Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Equinox II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса замыкается на массу на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса открыт в течение 2 секунд.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса превышает 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Рулевое колесо подушка безопасности Coil в сборе
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже на подушке безопасности рулевого колеса F107 водителя. расшифровка кода ошибки B0012 разъем X1 расшифровка кода ошибки B0013 разъем X2
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 1 схемы управления и клеммой 2 схемы управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 надувном модуле датчика и диагностики ограничителя. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства постоянно меньше 2 Ом при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении и обратно на 360 градусов в другом направлении. Если показания не воспроизводятся при повороте рулевого колеса, замените катушку подушки безопасности рулевого колеса X85 водителя. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте K85 катушку подушки безопасности рулевого колеса менее чем на 2 Ом и каждую цепь управления встык. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените X85 катушку воздушного мешка рулевого колеса или устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107, нажмите кнопку CPA (если таковая имеется) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0012 расшифровка кода ошибки или B0013, замените F107 подушку безопасности рулевого колеса. Если B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0021 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0014 04, B0021 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0d, B0021 0d

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0e, B0021 0e

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности левого и правого сидений
2. Подушки безопасности на левой и правой крыше
3. Разъем встроенного жгута
4. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Выключите зажигание, отсоедините сканирующий прибор, а затем отсоедините соответствующий разъем шланга подушки безопасности F106. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами 1 и 2 цепи управления. Если 25 Ом или меньше, отсоедините разъем X2 кабеля в разъеме K36 SDM. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве компонента безопасности. При тестировании на разъеме с шунтирующими шинами шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующую выборку из EL-38125-580 и снимите шунтирующие шины над соответствующими выводами. K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на K36 SDM, включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените K36 SDM. Если менее 11 В.
5. Зажигание выключено.
6. Проверка на наличие более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в K36 SDM. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K36 SDM. Если больше 25 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., установите между выводами 1 и 2 цепи управления провод перемычки с предохранителем на 3 А.
8. Включение зажигания, убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в K36 SDM. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K36 SDM.
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута на боковой подушке безопасности F106, нажать на CPA (если оборудован) до слышимого и / или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 не установлены. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038, Замените соответствующую боковую подушку безопасности F106. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B0014, 0, 1 или xtag12 B0021 B0031 B0038
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается до напряжения на 2 секунды.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на землю на 2 секунды.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения разомкнута на 2 секунды.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоединить соответствующий разъем ремня безопасности, указанный ниже: F112 натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности F113 натяжитель якоря ремня безопасности
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Включение зажигания Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Выключите зажигание, подсоедините разъем ремня безопасности к F112 натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжителю якоря ремня безопасности, нажимайте кнопку CPA (при наличии) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и/или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0015, B001A, B001B или B0022 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены B0015, B001A, B001B или B0022 расшифровка кода ошибки, то заменить соответствующий F112 натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжитель якоря ремня безопасности. Если расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный разъем обеспечения положения (CPA) или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптома 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкатели не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкатели используются в местах, перечисленных ниже

1. Левая и правая Крыша Rail Воздушные мешки
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже. F105L Подушка безопасности на крыше - левая F105R Подушка безопасности на крыше - правая
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или выше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики ограничителя K36. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения на цепи. Если менее 1 В, замените разъем датчика K361, если менее 1 В.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к F105 подушке безопасности на крыше, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025, замените подушку безопасности F105. Если не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0016, 0, 1 или 2 B0018 B0023 B0025
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Инструмент сканирования отсоединен. Отсоедините встроенный разъем X203 воздушной подушки безопасности F105 пассажирской приборной панели. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне K36 SDM: F105 Пассажирская приборная панель воздушная подушка ступени 1 X203 клемма A1 и A2 F105 Пассажирская приборная панель воздушная подушка ступени 2 X203 клемма B1 и B2 Если 25 Ом или менее Отсоедините кабельный разъем X1 на K36 SDM. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые предохранительные разъемы могут быть оборудованы закорочными шинами. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X203 клемма цепи управления A1 X203 клемма цепи управления A2 X203 клемма цепи управления B1 X203 клемма цепи управления B2 Если 11 В или больше Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута X1 на K36 SDM. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей, если 1 В, замените цепь цепи управления на напряжение менее 1 или отремонтируйте. K36
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X203 клемма цепи управления A1 X203 клемма цепи управления A2 X203 клемма цепи управления B1 X203 клемма цепи управления B2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 в K36 SDM. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи, если сопротивление Agx5. K36
7. Установить перемычку с предохранителем 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 1 X203, клемма A1 и A2 F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 2 X203, клеммы B1 и B2
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что параметр " Сопротивление контура развертывания " сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше, выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля X1 в K36 SDM. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K36 SDM. Если менее 2 Ом.
10. Зажигание ВЫКЛ. Вновь подсоедините штуцер кабельного жгута X203. Отсоедините соответствующий штуцер F105 шланга воздушной подушки безопасности пассажирской приборной панели X1 (расшифровка кода ошибки B0019) или X2 (расшифровка кода ошибки B0020). Зажигание ВКЛ.
11. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 If 11 В или выше Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 11 В
12. Зажигание выключено.
13. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 If 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 ом.
14. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 - клемма 1 цепи управления 1 X1 и 2 X1 F105 - клемма 2 цепи управления 1 X2 и 2 X2 пассажирской приборной панели
15. Зажигание включено.
16. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X1 в K36 SDM. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если более 2 Ом Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи между разъемом воздушного мешка F105 пассажирской приборной панели и разъемом встроенного жгута X203.
17. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к воздушной подушке приборной панели пассажира F105, нажмите на CPA (если он оборудован) до слышимого и / или тактильного щелчка.
18. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
19. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020, замените подушку безопасности приборной панели F105 для пассажиров. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020
20. Все в порядке.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль обнаруживает фронтальный удар с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать срабатывание подушки безопасности со стороны сиденья и/или подушки безопасности на крыше.

Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен сканирующим инструментом без замены надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание подавалась более двух раз, и необходимо будет заменить надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена надувного модуля измерения и диагностики ограничителя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0074 00

Модуль присутствия пассажиров обнаружил отключение от сенсорного коврика.

B0074 0D

Модуль присутствия пассажиров обнаружил сопротивление выше порогового значения.

B0074 0E

Модуль присутствия пассажиров обнаружил сопротивление ниже порогового значения.

B0074 0F

Модуль присутствия пассажиров обнаружил неисправность мокрого сиденья.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедитесь, что все разъемы системы присутствия пассажиров полностью установлены.
2. Убедитесь, что B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен. Устанавливается B0074 0F расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв накладку с нижней рамы сиденья. Если сиденье влажное, подождите 24-48 часов сухого времени с полностью выключенной отделкой. Если расшифровка кода ошибки является историей, не заменяйте датчик присутствия пассажира. Модуль свободного присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки. B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Убедитесь, что B0074 расшифровка кода ошибки B0074 00, 0D B0074 или 0E не установлен. Устанавливается расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0D или B0074 0E. Замените датчик наличия B60 пассажира. расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0D или B0074 0E не устанавливаются.
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0081 00

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о наличии неисправности от модуля присутствия пассажиров.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение от модуля определения присутствия пассажиров, указывающее на несоответствие между транспортным средством и модулем определения присутствия пассажиров.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров не прошел процедуру предварительной загрузки.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо надувного удерживающего чувствительного и диагностического модуля, либо системы контроля присутствия пассажиров удостовериться в том, что для целей применения транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано: Послепродажным обогревателем сиденья Сканирующий инструмент, ноутбук или другое электронное устройство находится в сиденье Сиденье влажное или влажное Предмет находится в сиденье

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 02, B0084 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 05, B0084 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил сообщение Not OK от датчика.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получил сообщение.

B0083 3A, B0084 3A

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя дважды сбросил датчик удара, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71

Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике B59 переднего удара. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно заканчиваться. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените надувной модуль K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств, если менее 1 В.
5. Зажигание выключено.
6. Проверьте наличие более 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 к Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 от модуля K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Если больше 50 к Ом.
7. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств.
8. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика фронтального удара B59 и соответствующей клеммой сигнальной цепи чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя K36, перечисленной ниже: Клемма 26 X2 датчика фронтального удара правого направления Клемма 23 X2 датчика фронтального удара левого направления Если 2 Ом или более Устраните короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените датчик фронтального удара B59. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, замените модуль датчика и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0085 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0085 05, B0088 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0085 39, B0088 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0085 3A, B0088 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационным данным, хранящимся в памяти SDM.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0085 71, B0088 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0085 или B0088

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара B63. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоединить разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи проводить от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Если менее 1 В.
4. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле датчика и диагностики K36.
5. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи на датчике бокового удара B63 и клеммой чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства K36, перечисленными ниже: Левая передняя сигнальная клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная клемма 30 X2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
6. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
7. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик бокового удара B63. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
9. Все в порядке

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0085 и B0088

1. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, указанной ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 50 к Ом или менее Отключение зажигания. Отсоедините разъем жгута на датчике бокового удара B63, который не прошел испытание. Зажигание ВКЛ. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если бесконечное сопротивление меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените датчик бокового удара на 50 ом xtB63.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 1 В или больше Отсоедините разъем жгута у датчика бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените датчик бокового удара B63, если менее 1.
5. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0086 02, B0087 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0086 05, B0087 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0086 39, B0087 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0086 3A, B0087 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационным данным, хранящимся в памяти SDM.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0086 71, B0087 71

SDM получил недопустимые серийные данные от датчика.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0086 или B0087

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара B63. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоединить разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи проводить от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Если менее 10 Ом
3. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле датчика и диагностики K36.
4. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи на датчике бокового удара B63 и клеммой чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя K36, перечисленными ниже: Правая передняя сигнальная клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная клемма 27 X2 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
5. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик бокового удара B63. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0086 и B0087

1. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, указанной ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 50 к Ом или менее Отсоедините разъем жгута на датчике бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если бесконечное сопротивление меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените датчик бокового удара xtag1, если более 50 к Ом. B63
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 1 В или больше Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута у датчика бокового удара B63, который не прошел испытание. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше 1 В, замените датчик бокового удара X1. B63
5. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик бокового удара B63. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В

SDM обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления индикатора включения или выключения подушки безопасности пассажира.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Индикаторы включения и выключения подушки безопасности пассажира отключены.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения пассажирской подушки безопасности P14.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента дать команду индикатору ВЫКЛ.
4. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение 11 В или выше, отсоедините разъем жгута X1 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените надувное удерживающее устройство K36 и диагностический модуль.
5. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
6. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 4 В или менее Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждом модуле цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените Том. K36
7. При помощи сканирующего инструмента дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
8. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания 11 В или выше, отсоедините разъем жгута X1 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение зажигания менее 1 В, замените надувное удерживающее устройство K36 и диагностический модуль.
9. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
10. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 4 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждом модуле цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените токи. K36
11. Замените индикатор отключения пассажирской подушки безопасности P14.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в надувном измерительном и диагностическом модуле удерживающих устройств, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Надувной модуль измерения и диагностики ограничений отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в надувном модуле измерения и диагностики ограничений совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств и/или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если надувной модуль измерения и диагностики ограничителя был предварительно запрограммирован, а расшифровка кода ошибки B1001 теперь установлен, часть программы по настройке не была завершена. Перейдите к части " Установка надувного модуля измерения и диагностики ограничителя " в разделе Программирование и настройка надувного модуля измерения и диагностики ограничителя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Установка надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств не завершена, и надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств не обнаруживает систему присутствия пассажира (если она оборудована), правильное количество датчиков или петель развертывания, которые ожидаются при этой калибровке.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения предупреждающего индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед запуском модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Индикатор воздушного мешка будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет завершена процедура настройки надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Измерительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства, контур развертывания сканирующего инструмента, датчик удара и данные о присутствии пассажира (если он оборудован) будут соответствовать тем, которые измерительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрограммирован на то, чтобы видеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки будет установлен, если петля развертывания или датчик удара добавлены или удалены из системы, или если присутствие пассажира не обнаружено.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между изученными и реальными компонентами, подключенными к надувному модулю измерения и диагностики удерживающих устройств.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к несоответствию между изученными и реальными компонентами, подключенными к надувному модулю измерения и диагностики удерживающих устройств.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) ", " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если надувной модуль измерения и диагностики ограничителя был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Для получения информации о мигающем индикаторе подушки безопасности водителя см. " Программирование и настройка надувного модуля измерения и диагностики ограничителя ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения пассажирской подушки безопасности P14.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента, команда пассажирской подушки безопасности ВЫКЛ индикатор ВЫКЛ.
4. Проверка на напряжение менее 1 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 1 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств K36, зажигание включено. Проверка на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств K36, если менее 1 В.
5. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
6. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 4 В или менее. Отсоедините разъем жгута на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените диагностическое сопротивление в цепи. K36
7. При помощи сканирующего инструмента дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
8. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 1 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X1 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль xtag1 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. K36
9. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
10. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 4 В или менее. Отсоединить разъем жгута X1 в надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устранить короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на напряжение менее 2 Ом в каждом модуле цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устранить разрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, заменить Тос. K36
11. Заменить индикатор отключения подушки безопасности P14 пассажира.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). Чувствительно-диагностический модуль надувного удерживающего устройства содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленные в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные мешки. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства осуществляет непрерывный диагностический контроль электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. расшифровка кода ошибки будет храниться, и надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств попросит приборную панель включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.