Осветительное оборудование: Диагностика Chevrolet HHR I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - освещение

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи непреднамеренной лампы питания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM отключит случайное напряжение на лампах освещения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута на каждом компоненте, запитанном от непреднамеренной цепи лампы питания.
2. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатируйте систему в соответствии с Условиями работы расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, проверьте цепь лампы питания на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Подключайте каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, протестируйте или замените компонент, ответственный за установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи заземления F2 и B +. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X3 к блоку предохранителей под капотом.
4. Отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей под капотом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой C3 цепи управления и землей.
6. Включите и выключите передние противотуманные фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Сообщение посылается из BCM по цепи последовательных данных Gm LAN на переключатели двери водителя и пассажирской двери, чтобы активировать дверные фонари.

1. Расшифровка кода ошибки B2555 05 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления лампой питания.
2. Установка кода занимает 1,0 секунду.
3. BCM не может изменить подсветку с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), когда включены парковочные лампы.
4. Состояние парковых ламп On и Day Night Mode равно состоянию Night и Parade Mode и имеет значение Correct или True.
5. Индикаторы парковки Вкл. (On) и Режим Парада (Parade Mode) имеют статус " Неверно " или " Ложно " (False).

Расшифровка кода ошибки B2555 05 присутствует, когда присутствует напряжение обрыв или замыкания на схему управления лампой питания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для этого модуля коммутатора выдается команда сброс коды неисправностей средства сканирования.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Отсоедините купольную лампу в сборе.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления лампой освещения и землей. Если контрольная лампа горит, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампой освещения. Если контрольная лампа не горит, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи управления лампой освещения.
3. Если проверка цепей прошла успешно, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами A2 и B + цепи управления.
3. Подать команду на включение и выключение фар дальнего света с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение, подаваемое на БКМ, находится в нормальном рабочем диапазоне, примерно 9-14 вольт.
2. Выключатель зажигания должен находиться в положении АКСЕССУАР или РАБОТА.
3. Парковые лампы должны гореть.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания лампы приборной панели.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать более 1 секунды.

Лампы I / P вежливости не работают.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

Проверьте цепь напряжения питания лампы приборной панели на короткое замыкание на массу.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините датчик окружающего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора составляет 0,02 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените датчик внешнего освещения. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. BCM должен быть запитан.
2. Этот тест выполняется непрерывно.

1. Отключите CHMSL.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами B и B + цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между сигнальной цепью выключателя стоп-сигнала А и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала на короткое замыкание на напряжение.
4. Проверьте цепь сигнала переключения стоп-сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, сигналы включения выключены.
2. Наблюдайте за левым передним сигналом поворота. Сигнал поворота не должен светиться. Если сигнал поворота горит, проверьте цепь напряжения питания ламп левого сигнала поворота на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте цепь напряжения питания ламп сигнала левого поворота на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, сигналы включения выключены.
2. Наблюдайте за правым передним сигналом поворота. Сигнал поворота не должен гореть. Если сигнал поворота горит, проверьте цепь напряжения питания ламп правого сигнала поворота на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте цепь напряжения питания правых ламп сигнала поворота на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, сигналы включения выключены.
2. Наблюдайте за левым задним сигналом поворота. Сигнал поворота не должен гореть. Если сигнал поворота горит, проверьте цепь напряжения питания левой задней лампы остановки / поворота на короткое замыкание до напряжения.
3. Испытайте цепь напряжения питания левой задней лампы остановки / поворота на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, сигналы включения выключены.
2. Наблюдайте за правым задним сигналом поворота. Сигнал поворота не должен гореть. Если сигнал поворота горит, проверьте цепь напряжения питания правой задней лампы остановки / поворота на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте цепь напряжения питания правой задней лампы остановки / поворота на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство не запускается.
3. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Средства диагностики

Если установлен датчик расшифровка кода ошибки C0277 09, замените датчик положения педали тормоза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте, что параметр сигнала датчика Bpp сканирующего прибора меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой A эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сигнала датчика Bpp сканирующего устройства превышает 4,75 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки C0278 00 устанавливается, когда исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Когда C0278 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство не запускается.
3. Стоп-сигналы могут не включаться при ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
2. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
3. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

Если установлен расшифровка кода ошибки C0278 00, откалибруйте датчик положения педали тормоза.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые испытал клиент, и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Courtesy Lamps неисправность
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп аварийной сигнализации
6. Неисправность фар
7. Неисправность внутренней подсветки
8. Неисправность парковых ламп
9. Неисправность стоп-сигналов
10. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Резервные лампы всегда включены

1. Зажигание ВЫКЛ., отключите выключатель ПНП на автоматической трансмиссии или выключатель резервной лампы на ручной трансмиссии.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что резервные лампы не горят. Если резервные лампы горят, проверьте цепь напряжения питания резервной лампы на короткое замыкание. Если все цепи проверяют нормальное состояние, замените переключатель положение парковки/нейтрали на автоматической коробке передач или переключатель резервной лампы на ручной коробке передач.

Резервные лампы не работают

1. Зажигание ВЫКЛ., отключите выключатель ПНП на автоматической трансмиссии или выключатель резервной лампы на ручной трансмиссии.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей цепью питания напряжения и землей. Автоматическая трансмиссия - клемма 5 Ручная трансмиссия - клемма A Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Проверьте цепь напряжения питания резервной лампы между соответствующим переключателем и резервными лампами на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Включение зажигания, выключение фар, проверка того, что между клеммой Е5 цепи управления и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Подключите контрольную лампу между клеммами E5 и B + цепи управления.
4. Наблюдайте за контрольной лампой при включении и выключении дневных ходовых огней (DRL) с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените BCM.
5. Зажигание ВЫКЛ., повторно подсоедините разъем жгута Х2.
6. Извлеките предохранитель DRL из блока предохранителей под капотом.
7. Подключите контрольную лампу между релейной управляемой выходной цепью реле ДРЛ и землей.
8. Наблюдайте за контрольной лампой во время включения и выключения дневных ходовых огней (DRL) с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда включена или всегда выключена, проверьте или замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигналы поворота всегда включены

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание включено, сигналы поворотов не должны мигать. Если сигналы поворотов мигают, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу: Левый сигнал поворота - клемма G. Если цепь тестируется в норме, замените BCM. Правый сигнал поворота - клемма H. Если цепь тестируется в норме, замените BCM.
3. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Сигналы поворота не работают от BCM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем сигнале поворота.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи заземления и B +. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму C цепи заземления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Проверьте клемму A цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.

Индикаторы поворотников не работают

1. Подайте команду на приборную панель Индикация Тест ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Должны загореться индикаторы поворотников. Если индикаторы поворотников не загораются, замените панель приборов.
2. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Сигналы поворота не срабатывают от переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами B и B + цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Установите между сигнальной цепью неработающего сигнала поворота и землей провод перемычки с предохранителем 3A. Левый сигнал поворота - клемма Ж. Правый сигнал поворота - клемма Н.
4. Зажигание включено, сигнал поворота должен светиться и мигать. Если сигнал поворота не светится и мигает, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Лампы опасности не работают

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами A и B + цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму A цепи заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Установите перемычку 3A с предохранителем между клеммой D сигнальной цепи и землей. Сигналы поворота должны светиться и мигать. Если сигналы поворота не светятся и мигают, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель опасности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

DRL в нерабочем состоянии

1. Отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
3. Убедитесь, что для параметра " Day / Night Status " сканирующего устройства установлено значение " Day ". Если это значение не указано, проверьте клемму B схемы низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

ALC не работает

1. Отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности.
2. Убедитесь, что параметр " Состояние днем / ночью " сканирующего устройства имеет значение " Ночь ". Если значение не указано, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Фары ближнего света не работают

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E цепи управления реле ближнего света и землей. Убедитесь, что фары ближнего света горят. Если фары ближнего света не горят, проверьте клемму E цепи управления реле на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок предохранителей под капотом.

Фары дальнего света не работают

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 44 цепи управления реле HI BEAM и землей. Убедитесь, что фары дальнего света горят. Если фары дальнего света не горят, проверьте клемму 44 цепи управления реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму 1 цепи заземления на короткое замыкание или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фара на переключателе активен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Выключатель фары активен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму B цепи заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор Flash to Pass выключатель активен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующее устройство Переключатель выбора дальнего света активен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
9. Установите перемычку с предохранителем 10A между клеммой F сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что фары ближнего света активированы. Если фары ближнего света не активируются, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Фара не работает - один

1. Переведите выключатель фар во включенное положение неработающей лампы.
2. Отсоедините разъем жгута неработающей лампы.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму B цепи заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте клемму А цепи подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.

Индикатор дальнего света не работает

1. Подать команду на приборную панель дисплей проверка ON с помощью сканирующего инструмента. Должен загореться индикатор дальнего света. Если индикатор дальнего света не загорается, замените панель приборов.
2. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера I/P

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой С сигнальной цепи и землей.
3. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., убедитесь, что внутренняя подсветка подсвечивается. Если внутренняя подсветка не горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой D низшей опорной цепи. Внутренняя подсветка должна подсвечиваться. Если внутренняя подсветка не горит, протестируйте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель диммера I / P.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой A7 цепи управления и землей.
3. Включите и выключите стояночные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х3 на BCM.
5. Отсоедините разъем кабельного жгута на компоненте с неработающей подсветкой.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание для менее чем 5 Ом между цепью заземления и землей. Если больше, чем указанное значение, испытание цепи заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
8. Включение и выключение регулятора внутреннего диммирования с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Парковые лампы не работают от BCM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 8 цепи управления реле парковой лампы и землей. Убедитесь, что горят парковые лампы. Если парковые лампы не горят, проверьте клемму 8 цепи управления реле на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей под капотом.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Парковые лампы всегда включены от реле

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления реле стояночной лампы и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте клемму 8 цепи управления на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что парковочные лампы не горят. Если парковочные лампы горят, проверьте цепь напряжения питания парковочной лампы на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Парковочные лампы не работают от переключателя

1. Отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике / многофункциональном выключателе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной клеммой 3 переключателя стояночной лампы и землей. Убедитесь, что параметр переключателя стояночной лампы сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную клемму 3 на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем стоп-сигнале.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма 3 заземления левой концевой лампы Левый вывод остановки / хвоста / сигнала поворота С Клемма 3 заземления правой концевой лампы Правый вывод остановки / хвоста / сигнала поворота С Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подсоедините контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Левая клемма управления сигналом остановки / поворота 2 Левая клемма управления сигналом остановки / поворота А Правая клемма управления сигналом остановки / поворота 2 Правая клемма управления сигналом остановки / поворота А
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы остановки/поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую хвостовую лампу в сборе.

Неисправность центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL)

1. Зажигание выключено, отключите реле стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5,0 Ом между клеммой 86 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле стоп-сигнала.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к плате CHMSL.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что горит CHMSL. Если CHMSL не горит, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CHMSL.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
10. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

Неисправность датчика положения педали тормоза (BPPS)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на БППС.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой C низшей эталонной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8 В и 5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи А и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигналы поворота всегда включены

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание включено, сигналы поворотов не должны мигать. Если сигналы поворотов мигают, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу: Левый сигнал поворота - клемма G. Если цепь тестируется в норме, замените BCM. Правый сигнал поворота - клемма H. Если цепь тестируется в норме, замените BCM.
3. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Сигналы поворота не работают от BCM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем сигнале поворота.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи заземления и B +. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму C цепи заземления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Проверьте клемму A цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.

Индикаторы поворотников не работают

1. Подать команду на приборную панель Индикация Тест ВКЛ с помощью сканирующего инструмента, должны загореться указатели поворотников, если не загораются указатели поворотников, замените МПК.
2. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Сигналы поворота не срабатывают от переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами B и B + цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Установите между сигнальной цепью неработающего сигнала поворота и землей провод перемычки с предохранителем 3A. Левый сигнал поворота - клемма Ж. Правый сигнал поворота - клемма Н.
4. Зажигание включено, сигнал поворота должен светиться и мигать. Если сигнал поворота не светится и мигает, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Лампы опасности не работают

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами A и B + цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму A цепи заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Установите перемычку 3A с предохранителем между клеммой D сигнальной цепи и землей. Сигналы поворота должны светиться и мигать. Если сигналы поворота не светятся и мигают, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель опасности.