Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet HHR I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнале датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,5 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на 5-вольтовом эталонном датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 вольта или более 9,1 вольта в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на нижнем эталонном значении датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовые эталонные и низковольтные эталонные цепи на предмет порезов и / или натирания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените PPS.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммой А и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль PPS. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1,0 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если не в пределах указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом между клеммой C сигнальной цепи на соединителе жгута датчика и клеммой 4 на соединителе жгута PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется надувной удерживающий элемент датчика натяжения ремня безопасности пассажира.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

PPS установит расшифровка кода ошибки 024 только как код истории, когда напряжение зажигания упало ниже 8 вольт. Это нормальное состояние для расшифровка кода ошибки 024, и его следует диагностировать как текущее расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи заземления 5 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой 9 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Расшифровка кода ошибки 063 указывает на то, что PPS не откалиброван. Вы не можете перекалибровать PPS. Замените PPS, следуя инструкциям в разделе " Тестирование цепи / системы ".

Наличие текущих или исторических данных при попытке восстановить нулевое значение PPS приведет к тому, что модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 063. Убедитесь, что все дополнительные надувные ограничители (SIR) и данные PPS были очищены перед повторным обнулением PPS.

Включение зажигания, очистить все SIR и PPS коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Процедуры флэш-кода системы присутствия пассажиров ". Обнулить PPS, используя процедуру " Повторное обнуление системы присутствия пассажиров ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 063 не сбрасывается.

1. При сбросе расшифровка кода ошибки 063 замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS потерял связь с SDM.
2. Идентификатор проверки PPS не соответствует идентификатору, хранящемуся в SDM.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

SDM получил неверный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не свяжется или не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки B0081 в качестве текущего.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS и SDM.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 18 последовательной цепи передачи данных на разъеме жгута PPS и клеммой 60 на разъеме жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Расшифровка кода ошибки 065 указывает на то, что PPS не откалиброван или не прошел повторную попытку. Вы не можете перекалибровать PPS. Замените PPS, следуя инструкциям в разделе " Тестирование цепи / системы ".

1. Зажигание выключено, отстыковать разъем жгута на датчике ППС надувного ограничителя переднего.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените PPS.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммой А и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль PPS. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1,0 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если не в пределах указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом между клеммой B сигнальной цепи на соединителе жгута датчика и клеммой 6 на соединителе жгута PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется надувной удерживающий датчик PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеупомянутое условие найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ".
6. Отсоедините линейный разъем X3 катушки модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
8. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ".
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей высоковольтной цепью, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 2 (Х3) Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 4 (Х3) Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующим низковольтным контуром, перечисленным ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 (Х3) Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 3 (Х3) Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
13. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью высокого напряжения, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 2 (Х3) Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 4 (Х3) Если указанное значение не указано, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низшей цепью, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 (Х3) Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 3 (Х3) Если не указано значение, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между указанными ниже выводами цепи управления высокого уровня: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 вывод 2 (Х3) и SDM вывод 14 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 вывод 4 (Х3) и SDM вывод 17 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 (Х3) и клемма 15 SDM Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 3 (Х3) и клемма 16 SDM Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Включение зажигания, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ".
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого контроля, указанной ниже, и землей: Модуль I / P Клемма ступени 1 18 Модуль I / P Клемма ступени 2 13 Клемма модуля левой кровельной рейки 9 Клемма модуля правой кровельной рейки 10 Клемма предварительного натяжения левого ремня безопасности 56 Клемма предварительного натяжения правого ремня безопасности 52 Если больше указанного значения, испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание.
7. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи низкого управления, указанной ниже, и землей: I / P модуль Ступень 1 клемма 19 I / P модуль Ступень 2 клемма 12 Левая крыша рельсовая модульная клемма 8 Правая крыша рельсовая модульная клемма 11 Левый ремень безопасности предварительный натяжитель клемма 57 Правый ремень безопасности предварительный натяжитель клемма 53 Если больше указанного значения, испытайте цепь низкого управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого управления, перечисленной ниже, и землей: Модуль I / P Модуль Stage 1 клемма 18 Модуль I / P Модуль Stage 2 клемма 13 Клемма модуля левой кровельной рейки 9 Клемма модуля правой кровельной рейки 10 Клемма предварительного натяжителя левого ремня безопасности 56 Клемма предварительного натяжителя правого ремня безопасности 52 Если не указано значение, испытайте цепь высокого управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи низкого управления, перечисленной ниже, и землей: I / P-модуль Ступень 1 клемма 19 I / P-модуль Ступень 2 клемма 12 Клемма модуля левой рейки крыши 8 Клемма модуля правой рейки крыши 11 Клемма устройства предварительного натяжения левого ремня безопасности 57 Клемма устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности 53 Если указанное значение не указано, испытайте цепь низкого управления на короткое замыкание на массу.
10. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами цепи высокого управления, перечисленными ниже: Модуль I / P, ступень 1, клемма A (X1) и модуль SDM, клемма 18 Модуль I / P, ступень 2, клемма B (X2) и клемма 13 SDM, клемма А и 9 SDM, клемма А и 10 SDM, клемма 2 предварительного натяжения левого ремня безопасности и клемма 56 SDM, указанная выше, клемма предварительного натяжения правого ремня безопасности.
11. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между следующими нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Модуль I / P, ступень 1, клемма B (X1) и клемма 19 SDM Модуль I / P, ступень 2, клемма A (X2) и клемма 12 SDM, клемма B левой направляющей крыши и клемма 8 SDM, клемма B правой направляющей крыши и клемма 11 SDM, клемма 1 предварительного натяжения левого ремня безопасности и клемма 57 SDM, указанная выше, клемма предварительного натяжения правого ремня безопасности.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

B0081 3А

1. SDM получил ID-сообщение от PPS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. SDM дважды сбрасывал PPS без обнаружения правильного ID-сообщения.

B0081 39

1. SDM принял сообщение NOK от PPS.
2. SDM не получил сообщение.

1. Включение зажигания, убедитесь, что PPS освещает индикаторы включения / выключения PPS. Если индикатор состояния включения / выключения подушки безопасности пассажира не горит, обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров ".
2. Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего устройства. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " Процедуры флэш-кода системы присутствия пассажиров ". Убедитесь, что не установлены никакие коды неисправностей PPS. Если PPS хранит какие-либо текущие или исторические коды неисправностей, см. " Список диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. Убедитесь, что в автомобиль была установлена правильная PPS. Если была установлена неправильная PPS, замените на правильную PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле СФЗ.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если не в пределах указанного диапазона, испытайте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль PPS.
6. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель ВКЛЮЧЕН, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи напряжения зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
8. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом на клеммах 18-60 последовательной цепи передачи данных датчика пассажира. Если это не соответствует указанному диапазону, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Клемма B фронтального датчика и клемма 38 разъема жгута SDM. Клемма B правого фронтального датчика удара и клемма 49 разъема жгута SDM. Клемма B левого фронтального датчика удара и клемма 46 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими нижеперечисленными контактами цепи низкого опорного сигнала датчика переднего конца: Контакт А датчика переднего конца и контакт 39 разъема жгута SDM. Контакт А датчика удара с правой передней стороны и контакт 48 разъема жгута SDM. Контакт А датчика удара с левой передней стороны и контакт 47 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1001 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1001 является историей, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и перепроверьте.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте BCM, запрограммированный с VIN. Убедитесь, что BCM запрограммирован с правильным номером VIN с табличкой VIN транспортного средства. Если BCM имеет неправильный номер VIN, обратитесь к " Справкам по модулю управления " для программирования и настройки.
3. С помощью средства сканирования выполните процедуру установки номера детали SDM в BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1001 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B1001 сброшен, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в ROS.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. SDM отключает все развертывания, связанные с пролонгацией.

4-значный первичный ключ в SDM и в ROS совпадает.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что ROS был настроен неправильно, что это неправильный номер детали или что ROS неисправен.

1. Убедитесь, что установлен правильный номер компонента ROS. Если был установлен неправильный номер компонента ROS, замените на правильный номер ROS.
2. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в ROS. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните процедуру установки нового ROS. При сбросе расшифровка кода ошибки замените ROS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Инструмент сканирования команда сброс расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки B1011 не указывает на сбой в работе системы и не будет вызывать каких-либо предупреждающих индикаторов. Когда расшифровка кода ошибки B1011 устанавливает, цикл зажигания и использовать средство сканирования, чтобы очистить код, никакой дальнейшей диагностики не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. SDM отключает все развертывания.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд

1. Зажигание включено, используйте средство сканирования, чтобы проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P2535 в BCM не установлен. Если расшифровка кода ошибки P2535 является текущим, перейдите к " расшифровка кода ошибки P2535 ".
2. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG из центра предохранителей BCM. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., испытание на 9-16 вольт между стороной подачи напряжения предохранителя и землей. Если не в определенном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1370 ".
3. Отсоедините разъем жгута SDM.
4. Отсоедините разъем жгута BCM (X3).
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 1 Ом между клеммой D7 (X3) цепи зажигания 1 BCM и клеммой 33 SDM. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 33 цепи зажигания 1 SDM и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
7. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между контактом 33 цепи зажигания 1 SDM и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома.
2. " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет мигать 7 раз и выключаться. Если индикатор подушки безопасности постоянно горит, проверьте цепь сигнала последовательных данных на короткое замыкание на массу или на открытое / высокое сопротивление. Если индикатор подушки безопасности постоянно мигает, запрограммируйте SDM.
2. Включите и выключите индикаторы IPC с помощью сканирующего устройства, все индикаторы IPC, включая индикатор подушки безопасности, должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если индикатор подушки безопасности не горит, замените IPC.
3. Если все тесты в норме, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи зажигания 1 для указателя включения/выключения подушки безопасности пассажира.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. ВКЛЮЧИТЬ зажигание, убедиться в том, что между клеммой 4 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление, если цепь испытывается нормально и предохранитель зажигания разомкнут, испытайте или замените надувной удерживающий воздушный мешок пассажира вкл. / выкл.
4. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
5. Освободив правое переднее пассажирское сиденье, убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
6. Освободив правое переднее пассажирское сиденье, убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
7. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
8. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется надувной удерживающий элемент, указывающий на включение/выключение подушки безопасности пассажира.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Установите перемычку с плавким предохранителем на 2 А между клеммой зажигания 4 и 12 В. Немедленно установите перемычку между клеммой управления 1 и землей. Убедитесь, что горит индикатор ВКЛ. Если индикатор ВКЛ не горит, замените надувной индикатор модуля приборной панели удерживающего устройства.
3. Установите 2-амперную перемычку между клеммой зажигания 4 и 12 В. На мгновение установите перемычку между клеммой управления 3 и землей. Убедитесь, что индикатор OFF горит. Если индикатор OFF не горит, замените надувной индикатор модуля приборной панели удерживающего устройства.

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии ".
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки ".
5. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
3. Система присутствия пассажиров (PPS) для повреждения проводки или системы давления

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (слева / справа), со стороны удара
3. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства (слева / справа), со стороны удара
4. Надувное удерживающее устройство SDM
5. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

SDDM-система управления полетом и диагностический модуль (SDDM) будут включать в себя систему управления полетом SDR. Система управления полетом SDM включает в себя систему управления полетом SDM. Система управления полетом SDM включает в себя систему управления полетом SDM. Система управления полетом SDM включает в себя систему управления полетом SDM. Система управления полетом SDM включает в себя систему управления полетом SDM. Система SDM включает в себя систему управления полетом SDM.