Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Express H1500

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 Этап 1 или B0013 01 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокой и/или низкой цепи закорачивается до напряжения на 120 миллисекунд.

B0012 02 Этап 1 или B0013 02 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокого и/или низкого напряжения замыкается на массу на 120 миллисекунд.

B0012 04 Этап 1 или B0013 04 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокой и/или низкой цепи разомкнута на 120 миллисекунд.

B0012 0D Этап 1 или B0013 0D Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя больше 5,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0012 0E Этап 1 или B0013 0E Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя составляет менее 1,3 Ом в течение 120 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. При отсоединении разъема жгута цепи управления высоким и низким уровнем закорачиваются вместе интегральной шунтирующей шиной. Это следует учитывать при тестировании неисправностей на этих цепях.
2. Это расшифровка кода ошибки обычно указывает на плохое соединение или неисправность проводки между SDM и шлейфом развертывания.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя.
3. Установите перемычку с предохранителем 3А между приспособлением для загрузки водителя/пассажира J 38715-A SIR и соединителем ремня безопасности подушки безопасности рулевого колеса водителя.
4. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку, снова подключите разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените подушку безопасности рулевого колеса водителя.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку.
6. Отсоедините разъем жгута на катушке модуля рулевого колеса.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между инструментом J 38715-A SIR для загрузки водителя/пассажира и соединителем жгута катушки модуля рулевого колеса.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку.
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. ВКЛ. Зажигание, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей высоковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса - клемма A1 ступени 1 X276 Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса - клемма B1 ступени 2 X276 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма A2 ступени 1 X276 Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма B2 ступени 2 X276 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
13. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма A1 ступени 1 X276 Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма B1 ступени 2 X276 Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса - клемма A2 ступени 1 X276 Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса - клемма B2 ступени 2 X276 Если значение меньше указанного, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
15. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующими выводами цепи управления, указанными ниже: Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма A1 ступени 1 X276 и клемма SDM 9 Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма B1 ступени 2 и клемма SDM 5 Если X276 превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
16. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами цепи управления с низким уровнем напряжения: Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма A2 этапа 1 X276 и клемма SDM 8 Разъем жгута катушек модуля рулевого колеса - клемма B2 этапа 2 и клемма SDM 4 Если X276 превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0015 01, B0016 01, B0019 01, B0020 01, B0022 01, B0023 01, B0040 01

Цепь высокого и/или низкого напряжения воздушного мешка или устройства предварительного натяжения закорачивается до напряжения в течение 120 миллисекунд.

B0015 02, B0016 02, B0019 02, B0020 02, B0022 02, B0023 02, B0040 02, 02

Цепь высокого и/или низкого напряжения воздушного мешка или устройства предварительного натяжения замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0015 04, B0016 04, B0019 04, B0020 04, B0022 04, B0023 04, 04, B0040 04

Цепь высокого и/или низкого давления воздушного мешка или устройства предварительного натяжения разомкнута на 120 миллисекунд.

B0015 0D, B0016 0D, B0019 0D, B0020 0D, B0022 0D, B0023 0D, B0040 0D

Сопротивление воздушной подушки или контура развертывания устройства предварительного натяжения больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0015 0E, B0016 0E, B0019 0E, B0020 0E, B0022 0E, B0023 0E, B0040 0E

Сопротивление воздушного мешка или воздушного мешка предварительного натяжения или контура развертывания предварительного натяжения составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очистится, как только произойдет 100 циклов безаварийного зажигания.

1. При отсоединении разъема жгута цепи управления высоким и низким уровнем закорачиваются вместе интегральной шунтирующей шиной. Это следует учитывать при тестировании неисправностей на этих цепях.
2. Это расшифровка кода ошибки обычно указывает на плохое соединение или неисправность проводки между SDM и шлейфом развертывания.

1. Убедитесь, что соответствующий воздушный мешок или разъем предварительного натяжения и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей подушке безопасности или предварительном натяжителе.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между приспособлением для загрузки J 38715-A водителя и пассажира и кабельным разъемом соответствующего воздушного мешка или устройства предварительного натяжения.
4. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как архивный, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку предохранителя, повторно подключите разъем жгута к подушке безопасности или устройству предварительного натяжения и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения подушки безопасности или устройства предварительного натяжения, замените подушку безопасности или устройство предварительного натяжения.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и перемычку с предохранителем. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Площадка подушки безопасности пассажирской приборной панели 1 терминал A1 (облегченный режим) Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал A (сверхмощный) Пассажирская приборная панель подушка безопасности ступень 2 клемма B1 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма B Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма B Правая задняя крыша рельсовая подушка безопасности клемма B преднатяжитель пряжки ремня безопасности водителя клемма A клемма A преднатяжителя пряжки ремня безопасности пассажира Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание.
7. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления с низким уровнем напряжения, указанной ниже, и землей: Площадка подушки безопасности пассажирской приборной панели 1 терминал A2 (облегченный режим) Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал B (сверхмощный) Пассажирская приборная панель подушка безопасности 2-й ступени клемма B2 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Правая задняя крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Пряжка ремня безопасности водителя преднатяжитель клемма B Пряжка ремня безопасности пассажира преднатяжитель клемма B если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Площадка подушки безопасности пассажирской приборной панели 1 терминал A1 (облегченный режим) Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал A (сверхмощный) Пассажирская приборная панель подушка безопасности ступень 2 клемма B1 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма B Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма B Правая задняя крыша рельсовая подушка безопасности клемма B преднатяжитель пряжки ремня безопасности водителя клемма A клемма A преднатяжителя пряжки ремня безопасности пассажира Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня, указанной ниже, и землей: Площадка подушки безопасности пассажирской приборной панели 1 терминал A2 (облегченный режим) Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал B (сверхмощный) Пассажирская приборная панель подушка безопасности 2-й ступени клемма B2 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Правая задняя крыша рельсовая подушка безопасности клемма A Пряжка ремня безопасности водителя преднатяжитель клемма B Пряжка ремня безопасности пассажира преднатяжитель клемма B если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте менее 5 Ом между следующими клеммами цепи высокого управления, перечисленными ниже: Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, клемма A1 (облегченный режим) и клемма 10 SDM (облегченный режим). Пассажирская приборная панель, подушка безопасности, ступень 1, терминал A (сверхмощный) и SDM терминал 10 (сверхмощный). Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2 ступени терминал B1 и SDM терминал 6. Левая крыша рельсовой подушки безопасности терминал B и SDM терминал 13. Правая крыша рельсовой подушки безопасности терминал B и SDM терминал 14. Правая задняя крыша рельсовой подушки безопасности терминал B и SDM терминал 22. Клемма А предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя и клемма 25 СДМ. Клемма А предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира и клемма 26 СДМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
11. Испытайте менее 5 Ом между следующими нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени A2 (облегченный режим) и клемма 11 SDM (облегченный режим). Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени терминала B (сверхмощный) и SDM терминала 11 (сверхмощный). Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2 ступени терминал B2 и SDM терминал 7. Левая крыша рельсовой подушки безопасности терминала A и SDM терминала 12. Правая крыша рельсовой подушки безопасности терминал А и SDM терминал 15. Правая задняя крыша рельсовой подушки безопасности терминал А и SDM терминал 23. Клемма В предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя и клемма 24 СДМ. Клемма В предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира и клемма 27 СДМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности при боковом ударе и/или подушки безопасности на крыше.
3. SDM развернул преднатяжитель пряжки ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора служебной подушки безопасности.
2. SDM записывает данные о сбоях.

После развертывания подушки безопасности или развертывания 3 отдельных пряжек предварительного натяжения расшифровка кода ошибки защелкивается и не может быть очищен.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM получил сообщение об ошибке от модуля присутствия пассажиров.
2. Модуль присутствия пассажиров обнаруживает неисправность мокрого сиденья, если установлен B0074 0F расшифровка кода ошибки.

1. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
2. SDM будет освещать участок OFF индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедитесь, что другие модули присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие расшифровка кода ошибки модуля присутствия пассажиров, сначала исследуйте эти расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв накладку с нижней рамы сиденья. ЕСЛИ сиденье влажное, подождите 24-48 часов сухого времени с полностью выключенной отделкой. Если расшифровка кода ошибки является историей, не заменяйте модуль присутствия пассажиров. Очистить коды модулей присутствия пассажиров.
3. Убедитесь, что не установлен B0074 расшифровка кода ошибки B0074 00, 0D B0074 или 0E. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

B0081 00

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль имеет общую неисправность.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров выше максимального порога. Модуль присутствия пассажиров не прошел проверку предварительной загрузки/построения.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о несоответствии, указывающее на то, что на транспортном средстве установлен неправильный модуль определения присутствия пассажиров.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван. Процедура предварительной загрузки не была запущена.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров обнаруживает ошибку правдоподобия.

B0081 71

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил неверные или не получил серийные данные от модуля присутствия пассажиров.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
4. Если этот расшифровка кода ошибки установлен с расшифровка кода ошибки B0081 5A в качестве исторического кода, не заменяйте модуль присутствия пассажиров.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле присутствия пассажиров.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Повторно подключите все компоненты модуля присутствия пассажиров и выполните Программирование и настройку системы присутствия пассажиров.
5. Очистить все расшифровка кода ошибки и управлять транспортным средством. Не следует устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки. Если установлен B0081 расшифровка кода ошибки, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Существует любое из следующих условий

B0085 00, B0086 00, B0087 00, B0088 00

1. Датчик бокового удара был закорочен до напряжения, разомкнут или закорочен до земли.
2. Ток датчика бокового удара был выше 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщение от датчика бокового удара более 375 миллисекунд.

B0085 0F, B0086 0F, B0087 0F, B0088 0F

SDM получил ошибочные сообщения от датчика бокового удара.

B0085 39, B0086 39, B0087 39 B0088 39

1. SDM получил сообщение Not Ok (NOK) от датчика бокового удара.
2. SDM не получил сообщение.
3. SDM получил недопустимые серийные данные от датчика бокового удара.

B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. SDM получил ID-сообщение от датчика бокового удара, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. SDM дважды сбросил датчик бокового удара, не обнаружив правильного ID-сообщения.

B0085 71, B0086 71, B0087 71 B0088 71

SDM получил недопустимые серийные данные от датчика бокового удара.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Система SIR отключена, и развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика удара и СДМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B сигнальной цепи на датчике удара и соответствующей клеммой разъема жгута SDM, указанной ниже: Датчик удара с правой передней стороны - клемма 43. Датчик левого переднего бокового удара - клемма 42. Датчик правого заднего бокового удара - клемма 45. Датчик левого заднего бокового удара - клемма 44. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низшей эталонной цепи на датчике удара и соответствующей клеммой разъема жгута SDM, перечисленной ниже: Датчик удара правой передней стороны - клемма 41. Датчик левого переднего бокового удара - клемма 40. Датчик правого заднего бокового удара - клемма 47. Датчик левого заднего бокового удара - клемма 46. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий датчик удара.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

B0090 0F

1. SDM получил сообщение о наличии отказа от ROS.
2. ROS находится в режиме сборочного завода, а SDM - в режиме производства.
3. SDM не получил никаких данных от ROS.

B0090 39

1. SDM получил сообщение Not Ok (NOK) от датчика опрокидывания транспортного средства.
2. SDM не получил сообщение.

B0090 3А

1. SDM получил ID-сообщение от датчика опрокидывания транспортного средства, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды сбрасывал датчик опрокидывания транспортного средства без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0090 71

SDM получил недействительные серийные данные от датчика опрокидывания транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Петли развертывания боковых подушек безопасности будут отключены только для событий опрокидывания, однако события бокового удара боковые подушки безопасности по-прежнему включены.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если SDM или ROS были заменены, убедитесь, что были использованы правильные номера деталей для применения в автомобиле и компоненты были правильно сконфигурированы. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о настройке и программировании SDM и ROS.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0090 39 или B0090 71 не установлен. Если установлен один из двух датчиков расшифровка кода ошибки, замените датчик опрокидывания.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0090 3A не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, проверьте правильность номера компонента ROS, установленного в транспортном средстве. Если установленный ROS неверен, замените ROS.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у РОС.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 сигнальной цепи на соединителе жгута ROS и клеммой 58 сигнальной цепи на соединителе жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи на разъеме жгута ROS и B +. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените ROS.
11. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните Проверка диагностической системы - транспортное средство
2. Обзор Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по диагностическим процедурам

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0091 00

1. Передний датчик удара разомкнут, закорочен на землю или закорочен на напряжение.
2. Ток датчика удара в центральной передней части превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0091 0F

SDM получил ошибочные сообщения от центрального переднего датчика удара.

B0091 39

1. SDM получил сообщение Not OK (NOK) от центрального датчика переднего удара.
2. SDM не получил сообщение.

B0091 3А

1. SDM принял идентификационное сообщение от центрального переднего датчика удара, которое не совпадает с идентификацией, хранящейся в памяти SDM.
2. SDM дважды сбрасывал центральный датчик переднего удара, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

1. SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.
2. Система SIR отключена, и развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K36 SDM.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 38 сигнальной цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВКЛ., испытание менее 1V между клеммой 38 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между выводом 36 низшей эталонной цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь низкого уровня на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание ВКЛ., испытание менее 1V между выводом 36 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание.
6. Испытание на сопротивление 1,8-5,5 Ом между клеммой 38 сигнальной цепи и клеммой 36 низшей опорной цепи Если оно меньше указанного диапазона, замените датчик удара передней части B59 центра Если оно больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь и низшую опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик переднего удара по центру B59
7. Если все цепи тестируются нормально, замените K36 SDM.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает, что сигнальная схема отключения подушки безопасности пассажира (ON) и схема управления индикатором подушки безопасности пассажира (OFF) активны или неактивны в течение 500 миллисекунд.

SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя отключения подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление, если цепь испытывается нормально и предохранитель зажигания разомкнут, испытайте или замените выключатель отключения подушки безопасности пассажира.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами E и B + цепи управления выключателем отключения подушки безопасности пассажира. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
4. Убедиться в том, что между клеммами A и B + цепи управления индикатором подушки безопасности пассажира горит контрольная лампа.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените выключатель отключения подушки безопасности пассажира.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в ROS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, связанные с наведением курсора.

4-значный первичный ключ в SDM и в ROS совпадает.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что ROS был настроен неправильно, что это неправильный номер детали или что ROS неисправен.

1. Убедитесь, что установлен правильный номер компонента ROS. Если был установлен неправильный номер компонента ROS, замените на правильный номер ROS.
2. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в ROS. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните процедуру установки нового ROS. При сбросе расшифровка кода ошибки замените ROS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, проверьте, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства, если VIN не соответствует, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не соответствует, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. С помощью средства сканирования убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего устройства проверить, что расшифровка кода ошибки B1011 71 установлен как текущий.

1. Если расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего, замените датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для системы присутствия пассажиров (PPS), но SDM не обнаруживает, что индикатор PPS присутствует из-за потери мощности на индикаторе.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для включения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор PPS функционирует в соответствии с Описанием и эксплуатацией дополнительной надувной удерживающей системы.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования система SDM расшифровка кода ошибки B1019 00 настроена на работу в токовом режиме, проверьте разъем SDM на наличие изогнутых контактов или коротких замыканий.

B1019 00

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что номер детали концевой модели сканирующего прибора соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Чтобы определить текущую конфигурацию PPS транспортного средства в SDM, проверьте параметр Опции PPS сканирующего устройства. Убедитесь, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром сканирующего устройства, совпадают. Если первоначальная конфигурация не соответствует фактическому оборудованию транспортного средства, перепрограммируйте SDM с правильной конфигурацией.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы на SDM и убедитесь, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых контактов, клемм или короткозамыкающих стержней. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте изогнутые контакты, клеммы или короткозамыкающие стержни по мере необходимости и выполните процедуру Setup New SDM.
4. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
5. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
6. Зажигание включено, очистить все PPS и SDM расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

B1370 01

SDM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель находится в положении OFF.

B1370 06

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM определяет свой режим мощности только из сообщений режима мощности GMLAN и отбрасывает входной сигнал 1 зажигания на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи 1 зажигания.

1. Зажигание выключено, вынуть предохранитель ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между стороной питания зажигания предохранителя и землей. Если контрольная лампа не горит, обратитесь к расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443.
3. Зажигание выключено, снимите разъем жгута SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 32 цепи напряжения зажигания 1 и клеммой B2 X3 блока предохранителей под капотом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 32 цепи зажигания 1 разъема жгута SDM и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Если все цепи тестируются нормально, снова подключите все разъемы, замените предохранитель, очистите все расшифровка кода ошибки. Если B1370 расшифровка кода ошибки остается в силе, замените SDM.

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров (новый модуль)

1. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
2. С помощью средства сканирования выполните процедуру «Система предварительной загрузки присутствия пассажиров».
3. Если тест не пройден, отрегулируйте нижнюю часть сиденья и массируйте крышку, чтобы убедиться в отсутствии нежелательного давления в указанной области. Перейдите к предварительному тесту системы присутствия пассажиров (существующий модуль) для повторного тестирования после выполнения регулировки.
4. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
5. После успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров (существующий модуль)

1. С помощью Системы программирования услуг (SPS) разблокируйте модуль PPS.
2. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
3. С помощью средства сканирования выполните процедуру «Система предварительной загрузки присутствия пассажиров».
4. Если испытание не пройдено, отрегулируйте нижнюю часть сиденья и выполните массаж крышки, чтобы убедиться в отсутствии нежелательного давления в указанной области, и перезапустите испытание на предварительную нагрузку системы определения присутствия пассажиров (существующий модуль).
5. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
6. После успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Симптомы - SIR

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, а затем выключаться. Если индикатор предупреждения SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если индикатор предупреждения SIR остается постоянно включенным, проверьте расшифровка кода ошибки и обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля ввода/вывода надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените индикатор модуля I/P надувного удерживающего устройства.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса водителя
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если боковая подушка безопасности сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремня безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Несчастный случай только с предварительным натяжителем ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения с втягивающим устройством ремня безопасности водителя/пассажира или устройством предварительного натяжения якоря заменить следующие компоненты.

1. Водитель и пассажир Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен

Выполните дополнительные проверки на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости на следующих компонентах.

1. Монтажные точки или крепежные детали для надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля
2. Точки крепления или крепежные детали для устройств предварительного натяжения якорей ремней безопасности
3. Точки крепления или крепежные детали для натяжных устройств втягивающего устройства ремня безопасности

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные мешки. Модуль измерения и диагностики надувного ограничителя регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств осуществляет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. расшифровка кода ошибки будет храниться, и надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств попросит приборную панель включить индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.