Описание цепи/системы
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения диммирования панели приборов на переключатель диммера ламп панели приборов. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя диммера ламп кластера на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем прикладывает напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) к цепи питания яркости светодиода для всех соответствующих внутренних ламп, освещая их.
Переключатель диммера сигнала подсветки панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости светильников и уменьшаться по мере уменьшения яркости светильников. BCM обеспечивает B +, низкий опорный и сигнальные цепи для переключателя диммера панели приборов. Когда переключатель диммера панели приборов установлен в нужное положение, настройка диммера напряжения подается с панели приборов.
Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение аккумуляторной батареи на передние лампы считывания, левые и правые лампы навеса от солнца и лампу отсека приборной панели через схему управления лампой вежливости. Когда отсек приборной панели или зеркало навеса от солнца открыт, контакт переключателя замыкается, позволяя напряжению аккумуляторной батареи протекать, освещая соответствующие лампы. Передние лампы считывания управляются индивидуальными переключателями, которые активируются оператором, когда требуется дополнительное освещение кабины. В случае, если какие-либо из этих ламп вежливости не будут гореть более 10 минут при открытом положении выключателя BCM.
На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.
При переводе трансмиссии в заднее положение модуль управления трансмиссией (МПТ) передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (МПТ). Сообщение указывает на то, что селектор передач находится в заднем положении. БПМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы и внутрь зеркала заднего вида. Резервные лампы постоянно заземлены. Как только водитель переводит селектор передач из заднего положения, сообщение посылается МПТ через последовательные данные, запрашивающие МПТ о снятии напряжения аккумуляторной батареи с ламп резервной цепи управления.
Переключатель купольной лампы имеет 3 положения: дверь, OFF и ON. Положение ON обеспечивает заземление для непрерывной работы, и купольная лампа будет гореть до тех пор, пока переключатель не будет установлен в положение дверь или OFF. При нахождении в положении ДВЕРЬ работа купольной лампы контролируется модулем управления кузовом (БКМ). При открывании любой двери контакты приоткрывающего переключателя двери замыкаются, и БКМ получает входной сигнал открытия двери. БКМ зажигает лампу купола при открытии любой двери или активации запроса на блокировку/разблокировку двери с помощью брелка. После того, как все двери будут закрыты, лампочка купола останется освещенной примерно через 3 секунды после закрытия последней двери. Когда водитель переведет переключатель купольной лампы в положение ВЫКЛ, купольная лампа будет отключена. Если купольная лампа будет гореть более 10 минут при выключенном выключателе зажигания и отсутствии открытых дверей, БМВ отключит цепь управления купольной лампой для предотвращения полного разряда аккумуляторной батареи.
При включенном положении выключателя фары сигнальная цепь включения фары заземляется через выключатель фары. Модуль управления кузовом (БКМ) реагирует подачей положительного напряжения аккумулятора на левую и правую цепи управления фарами ближнего света, освещающие фары ближнего света.
Для работы фар, ФАР блок управления (BCM) реагирует на три сигнальные цепи от сигнала поворота / многофункциональный переключатель. Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в положении AUTO, три сигнальные цепи не затронуты, и BCM полагается на вход датчика окружающего света для включения фар и дневных ходовых огней (дрели). Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель установлен в положение OFF, фары выключают сигнальную цепь ФАРА, указывая на выключение BCM.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель диммера подсветки. Когда переключатель диммера подсветки установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера подсветки на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на схему питания светодиодного диммера для всех соответствующих внутренних ламп, освещая их до желаемого уровня яркости.
Функции дальнего света и вспышки для прохождения содержатся в сигнале поворота/многофункциональном переключателе. БКМ обеспечивает сигнал поворота/многофункциональный переключатель с двумя сигнальными цепями, сигнальной цепью дальнего света и сигнальной цепью вспышки для прохождения сигнала. Когда фары ближнего света включены и поворотник/многофункциональный переключатель установлен в положение дальнего света, земля подается на БКМ через сигнальную цепь дальнего света. БМВ реагирует на запрос дальнего света, подавая заземление на схему управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители дальнего света к цепям управления дальним светом, освещающим фары дальнего света.
Когда выключатель фары находится в положении HEAD или PARK, заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует, подавая напряжение на парковые лампы, хвостовые лампы и цепи управления лицензионными лампами, освещая парк, хвост, боковой маркер и лицензионные лампы.
Сигнальная цепь переключателя фар заземляется поворотом переключателя фар. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на фару ближнего света, подавая напряжение аккумулятора.
Когда выключатель фар установлен в положение ближнего света, модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на фары через соответствующие цепи подачи напряжения.
Когда выключатель фар установлен в положение ближнего света, модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на фары через соответствующие цепи подачи напряжения.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель диммера подсветки, который является частью переключателя фар. Когда переключатель диммера подсветки помещен в нужное положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера подсветки на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в цепь питания светодиодного диммера на все соответствующие внутренние лампы, освещая их до нужного уровня яркости.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель светорегулятора подсветки. Когда переключатель светорегулятора подсветки установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора подсветки на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой подсветки и схему управления светорегулятором LED, освещая светодиоды и компоненты.
Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик внешней освещенности. В зависимости от условий наружного освещения датчик окружающего света подает на БКМ сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 вольт. BCM контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления системой фар, когда переключатель фар находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду DRLs ON путем подачи напряжения на цепи управления DRL, освещающие DRLs. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.
Модуль управления телом (BCM) использует датчик окружающего света, чтобы определить, какая яркость акцентного освещения необходима. BCM подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления светодиодами акцентного света, условия дневного света 70%, ночные условия 40% и в качестве приветственного света 100% освещенность.
На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.
Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Сигнальная цепь сигнализатора опасности мгновенно заземляется при нажатии на сигнализатор опасности. Модуль управления кузовом (BCM) реагирует на входной сигнал переключателя предупреждения об опасности, подавая напряжение батареи на все четыре лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. Когда переключатель предупреждения об опасности активирован, BCM посылает последовательное сообщение данных на комбинацию приборов, запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотников.
Переключатель диммера сигнала подсветки панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости светильников и уменьшаться по мере уменьшения яркости светильников. BCM обеспечивает B +, низкий опорный и сигнальные цепи для переключателя диммера панели приборов. Когда переключатель диммера панели приборов установлен в нужное положение, настройка диммера напряжения подается с панели приборов.
Когда фары ближнего света включены и сигнал поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение дальнего света, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь дальнего света. БМВ реагирует на запрос дальнего света, подавая заземление на схему управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители дальнего света к цепям управления дальним светом, освещающим фары дальнего света.
Когда сигнал поворота/многофункциональный переключатель кратковременно помещается в положение вспышки для прохождения, земля подается на модуль управления корпусом (БМВ) через вспышку для прохождения сигнальной схемы. БМВ реагирует на запрос вспышки на прохождение, подавая заземление на схему управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители дальнего света к цепям управления дальним светом, освещающим фары дальнего света. Фары дальнего света будут светиться только до тех пор, пока включен переключатель вспышки для прохождения.
При установке переключателя поворота / многофункционального переключателя в положение HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), земля подается на сигнальную цепь включения фонаря парковки в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует, подавая напряжение на фонари парковки, хвостовые фонари и цепи управления лицензионными фонарями, освещающие фонари парковки, хвостовые фонари и лицензионные фонари.
При установке переключателя фар в положение HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК) заземление подается на сигнальную цепь включения переключателя стояночных фонарей к модулю управления кузовом (БКМ). BCM реагирует, подавая напряжение на парковочные лампы, хвостовые лампы и цепи управления лицензионными лампами, освещающие парковочные, хвостовые и лицензионные лампы.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи на правую и левую цепи управления стоп-сигналом, модуль управления двигателем (МУД) и центральную цепь управления стоп-сигналом, установленную высоко.
Заземление постоянно подается на переключатель сигнала поворота / многофункциональный переключатель. Когда переключатель сигнала поворота / многофункциональный переключатель установлен в положение поворота вправо или влево, заземление подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключателя сигнала поворота вправо или влево. Затем BCM подает напряжение на соответствующие лампы сигнала поворота прицепа через их соответствующие реле.
Парковочные лампы прицепа включаются, когда переключатель фар находится в положении стояночного огня или ближнего света или когда запрашиваются фары. Когда модуль управления кузовом (BCM) получает запрос от переключателя фар на включение парковочных ламп, BCM посылает сигнал Pwm, который освещает лампы прицепа.
При переводе коробки передач в положение " назад " модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении " назад ". Затем BCM подает напряжение на резервные лампы прицепа через их цепь питания.
Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение сигнальных ламп поворота допускается только при включенном или включенном положении выключателя зажигания. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен либо в положение поворота вправо, либо в положение поворота влево, земля подается на модуль управления кузовом (БМВ) через схему сигнала переключателя сигнала поворота вправо или влево. БМВ реагирует на входной сигнал переключателя поворотного сигнала подачей пульсирующего напряжения на переднюю и заднюю лампы поворотного сигнала через соответствующие схемы управления. Когда БМВ принимает запрос сигнала поворота, на приборную панель посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее включение и выключение соответствующего индикатора сигнала поворота.
Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение сигнальных ламп поворота допускается только при включенном или включенном положении выключателя зажигания. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен либо в положение поворота вправо, либо в положение поворота влево, земля подается на модуль управления кузовом (БМВ) через схему сигнала переключателя сигнала поворота вправо или влево. БМВ реагирует на входной сигнал переключателя поворотного сигнала подачей пульсирующего напряжения на переднюю и заднюю лампы поворотного сигнала через соответствующие схемы управления. Когда БМВ принимает запрос сигнала поворота, на приборную панель посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее включение и выключение соответствующего индикатора сигнала поворота.
Датчик положения педали тормоза (BPP) используется для распознавания действия водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик BPP обеспечивает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение для датчика BPP. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, BCM подает напряжение батареи на левую и правую цепи управления стоп-сигналом, а также на центральную цепь управления высоко установленным стоп-сигналом (CHMSL), освещающую левую и правую стоп-сигналы и CHMSL.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи на правую и левую цепи управления стоп-сигналом, модуль управления двигателем (МУД) и центральную цепь управления стоп-сигналом, установленную высоко.
При переводе трансмиссии в заднее положение модуль управления трансмиссией (МПТ) передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (МПТ). Сообщение указывает на то, что селектор передач находится в заднем положении. БПМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы и внутрь зеркала заднего вида. Резервные лампы постоянно заземлены. Как только водитель переводит селектор передач из заднего положения, сообщение посылается МПТ через последовательные данные, запрашивающие МПТ о снятии напряжения аккумуляторной батареи с ламп резервной цепи управления.
Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение аккумуляторной батареи на купольные / считывающие лампы, левую и правую лампы навеса и лампу отсека приборной панели через схему управления лампой вежливости. Когда отсек приборной панели или зеркало навеса открыты, контакт переключателя замыкается, позволяя напряжению аккумуляторной батареи протекать, освещая соответствующие лампы. Передние лампы чтения управляются индивидуальными переключателями, которые активируются оператором, когда требуется дополнительное освещение кабины. В случае, если какая-либо из этих ламп вежливости не будет гореть более 10 минут с выключателем зажигания BCM.
Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик внешней освещенности. В зависимости от условий наружного освещения датчик окружающего света подает на БКМ сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 вольт. BCM контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления системой фар, когда переключатель фар находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду DRLs ON путем подачи напряжения на цепи управления DRL, освещающие DRLs. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.
На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле передней противотуманной фары. Когда реле передней противотуманной фары включено, контакты переключателя реле замыкаются, и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь напряжения питания передней противотуманной фары, которая зажигает передние противотуманные фары, При передняя противотуманная фара активирует данные прибора.
Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Сигнальная цепь сигнализатора опасности мгновенно заземляется при нажатии на сигнализатор опасности. Модуль управления кузовом (BCM) реагирует на входной сигнал переключателя предупреждения об опасности, подавая напряжение батареи на все четыре лампы сигнала поворота в рабочем цикле включения и выключения. Когда переключатель предупреждения об опасности активирован, BCM посылает последовательное сообщение данных на комбинацию приборов, запрашивая включение и выключение обоих индикаторов поворотников.
Блок управления фарами (BCM) контролирует три сигнальные цепи от сигнала поворота / многофункционального переключателя. Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в положении AUTO, все три сигнальные цепи разомкнуты. Когда установлен в положение AUTO, BCM контролирует входы от датчика окружающего света, чтобы определить, требуются ли фары или будут ли дневные ходовые огни активированы в зависимости от условий наружного освещения. Когда сигнал поворота / многофункциональный переключатель находится в положении OFF, фары выключаются.
Функции дальнего света и вспышки для прохождения содержатся в сигнале поворота/многофункциональном переключателе. БКМ обеспечивает сигнал поворота/многофункциональный переключатель с двумя сигнальными цепями, сигнальной цепью дальнего света и сигнальной цепью вспышки для прохождения сигнала. Когда фары ближнего света включены и поворотник/многофункциональный переключатель установлен в положение дальнего света, земля подается на БКМ через сигнальную цепь дальнего света. БМВ реагирует на запрос дальнего света, подавая заземление на схему управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света. При включенном реле дальнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители дальнего света к цепям управления дальним светом, освещающим фары дальнего света.
Когда сигнал поворота/многофункциональный переключатель кратковременно помещается в положение вспышки для прохождения, земля подается на БМВ через цепь вспышки для прохождения сигнала. БМВ реагирует, прикладывая заземление к схеме управления реле дальнего света, которая возбуждает реле дальнего света, освещающее лучи дальнего света, на короткий момент или до тех пор, пока не будет отпущен выключатель вспышки для прохождения.
Переключатель диммера подсветки панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться при увеличении яркости светильников и уменьшаться при уменьшении яркости светильников. BCM подает B +, сигнал и низкие опорные цепи на переключатель диммера панели приборов. Когда переключатель диммера панели приборов установлен в нужное положение, настройка диммера напряжения подается с панели приборов.
Переключатель диммера сигнала подсветки панели приборов используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера панели приборов подает сигнал напряжения на модуль управления корпусом (BCM), который будет увеличиваться по мере увеличения яркости светильников и уменьшаться по мере уменьшения яркости светильников. BCM обеспечивает B +, низкий опорный и сигнальные цепи для переключателя диммера панели приборов. Когда переключатель диммера панели приборов установлен в нужное положение, настройка диммера напряжения подается с панели приборов.
Когда выключатель фары находится в положении HEAD или PARK, заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует, подавая напряжение на парковые лампы, хвостовые лампы и цепи управления лицензионными лампами, освещая парк, хвост, боковой маркер и лицензионные лампы.
Датчик положения педали тормоза (BPP) используется для распознавания действия водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик BPP обеспечивает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение для датчика BPP. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, BCM подает напряжение батареи на левую и правую цепи управления стоп-сигналом, а также на центральную цепь управления высоко установленным стоп-сигналом (CHMSL), освещающую левую и правую стоп-сигналы и CHMSL.
Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение сигнальных ламп поворота допускается только при включенном или включенном положении выключателя зажигания. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен либо в положение поворота вправо, либо в положение поворота влево, земля подается на модуль управления кузовом (БМВ) через схему сигнала переключателя сигнала поворота вправо или влево. БМВ реагирует на входной сигнал переключателя поворотного сигнала подачей пульсирующего напряжения на переднюю и заднюю лампы поворотного сигнала через соответствующие схемы управления. Когда БМВ принимает запрос сигнала поворота, на приборную панель посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее включение и выключение соответствующего индикатора сигнала поворота.