Осветительное оборудование: Обзор Chevrolet HHR I

Описание цепи/системы

Напряжение аккумулятора подается на модуль управления корпусом (BCM) от предохранителя INT LAMPS, расположенного в заднем блоке предохранителей. Затем BCM подает это напряжение на следующие лампы:

1. Купольная лампа
2. Внутренние фонари заднего вида
3. Фонарь освещения заднего отсека

В том случае, если какой-либо из этих огней будет гореть более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь непреднамеренных ламп питания, чтобы предотвратить полный разряд батареи.

Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) включает реле передней противотуманной фары, подавая положительное напряжение батареи на цепь управления реле передних противотуманных фар, когда реле передней противотуманной фары включено, положительное напряжение батареи подается на цепь напряжения питания передних противотуманных фар, которая освещает передние противотуманные фары.

Предохранитель INT фонарь подает напряжение аккумулятора на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение аккумулятора на купольную лампу и внутреннее зеркало заднего вида через цепь напряжения питания лампы вежливости. Купольная лампа управляется 3-х позиционным выключателем (OFF, дверь, ON). Когда переключатель купольной лампы находится в положении дверь, лампы управляются BCM. Когда любая дверь открыта, контакты переключателя заклинивания замыкаются, и BCM получает сигнал управления открытием двери.

Реле дальнего света управляется модулем управления корпусом (BCM). BCM обеспечивает заземление цепи управления реле дальнего света для включения реле дальнего света. Когда цепь управления реле дальнего света размыкается, замыкается на напряжение или замыкается на массу без команды включения BCM, устанавливается расшифровка кода ошибки B2580.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь управления затемнением ламп приборной панели (I / P), чтобы определить интенсивность освещения ламп I / P. Когда BCM получает сигнал переменного напряжения на цепи управления затемнением ламп I / P, он подает соответствующий сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через цепь напряжения питания ламп I / P на все лампы I / P.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, следует ли включить дневные ходовые огни (DRL) или автоматическое управление лампами (ALC) в режиме AUTO. Когда BCM чувствует, что напряжение датчика окружающего света находится в пределах 1,75-4,9 вольт, либо DRL будет включен, либо ALC будет включен.

Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда стоп-сигналы активны.

Модуль управления кузовом (BCM) управляет левым передним сигналом поворота, аварийным фонарем и дневным ходовым огнем (DRL). BCM подает напряжение для управления функциями освещения. BCM контролирует цепь напряжения питания лампы левого сигнала поворота для правильной работы.

Модуль управления кузовом (BCM) управляет правым передним сигналом поворота, аварийным фонарем и дневным ходовым огнем (DRL). BCM подает напряжение для управления функциями освещения. BCM контролирует цепь напряжения питания лампы правого сигнала поворота для правильной работы.

Модуль управления кузовом (BCM) управляет левым задним сигналом поворота и лампой опасности. BCM подает напряжение для управления функциями освещения. BCM контролирует цепь напряжения питания левого заднего стоп-сигнала / лампы поворота для правильной работы.

Модуль управления кузовом (BCM) управляет правым задним сигналом поворота и лампой опасности. BCM подает напряжение для управления функциями освещения. BCM контролирует цепь напряжения питания правого заднего стоп-сигнала / лампы поворота для правильной работы.

Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали предназначен для восприятия действия лампы реле стоп-сигнала водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль контроля кузова (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, BCM подаст положительное напряжение аккумулятора на лампы стоп-сигнала, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает также на блок управления землей и управляет двигателем.

Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали предназначен для восприятия действия лампы реле стоп-сигнала водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль контроля кузова (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, BCM подаст положительное напряжение аккумулятора на лампы стоп-сигнала, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает также на блок управления землей и управляет двигателем.

Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали предназначен для восприятия действия лампы реле стоп-сигнала водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль контроля кузова (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, BCM подаст положительное напряжение аккумулятора на лампы стоп-сигнала, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает также на блок управления землей и управляет двигателем.

Предохранитель BCKUP подает напряжение либо на выключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) на автоматической коробке передач, либо на выключатель резервной лампы на ручной коробке передач. Когда селектор переключения передач установлен на обратную сторону, напряжение подается через соответствующий выключатель на резервные лампы. Левые резервные лампы получают заземление при G401. Правые резервные лампы получают заземление при G402.

Седиментальная лампа кузова (BCM) обеспечивает подачу напряжения батареи на все лампы питания через цепь питания лампы питания. Переключатель лампы купола имеет 3 положения: ДВЕРЬ, ВЫКЛ и ВКЛ. Когда в положении ДВЕРЬ, работа лампы купола управляется модулем управления кузовом (BCM). Положение ВКЛ обеспечивает заземление для непрерывной работы. Заземление обеспечивается при G302. Положение ВЫКЛ ВЫКЛ. Любая работа лампы освещения купола. G302 G302 G302

Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения на модуль управления кузовом (БКМ), исходя из условий наружного освещения. Когда датчик окружающего света указывает на дневные условия при работающем двигателе, модуль управления кузовом (БКМ) заземляет схему управления реле DRL, запитывая реле DRL. При включенном реле DRL напряжение подается через контакты переключателя реле и предохранитель DRL на фары левого и правого ближнего света. Любая функция или условие, при которых происходит отмена работы фар DRL.

При включенном положении фары зажигания и включенном состоянии противотуманных фар или фар ближнего света противотуманные фары загораются, когда водитель нажимает выключатель противотуманной фары. Предохранитель FRT FOG в блоке предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на сторону переключателя реле FRT противотуманной фары. Когда нажат выключатель противотуманной фары, вход модуля управления кузовом (BCM) противотуманные фары заземлен. Земля предоставляется в xtag0. G203 G101 G102

Модуль контроля кузова (БКМ) отвечает за управление сигналами поворота и лампами опасности. При установке переключателя сигналов поворота либо в положение левого поворота, либо в положение правого поворота БКМ получает сигнал от переключателя сигналов поворота. Затем BCM посылает сигнал напряжения включения-выключения на левый или правый сигналы поворота и индикатор их панели приборов (IPC). При нажатии на выключатель опасности БКМ получает сигнал от выключателя опасности. Затем БКМ подаст сигнал напряжения включения-выключения на все лампы поворотников. Все лампы сигнала поворота будут мигать, включая оба индикатора сигнала поворота IPC.

Фары могут быть включены 2 различными способами. Во-первых, когда водитель устанавливает выключатель фары в положение фары. Во-вторых, когда выключатель фары установлен в положение АВТО. Для автоматического управления светом (ALC). Во время ALC, фары будут выключены в дневном свете или в условиях низкой освещенности. Батарея положительное напряжение подается на реле низкой освещенности и реле высокой освещенности. G101 G102 G101 G102

Датчик окружающего света - это светочувствительный транзистор, который изменяет свой сигнал зажигания в модуле управления кузовом (BCM) в ответ на изменения уровня дневного света. Когда BCM получает этот сигнал, он либо включает дневные ходовые огни (DRL), либо фары, если выключатель фары находится в положении AUTO. Любая функция или условие, при котором фары будут выключены, отменит работу DRL. При выключателе фары в положении AUTO

При включенных лампах подсветки блок управления светорегулятором (BCM) принимает напряжение B + от реле PARK лампа, показывающее, что лампы подсветки включены. Панель приборов (I / P), переключатель светорегулятора используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. При включенных лампах подсветки переключатель I / P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться при увеличении яркости ламп и уменьшаться при уменьшении яркости ламп.

Сигнальные лампы сигнального реле T0, включая лампу сигнального реле T0, включаются при установке переключателя xxx фары в положение PARK или ФАРА, или в любое время при запросе фар. Предохранитель PARK LAMPS в заднем блоке предохранителей 1 подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на контакты переключателя реле PARK лампа. Предохранитель PARK в заднем блоке предохранителей также подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на катушку реле PARK лампа. Когда сигнальные лампы включены, модуль управления кузовом (BCM) и подает напряжение. G101 G102 G401 G403

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает положительное напряжение батареи на стоп-сигналы, модуль управления трансмиссией (МУТ), модуль управления двигателем (МУД) и катушку реле стоп-сигнала. Когда реле стоп-сигнала получает напряжение аккумуляторной батареи от БКМ, катушка реле возбуждается, и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются, прикладывая напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель STOP LP для освещения центральной высоко установленной стоп-сигнала (CHMSL).

Модуль контроля кузова (БКМ) отвечает за управление сигналами поворота и лампами опасности. При установке переключателя сигналов поворота либо в положение левого поворота, либо в положение правого поворота БКМ получает сигнал от переключателя сигналов поворота. Затем BCM посылает сигнал напряжения включения-выключения на левый или правый сигналы поворота и индикатор их панели приборов (IPC). При нажатии на выключатель опасности БКМ получает сигнал от выключателя опасности. Затем БКМ подаст сигнал напряжения включения-выключения на все лампы поворотников. Все лампы сигнала поворота будут мигать, включая оба индикатора сигнала поворота IPC.

Устройство и принцип работы осветительного оборудование: обзора