Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Chevrolet Impala IX

Процедура установки

1. Установите служебную рулевую рубку на транспортном средстве с помощью трехмерного измерительного оборудования.
2. Зафиксировать рулевую рубку на месте.
3. С помощью 7-мм (17/64-дюймового) долота просверлите отверстия для крепления заклепок через служебную рулевую рубку и приборную панель в точном месте, указанном в заводской рулевой рубке.
4. Снять служебную рулевую рубку.
5. При необходимости просверлите отверстия под сварные пробки диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в служебной рулевой рубке в остальных местах, указанных в оригинальной рулевой рубке.
6. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва пробки.
7. Нанести 3M® Weld-Thru Coating P/N 05913 или эквивалент на сопрягаемые поверхности пробочного сварного шва.
8. Подготовьте места соединения путем зачистки фланцев корпуса и сервисной части до оголенной стали. НЕ повреждайте углы и не разжижайте металл в процессе шлифования.
9. Очистите сопрягаемые поверхности.
10. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378567 (Canadian P/N 88901675) или эквивалентный.
11. С помощью небольшой кислотной кисти нанесите слой клея на обе сопрягаемые поверхности. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
12. Нанести на сопрягаемую поверхность рулевой рубки валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), скрепляющий клей GM P/N 12378567 (канадский P/N 88901675) или эквивалентный ему.
13. Установите служебную рулевую рубку на транспортном средстве с помощью трехмерного измерительного оборудования.
14. Зафиксировать рулевую рубку на месте.
15. Установите заклепки длиной 9 мм (11/32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась со стороной пассажирского салона приборной панели.
16. Удалите излишки клея с площади рулевой рубки.
17. Заглушите соответствующим образом остальные отверстия.
18. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
19. Установите опору радиатора в сборе. См. раздел " Замена опоры радиатора ".
20. Установите верхнюю направляющую крыла (см. раздел " Замена верхней направляющей ").
21. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на отремонтированный участок по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
22. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
23. Установите все соответствующие панели и компоненты.
24. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (Lgd / LZE) ".
25. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Порядок демонтажа

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (Lgd / LZE) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Снимите опору радиатора. См. раздел " Замена опоры радиатора ".
7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
8. Снимите поврежденный удлинитель фартука.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести покрытие 3M® Weld-Thru P/N 05916 или аналогичное на все сопрягаемые поверхности
4. Установите удлинитель фартука.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Замените опору радиатора. См. раздел " Замена опоры радиатора ".
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Покрасить и отремонтировать участок. См. " Системы покраски базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (Lgd / LZE) ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (Lgd / LZE) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. С помощью съемника точечной сварки 8 мм (5/16 дюйма) найдите и просверлите заводские сварные швы на фланце сварного шва, соединяющем удлинитель нижней стороны рельса с конструкцией транспортного средства.
7. Снимите удлинитель со стороны направляющей.

1. Расположите удлинитель стороны служебного рельса к транспортному средству.
2. Зажмите рельс на месте.
3. Используя 7-мм (17/64-дюймовое) долото, просверлите отверстия для крепления заклепок через удлинитель стороны служебной рейки и панель приборной панели в точных местах, как указано в удлинителе стороны заводской рейки.
4. Снимите удлинитель стороны служебного рельса.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в удлинителе стороны вспомогательной направляющей в остальных местах, отмеченных от первоначального удлинителя стороны направляющей.
6. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва пробки.
7. Нанести 3M® Weld-Thru Coating P/N 05913 или эквивалент на сопрягаемые поверхности пробочного сварного шва.
8. Подготовьте места соединения путем зачистки фланцев корпуса и сервисной части до оголенной стали. НЕ повреждайте углы и не разжижайте металл в процессе шлифования.
9. Очистите сопрягаемые поверхности.
10. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378567 (Canadian P/N 88901675) или эквивалентный.
11. С помощью небольшой кислотной кисти нанесите слой клея на обе сопрягаемые поверхности. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
12. Нанесите на сопрягаемую поверхность удлинителя стороны рабочей направляющей валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (от 1/8 до 1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378567 (канадский P/N 88901675) или эквивалентный.
13. Расположите удлинитель стороны служебного рельса к транспортному средству с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
14. Зажмите на месте удлинитель стороны служебного рельса.
15. Установите заклепки длиной 9 мм (11/32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась со стороной пассажирского салона приборной панели.
16. Установите заклепки длиной 14 мм (17/32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась со стороной пассажирского салона тире.
17. Удалите излишки клея из зоны удлинения стороны сервисной рейки.
18. Заглушите соответствующим образом остальные отверстия.
19. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
20. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на отремонтированный участок по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
21. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
22. Установите все соответствующие панели и компоненты.
23. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (Lgd / LZE) ".
24. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Удалите все связанные панели и компоненты, включая четверть панели.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите следующие материалы: Уплотнители Глушители звука Антикоррозийные материалы
4. После снятия четвертной панели найдите, разметьте и просверлите сварные швы, соединяющие усилительную панель (1) с наружной рулевой рубкой и четвертной панелью.
5. Вдоль горизонтальной поверхности изгиба рулевой рубки (2) нанесите полосу маскирующей ленты диаметром 25 мм (1 дюйм).
6. Отрежьте вдоль внешней стороны маскирующей ленты, чтобы создать фланец (2) 25 мм (1 дюйм).
7. Удалите поврежденную секцию рулевой рубки (3).

1. Обрежьте рабочую часть рулевой рубки (1) вдоль угла изгиба (2).
2. Демонтировать и утилизировать неиспользуемую секцию рулевой рубки.
3. На сервисной части через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) вдоль среза просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма).
4. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности, проверьте правильность прилегания сервисной части.
5. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
6. Проверьте правильность посадки и заварите соответствующим образом (2). Будьте осторожны, чтобы не деформировать или не исказить металл.
7. При необходимости отремонтировать или заменить внешнее усиление рулевой рубки.
8. Расположите арматурную панель в соответствии с исходным расположением панели.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
11. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
12. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
4. Удалите поврежденный опорный узел радиатора.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности, проверьте правильность прилегания сервисной части.
2. Проверьте правильность посадки сервисной сборки.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке.
4. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
5. Расположите сервисную сборку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
6. Сварка пробкой с частыми измерениями для обеспечения правильной посадки и выравнивания.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
9. При необходимости нанесите герметики и антикоррозийные материалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Схема №24

Войти

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
3. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы, соединяющие внешнюю направляющую.
4. Снимите поврежденную наружную рейку (3).
5. Найдите, разметьте и просверлите сварные швы, соединяющие внутреннюю направляющую (1).
6. Удалите поврежденную внутреннюю направляющую.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности, проверьте правильность прилегания сервисной части.
2. При необходимости просверлите отверстия для сварного шва заглушки диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на оригинальных панелях. ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходные места сварки заглушки не могут быть определены, расположите отверстия для сварки заглушки на расстоянии 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
4. Временно расположите внутреннюю (1) и внешнюю (3) рейки на транспортном средстве.
5. С помощью трехмерного измерения найдите и разметьте отверстия под крепежные болты переднего крыла на внешней направляющей (2).
6. Просверлите отверстия 5,5 мм (7 / 32 дюйма) под самонарезающие болты, как указано.
7. Когда сервисные панели правильно расположены, снимите наружную панель и при необходимости приварите внутреннюю.
8. Переставьте внешнюю направляющую с частыми измерениями, чтобы обеспечить правильную подгонку и выравнивание.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Очистите и подготовьте все свариваемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
11. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
12. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Схема №25

Войти

1. Поддержка силового агрегата в сборе.
2. Отверните 4 болта люльки двигателя.
3. Отвести люльку от рельса. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости полностью снимать трансмиссию или люльку двигателя для секционирования рельса.
4. Снимите все панели и компоненты, необходимые для доступа, включая стойку и оси в сборе.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
6. Найдите отметки в направляющей.
7. Используйте прямой край, чтобы разметить линии вокруг рельса.
8. Отметьте и разрежьте поврежденный рельс на отметках.
9. Удалите поврежденный участок рельса.

1. Измерьте от diemarks для добавления 20 мм (3 / 4 дюйма) в длину к части обслуживания.
2. Совместите метки с прямым краем и нарисуйте линию для разреза.
3. Обрежьте сервисную часть по отмеченным линиям.
4. Оставьте 20 мм (3 / 4 дюйма) добавленных длин для сервисной детали для секционирования внахлест.
5. Вырежьте и снимите приблизительно 20 мм (3/4 дюйма) внешних и повернутых вниз фланцев сервисной части.
6. Вырежьте вдоль углов сервисной части прорези шириной 5 мм (3 / 16 дюйма) и длиной 20 мм (3 / 4 дюйма), чтобы создать язычки на четырех сторонах рельса.
7. Отогните верхнюю, нижнюю и боковые лапки внутрь, чтобы обеспечить размещение сервисной детали внутри исходной направляющей.
8. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
9. Сваривает лепестки (1) вместе по углам сервисной детали.
10. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в верхней, нижней и боковых частях оригинала приблизительно на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от секционирующего выреза.
11. Очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
12. Расположите ступенчатые лапки модифицированной сервисной детали внутри оригинальной рейки. Допускайте 20 мм (3 / 4 дюйма) нахлеста.
13. Выровняйте и проверьте соответствие с помощью трехмерного измерительного оборудования.
14. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
15. Регулярно проверяйте результаты измерений, чтобы обеспечить надлежащую подгонку и центровку.
16. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования.
17. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
18. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
19. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
20. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
21. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
22. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (Lgd / LZE) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Снять переднюю рулевую рубку в сборе. См. раздел " Замена передней панели рулевой рубки ".
7. Снимите опору радиатора в сборе. См. раздел " Замена верхней направляющей ".
8. Снимите удлинитель передней направляющей. См. раздел " Замена удлинителя задней направляющей переднего отсека ".
9. С помощью съемника точечной сварки 8 мм (5/16 дюйма) найдите и просверлите заводские сварные швы на фланце сварного шва, соединяющем нижнюю направляющую с приборной панелью.
10. Из пассажирского салона найдите и просверлите оставшийся заводской сварной шов.
11. Снимите полную направляющую.

1. Просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5/16 дюйма) в арматуре нижнего рельса рабочей передней части в месте, указанном на исходной направляющей.
2. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва пробки.
3. Нанести 3M® Weld-Thru Coating P/N 05913 или эквивалент на сопрягаемые поверхности пробочного сварного шва.
4. Расположите переднюю нижнюю рельсовую арматуру.
5. Заварите отверстия соответствующим образом.
6. Установите служебный рельс на транспортное средство с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
7. Зажмите рельс на месте.
8. С помощью 7-мм (17/64-дюймового) долота просверлите отверстия для крепления заклепок через рейку обслуживания и панель приборной панели в точных местах, как отмечено с заводской рейки.
9. Снимите рейку обслуживания.
10. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва пробки.
11. Нанести 3M® Weld-Thru Coating P/N 05913 или эквивалент на сопрягаемые поверхности пробочного сварного шва.
12. Подготовьте места соединения путем зачистки фланцев корпуса и сервисной части до оголенной стали. НЕ повреждайте углы и не разжижайте металл в процессе шлифования.
13. Очистите сопрягаемые поверхности.
14. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности валик из металлической панели диаметром 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма), соединяющий клей GM P/N 12378567 (Canadian P/N 88901675) или эквивалентный.
15. С помощью небольшой кислотной кисти нанесите слой клея на обе сопрягаемые поверхности. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
16. Нанесите на стыкуемую поверхность рабочей направляющей валик клея GM P/N 12378567 (канадский P/N 88901675) толщиной 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) или эквивалентный.
17. Установите служебный рельс на транспортное средство с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
18. Зажмите рельс на месте.
19. Установите заклепки длиной 9 мм (11/32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась со стороной пассажирского салона приборной панели.
20. Установите заклепку длиной 14 мм (17/32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась со стороной пассажирского салона приборной панели, проходя через переднюю направляющую и через удлинение стороны направляющей.
21. Удалите излишки клея с участка рельса.
22. Заглушите, соответственно, остальные отверстия.
23. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
24. Установить переднюю рулевую рубку в сборе. См. раздел " Замена передней панели рулевой рубки ".
25. Установите удлинитель передней направляющей. См. раздел " Замена удлинителя задней направляющей переднего отсека ".
26. Установите опору радиатора в сборе. См. раздел " Замена верхней направляющей ".
27. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на отремонтированный участок по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
28. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
29. Установите все соответствующие панели и компоненты.
30. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (Lgd / LZE) ".
31. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Расположите всю проводку в стороне, чтобы предотвратить повреждение и обеспечить лучший доступ к автомобилю.
4. При необходимости удалите все герметики и антикоррозионные материалы.
5. На оригинальной наружной дверной раме (1) измерьте расстояние 35 мм (1 3 / 8 дюйма) от большого отверстия для жгута проводов в стойке и отметьте горизонтальную линию (4).
6. Обрежьте внешнюю дверную раму по этой линии для секционирования.
7. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования для удаления поврежденных участков проема дверной рамы.
8. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. При необходимости просверлите все заводские сварные швы. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на расположение звукопоглощающей пены для монтажа.
10. Удалите поврежденный участок проема наружной дверной рамы (2).

1. На сервисной части (2) отметьте горизонтальную линию, чтобы оставить зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла на стыке секций.
2. Обрежьте сервисную панель по этой линии.
3. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 мм) под пробковую сварку в сервисной части в местах, отмеченных с оригинальной панели.
4. Просверлите отверстия для сварки пробок вдоль секционирующего выреза на сервисной детали. Расположите эти отверстия приблизительно на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края секционирующего выреза.
5. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
6. Используйте внутреннюю арматуру (3) в качестве подкладки.
7. Прошить сварной шов по всему стыку швами 25 мм (1 дюйм) по швам с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
8. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
9. При необходимости выполните все остальные процедуры сварки и секционирования.
10. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
11. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо нанести звукопоглощающую пену в местах, указанных при удалении.
12. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Расположите всю проводку в стороне, чтобы предотвратить повреждение и обеспечить лучший доступ к автомобилю.
4. При необходимости удалите все герметики и антикоррозионные материалы.
5. На оригинальных усилительных панелях (1) измерьте 90 мм (3 9 / 16 дюйма) от большого отверстия для жгута проводов в столбе и отметьте горизонтальную линию.
6. Отрежьте внутреннюю арматуру по этой линии для секционирования.
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
8. При необходимости просверлите все заводские сварные швы.
9. Удалите поврежденный участок внутренней арматуры (2).

1. Отрежьте и снимите 30 мм (1 3 / 16 дюйма) с фланцев по обе стороны от остальной секции исходной шарнирной стойки, чтобы создать фланец 30 мм (1 3 / 16 дюйма).
2. Вырезать в нижних углах зазоры шириной 5 мм (3 / 16 дюйма).
3. Наденьте лапки внутрь, чтобы позволить рабочей секции внутренней арматуры дверной рамы поместиться поверх исходной внутренней арматуры.
4. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
5. Приварите лепестки друг к другу вдоль кромок (1).
6. На сервисной части (1) отмерьте 60 мм (2 3 / 8 дюйма) вниз от большого отверстия для жгута проводов в шарнирной стойке и отметьте горизонтальную линию.
7. Разрежьте шарнирный столб по этой линии.
8. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
9. Просверлите отверстия под приварку заглушки вдоль секционирующего выреза сервисной детали (2).
10. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности. Установите сервисную секцию (2) на ступенчатый язычок на оригинальной внутренней арматуре (1).
11. Проверьте и убедитесь, что отверстия для болтов дверных петель правильно расположены.
12. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
13. Прошейте сварной шов по всему стыку (1).
14. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
15. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
16. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
17. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно повторно нанести звукопоглощающую пену в местах, отмеченных в процессе удаления.
18. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
19. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Отрежьте панель усиления (3) на 250 мм (13 3 / 4 дюйма) от нижнего края дверного проема (1).
5. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
6. Высверлить все заводские сварные швы.

1. На сервисной части (5) разметьте горизонтальную линию, чтобы оставить зазор, в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла (6) на стыке секционирования.
2. Обрежьте по этой линии панель служебной арматуры.
3. Отрежьте кусок 50 мм (2 дюйма) от неиспользованной части сервисной части (5) для опорной пластины.
4. Снимите фланец с каждой стороны опорной пластины (4), чтобы он поместился за секционирующим соединением (6).
5. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки заглушек в сервисной части в месте, указанном на оригинальной панели.
6. Просверлите отверстия для сварки заглушек вдоль секционирующих вырезов как на сервисной части (5), так и на оригинальной панели (3).
7. Расположите эти отверстия примерно на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края разрезов.
8. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности. Поместите опорную пластину так, чтобы 25 мм (1 дюйм) опорной пластины были открыты. Установите сервисную часть (5) так, чтобы она перекрывала открытую опорную пластину.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль швов с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
11. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальным тепловым искажением.
12. Выполните все остальные сварные швы по мере необходимости.
13. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
14. Праймер с 2-х частичным катализируемым праймером.
15. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Расположите всю проводку в стороне, чтобы предотвратить повреждение.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
5. На оригинальной наружной дверной раме (2) отмерьте вниз от нижнего края (1) дверного проема 200 мм (8 дюймов) и отметьте горизонтальную линию.
6. Вырезать внешнюю дверную раму вдоль этой линии для секционирования. Не врезать во внутреннюю арматуру.
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисного участка.
8. При необходимости просверлите все заводские сварные швы.
9. Выполните дополнительные процедуры секционирования по мере необходимости, чтобы снять стойку центрального замка.
10. Удалите поврежденный участок проема дверной коробки (4).

1. На сервисной части (4) отметьте горизонтальную линию, чтобы оставить зазор, в 11 / 2 раза превышающий толщину металла (5) на стыке секционирования.
2. Обрежьте сервисную панель по этой линии.
3. Просверлите отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) для сварки заглушек в сервисной части (4) в местах, указанных на оригинальной панели.
4. Просверлите отверстия для пробковой сварки вдоль секционирующих вырезов на сервисной части.
5. Расположите эти отверстия приблизительно на расстоянии 13 мм (17 / 32 дюйма) от края разрезов.
6. Подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости. Позиционируйте сервисную часть с помощью трехмерного измерительного оборудования.
7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Используйте внутреннюю арматуру (3) в качестве подкладки и пришейте сварной шов вдоль всего секционирующего соединения.
10. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
11. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
12. При необходимости выполните все остальные процедуры сварки и секционирования.
13. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
14. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
15. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
16. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Вырежьте панель в областях, где должно выполняться секционирование. Секционирование должно выполняться только в заштрихованных областях. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать внутреннее усиление при вырезании рамы наружного дверного проема.
5. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
6. Высверлить все заводские сварные швы.
7. Удалите поврежденную раму наружного дверного проема.

Схема №26

Войти

1. На сервисной части отметьте линию, чтобы оставить зазор, в полтора раза превышающий толщину металла на стыке секционирования (2).
2. Обрежьте по этой линии сервисную часть открывания наружной дверной рамы.
3. Отрезать кусок (1) размером 100 мм (4 дюйма) от неиспользуемой части сервисного компонента для опорной пластины при секционировании в зонах качания проема дверной рамы.
4. Для секционирования в стойках A, B или C проема внешней дверной рамы требуется опорная пластина 50 мм (2 дюйма).
5. Вырежьте кусок (1) толщиной 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для опорной пластины, оставив зазор, в 11 / 2 раза превышающий толщину металла (2).
6. Просверлите отверстия 8 мм (5/16 дюйма) для приварки заглушек в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
7. Просверлите отверстия для сварки пробок вдоль секционирующих вырезов как на сервисной детали, так и на исходной панели.
8. Подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости. Поместите опорные пластины на корпус так, чтобы 50 процентов опорной пластины были открыты.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Расположите сервисную часть так, чтобы она перекрывала открытые 50 процентов опорной плиты.
12. Проверьте посадку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
13. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
14. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования.
15. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
16. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальными тепловыми искажениями.
17. При необходимости выполните все остальные процедуры сварки и секционирования.
18. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
19. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
20. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
21. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Удалите все соответствующие панели и компоненты, необходимые для доступа к сварным швам, соединяющим сборку крыши с транспортным средством.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисного узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться второй человек для безопасного снятия узла крыши и предотвращения повреждения транспортного средства.
5. Удалите поврежденный узел панели крыши.

1. Очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
2. Расположите панель крыши на транспортном средстве.
3. Проверьте посадку и центровку.
4. Правильно расположите сервисную сборку и выполните пробковый сварной шов соответствующим образом.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
7. При необходимости нанесите герметики и антикоррозийные материалы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Разметить линию разреза в области верхней четверти.
5. Нарисуйте линию разреза в области панели коромысла.
6. Вырезать поврежденный участок в отмеченных местах.
7. Найдите и отметьте все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
8. Просверлите все заводские сварные швы. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на расположение звукопоглощающей пены для установки.
9. Удалите поврежденную четверть панели.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
2. На сервисной части найдите, где вырезать верхнюю четверть и области коромысла. Оставьте дополнительную длину в этих областях для обрезки.
3. Обратитесь к общим разделам для соответствующего использования опорных пластин.
4. Отрежьте четверть панели, чтобы оставить зазор, в полтора раза превышающий толщину металла на стыках секционирования.
5. Проверьте правильность посадки и центровки.
6. Сварка пробкой соответственно. ПРИМЕЧАНИЕ: Область склеивания стекла должна быть ТОЛЬКО грунтовочной поверхностью, а НЕ послепродажной поверхностью с верхним покрытием (краской или цветным покрытием).
7. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендации производителя краски.
8. Грунтовка с двухкомпонентной катализированной грунтовкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно наносить звукопоглощающую пену в местах, отмеченных при удалении.
9. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. Снимите все соответствующие панели и компоненты, включая заднюю подвеску и сиденье.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. При необходимости удалите следующее: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы
4. Найдите, отметьте и просверлите все заводские сварные швы крепления монтажного кронштейна рычага управления (1) и задней направляющей (4) к транспортному средству.
5. Заводские сварные швы, соединяющие фланец (6) монтажного кронштейна рычага управления с внутренней панелью коромысла, должны быть высверлены изнутри транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол панели пола над этой областью необходимо расположить в стороне (6).
6. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
7. Удалите поврежденную заднюю направляющую в сборе.

1. Очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности.
2. Проверьте правильность установки задней направляющей в сборе.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) на сервисной сборке в местах, указанных в исходной сборке.
4. Расположите сервисную сборку.
5. Проверить посадку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
6. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
7. Сварка пробками с частыми измерениями для обеспечения правильной посадки.
8. Приварить фланец (6) монтажного кронштейна рычага управления к внутреннему коромыслу.
9. Переместите панель пола в исходное положение.
10. При необходимости выполните сварку. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия монтажного кронштейна бампера (2) должны быть правильно расположены и просверлены. Используйте 3-х мерное измерительное оборудование.
11. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
12. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
13. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
14. Применение звукопоглощающих материалов для восстановления качества звукопоглощения при изготовлении.
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Процедуры секционирования могут быть использованы для ремонта задней направляющей, если повреждена только часть позади поперечины. Уникальные сервисные детали доступны для секционирования. Подузел состоит из внешней панели направляющей с прикрепленными монтажными кронштейнами бампера.

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозийные материалы.
4. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
5. Используйте прямой край, чтобы разметить линию вокруг рельса.
6. Обрежьте поврежденный рельс (1).
7. Удалите поврежденный участок рельса.

1. Измерьте 30 мм (1 3 / 16 дюйма) на сервисной детали и отметьте линии разреза.
2. Отрежьте и снимите 30 мм (1 3/16 дюйма) с фланцев с каждой стороны (1) вспомогательной направляющей (3), чтобы создать лапки 30 мм (1 3/16 дюйма).
3. Вырежьте зазоры шириной 5 мм (3 / 16 дюйма) в нижних углах (2).
4. Отогните лапки внутрь (1), чтобы обеспечить установку сервисной детали (2) внутри исходной направляющей.
5. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
6. Приварите лепестки друг к другу вдоль кромок (1).
7. Очистите и подготовьте сопрягаемые поверхности.
8. Разместите сервисную деталь.
9. Проверить посадку с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Прошить сварной шов по всему стыку (2).
12. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
13. Вернитесь назад и завершите шовный шов. Это создаст прочное соединение с минимальным тепловым искажением. ПРИМЕЧАНИЕ: Монтажные отверстия бампера должны быть правильно расположены и просверлены. Используйте 3-х мерное измерительное оборудование.
14. Очистите и подготовьте сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
15. Грунтовка с 2-х частичным катализируемым праймером.
16. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы.
17. Установите все соответствующие панели и компоненты.

1. При необходимости удалите все связанные панели и компоненты, включая следующие: Задняя торцевая панель Четвертные панели Четвертные расширения панелей
2. Визуально осмотрите и восстановите как можно больше повреждений.
3. При необходимости удалите следующее: Уплотнители Глушители звука Антикоррозионные материалы
4. Найдите и отметьте все заводские сварные швы позади задней поперечины, включая швы вдоль нижнего края рулевой рубки.
5. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа напольного сервисного узла.
6. Просверлите все заводские сварные швы. ПРИМЕЧАНИЕ: Просверлите заводские сварные швы только позади поперечины. Не высверливайте сварные швы, прикрепляющие пол к поперечине.
7. Обрежьте поврежденный пол по заднему краю поперечины.
8. Не повредите: Задние рельсы Поперечина Рулевая рубка
9. Удалите поврежденный участок пола.

1. Отмерьте 960 мм (37 3 / 4 дюйма) вперед от заднего края сервисного узла заднего этажа, отметьте место и отрежьте соответствующим образом.
2. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
3. Проверьте правильность посадки.
4. Позвольте узлу обслуживания пола (3) перекрыть исходный пол поверх задней поперечины (2).
5. Разметьте расположение заднего рельса и фланцев ригеля на дне напольного сервисного узла.
6. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке пола (3).
7. Просверлите отверстия на расстоянии приблизительно 40 мм (1 дюйм) друг от друга, где новая секция пола прикрепляется к задней направляющей и фланцам поперечины.
8. Расположите сервисный узел и проверьте правильность посадки.
9. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
10. Заварите соответствующим образом (1).
11. Очистите и подготовьте все сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной отделкой обратитесь к Руководству по повторной отделке Gm 4901MD-99 для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
12. Нанесите катализированную грунтовку из 2-х частей. ПРИМЕЧАНИЕ: Области задней поперечины должны быть должным образом уплотнены от влаги и грязи, чтобы герметизировать как переднюю и заднюю кромки поперечины, так и внутренние швы.
13. При необходимости нанесите следующие материалы: Герметики Глушители звука Антикоррозийные материалы
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.

Схема №27

Войти

Внешняя дверная рама может быть заменена как полная сервисная часть или различные сегменты могут быть секционированы. Полная замена сервисной части требует удаления панели крыши. Секционирование внешней дверной рамы и усиление внутренней дверной рамы обычно намного быстрее и экономичнее. Поскольку внешняя дверная рама изготавливается как единый компонент, сервисные части для секционирования должны быть вырезаны из сервисной панели и модифицированы по мере необходимости. Секционирование должно происходить только в затененных областях.