Таблица сопротивлений датчиков (вольт к температуре к сопротивлению)
| Напряжение Tech 2 (В) | R Номинальный (кОм) | Температура наружного воздуха (° F) | Температура наружного воздуха (° C) |
|---|---|---|---|
| 4.72-4.74 | 171.6 | 22 | 30 |
| 4.52-4.54 | 94.63 | 4 | 20 |
| 4.22-4.25 | 54.21 | 14 | 10 |
| 3.81-3.85 | 32.00 | 32 | 0 |
| 3.31-3.34 | 19.61 | 50 | 10 |
| 2.76-2.79 | 12.31 | 68 | 20 |
| 2.22-2.25 | 7.959 | 86 | 30 |
| 1.73-1.75 | 5.268 | 104 | 40 |
| 1.31-1.34 | 3.563 | 122 | 50 |
| 0.99-1.01 | 2.458 | 140 | 60 |
| Tech 2 будет отображать значение датчика в виде напряжения. Это дает приблизительное напряжение, ожидаемое при различных температурах окружающей среды, а также то, что следует считывать с помощью омметра, подключенного к датчику. Поскольку это необработанные данные, любое тепло под капотом, которое изменяет температуру окружающей среды вокруг датчика, может исказить показания, поэтому дайте моторному отсеку остыть. | |||
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы группы приборов
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа температуры воздуха
- Описание и работа авиадоставки
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Температура окружающего воздуха. Параметр датчика, показание должно быть между 0,1 и 4,9 вольт и меняться с температурой.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика температуры окружающего воздуха
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM
Ссылка на схему
Схемы ОВК
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа температуры воздуха
- Описание и работа авиадоставки
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена датчика давления хладагента кондиционера (A / C) (LE5, L61) " или Замена датчика давления хладагента кондиционера (A / C) (Lnf)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Ссылка на схему
Схемы ОВК
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа температуры воздуха
- Описание и работа авиадоставки
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой
| Важно | Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к следующим процедурам: " Описание и работа подачи воздуха " Описание и работа температуры воздуха |
|---|
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Ссылка на схему
Схемы ОВК
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа температуры воздуха
- Описание и работа авиадоставки
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Зажигание ВКЛ., команда реле А / С ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за работой компрессора ОВКВ, муфта компрессора А / С должна входить в зацепление и выходить из зацепления при переходе между управляемыми состояниями.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена узла сцепления компрессора (LE5, L61) " или Замена узла сцепления компрессора (Lnf)
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Ссылка на схему
Схемы ОВК
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа температуры воздуха
- Описание и работа авиадоставки
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки в положения Низкая, Средняя 1, Средняя 2 и Высокая скорость. Двигатель воздуходувки должен работать в каждом положении скорости.
- Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает» ниже.
- Если электродвигатель воздуходувки работает только на одной скорости, обратитесь к разделу Неисправность электродвигателя воздуходувки ниже.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена резистора электродвигателя вентилятора
- Замена электродвигателя воздуходувки
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ
Ссылка на схему
Схемы ОВК
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа температуры воздуха
- Описание и работа авиадоставки
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости, а переключатель режима - в положение вентиляции или панели.
- Поверните переключатель управления температурой воздуха из положения FULL COLD (полностью холодный) в положение FULL HOT (полностью горячий). Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям FULL HOT (полностью горячий) - FULL COLD (полностью холодный) через вентиляционное отверстие или положение панели.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена привода температуры воздуха
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ
Ссылка на схему
Схемы ОВК
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа температуры воздуха
- Описание и работа авиадоставки
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости.
- Поверните переключатель управления режимами из положения PANEL (ПАНЕЛЬ) в положение DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ). Подача воздуха должна соответствовать командным состояниям через каждое положение режима.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена кулачка управления режимом
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ
Ссылка на схему
Схемы ОВК
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
- Описание и работа температуры воздуха
- Описание и работа авиадоставки
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой приводного вала исполнительного механизма рециркуляции при использовании выключателя управления рециркуляцией Приводной вал исполнительного механизма рециркуляции должен вращаться.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена привода рециркуляции
- " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования ОВКВ
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о крепеже ". Спецификации затяжки крепежа: См. " Спецификации затяжки крепежа ". | |
| 1 | I / P Accessory Trim Plate Снимите подстроечную пластину приспособления. См. " Замена подстроечной пластины приспособления приборной панели ". |
| 2 | Винт, модуль управления ОВКВ (Кол-во: 4) Затянуть: 2,5 Н.м (22 фунта в дюйм) |
| 3 | Модуль управления ОВКВ |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении ". |
Привод режима
Исполнительный механизм Mode представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Цепи напряжения зажигания 1, низкого опорного напряжения, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения позволяют исполнительному механизму работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления движением исполнительного механизма. Когда исполнительный механизм находится в состоянии покоя, значение цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет движением исполнительного механизма в противоположных направлениях при вращении привода вала потенциометра 0 ' изменяет положение двери.
Модуль управления ОВКВ использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль управления ОВКВ устанавливает заданное или целевое значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 вольт в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода сигнал изменения положения передается в модуль управления ОВКВ В. Как только сигнал положения и заданное значение управления ОВКВ модуле управления изменяется на 2,5.
Скорость воздуха
Модуль управления ОВКВ заземляет цепь управления двигателем воздуходувки, которая соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов последовательно с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости
- Низкая скорость, 3 резистора
- Средняя 1 скорость, 2 резистора
- Средняя 2 скорость, 1 резистор
Когда оператор запрашивает высокую скорость, модуль управления ОВКВ подает заземление непосредственно на электродвигатель воздуходувки.
Выключенный режим
Когда выбрано положение OFF (ВЫКЛ), модуль управления ОВКВ подает заземление на вход выключения вентилятора в модуле управления ОВКВ через цепь управления электродвигателем выключенного вентилятора. Когда модуль управления ОВКВ получает этот вход, любой запрос кондиционирования воздуха (A / C) будет отменен, а светодиодный индикатор запроса кондиционирования воздуха выключится.
Распределение воздуха
Модуль управления ОВКВ управляет режимными приводами для распределения воздушного потока к нужному выходу. Когда дверь режима переводится в положение смешивания или размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и рециркуляционный привод будет переведен в положение наружного воздуха. Независимо от настройки режима, небольшое количество воздуха будет отведено в каналы размораживания для уменьшения запотевания лобового стекла. При запуске модуль управления ОВКВ поместит дверь режима в выбранное последнее положение.
Модуль управления ОВКВ
Модуль управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и напряжения зажигания 1 обеспечивают питание модуля. Модуль управления поддерживает следующие функции
| Особенность | Доступность |
|---|---|
| Форсаж | Нет |
| Чистка | Нет |
| Персонализация | Нет |
| Калибровка привода | Нет |
Привод температуры воздуха
Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Цепи напряжения зажигания 1, низкого опорного напряжения, управления, опорного напряжения 5 вольт и сигнала положения обеспечивают работу привода. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, значение цепи управления составляет 2,5 вольта. Сигнал управления 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях при вращении привода вала, потенциометр изменяет положение регулируемого контакта 0.
Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха
Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха (A / C) представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовый эталонный, низкий эталонный и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления A / C может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента A / C низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента A / C высокое, значение сигнала близко к 5 вольт. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при чрезмерно высоком или низком давлении. блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора при следующих условиях
Давление в кондиционере превышает 2 951 кПа (428 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после снижения давления до уровня менее 2068 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет менее 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после того, как давление на стороне нагнетания кондиционера превысит 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм).
Датчик температуры окружающего воздуха
Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой 2-проводный коэфициентный термистор отрицательной температуры.
5-вольтовая опорная и сигнальная цепь позволяет датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается.
Датчик работает в диапазоне температур от -40 ° C до + 60 ° C (от -40°C до + 60°C). Модуль управления Кондиционирование получает сообщение класса 2 от панели приборов (IPC). Датчик температуры окружающего воздуха установлен в передней части двигателя, за левой передней фарой. Это вызывает проблему воздушного потока из-за расположения датчика и может повлиять на параметр обновления окружающего воздуха на дисплее DIC транспортного средства. Для модели 2008 года датчик температуры окружающего воздуха будет иметь ограниченное положение.
Алгоритм датчика температуры окружающего воздуха использует 3 части информации, данные о температуре наружного воздуха, скорости автомобиля и времени выключения двигателя.
Температура окружающего воздуха обновляется и отображается DIC при следующих условиях:
| Условия | Дисплей DIC |
|---|---|
| Если текущее значение температуры окружающего воздуха ниже или равно старому значению температуры. Скорость транспортного средства превышает 33 миль в час. | Отображает внешнюю фактическую температуру. Дисплей обновляется каждую секунду. |
| Если текущее значение температуры окружающего воздуха теплее старого значения температуры. Скорость транспортного средства меньше или падает ниже 18 миль в час. | Отображает последнюю температуру, зарегистрированную во время последнего цикла зажигания. Без обновления. |
| Новая температура окружающей среды превышает предыдущую зарегистрированную температуру окружающей среды, а скорость транспортного средства превышает 18 миль в час, но составляет менее 33 миль в час. | Отображает за пределами фактической температуры. Дисплей будет обновляться с медленной скоростью. |
| Скорость транспортного средства не менее 45 миль / ч (не менее 3 минут) | Отображает температуру, превышающую фактическую. Отображение обновляется быстрее. |
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.
Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.
Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется открытием или закрытием дверцы температуры воздуха в модуле ОВКВ. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг возвратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.