Опции PPS сканирующего устройства. Убедитесь, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром сканирующего устройства, совпадают. Если первоначальная конфигурация не соответствует фактическому оборудованию транспортного средства, перепрограммируйте SDM с правильной конфигурацией.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы на SDM и убедитесь, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых контактов, клемм или короткозамыкающих стержней. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте изогнутые контакты, клеммы или короткозамыкающие стержни по мере необходимости и выполните процедуру Setup New SDM.
4. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
5. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
6. Включить зажигание, очистить все датчики модуля СФЗ и SDM.
7. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 в течение не менее 10 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM определяет свой режим мощности только из сообщений режима мощности GMLAN и отбрасывает входной сигнал 1 зажигания на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, снимите предохранитель подушки безопасности / дисплей.
2. Зажигание ВКЛ., с DMM, испытайте на 9-16 В между стороной источника напряжения и землей. Если не указанный диапазон, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 ".
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X4 на блоке предохранителей под капотом.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 32 цепи напряжения зажигания 1 и клеммой К4 Х4 блока предохранителей под капотом. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 32 цепи напряжения зажигания 1 и блоком предохранителей под капотом K4 X4. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Система обнаружения пассажира, проверки системы предварительной нагрузкой

Система присутствия пассажиров состоит из электронного модуля управления, проводящего мата на основе датчика, жгута проводов и индикаторов ВКЛ / ВЫКЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Коврик датчика состоит из нескольких гибких проводящих металлических полос, расположенных под подушкой сиденья. Эти полоски датчика передают и принимают электрическое поле низкого уровня. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется как изменение тока в мате датчика. Если нижняя подушка сиденья, нижняя подушка сиденья или подушка нагревателя были обслужены, повторная проверка, предварительная проверка или удаление для любой процедуры загрузки не требуется.

Испытание системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров

1. Опорожните переднее пассажирское сиденье, эта система восприимчива к токопроводящему материалу.
2. С помощью средства сканирования выполните процедуру изучения датчика присутствия пассажира.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие расшифровка кода ошибки B0081 в истории. Если процедура обучения датчика присутствия пассажира не удалась или расшифровка кода ошибки B0081 является текущей, убедитесь, что на сиденье нет проводящего материала. Снова выполните тест на наличие пассажира. Если тест снова не пройден, для обогреваемых сидений убедитесь, что сенсорная панель находится на верхней части нагревательного элемента. После успешного завершения теста выключите зажигание.
4. Выполните " Диагностическую проверку системы - транспортное средство " после успешного завершения процедуры изучения датчика присутствия пассажиров, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Симптомы - SIR

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет набора коды неисправностей. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы SIR, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа системы SIR ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

" Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) " или " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Включите зажигание, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что параметр напряжения батареи составляет 9-16 вольт. Если не указанный диапазон, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, затем выключаться. Если предупреждающий индикатор SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если предупреждающий индикатор SIR остается включенным устойчиво, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выполните тест дисплея в панели приборов / специальные функции. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи зажигания и клеммой 3 цепи управления.
4. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в состояния в течение 5 секунд. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь нормально тестируется, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь нормально тестируется, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи зажигания и клеммой 1 цепи управления.
6. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в состояния в течение 5 секунд. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь нормально тестируется, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь нормально тестируется, замените IPC.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Подушка безопасности рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья включается, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные детали для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, SDM, подушки безопасности бокового сиденья (если установлена) и якорных и/или втягивающих устройств ремня безопасности - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для предварительных натяжителей SDM и якоря ремня безопасности и/или втягивающего устройства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит комбинацию приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.