Система освещения: Диагностика Chevrolet Equinox II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B096A 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в схеме управления лампой светодиодной подсветки.

B096A 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

B096A 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в схеме управления лампой светодиодной подсветки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на устройствах управления радиооборудованием/ОВКВ A20.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 17 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 16 схемы управления подсветкой и землей.
4. Зажигание ВКЛ., измените переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Тестовая лампа должна затемниться, а затем стать полностью яркой. Если тестовая лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените A20 Radio / Кондиционирование Controls.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B1395 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи диммерного переключателя B + приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F4DA.

Расшифровка кода ошибки B1395 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи B + переключателя диммера приборной панели.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Подсветка салона по умолчанию - FULL bright.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

I / P диммерный переключатель B + эталонная схема - это схема с низким током, которая не будет освещать контрольную лампу.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на выключателе диммера панели приборов S36, зажигание ВКЛ.
5. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 10 низшей эталонной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом в низшей эталонной цепи до конца, если 2 Ом замените / устраните высокое сопротивление.
6. Испытание на B + между клеммой 5 цепи B + и землей. Если менее B + Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в эталонной цепи B + конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом.
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи B + и землей. Если контрольная лампа горит, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи B + и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9, если контрольная лампа не горит.
8. Проверьте, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее, отключите кабельный разъем X2 на модуле управления корпусом K9, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 9 и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%.
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи B +.
10. Проверьте, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если 30% или более, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, если меньше 2 Ом.
11. Протестируйте или замените переключатель диммера панели приборов S36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампами.

БКМ отключит цепь и лампы вежливости, управляемые цепью.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Навес A3l - левый навес A3r - правая E28 центральная консольная секционная лампа - с куполом LS / LSE E37M / лампы для чтения - средний купол E37EL / лампы для чтения - передняя накладная консоль левый купол E37ER / лампы для чтения - передняя накладная консоль
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой схемы управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Навес A3l - левая клемма A Навес A3r - правая клемма A E28 центральная консольная секционная лампа - с LS / LSE клеммой 1 E37M купол / лампы считывания - средняя клемма 1 E37EL купол / лампы считывания - передняя подвесная консоль левая клемма A E37ER купол / лампы считывания - передняя подвесная консоль правая клемма A
3. Поместите обе купольные / считывающие лампы - передние накладные консольные выключатели во включенное положение.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство
2. Обзор Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2530 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 04

БМВ обнаруживает обрыв в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей X50A - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления К7 и В +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените X50A блок предохранителей - под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель включен.
3. Трансмиссия, размещенная на передаче РЕВЕРС.

Расшифровка кода ошибки B2545 01 и B2545 04

1. БКМ обнаруживает обрыв/высокое сопротивление в цепи управления резервными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи F20DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2545 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

Резервные лампы работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Е5.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала отмены переключателя купольной лампы.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи включения купольной лампы.

Купольные лампы не могут быть выключены, когда любая дверь находится в открытом или приоткрытом положении.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе купольной лампы S12. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для сканирующего устройства установлен параметр " Infinite кузов осветительные приборы Master выключатель " - " Дверь ". Если выключить зажигание, отсоедините разъем кабеля X7 от модуля управления корпусом K9. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X7 от модуля управления корпусом K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Interior / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение отмена. Если не отменить выключение зажигания, отключите разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Произведите испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или выше, то устраните обрыв / в цепи.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
8. Проверьте, включен ли параметр сканирующего устройства Interior / Courtesy осветительные приборы Master выключатель. Если не включено Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, замените цепь Разомккн.
9. Протестируйте или замените переключатель купольной лампы S12.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 01 и B2575 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2575 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в левой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2699 01 и B2699 04

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2699 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления фарами ближнего света.

1. При установке B2575 расшифровка кода ошибки левая фара ближнего света не будет работать.
2. При установке B2699 расшифровка кода ошибки правая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре Е4.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение соответствующей лампы ближнего света фары и выключается с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем кабеля X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените соответствующую лампу фары Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. БКМ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи включения парковых ламп фар.
2. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала включения фар выключателя фар.
3. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар выключателя фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.
3. Когда расшифровка кода ошибки B257A 00 присутствует на сигнальной цепи включения парковых ламп фар, парковые лампы и фары ближнего света не работают в положениях PARK и HEAD. Фары и парковые лампы работают в положении АВТО.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель. Это может занять до 2 минут для всех систем автомобиля, чтобы отключить питание.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар выключен. Если не выключен, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что сканирующее устройство Автоматический выключатель фар включен. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи конец до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park Lamps выключатель неактивен. Если не неактивно, отключите разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps Параметр выключатель активен. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
10. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары включены Переключатель имеет параметр Неактивно. Если не неактивно Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары включены Параметр переключателя активен. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное управление / высокое сопротивление в цепи 2 Ом.
13. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

B257B 03

BCM обнаруживает напряжение, которое ниже 0,3 В, на цепи напряжения уменьшения силы света.

B257B 07

BCM обнаруживает напряжение, превышающее 5,2 В, на цепи напряжения уменьшения силы света.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера панели приборов S36.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 опорной цепи 5 В и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9. Если меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9.
3. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 0,3 В между клеммой 9 цепи сигнала уменьшения силы света и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму 9 цепи сигнала уменьшения силы света на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи опорного напряжения. Теперь внутренняя подсветка должна быть приглушена. Если внутренняя подсветка не приглушена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель диммера панели приборов S36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары дальнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2580 01

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи управления реле дальнего света фар.

Расшифровка кода ошибки B2580 04

БКМ обнаруживает обрыв в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и вспышка для прохождения работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, снимите реле дальнего света фары KR48.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените реле дальнего света фары KR48.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 01 и B2585 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления парковочными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи F16DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2585 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B3867 01 и B3867 04

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в правой схеме управления парковочными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F6DA.

Расшифровка кода ошибки B3867 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 01

Левые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B2585 02 и B2585 04

Левые парковые лампы всегда выключены.

Расшифровка кода ошибки B3867 01

Правые парковые лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3867 02 и B3867 04

Правильные парковочные лампы всегда выключены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2585 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X51A - приборной панели. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и нет напряжение на предохранителе. X51A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей левой стояночной лампы.
5. Тест на менее чем 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Лампа сигнала парковки / поворота E4n - левая клемма G E2lf ремонтирует боковую маркерную лампу - левая передняя клемма B E5s хвостовая / стоп и поворотная сигнальная лампа - левая клемма G E5j хвостовая лампа - левая нижняя клемма B - GMC E5m хвостовая лампа - левая верхняя клемма B - GMC E2lr боковая лампа - левая
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Сигнальная лампа парковки / поворота E4n - левая клемма B боковая сигнальная лампа E2lf - левая передняя клемма A хвостовая лампа / лампа остановки и поворота E5s - левая клемма B хвостовая лампа E5j - левая нижняя клемма A - GMC хвостовая лампа E5m - левая верхняя клемма A - GMC боковая сигнальная лампа E2lr - задняя клемма
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените соответствующую левую парковочную лампу.

B3867 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 4 блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителя X51A - приборной панели. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе отсутствует. X51A
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей правой парковочной лампы.
5. Тест на менее чем 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4p парковка / поворотная сигнальная лампа - правая клемма G E2rf ремонт боковой лампы - правая передняя клемма B E5t хвост / стоп и поворотная сигнальная лампа - правая клемма G E5k хвостовая лампа - правая нижняя клемма B - GMC E5n хвостовая лампа - правая верхняя клемма B - GMC E2rr боковая лампа - правая передняя клемма.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Сигнальная лампа парковки / поворота E4p - правая клемма B Боковая сигнальная лампа E2rf - правая передняя клемма A Хвостовая лампа E5t / стоп-сигнал и поворота - правая клемма B Хвостовая лампа E5k - правая нижняя клемма A - GMC Хвостовая лампа E5n - правая верхняя клемма A - GMC боковая сигнальная лампа Ee2rr - задняя клемма
7. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передней лампы 9 модуля зажигания. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключение зажигания. Отсоедините соответствующий разъем, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9. X4 - правая передняя парковая лампа X5 - правая задняя парковая лампа. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест ен менее чем на 2 ом в цепи управления.
8. Испытайте или замените соответствующую правую парковочную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Фара переключается в положение OFF (ВЫКЛ) или AUTO (АВТО).

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

Неисправность ближнего света фар.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре ближнего света Е4.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Командная фара низкий Beam ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените К9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените К9 BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытывают или заменяют фару ближнего света Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает, фара переключается в положение AUTO, и окружающий свет дневной.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

Левый дневной ходовой огонь не работает.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фаре E4g - левый ближний свет.
2. Испытайте менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления фары E4g - левого ближнего света и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления E4g для фары - левого ближнего света и землей.
4. Подать команду на включение и выключение реле ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют в норме, замените БКМ Кк9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените фару E4g - левый ближний свет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает, фара переключается в положение AUTO, и окружающий свет дневной.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

Правый дневной ходовой огонь не работает.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фаре E4h - правый ближний свет.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления фары E4h - правого ближнего света и землей. Если это значение превышает указанное, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления фары E4h - правого ближнего света и землей.
4. Подать команду на включение и выключение реле ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют в норме, замените БКМ Кк9.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените фару E4h - правый ближний свет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM обнаруживает, что переключатель диммера приборной панели включен в течение более 60 секунд.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера панели приборов S36.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 10 низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 цепи опорного напряжения и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM К9.
4. Проверьте, что команда затемнения светодиодной подсветки сканирующего инструмента меньше 5%. Если она превышает указанный диапазон, проверьте клемму 9 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 5 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что команда затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 95%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или замените переключатель светорегулятора панели приборов S36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления диммингом светодиода.

BCM не будет пытаться включить светодиодные индикаторные лампы при обнаружении короткого замыкание на массу.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу накаливания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика окружающего света.

1. Автоматическая система фар и дневные ходовые огни не работают.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, дверь водителя открыта и закрыта, разъем жгута отсоединен на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 15 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если 15 Ом или более Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 15 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления акцентным освещением.

BCM не пытается освещать акцентное освещение.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу накаливания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Вход переключателя передней противотуманной фары активен в течение более 60 секунд.

Передние противотуманные фары не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что переключатель передних противотуманных фар сканирующего устройства неактивен. Если нет, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Проверьте, активен ли параметр " Выключатель передних противотуманных фар ". Если он не выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное / высокое сопротивление в цепи.
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Лампы опасности включены.

Вход переключателя предупреждения об опасности активен в течение более 60 секунд.

Лампы опасности не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отключен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута в A20 Radio / Кондиционирование Controls. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 17 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий прибор Hazard Lamps выключатель имеет значение неактивно. Если не имеет значения неактивно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 16 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 16 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что сканирующий прибор Hazard Lamps Параметр выключатель активен. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 16 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом на конце сигнальной цепи. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Протестируйте или замените A20 Radio / Кондиционирование Controls.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3600 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в эталонной цепи В + переключателя диммера I / P.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера I/P.

Расшифровка кода ошибки B3600 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи переключателя светорегулятора I / P.

Подсветка салона по умолчанию - FULL bright.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

I / P диммерный переключатель B + эталонная схема - это схема с низким током, которая не будет освещать контрольную лампу.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на выключателе диммера панели приборов S36, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 10 низшей эталонной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом в низшей эталонной цепи до конца, если 2 Ом замените / устраните высокое сопротивление.
3. Испытание на B + между клеммой 5 цепи B + и землей. Если менее B + Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в эталонной цепи B + конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи B + и землей. Если контрольная лампа горит, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи B + и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9, если контрольная лампа не горит.
5. Проверьте, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее, отключите кабельный разъем X2 на модуле управления корпусом K9, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 9 и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи B +.
7. Проверьте, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если 30% или более, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, если меньше 2 Ом.
8. Протестируйте или замените переключатель диммера панели приборов S36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала поворота/сигнала дальнего света многофункционального переключателя.

Фары дальнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель неактивен. Если нет неактивного зажигания OFF, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, то восстановите активное / высокое сопротивление в цепи.
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнале поворота/мигании многофункционального переключателя для прохождения сигнальной цепи.

Лампы дальнего света и индикатор дальнего света на комбинации приборов всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Неактивен. Если не Неактивно Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если Неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что сканирующий прибор Фары Вспышка Параметр Выключатель активен. Если не активно Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на модуле управления корпусом К9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытайте модуль на напряжение менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите активное управление / замените высокое сопротивление в цепи 2 Ом.
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3881 01

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в цепи управления левой задней концевой лампой.

Расшифровка кода ошибки B3881 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой цепи управления задней концевой лампой.

Расшифровка кода ошибки B3881 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в левой цепи управления задней задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в правой цепи управления задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задней лампой.

Расшифровка кода ошибки B3882 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в правой цепи управления задним фонарем.

Соответствующий хвостовой фонарь работать не будет.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3881 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, затвор защелкнут, отсоедините разъем жгута на соответствующей боковой лампе-маркере E2l - слева или стоп-сигнале E5 - слева.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Боковая сигнальная лампа E2lr - левая задняя клемма B Сигнальная лампа E5s хвоста / остановки и поворота - левая клемма G Сигнальная лампа E5j - левая нижняя клемма B Сигнальная лампа E5m - левая верхняя клемма B Если 5 Ом или больше Выключение зажигания. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу, Если 2 Ом или больше, При высоком сопротивлении Разомкразомкн.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Боковая сигнальная лампа E2lr - левая задняя клемма A E5s и сигнальная лампа поворота - левая концевая клемма B E5j - левая нижняя клемма A E5m - левая верхняя клемма A
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий хвостовой / стоп-сигнал / сигнальный огонь - слева.

B3882 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, затвор защелкнут, отсоедините разъем жгута на соответствующем боковом габаритном фонаре E2r - правом или стоп-сигнале E5 - правом.
2. Испытайте менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Боковая сигнальная лампа E2rr - правая задняя клемма B E5t хвостовая / стоп и поворотная сигнальная лампа - правая клемма G E5k хвостовая лампа - правая нижняя клемма B E5n - правая верхняя клемма B Если 5 Ом или больше Выключение зажигания. Проверьте менее чем на 2 Ом в цепи заземления конец, Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкн.
3. Подсоедините контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Боковая сигнальная лампа E2rr - правая задняя клемма A E5t и сигнальная лампа поворота - правая клемма B E5k - правая нижняя клемма A E5n - правая верхняя клемма A
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ 9 при подаче команды на включение и выключение правой сигнальной лампы с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем X5 на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление.
5. Испытание или замена соответствующего хвостового / стоп-сигнала / габаритного огня - справа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Выключатель фар в выключенном положении.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Выключатель фар в положении PARK или ON.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампами лицензии.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F4DA.

Расшифровка кода ошибки B3883 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампами лицензии.

Расшифровка кода ошибки B3883 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления лицензионными лампами.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления лицензионных ламп.

Расшифровка кода ошибки B3883 01

Лицензионные лампы всегда горят.

Расшифровка кода ошибки B3883 02 или B3883 04

Не работают лицензионные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка подъемной заслонки защелкнута, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между E7L лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Зажигание выключено.
9. Подключите контрольную лампу между E7R лампой номерного знака - правой клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание включено.
10. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа включается и выключается
11. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в центральной высоко установленной цепи управления стоп-сигналом.

БКМ не будет освещать центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка дверь багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Активен соответствующий сигнал поворота прицепа.

B3887 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепи управления.

B3887 02 или B3888 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

B3887 04

Бмв обнаруживает разомкнутую цепь управления.

Соответствующая лампа сигнала поворота прицепа находится в нерабочем состоянии.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Соответствующая лампа сигнала поворота прицепа находится в нерабочем состоянии.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и B +. Лампа остановки / поворота прицепа справа - клемма A7 Лампа остановки / поворота прицепа слева - клемма A6
3. Переключите сигнал поворота / многофункциональный переключатель между левым поворотом и правым поворотом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените К9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените К9 BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к блоку предохранителей X50A под капотом.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления разъема прицепа X88 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Включить контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Лампа остановки / поворота прицепа вправо - клемма C Лампа остановки / поворота прицепа влево - клемма B
7. Переключите сигнальный / многофункциональный переключатель прицепа между левым и правым положениями поворота. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормально, замените разъем прицепа X88. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените цепь заземления на обрыв разъема Прицепа 1. X88 X88
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Активен соответствующий сигнал лампы парковки прицепа.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Соответствующий парковочный фонарь прицепа находится в нерабочем состоянии.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой К1 цепи управления и В +.
3. Поверните переключатель фар между положениями ВЫКЛ и стояночного освещения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените К9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените К9 BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к блоку предохранителей X50A под капотом.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления разъема прицепа X88 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
7. Поверните переключатель фары между положениями освещения X88 и стояночного освещения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь управления нормально, проверьте или замените цепь заземления на обрыв. X88 X88
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Активен соответствующий сигнал резервной лампы прицепа.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Соответствующая резервная лампа прицепа не работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой К1 цепи управления и В +.
3. Поверните переключатель фар между положениями ВЫКЛ и стояночного освещения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените К9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените К9 BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 к блоку предохранителей X50A под капотом.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления разъема прицепа X88 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
7. Поверните переключатель фары между положениями освещения X88 и стояночного освещения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените разъем прицепа. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь управления нормально, проверьте или замените цепь заземления на обрыв. X88 X88
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3948 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления левым передним сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой передней схеме управления сигналом поворота.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Левый передний сигнал поворота не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Правый передний сигнал поворота не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на сигнальной лампе парковки / поворота E4n - слева.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените сигнальную лампу парковки / поворота E4n - слева.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на сигнальной лампе парковки / поворота E4p - справа.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените сигнальную лампу парковки / поворота E4p - справа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3950 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой задней цепи управления сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задним сигналом поворота.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Левый задний поворотник не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Правый задний поворотник не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка подъемной заслонки защелкнута, отсоедините разъем жгута на хвосте / упоре E5s и сигнальную лампу поворота - влево.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой задней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените сигнальную лампу E5s tail / stop и turn - левый.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, наружные лампы выключены, защелка подъемной заслонки защелкнута, отсоедините разъем жгута на хвосте / упоре E5t и сигнальную лампу поворота - вправо.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой задней лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените сигнальную лампу E5t tail / stop и turn - правый.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

BCM обнаруживает, что сигнал датчика BPP изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных рабочих условиях.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда исходное положение датчика BPP не определено.

Расшифровка кода ошибки C0890 03

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0890 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

1. Индикатор контроля тяги включается.
2. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0277 06, C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 низшей опорной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытайте менее 2 Ом в цепи низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа горит
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 эталонной цепи модуля зажигания 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на сопротивление менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В конец до конца. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
5. Убедитесь, что параметр «тормоз педаль Applied» сканирующего устройства имеет значение «неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 3 сигнальной цепи.
7. Убедитесь, что сканирующее устройство Нажата педаль тормоза Параметр активен. Если нет Выключено активное зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените активный модуль управления корпусом K9.
8. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0277 4b не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки C0277 4b установлен, включите зажигание. Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. См. " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях, в которых работает расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените датчик Dx2. B22 C0277
2. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C0277 09 Замените датчик положения педали тормоза B22. Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. Обратитесь к разделу " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации автомобиля в условиях, когда работает расшифровка кода ошибки. C0277
2. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи торможения.

Система круиз-контроля отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Проверьте правильность калибровки датчика положения педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления двигателем К20.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 57 сигнальной цепи и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Замените модуль управления двигателем К20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Courtesy Lamps неисправность
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп аварийной сигнализации
6. Неисправность фар
7. Неисправность внутреннего акцентного освещения
8. Неисправность внутренней подсветки
9. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
10. Неисправность стоп-сигналов
11. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Е5.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание менее чем на 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Солнцезащитный козырек A3l - левая клемма B солнцезащитный козырек A3r - правая клемма B E28 лампа отсека центральной консоли - клемма 2 E37EL купол / лампы считывания - передняя подвесная консоль левая клемма B E37ER купол / лампы считывания - передняя подвесная консоль правая клемма B E37M купол / лампы считывания - средняя клемма 6 Если на 10 Ом или выше клемма отключения заземления.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей, включая лампу считывания. Навес A3L - левая клемма A Навес A3r - правая клемма A E28 центральная консольная секционная лампа - клемма 1 E37EL купол / лампы считывания - передняя подвесная консоль левая клемма A E37ER купол / лампы считывания - передняя подвесная консоль правая клемма A E37M купол / лампы считывания - средняя клемма 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, дверь водителя открыта и закрыта, разъем жгута отсоединен на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 15 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если 15 Ом или более Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 15 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что переключатель передних противотуманных фар сканирующего устройства неактивен. Если нет, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Проверьте, активен ли параметр " Выключатель передних противотуманных фар ". Если он не выключен, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное / высокое сопротивление в цепи.
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей X50A - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления К7 и В +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X4 на блоке предохранителей X50A - под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей противотуманной фаре E29, зажигание выключено, внешние лампы выключены.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧЕНА и ВЫКЛЮЧЕНА при подаче команды на включение и выключение передней противотуманной фары с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем кабеля X3 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 ом в цепи управления до конца. X50A X50A X50A
9. Испытание или замена соответствующей E29 противотуманной фары.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор передней противотуманной фары включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов группы приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор передней противотуманной фары всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор передней противотуманной фары включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отключен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута в A20 Radio / Кондиционирование Controls. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 17 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий прибор Hazard Lamps выключатель имеет значение неактивно. Если не имеет значения неактивно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 16 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 16 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что сканирующий прибор Hazard Lamps Параметр выключатель активен. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 16 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом на конце сигнальной цепи. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Протестируйте или замените A20 Radio / Кондиционирование Controls.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар выключен. Если не выключен, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что сканирующее устройство Автоматический выключатель фар включен. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи конец до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park Lamps выключатель неактивен. Если не неактивно, отключите разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps Параметр выключатель активен. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
10. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары включены Переключатель имеет параметр Неактивно. Если не неактивно Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары включены Параметр переключателя активен. Если не включен Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите активное управление / высокое сопротивление в цепи 2 Ом.
13. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель неактивен. Если нет неактивного зажигания OFF, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, то восстановите активное / высокое сопротивление в цепи.
7. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Неактивен. Если не Неактивно Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если Неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что сканирующий прибор Фары Вспышка Параметр Выключатель активен. Если не активно Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 на модуле управления корпусом К9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 12 и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытайте модуль на напряжение менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите активное управление / замените высокое сопротивление в цепи 2 Ом.
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 2 модуля B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте на сопротивление между B + цепь.
3. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 модуля цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут Проверьте на сопротивление между B + цепь.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары Е4 - ближнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующего ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените соответствующую фару Е4 - ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, снимите реле дальнего света фары KR48.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, подключите реле дальнего света фар KR48.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары Е4 - дальнего света.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение сигнальной лампы Xv. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите сигнальную лампу X3 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи управления до конца. KR48 X50A KR48
9. Испытайте или замените соответствующую фару Е4 - дальнего света.

Неисправность индикатора дальнего света

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор дальнего света включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов кластера приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор дальнего света всегда выключен или остается включенным, замените P16 комбинацию приборов. Если индикатор дальнего света включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующего модуля подсветки Xv. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключение зажигания. Отсоедините соответствующий разъем кабеля, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9. X1 X6. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на выключателе диммера панели приборов S36, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 10 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 10 низшей эталонной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В Испытайте на напряжение менее 2 Ом в низшей эталонной цепи до конца, если 2 Ом замените / устраните высокое сопротивление.
3. Испытание на B + между клеммой 5 цепи B + и землей. Если менее B + Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью B + и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в эталонной цепи B + конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи B + и землей. Если контрольная лампа горит, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи B + и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9, если контрольная лампа не горит.
5. Проверьте, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее, отключите кабельный разъем X2 на модуле управления корпусом K9, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 9 и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи B +.
7. Проверьте, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если 30% или более, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, если меньше 2 Ом.
8. Протестируйте или замените переключатель диммера панели приборов S36.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Неисправность подсветки индикатора положения рычага переключения передач

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на индикаторе положения рычага переключения передач P2. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытайте менее 15 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если 15 Ом или более Зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи B + и землей.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при включении и выключении выключателя зажигания Xt2. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите зажигание. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи управления. Если бесконечное сопротивление, проверьте конец цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените панель управления выключателем. X51A F25DA X51A X51A
5. Испытайте или замените индикатор положения рычага переключения передач Р2.

Неисправность подсветки индикатора отключения подушки безопасности пассажира

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения пассажирской подушки безопасности P14. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при включении и выключении выключателя зажигания Xv. Если контрольная лампа всегда выключена, зажигание ВЫКЛ. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите замыкание на массу в цепи управления. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом. Если меньше 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа всегда включена, Отключите зажигание и извлеките выключатель Xtxxx0. Если X F45UA X50A X50A
5. Испытайте или замените индикатор отключения пассажирской подушки безопасности P14.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель. Это может занять до 2 минут для всех систем автомобиля, чтобы отключить питание.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park Lamps выключатель неактивен. Если не неактивно, отключите разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps Параметр выключатель активен. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка затвора защелкнута, отсоедините разъем жгута у соответствующей парковочной лампы.
2. Rms менее 5 Ом между соответствующей клеммой концевой лампы заземления, указанной ниже, и землей. E4n сигнальная лампа парковки / разворота - левая клемма G E2lf боковая сигнальная лампа - левая передняя клемма E5s хвостовая / стоп-сигнал и поворотная сигнальная лампа - левая клемма G E5j хвостовая лампа - левая нижняя клемма B - GMC E5m хвостовая лампа - левая верхняя клемма
3. Контрольная лампа между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Задняя сигнальная лампа E4n - левая клемма B Боковая сигнальная лампа E2lf - левая передняя клемма A Задняя сигнальная лампа E5s - левая клемма B Задняя сигнальная лампа E5j - левая клемма A - GMC Задняя сигнальная лампа E2lr
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧЕНА и ВЫКЛЮЧЕНА 9 при подаче команды на включение и выключение соответствующей лампы зажигания. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже на модуле управления корпусом K9. X4 X5 Тест на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените соответствующую парковочную лампу.

Неисправность ламп номерного знака

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка подъемной заслонки защелкнута, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 1 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между низшей эталонной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В.
3. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка подъемной заслонки защелкнута, отсоедините разъем жгута на соответствующем хвосте / упоре Е5 и сигнальной лампе поворота.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей контрольной лампы тормозной лампы Xs. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий соединительный разъем, указанный ниже на модуле управления корпусом K9. X4 правая контрольная лампа X5. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи управления до конца 2.
5. Испытайте или замените соответствующий сигнальный огонь E5 остановки / поворота.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка дверь багажника защелкнута, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства левый Turn сигнал выключатель неактивен. Если не неактивно, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель параметр активен. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 5 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Произведите испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, произведите обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства правый Turn сигнал выключатель неактивен. Если он не неактивен, отключите разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что активен параметр сканирующего устройства правый Turn сигнал выключатель. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом конец сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка подъемной заслонки защелкнута, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой G цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х4 сигналы правого поворота Х5 сигналы левого поворота Испытание на бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, сигналы правого поворота X4, сигналы левого поворота X5, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота.

Неисправность индикаторов поворотников

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что левый и правый индикаторы сигналов поворота включены и выключены, в то время как команда All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Если левый или правый указатели поворота всегда выключены или остаются включенными, замените P16 комбинацию приборов. При включении и выключении указателей левого и правого поворотов
3. Замените модуль управления кузовом К9.