Обозначение кода транспортного средства
| Модель | Обозначение | |
|---|---|---|
| Блейзер и Джимми | Серия «V» | |
| Фургон для посылок | Серия «P» | |
| Возьми | ||
| 2WD | Серии «C» и «R» | |
| 4WD | Серии «K» и «V» | |
| Житель пригорода | ||
| 2WD | Серия «R» | |
| 4WD | Серия «V» | |
| Фургон | Серия «G» | |
КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ СЕРИИ 1991
| Модель | Обозначение | |
|---|---|---|
| Блейзер | Серия «K» | |
| Фургон для посылок | Серия «P» | |
| Возьми | ||
| 2WD | Серия «C» | |
| 4WD | Серия «K» | |
| Сьерра и пригороды | ||
| 2WD | Серия «C» | |
| 4WD | Серия «K» | |
| Фургон | Серия «G» | |
| Юкон | Серия «K» | |
КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ СЕРИИ 1992
Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)
ПримечаниеМодели с бензиновыми двигателями используют компьютер с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). В моделях с дизельными двигателями используется компьютер трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM)). Эти компьютеры управляют ШТК, силовым двигателем (гидравлическим давлением) и соленоидами переключения передач «А» и «В».
Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) расположен за перчаточным ящиком на всех транспортных средствах, кроме автомобилей серии «G». В серии «G» блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией находится под сиденьем водителя. блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией управляет ШТК, силовым двигателем (гидравлическое давление) и соленоидами переключения «A» и «B». Кроме того, блок управления силовым агрегатом также управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с двигателем.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей. Эти сигналы помогают модулю блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией определить, когда следует управлять различными реле и соленоидами, относящимися к компонентам двигателя и трансмиссии.
Датчики и переключатели
Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи на основе температуры охлаждающей жидкости, температуры передачи, напряжения системы, положения дроссельной заслонки, переключателей давления трансмиссионного масла, а также выходных и входных датчиков скорости передачи. (Схема №437) Система включает несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем (бензиновые двигатели). Дополнительную информацию и испытания компонентов двигателя см. в соответствующей статье в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Соленоиды переключения передач «A» и «B»
Передача смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба соленоида расположены на корпусе клапана. (Схема №437) Питание зажигания подается на каждый соленоид с помощью плавкого предохранителя. Соленоид «А» управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения. Соленоид «Б» управляет гидравлическим давлением на 2-3-х переключающий клапан.
Силовой двигатель
Соленоид силового двигателя имеет золотниковый клапан и приводит в действие клапан регулятора давления. (Схема №437) Компьютер посылает частотный сигнал на силовой двигатель для регулирования давления в гидравлической линии. Частотный сигнал (рабочий цикл) измеряется с помощью измерителя времени пребывания или лабораторного объема. Когда рабочий цикл равен нулю, линейное давление находится на максимуме, и силовой двигатель потребляет ноль ампер. Когда рабочий цикл составляет 40%, линейное давление минимально, и силовой двигатель потребляет 1,1 ампер при 4-5 вольтах.
Соленоид ШТК
Этот соленоид используется для управления клапаном подачи ТСС. Компьютер посылает частотный сигнал на соленоид ШТК, чтобы постепенно подать или отпустить ШТК. (Схема №437)
Схема №437
Извлечение кодов (с помощью инструмента «сканирование»)
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки системных напряжений на последовательной линии данных подключите инструмент «Scan» к ALDL.
Инструмент «Сканирование» - это специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратного зондирования датчиков и разъемов.
Инструменты «сканирования» могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления. Он не указывает, правильно ли устройства отреагировали на этот сигнал. Это нужно будет проверить на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.
ПримечаниеКод 12 должен всегда существовать, когда ALDL заземлен при включенной клавише и выключенном двигателе, но может не указываться всеми типами инструментов «Scan».
Если код неисправности отсутствует, это не является признаком отсутствия проблемы. Проблемы, связанные с управляемостью, с отображаемыми кодами возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени.
Датчики, не соответствующие спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование инструмента «Сканирование» - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Прерывистые проблемы с проводкой могут быть выявлены путем изменения жгутов проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении инструмента «Сканирование».
ПримечаниеПри подозрении на ошибочные сигналы напряжения необходимо будет проверить информацию тестера с помощью цифрового вольтметра и схемы электропроводки. Если отображаются несуществующие коды, выключите зажигание, снимите тестер, включите зажигание и заземлите тестовый терминал ALDL «B». Те же коды должны быть извлечены независимо от того, используется ли подсветка «Scan», TRANS или обслуживание двигатель SOON.
Код 15 - датчик низкой температуры охлаждающей жидкости индицируется (высокое напряжение сигнала)
см. рис. 5 для схемы компонентов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- При этом проверяется, существуют ли еще условия для кода 15. Код 15 указывает, что модуль управления обнаружил высокое сопротивление в цепи датчика хладагента. Это может быть связано с высоким сопротивлением (низкая температура) или высоким напряжением на клемме датчика охлаждающей жидкости в модуле управления в течение одной секунды.
- Этот тест имитирует условия для кода 14. Если модуль управления распознает сигнал низкого напряжения, инструмент «Scan» покажет температуру выше 130°C, указывая, что модуль управления и проводка не неисправны.
- Этот тест определяет, разомкнута ли цепь заземления или сигнальная цепь датчика охлаждающей жидкости. На разъеме датчика должно быть 5 вольт.
Код 22 - напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки низкое
см. рис. 5 для схемы компонентов.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Этот тест проверяет, является ли код результатом жесткого отказа или прерывистого отказа.
- Этот тест имитирует условия для кода 21. Если модуль управления распознает изменение состояния, модуль управления и проводка исправны.
- Это имитирует высокое напряжение сигнала для проверки на обрыв в сигнальной линии датчик положения дроссельной заслонки к модулю управления. Инструмент «Сканирование» должен распознавать сигнал и отображать высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки.
Прерывистые
Проверьте, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Кроме того, проверьте прерывистое состояние путем запуска двигателя и изменения соединения, одновременно контролируя напряжение батареи на инструменте «Сканирование». Если состояние напряжения резко изменяется или двигатель глохнет, проверьте наличие ослабленных соединений.
Схема №438
Схема №439
Четверной драйвер (внутри блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM)) имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией. ИКМ/ТСМ сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти ИКМ/ТСМ. Если ИКМ/ТСМ обнаруживает, что напряжение находится вне допустимого диапазона, будет установлен код 81.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется соленоид переключения «В» и цепи внутри трансмиссии на наличие коротких замыканий.
- Напряжение батареи должно присутствовать на соленоиде переключения «В».
- На этом этапе проверяется цепь 1223 на короткое замыкание на массу.
- На этом шаге проверяется, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) управлять соленоидом «B».
- Это определяет, разомкнута ли цепь 1223 или неисправна ИКМ/ТСМ.