Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Chevrolet Equinox II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства по серийным данным составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от электронного модуля управления тормозами составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Скорость транспортного средства, рассчитанная с помощью навигационного программного обеспечения, составляет более 36 км/ч (22 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от электронного модуля управления тормозами составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 10 секунд непрерывно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Навигация по маршруту «поворот за поворотом» может быть неработоспособной.
2. Указанное местоположение транспортного средства может быть неточным.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11.
2. Зажигание включено.
3. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить K17 электронный модуль управления тормозами. Если менее 1 В
4. Испытайте на частоте 3-7 Гц между клеммой 20 сигнальной цепи и землей при работе ведущих колес транспортного средства на скорости 5 миль/ч (8 км/ч). Если нет 3-7 Гц Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если 3-7 Гц
5. Протестируйте или замените радиоблок A11.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Радиостанция принимает ответ о неправильном состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в радиоуправлениях.

Никаких действий не предпринимается.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиостанция принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии обратно от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу радиоуправлений.
2. Если они хранятся только как хронологические расшифровка кода ошибки и не извлекаются как текущие расшифровка кода ошибки, не заменяйте радиоэлементы управления.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените элементы управления радиоблоком.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от радиостанции A11 и от антенны T4g.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. ниже раздел " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тестирование Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель прошел тестирование
3. Подключите коаксиальный кабель радиоантенны к радиоблоку A11.
4. Зажигание ВКЛ., ВКЛ. A11 радио. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на антенне T4g. Если контрольная лампа не горит, замените радио A11. Если контрольная лампа горит
5. Протестируйте или замените антенну T4g.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от радиостанции А11. Подключите EL-48028 испытательную антенну цифрового радио к радио и поместите на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов» ниже. Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать для того, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы 9 -16 В

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи дистанционного включения развлекательных программ.
2. Вышеуказанное условие имеет место в течение более 250 мс.

1. Радио реализует режим ограничения тока и отключает выход на схему дистанционного включения развлечений.
2. Все компоненты, подключенные к цепи дистанционного включения развлекательных программ, не будут работать.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. После того, как зажигание было выключено в течение достаточного количества времени, чтобы позволить радиостанции войти в состояние низкой мощности/спящего режима, радиостанция повторно включит выход в следующем цикле зажигания, и расшифровка кода ошибки станет предысторией.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как расшифровка кода ошибки истории, не влияя на работу радио/информационно-развлекательных систем.
2. Логика ограничения тока радиостанции не включит выход на схему дистанционного включения развлечений до тех пор, пока радиостанция не отключит питание полностью. Может потребоваться подождать 5 минут с выключенным ключом и сохраненным дополнительным питанием, чтобы радиостанция снова включила этот выход.

1. Выключение зажигания, радио ВЫКЛЮЧЕНО, радио В + предохранитель удален, отсоедините все разъемы, перечисленные ниже: T3 Аудио усилитель X1 P17 Модуль отображения цветовой информации X1 (если оборудован) P22E Видеодисплей спинки сиденья водителя (если оборудован) P22F Видеодисплей спинки сиденья пассажира (если оборудован) K108 Модуль активного шумоподавления (если оборудован)
2. Установите радио В + предохранитель. Зажигание включено, радио А11 включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит бесконечно 2 между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: T3 Аудио Усилитель X1 клемма 16 P17 Цветовая информация Дисплей Модуль X1 клемма 6 (если оборудована) P22E Водитель спинка Видео Дисплей клемма 2 (если оборудована) P22F Пассажир спинка Видео Дисплей клемма 2 (если оборудована) K108 Активный модуль управления шумоподавлением Клемма 2 (если оборудована) не горит. A11 A11
4. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B1265 НЕ установлен, поскольку каждый компонент подключается по одному. Модуль T3 Audio Amplifier X1 P17 Color Information дисплей модуль X1 (если оборудован) P22E водитель Seatback Video дисплей (если оборудован) P22F пассажир Seatback Video дисплей (если оборудован) K108 активно Noise Cancelling модуль (if оборудован) Если расшифровка кода ошибки XTC XTTAGXTC не был установлен / замените T5. B1265 B1265
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест расшифровка кода ошибки выполняется при изменении состояния радиоблока с OFF на ON.

Радиостанция узнала правильную VIN-последовательность, и VIN-информация, полученная через последовательные данные, НЕ совпадает с полученной VIN-последовательностью.

1. Радио может быть отключено или иметь ограниченные функциональные возможности.
2. Радиодисплей укажет, что защита от угона активна.

Радиостанция принимает правильную информацию VIN через последовательные данные.

Возможной причиной неправильной информации VIN может быть то, что радио было первоначально установлено в другом транспортном средстве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы составляет 9-16 В.
3. Радио выполняет тест один раз во время пробуждения.

Радиостанция обнаруживает неисправность в схеме управления усилителем через 400 мс после того, как радиостанция активирует схему дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на усилителе Т3. Зажигание ВКЛ., ВКЛ. A11 радио, приглушение ВКЛ.
2. Испытание на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 16 цепи управления и землей. Если напряжение больше 8,5 В, то при отключении зажигания отсоединить разъем кабеля X1 на радиостанции A11. Включение зажигания. Испытание на напряжение меньше 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, то устранить короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, то заменить радиостанцию A11. Если меньше 7,5 В, то отсоединить разъем кабеля X1 от радиостанции x2. A11 A11
3. Радио A11 включено, выключение звука.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 16 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, замените радиомодуль A11. Если напряжение менее 1 В
5. Протестируйте или замените усилитель T3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в схеме управления режимом видеодисплея через 400 мс после того, как радиостанция активирует схему дистанционного разрешения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и по умолчанию переводит видеодисплей в обычный режим.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут
2. Отсоедините разъем жгута на соответствующем видеодисплее спинки кресла Р22.
3. Зажигание ВКЛ, радио ВКЛ, проигрывание DVD.
4. Испытание на напряжение 190-210 Гц постоянного тока между клеммой 15 цепи управления и землей. Если не между 190-210 Гц постоянного тока. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X3 в радиоприемнике A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В постоянного тока между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Выключение зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей, Если менее чем бесконечное. A11
5. Испытайте или замените видеодисплей спинки сиденья водителя Р22.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в схеме управления яркостью видеодисплея через 400 мс после того, как радиостанция активирует схему дистанционного разрешения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и по умолчанию устанавливает полную яркость видеодисплея.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут
2. Отсоедините разъемы жгута на обоих видеодисплеях спинки сиденья P22.
3. Испытание на напряжение постоянного тока 190-210 Гц между клеммой 16 цепи управления и землей на каждом дисплее. Если не между 190-210 Гц постоянного тока. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X3 на радио A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Выключение. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей, если меньше бесконечного замыкание на массу. A11
4. Зажигание выключено. Подсоедините разъем кабеля к видеодисплею спинки сиденья P22E водителя.
5. Зажигание ВКЛ, радио ВКЛ, проигрывание DVD.
6. Проверка постоянного тока 190-210 Гц между клеммой 16 схемы управления яркостью видеосигнала и землей на видеодисплее спинки сиденья P22F пассажира. Если не между 190-210 Гц постоянного тока. Испытание или замена P22E видеодисплея спинки сиденья водителя, если оно находится в диапазоне 190-210 Гц постоянного тока.
7. Испытайте или замените видеодисплей спинки сиденья P22F пассажира.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

B2455 02

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.

B2455 04

Следующие условия установят этот расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.
2. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в схеме с низким уровнем опорного сигнала в течение 10 секунд или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у микрофона сотового телефона B24, зажигание включено.
2. Тест на напряжение 9,5-10,5 В между интерфейсом сигнала + цепь В и землей. При напряжении менее 9,5 В Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления интерфейсом K73. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигналом + цепь и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнал + цепь на конец автомобиля. При напряжении менее 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. K73 K73 K73
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью A и землей. Если напряжение больше 1 В, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления телематическим интерфейсом K73, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение меньше 1 В, восстановите модуль управления телематическим интерфейсом K73, если напряжение меньше 1 В.
5. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между сигнальным контактным зажимом B и сигнальным контактным зажимом A. Если напряжение не находится между 9,5-10,5 В Выключение зажигания, отсоедините разъем X2 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальным контактным зажимом и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в сигнальной цепи - конец заменить, если сопротивление 1 ом. K73
6. Протестируйте или замените микрофон сотового телефона B24.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы больше 9 В и меньше 16 В.
3. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд.

B2462 01

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на B + в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 02

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 04

Навигационное радио обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала антенны GPS.

1. Радиостанция использует последнее сообщенное положение и сигнал скорости транспортного средства для вычисления положения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. Навигация поворотом за поворотом может быть неточной или неработоспособной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть извлечено только из радиоблока. Модуль управления интерфейсом телематической связи не устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
2. Радио контролирует только соединение между разветвителем навигационного сигнала и радио. Радио не может обнаружить неисправности между разветвителем сигнала и навигационной антенной. Неисправности между делителем сигнала и навигационной антенной приведут к потере сигнала GPS без установки B2462 расшифровка кода ошибки.
3. Навигационная антенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. GPS может иметь ограниченный, прерывистый прием или вообще не иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля навигационной антенны на радиостанции А11. Подключите комплект инструментов для диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к радиомодулю A11, поместите тестовую антенну на крышу транспортного средства.
2. Зажигание включено, радио включено, навигация выбрана.
3. Убедитесь, что B2462 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B2462 расшифровка кода ошибки, замените радиоблок A11. Если B2462 расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено, отсоедините радионавигационный коаксиальный кабель на T15 разветвителе навигационного сигнала.
5. Убедитесь, что радионавигационный коаксиальный кабель прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов» ниже. Если коаксиальный кабель не проходит испытание Замените коаксиальный кабель Если коаксиальный кабель проходит испытание
6. Протестируйте или замените разветвитель навигационного сигнала T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 В до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает наличия антенны сотового телефона.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает наличие антенны сотового телефона.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепь / системы (без навигационного радио)

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (переходник EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект инструмента диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73. Разместите испытательную антенну на крыше автомобиля, включите зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен Замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините набор инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Проверьте коаксиальный кабель. См. раздел «Тестирование компонентов» ниже. Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

Как протестировать цепь / системы (с помощью навигационного радио)

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (переходник EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект инструмента диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73. Разместите испытательную антенну на крыше автомобиля, включите зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен Замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Отключение зажигания, подключение коаксиального кабеля к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73 и отсоединение коаксиального кабеля от разветвителя навигационного сигнала T15, включение зажигания.
5. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение превышает 5,5 В, проверьте или замените коаксиальный кабель. Если напряжение менее 4,5 В, проверьте или замените коаксиальный кабель. При напряжении 4,5-5,5 В
6. Зажигание выключено.
7. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала T15 и сотовым телефоном T4g, навигацией и цифровой радиоантенной. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " ниже. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
8. Протестируйте или замените T15 навигационный и сигнальный разветвитель.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи напряжения питания клавиатуры.

B2482 и B2476 59

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры в течение более 15 секунд. Если одна из кнопок OnStarr удерживается или застревает в течение 15 секунд или более, модуль управления интерфейсом телематической связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10.
2. Испытание на сопротивление менее 15 Ом между клеммой цепи заземления зеркала, перечисленной ниже, и землей: Клемма 5 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 8 (Uvc-UYS / Uyx) Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на сопротивление размыкания / размыкания.
3. Тест на 500-900 Ом между клеммой сигнальной цепи модуля клавиатуры, перечисленной ниже, и землей: Клемма 3 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 11 (Uvc-UYS / Uyx). Если меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените коммуникационную цепь с высоким сопротивлением. K73 K73
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой цепи питающего напряжения кнопочной панели, указанной ниже, и землей: Клемма 4 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 12 (Uvc-UYS / Uyx) Если меньше указанного диапазона, испытание цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление Замените цепь 12 (Uuvvvvv V 1 (U- Uv C - U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- Ux - U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U K73 K73
5. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи клавиатуры, перечисленной ниже, и землей: Клемма 3 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 11 (Uvc-UYS / Uyx) Если больше указанного диапазона, испытайте цепь сигнальной цепи клавиатуры на короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи производится нормально, замените коммуникационный модуль xtagK73.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените A10 внутри зеркала заднего вида.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность Bluetooth (onstar) ", Неисправность Bluetooth (Radio)
2. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
3. Сбой микрофона onstar
4. Сбой onstar Audio
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки onstar
6. Сбой запросов удаленной функции центра обработки вызовов onstar
7. Сбой кнопки onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. Сбой распознавания голоса onstar
10. onstar Неисправность функций управления рулевым колесом

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа радио / аудио системы (с монохромным дисплеем) ", " Описание и работа радио / аудио системы (с цветным дисплеем) ".

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой приложения
2. Адаптер аудио / видео проигрывателя - сбой аудио или видео
3. " Неисправность вспомогательного аудиовхода (без устройства чтения SD-карт) ", Неисправность вспомогательного аудиовхода (с устройством чтения SD-карт)
4. " Неисправность Bluetooth (onstar) ", Неисправность Bluetooth (Radio)
5. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
6. Навигационная система - неисправность распознавания голоса
7. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
8. " Radio Controls Malfiction (с Color дисплей) ", Radio Controls Malfiction (с Monochrome дисплей)
9. " Неисправность радиоинформационного дисплея - расшифровка кода ошибки U0257 (с цветным дисплеем) ", Неисправность радиоинформационного дисплея - расшифровка кода ошибки U0257 (с монохромным дисплеем)
10. Плохой прием радио
11. Неисправность динамика
12. Сбой навигационной системы
13. Сбой системы видеоразвлечений
14. Сбой пульта дистанционного управления системы видеоразвлечений
15. Сбой беспроводных наушников системы видеоразвлечений

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Для использования приложения оно должно быть установлено как на информационно-развлекательной системе автомобиля, так и на совместимом мобильном устройстве.
2. Для работы с информационно-развлекательной системой автомобиля приложение должно корректно работать на устройстве.
3. От пользователя может потребоваться войти в приложение на мобильном устройстве перед использованием приложения из средств управления транспортным средством.
4. Приложения используют мобильное устройство и соединение с поставщиком услуг для работы. Проблемы с качеством соединения или проблемы с передачей данных поставщиком услуг могут создать видимость неисправности транспортного средства.
5. Устройство должно быть подключено к системе. Это можно сделать беспроводным способом через Bluetooth ® или через USB-порт транспортного средства. Когда мобильное устройство подключено через Bluetooth ®, некоторые или все элементы управления устройством могут быть недоступны из радиоуправлений. Это зависит от используемого устройства. Обратитесь к руководству для владельцев транспортных средств, дополнениям и информации производителей устройств для получения информации об устройствах, управлении и эксплуатации. Информацию о предпочтительном способе подключения можно найти у производителя устройства.
6. Устройство должно быть разблокировано, а любые дополнительные приложения закрыты.
7. Если устройство имеет какие-либо функции усиления звука, такие как шумоподавление или эхо-контроль, эти функции следует отключить.
8. Состояние низкого заряда батареи в мобильном устройстве может не позволить устройству подключиться к системе или может создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
9. Если отображается сообщение об ошибке «Please See Device» или аналогичного типа, это может означать, что устройство потеряло подключение к транспортному средству или потеряло подключение к внешним данным.
10. Если для подключения используется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Перед выполнением этой диагностической процедуры убедитесь, что внешнее аудио- или видеоустройство работает нормально.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 на радио А11.
2. Зажигание ВКЛ., тест на напряжение менее 1 В между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Вспомогательный аудио левый сигнал (+) - клемма 3 Вспомогательный аудио правый сигнал (+) - клемма 13 Вспомогательный аудио стоковый провод (-) - клемма 14 Вспомогательный видеосигнал (+) - клемма 7 Вспомогательный видео стоковый провод (+) - клемма 17 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Тест на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и землей. Вспомогательный аудио левый сигнал (+) - клемма 3 Вспомогательный аудио правый сигнал (+) - клемма 13 Вспомогательный аудио стоковый провод (-) - клемма 14 Вспомогательный видеосигнал (+) - клемма 7 Вспомогательный видео стоковый провод (+) - клемма 17 Если меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами на разъеме жгута X3 радиомодуля и внешними клеммами на адаптере X82 аудио / видео, указанном ниже: Вспомогательный аудио левый сигнал (+) - клемма 3 и внутренняя часть центральной (белой) розетки Вспомогательный аудио правый сигнал (+) - клемма 13 и внутренняя часть правой (красной) розетки Вспомогательный аудио сливной провод (-) - клемма 14 и внешняя часть как центрального (белого), так и правого (красного) разъемов Вспомогательный видеосигнал (+ клемма 7 и внутренняя часть левой клеммы). X82
5. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
3. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке «No Supported Data Found» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы/данные. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые типы мультимедиа/файлов.
8. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Зажигание включено, радио включено.
2. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. При напряжении менее 2,5 В Выключение розжига отсоедините разъем жгута X1 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу на цепи. При бесконечном сопротивлении Проверьте конец цепи менее 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. При напряжении менее 2 Ом, замените агр. A11 A11 A11
3. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма цепи вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если на 1 В больше Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на радиоприемнике А11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 23 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 24 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 радиотерминал 24 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 1 X1 A11 радиотерминал 10 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 2 X1 A11 радиотерминал 23 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 3 X1 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
8. Подключите и используйте " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT).
9. Убедитесь, что звук от инструмента тестирования слышен через информационно-развлекательную систему автомобиля. Если звук от тестового инструмента не слышен, замените радиоприемник A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB

1. Зажигание выключено, отсоедините USB-кабель на радио A11.
2. Подключите штекер EL-50334-1 Type A к штекеру Mini A USB-кабеля радиоприемника A11. Подключите розетку EL-50334-3 типа А к розетке адаптера типа А кабеля EL-50334-1.
3. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к адаптеру EL-50334-3.
4. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените радио A11. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
5. Зажигание выключено, подключите USB-кабель автомобиля к радио A11. Отсоедините кабель ввода/вывода от встроенного разъема USB напольной консоли.
6. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите тестер " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к I / P стороне встроенного разъема кабеля USB.
7. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените USB-кабель ввода/вывода в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
8. Зажигание выключено, подключите I/P к встроенному кабельному разъему USB напольной консоли.
9. Отсоедините кабель USB на X83 вспомогательном аудиовходе. Подключите розетку EL-50334-4 типа A к розетке Mini B и кабель USB.
10. Включение зажигания, включение радио, подключение " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к адаптеру EL-50334-4.
11. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените консольный USB-кабель в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
12. Протестируйте или замените X83 вспомогательный аудиовход.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
3. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке «No Supported Data Found» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы/данные. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые типы мультимедиа/файлов.
8. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Считыватель SD-карт

1. SD Card Reader используется только для доступа к информации о базе данных карты. Другие типы / форматы файлов не поддерживаются.
2. Если проблема, связанная с транспортным средством, связана с тем, что навигационная система не может получить доступ к данным карты, обратитесь к разделу " Неисправность навигационной системы ".

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Зажигание включено, радио включено.
2. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. При напряжении менее 2,5 В Выключение розжига отсоедините разъем жгута X1 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу на цепи. При бесконечном сопротивлении Проверьте конец цепи менее 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. При напряжении менее 2 Ом, замените агр. A11 A11 A11
3. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма цепи вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если на 1 В больше Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на радиоприемнике А11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 23 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 24 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 радиотерминал 24 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 1 X1 A11 радиотерминал 10 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 2 X1 A11 радиотерминал 23 X1 и X83 вспомогательный аудиовход 3 X1 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
8. Подключите и используйте " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT).
9. Убедитесь, что звук от инструмента тестирования слышен через информационно-развлекательную систему автомобиля. Если звук от тестового инструмента не слышен, замените радиоприемник A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа горит
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к вспомогательному аудиовходу X83.
5. Отсоедините кабель USB на вспомогательном аудиовходе X83 и на кабельном разъеме USB между разъемом ввода / вывода и напольной консолью.
6. Подключите розетку EL-50334-2 типа A к штекерному USB-кабелю Mini B к вспомогательному аудиовходу X83, а со стороны ввода / вывода - к встроенному USB-кабельному разъему напольной консоли.
7. Включение зажигания, включение радио, подключение " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к вспомогательному аудиовходу X83.
8. Убедитесь, что информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука Замените USB-кабель на стороне консоли. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука
9. Зажигание выключено, подключите USB-кабель автомобиля к вспомогательному аудиовходу X83.
10. Отсоедините USB-кабель радиомодуля A11.
11. Подключите штекер EL-50334-1 Type A к штекерному кабелю USB Mini A к радиомодулю A11 и к встроенному кабельному разъему USB на стороне консоли ввода / вывода.
12. Включение зажигания, включение радио, подключение " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к вспомогательному аудиовходу X83.
13. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, замените вспомогательный аудиовход X83. Подключите все разъемы жгута. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите тестер " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) " EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) USB) к вспомогательному аудиовходу Xtainput XTATAAG3. X83 A11
14. Замените сборку кабеля USB на стороне ввода / вывода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является проверка способности модуля управления телематическим коммуникационным интерфейсом подключаться к устройству Bluetooth ®.
2. Перед выполнением этого теста проверьте совместимость сотовых телефонов, которые клиент пытается использовать с транспортным средством. Исходя из поставщика услуг сотового телефона и реализации Bluetooth ® производителем, не все телефоны поддерживают все доступные функциональные возможности Bluetooth ®. Список совместимых транспортных средств и функций будет предоставлен на веб-сайте GM Bluetooth ®: http://www.onstar.com/web/Bluetooth/
3. Если транспортное средство проходит следующие испытания и используется совместимое устройство, проблема может быть связана с неисправностью устройства или неполной/неправильной попыткой сопряжения.
4. Инструмент тестирования Bluetooth ® или его эквивалент также может быть использован для проверки способности сотовых телефонов клиентов соединяться с другим устройством.

Ссылка на схему

Схемы onstar

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Убедитесь, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедитесь, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть подключено к радиомодулю. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от радиостанции А11. Подключите EL-48028 испытательную антенну цифрового радио к радио и поместите на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой радиоантенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов» ниже. Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у микрофона сотового телефона B24, зажигание включено.
2. Тест на напряжение 9,5-10,5 В между интерфейсом сигнала + цепь В и землей. При напряжении менее 9,5 В Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления интерфейсом K73. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигналом + цепь и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнал + цепь на конец автомобиля. При напряжении менее 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. K73 K73 K73
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью A и землей. Если напряжение больше 1 В, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления телематическим интерфейсом K73, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение меньше 1 В, восстановите модуль управления телематическим интерфейсом K73, если напряжение меньше 1 В.
5. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между сигнальным контактным зажимом B и сигнальным контактным зажимом A. Если напряжение не находится между 9,5-10,5 В Выключение зажигания, отсоедините разъем X2 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальным контактным зажимом и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в сигнальной цепи - конец заменить, если сопротивление 1 ом. K73
6. Протестируйте или замените микрофон сотового телефона B24.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Использование и команды распознавания голоса см. в Руководстве владельца навигационной системы.
2. Распознавание голоса работает только в том случае, если в системе установлена база данных карты.
3. Голосовые команды навигации недоступны до тех пор, пока не будет нажата кнопка OK.
4. Если радио выключено, доступны только команды Hands Free и Help.
5. Когда система распознает команду, система либо выполнит функцию, либо попросит подтвердить выбор, четко сказав «да» или «нет».
6. При возникновении проблем с распознаванием команды системой подтвердите правильность команды.
7. Фоновый шум, такой как вентилятор климат-контроля, расположенный на высоких, открытых окнах, или очень громкие внешние шумы, может привести к неправильному пониманию голосовых команд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на модуле интерфейса телематической связи K73.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 12 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X4 в радиоприемнике A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиоприемник A11. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено, радио включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если на 1 В больше Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X4 на радио A11. Зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если на 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените радио A11. Если менее 1 В
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11.
6. Тест на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: цепь сигнала распознавания речи A11 радио X4 клемма 6 распознавание речи низкая опорная цепь A11 радио X4 клемма 16 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
7. Проверка менее 5 Ом между клеммами, перечисленными ниже: A11 radio X4 клемма 6 и K73 telematics communication interface модуль X2 клемма 6 A11 radio X4 клемма 16 и K73 telematics communication interface модуль X2 клемма 12 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
8. Замените радиоблок A11. Подсоедините все соединители жгута.
9. Начните распознавание голоса для радио и четко произнесите одну из доступных команд.
10. Убедитесь, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на команду Ясно говорят другую команду. Убедитесь, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на какие-либо команды, замените K73 модуль интерфейса телематической связи. Если информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду
11. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключить зажигание и системы автомобиля, отсоединить разъем жгута Х2 на модуле управления телематическим интерфейсом K73, включить зажигание.
2. Испытание на напряжение менее 4 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей Сигнальный + Схемный зажим 1 Сигнальный - Схемный зажим 2 Если больше 4 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на A11 Radio, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями и землей. Если больше 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, замените A11 Radio, Если меньше 4 В.
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями модуля управления телематического коммуникационного интерфейса K73, перечисленными ниже, и землей Сигнал + клемма цепи 1 Сигнал - клемма цепи 2 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11.
6. Тест для менее чем 2 Ом в сигнальных цепях, перечисленных ниже, конец к концу. Сигнал + Клемма цепи 1 Сигнал - Клемма цепи 2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73.
8. Убедитесь, что сообщение Connecting to OnStarr ® четко слышно через аудиосистему при нажатии синей кнопки OnStar®. Если звук слышен нечетко Замените радио A11. Если звук слышен отчетливо
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Заголовок GPS-сигнала модуля управления интерфейсом телематической связи на сканирующем устройстве будет отображаться как " Да " или " Нет " в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль управления интерфейсом телематической связи. После входа в этот экран заголовок GPS-сигнала сначала будет отображаться как " Да ", независимо от наличия приращения времени, в течение как минимум 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем устройстве определяет состояние часов. Если приращение найдено, то Да отображается постоянно, независимо от того, что сканирующее устройство находится в данный момент времени.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как туннели или парковочные сооружения, будут ограничивать сотовый телефон и навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали эту временную потерю данных.
3. GPS требует четкой линии видимости в небо для правильной работы. В большинстве случаев GPS не будет иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля на модуле управления K73 телематическим интерфейсом связи.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к интерфейсному модулю телематики K73. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может определить местонахождение транспортного средства, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
4. Зажигание выключено, отсоедините комплект диагностического инструмента антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
5. Отсоедините K73 коаксиальный модуль интерфейса телематической связи от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны.
6. Протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления K73 телематическим коммуникационным интерфейсом и T4G сотовым телефоном, навигацией и цифровой радиоантенной. См. тестирование компонентов ниже. Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на антенном разветвителе навигационного сигнала T15.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к разветвителю навигационных сигналов. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что проблема GPS клиента все еще присутствует. При отсутствии сигнала GPS зажигание OFF (Зажигание выключено) отсоедините комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления K73 интерфейсом телематической связи. Подключите GPS, разветвитель сигнала T15 навигационной антенны и разъем сотового коаксиального кабеля к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73. Отсоедините коаксиальный кабель на T4G сотовом телефоне, навигационной и цифровой радиоантенне. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала T15 навигационной антенны и T4G сотовым телефоном, навигационной и цифровой радиоантенной. См. раздел «Тестирование компонентов» ниже. Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель выдерживает испытание, замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну. Если проблема GPS все еще присутствует
4. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель между разветвителем сигнала T15 навигационной антенны и модулем управления K73 телематическим интерфейсом связи.
5. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к интерфейсному модулю телематики. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
6. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может определить местонахождение транспортного средства, замените модуль управления K73 интерфейсом телематической связи. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
7. Зажигание выключено.
8. Протестируйте коаксиальный кабель между разветвителем навигационных сигналов и модулем управления K73 телематическим коммуникационным интерфейсом. См. раздел «Тестирование компонентов» ниже. Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
9. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель между разветвителем навигационного сигнала T15 и радиомодулем A11.
10. Подключите испытательную антенну к рации и поместите испытательную антенну на крышу автомобиля.
11. Зажигание включено.
12. Убедитесь, что символ/сообщение NO GPS не отображается на радио. Если отображается символ/сообщение NO GPS Замените радио A11 Если символ/сообщение NO GPS не отображается
13. Зажигание выключено.
14. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала T15 навигационной антенны и радиоблоком A11. См. раздел «Тестирование компонентов» ниже. Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
15. Замените разветвитель сигнала T15 навигационной антенны.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Светодиодные индикаторы состояния onstar ® расположены во внутренней части телематической кнопки зеркала заднего вида. Зеленый светодиод горит, когда система включена и работает нормально. Когда зеленый светодиод горит зеленым и мигает, это указывает на то, что идет вызов. Когда горит красный светодиод, присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы и система onstar ® все еще может сделать вызов, светодиодный индикатор будет мигать красным во время вызова.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в A10 внутри зеркала заднего вида.
2. Испытание менее чем на 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и заземлением: Клемма 5 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 8 (Uvc-UYS / Uyx) Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на сопротивление размыкания / размыкания.
3. Зажигание ВКЛ., команда зеленого светодиода ВЫКЛ с помощью сканирующего прибора. Проверить на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 6 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 14 (Uvc-UYS / Uyx) Интерфейс Если больше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение, Если. K73
4. Включить зеленый светодиодный индикатор с помощью сканирующего прибора. Проверить на напряжение более 9 В между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 6 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 14 (Uvc-UYS / Uyx). Если меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнут / высокое сопротивление. K73
5. Выполните команду красного светодиода OFF с помощью сканирующего прибора. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 7 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 15 (Uvc-UYS / Uyx) Если больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, замените модуль связи x0. K73
6. Включите красный светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте на напряжение более 9 В между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма 7 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 15 (Uvc-UYS / Uyx). Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. K73
7. Если все цепи тестируются нормально, замените A10 внутри зеркала заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10.
2. Испытание менее чем на 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и заземлением: Клемма 5 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 8 (Uvc-UYS / Uyx) Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на сопротивление размыкания / размыкания.
3. Испытание на 500-900 Ом между соответствующей клеммой модуля сигнальной цепи, указанной ниже, и землей: Клемма 3 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 11 (Uvc-UYS / Uyx) Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема управления тестирует в нормальном состоянии, замените xtag0 цепь связи на определенный диапазон (Uvvvvvvvvv- U- U- U- Us - U- U- U- U- U- U- U- U- U- Ux - U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U- U K73 K73
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,5-10,5 В между соответствующей клеммой эталонной цепи 10 В, указанной ниже, и землей: Клемма 4 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 12 (Uvc-UYS / Uyx) Если меньше указанного диапазона, испытание эталонной цепи 10 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление Замените цепь 12 (Uuvvvvvc), если напряжение 10 (Uc меньше диапазона), если меньше указанного ниже указанного диапазона, если меньше указанного диапазона, если меньше указанного диапазона, если меньше указанного диапазона, то меньше указанного диапазона, то меньше указанного диапазона, То 0. K73 K73
5. Испытание на напряжение менее 1 В между нижележащим списком выводов сигнальной цепи и землей. Клемма 3 (Uvc + UYS / Uyx / -uvc / UYS / Uyx) Клемма 11 (Uvc-UYS / Uyx) Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на напряжение короткого замыкания. Если цепь тестируется нормально, замените модуль интерфейса связи xtag0 telematics. K73
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените зеркало заднего вида A10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на пультах управления А20 радио/ОВК.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 17 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 10 модуля XTAC + и землей. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. P17 P17 P17 A20
4. Зажигание включено.
5. Тест на напряжение 2-11,5 В между клеммой 7 последовательной цепи данных и землей. Если напряжение меньше 2 В Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле отображения информации P17. Замените на бесконечное сопротивление между последовательной цепью данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи последовательных данных конец к концу. Если напряжение 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. P17 P17 P17
6. Протестируйте или замените радиоприемник A20 / элементы управления ОВК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на пультах управления А20 радио/ОВК.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 17 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие менее 20 Ом между клеммой 3 схемы экрана данных и землей. Если выключено зажигание 20 Ом или более, отсоедините разъем X1 радиомодуля A11. Проверьте цепь экрана данных на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 20 Ом
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь заземления на сопротивление. A20
5. Зажигание включено.
6. Проверьте напряжение 2-3 В между выводами последовательной цепи передачи данных, перечисленными ниже, и землей. клемма 1 клемма 2 Если напряжение менее 2 В Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи последовательных данных конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 3 В, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью последовательных данных и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если между 2-3 В
7. Испытайте напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами цепи управления и землей. клемма 4 клемма 15 Если напряжение более 1 В Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если менее 1 В
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. Радио A20/ОВКВ управляет терминалом 4 Радио A20/ОВКВ управляет терминалом 15 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Проверьте наличие менее 2 Ом между цепями управления, перечисленными ниже. A20 radio/Кондиционирование управляет терминалом 4 и A11 radio клемма 13 X1 A20 radio/Кондиционирование управляет терминалом 15 и A11 radio клемма 27 X1 If 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом.
11. Замените радиоаппаратуру A20/элементы управления ОВК. Подсоедините все соединители жгута.
12. Зажигание включено, радио включено.
13. Убедитесь, что все радиоуправления работают и выполняют правильную функцию. Если радиоуправление все еще неисправно. Замените радиоблок A11. Если все радиоуправления работают и выполняют правильную функцию.
14. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Проверьте правильность подключения кабеля видеоинтерфейса к модулю P17 информационный дисплей модуль X2 и A11 radio X5, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений. Если обнаружены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполните соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. Если проблем с кабелем видеоинтерфейса не обнаружено.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле отображения информации о P17.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
5. Проверьте наличие менее 20 Ом между клеммой 7 экрана данных и землей. Если 20 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем X4 на радиомодуле A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи экрана данных от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 20 Ом
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените сопротивление заземления для проверки. P17
7. Зажигание включено, радио включено.
8. Убедитесь, что между клеммой 6 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если контрольная лампа горит.
9. Испытание на 2-3 В между выводами цепи данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 4 Клемма 8 Если менее 2 В Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X4 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью данных и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу на цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи данных заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом. A11 A11 A11
10. Зажигание включено.
11. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если напряжение больше 1 В, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X4 на радио A11. Зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, замените радио A11. Если меньше 1 В
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11.
13. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 5 X1 схемы управления модуля отображения информации о P17 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
14. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 5 X1 схемы управления модуля отображения информации P17 и клеммой 10 X4 схемы радиоуправления A11. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом.
15. Замените кабель видеоинтерфейса.
16. Подсоедините все соединители жгута.
17. Зажигание включено, радио включено.
18. Убедитесь, что модуль отображения информации о P17 включен и информация отображается на дисплее. Если модуль отображения информации о P17 не включается, или информация не отображается на дисплее. Замените модуль отображения P17 информации. Зажигание ВКЛ, радио ВКЛ. Убедитесь, что модуль отображения информации о P17 включен и информация отображается на дисплее. При неисправности информационного дисплея замените радиомодуль А11. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее. Все ОК. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее.
19. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле отображения информации P17.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или больше. Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом.
3. Проверьте наличие менее 20 Ом между клеммой 6 экрана данных и землей. Если 20 Ом или более. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 на радиомодуле A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи экрана данных от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 20 Ом.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените сопротивление заземления для проверки. P17
5. Зажигание включено.
6. Тест на 2-3 В между клеммами цепи данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 7 Клемма 8 Если менее 2 В Выключение зажигания, отсоедините разъем X1 кабеля на радио A11. Тест на бесконечное сопротивление между цепью данных и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу на цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи данных заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом. A11 A11 A11
7. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. Клемма 4 клемма 5 Если напряжение больше 1 В Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радиостанции A11. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, замените радиостанцию A11. Если напряжение меньше 1 В.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11.
9. Проверка на бесконечное сопротивление между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. P17 вывод модуля отображения информации 4 P17 вывод модуля отображения информации 5 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
10. Проверка на наличие менее 2 Ом между цепями управления, перечисленными ниже. P17 вывод модуля отображения информации 4 и вывод модуля отображения информации A11 13 X1 P17 вывод модуля отображения информации 5 и вывод модуля отображения информации A11 27 X1 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом.
11. Замените модуль отображения информации P17. Подключите все разъемы жгута.
12. Зажигание включено, радио включено.
13. Убедитесь, что модуль отображения информации P17 включен и информация отображается на дисплее. Если информационный дисплей по-прежнему работает неправильно, замените радиомодуль A11. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее.
14. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от радиостанции A11 и от антенны T4g.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. ниже раздел " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тестирование Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель прошел тестирование
3. Подключите коаксиальный кабель радиоантенны к радиоблоку A11.
4. Зажигание ВКЛ., ВКЛ. A11 радио. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на антенне T4g. Если контрольная лампа не горит, замените радио A11. Если контрольная лампа горит
5. Протестируйте или замените антенну T4g.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Тестовые тональные сигналы на компакт-диске могут быть скопированы на USB-накопитель или другое устройство для использования во время тестирования.
3. При оснащении усилителем возможны некоторые отдельные неисправности цепи, влияющие на работу более чем одного динамика. Выполняйте диагностические тесты в указанной последовательности, чтобы избежать неправильного диагноза.
4. На базовой 6 акустической системе сабвуфер не используется для воспроизведения звука. Сабвуфер используется только для создания тонов компенсации для системы активного шумоподавления. В акустической системе верхнего уровня сабвуфер используется как для воспроизведения звука, так и для активных тональных сигналов системы шумоподавления.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на усилителе звука T3.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на усилителе звука T3.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит Отсоедините жгут X1 на радио A11. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит, замените радио A11. Если контрольная лампа не горит
6. Зажигание включено, радио А11 включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, выключите зажигание. Отсоедините жгут X1 в радиоприемнике A11. Испытайте цепь управления от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиоприемник A11. Если контрольная лампа горит
8. Вкл. Радио, вкл. Мьютинг.
9. Испытание на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 16 цепи управления и землей. Если напряжение на конце цепи больше, чем 8,5 В, отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля X1 от радиостанции A11. Включение зажигания. Испытание на напряжение меньше, чем 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение на конце цепи 1 В или больше, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение меньше, чем 1 В, заменить радиостанцию A11. Если меньше, чем 7,5 В отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля на землю от радиостанции X2. A11 A11
10. Радио ВКЛ., мьютинг ВЫКЛ.
11. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 16 цепи управления и землей. Если напряжение более 1 В, замените радиомодуль A11. Если напряжение менее 1 В
12. Тест на 5-7 В между сигнальной цепью зажигания, перечисленной ниже, и землей. Меньше сигнала Xv для управления левым передним динамиком (+), меньше сигнала Xv для управления левым передним динамиком (+), меньше сигнала Xv для управления левым передним динамиком (+), меньше сигнала Xv для управления задним динамиком (+), меньше сигнала X1 для управления задним динамиком (+), меньше сигнала X1 для управления задним динамиком, меньше сигнала Ov для управления задним динамиком (+), меньше сигнала X0. A11 A11 A11 A11
13. Воспроизвести третий трек (50 Гц) с компакт-диска EL-50344-6 Audio проверка CD.
14. Тест на переменный ток 49-51 Гц между клеммами цепи аудиосигнала, перечисленными ниже, и землей: Клемма управления левым передним динамиком (+) 11 Клемма управления левым передним динамиком (-) 12 Клемма управления правым передним динамиком (+) 9 Клемма управления правым передним динамиком (-) 10 Клемма управления левым задним динамиком (+) 1 Клемма управления левым задним динамиком (-) 2 Клемма управления правым задним динамиком (+) 4 Клемма управления правым задним динамиком (-) 3 Если не между 49-51 Гц AC AC Заменить-Radio. A11
15. Зажигание выключено, подключите все разъемы жгута.
16. Отсоедините разъем кабеля на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание включено, радио А11 включено.
17. Короткое замыкание на 5-7 В между бесконечной цепью управления усилителем звука, перечисленным ниже, и землей. Дверные громкоговорители или фронтальные громкоговорители, если цепь управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цепью управления цеп UZ8 UZ8 UZ8 UZ8 UZ8 UZ8
18. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц тестовый тон басов) с тестового компакт-диска.
19. Тест на 49-51 Гц AC между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. Дверные громкоговорители или фронтальные tweeter цепи управления hz: speaker управление (-) 49 Дверные громкоговорители или фронтальные tweeter цепи: speaker управление (+) 2 Центральный I / P громкоговоритель: speaker управление (+) 2 (с xtxx1) Левый UZ8 UZ8 UZ8 UZ8 UZ8 UZ8
20. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Используя комплект EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4), подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73.
3. Зажигание включено, подождите 5 минут.
4. Убедитесь, что вызов может быть успешно помещен в центр обработки вызовов onstar, нажав синюю кнопку onstar. Если не удается подключиться к тесту центра обработки вызовов onstar или замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если можно подключиться к центру обработки вызовов onstar
5. Зажигание выключено, отсоедините комплект диагностического инструмента антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73 и сотовым телефоном T4g, навигацией и цифровой радиоантенной. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " ниже. Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит тест
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную и цифровую радиоантенну.

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления телематическим интерфейсом связи K73. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Используя комплект EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4), подключите комплект инструментов диагностики антенны EL-49903 Gm onstar к модулю управления телематическим интерфейсом связи K73.
3. Зажигание включено, подождите 5 минут.
4. Убедитесь, что вызов может быть успешно помещен в центр обработки вызовов onstar, нажав синюю кнопку onstar. Если не удается подключиться к тесту центра обработки вызовов onstar или замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если можно подключиться к центру обработки вызовов onstar
5. Зажигание выключено, отсоедините EL-49903 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73.
6. Проверьте коаксиальный кабель между модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73 и T15 сотовым телефоном, разветвителем сигнала навигационной антенны. См. Тестирование компонентов ниже. Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
7. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны и сотовым телефоном T4g, навигационной и цифровой радиоантенной. Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
8. Протестируйте или замените T15 навигационный и сигнальный разветвитель.
9. Проверьте, что вызов может быть успешно помещен в центр обработки вызовов onstar, нажав синюю кнопку onstar. Если не удается подключиться к onstar, проверьте центр обработки вызовов или замените сотовый телефон T4g, навигацию и цифровую радиоантенну. Если можно подключиться к центру обработки вызовов onstar
10. Все в порядке.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является определение причины неработоспособности навигационной системы или сообщений об ошибках, связанных с доступом к SD-карте базы данных карты.
2. Если проблема связана только со вспомогательными аудиовходами (вспомогательный разъем или USB), обратитесь к разделу " Неисправность вспомогательного аудиовхода (без устройства чтения SD-карт) ", " Неисправность вспомогательного аудиовхода (с устройством чтения SD-карт) ".
3. Навигационная антенна требует четкой линии видимости в небо, чтобы работать должным образом. GPS-антенна может иметь ограниченный, прерывистый прием или не принимать вблизи высоких зданий или внутри сооружений.
4. Картографические данные, предоставляемые вместе с транспортным средством, являются самой последней информацией, доступной на момент производства транспортного средства. Картографические данные периодически обновляются при условии, что картографическая информация изменилась. Если навигационная система работает, но проблема связана с содержанием / точностью карты, обратитесь к веб-сайту центра Gm Nav дисковые тормоза, www.gmnavdisc.com.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа горит
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к вспомогательному аудиовходу X83.
5. Отсоедините кабель USB на вспомогательном аудиовходе X83 и на встроенном кабельном разъеме USB I / P к напольной консоли
6. Подключите розетку EL-50334-2 типа A к штекерному USB-кабелю Mini B к вспомогательному аудиовходу X83, а со стороны ввода / вывода - к встроенному USB-кабельному разъему напольной консоли.
7. Включение зажигания, включение радио, выбор навигации с помощью радиоуправлений.
8. Убедитесь, что система не имеет доступа к карте данных SD-карты. Если навигационная система имеет доступ к карте данных Замените USB-кабель на стороне консоли. Если навигационная система не имеет доступа к карте данных
9. Зажигание выключено, подключите USB-кабель автомобиля к вспомогательному аудиовходу X83.
10. Отсоедините USB-кабель радиомодуля A11.
11. Подключите штекер EL-50334-1 Type A к штекерному кабелю USB Mini A к радиомодулю A11 и к встроенному кабельному разъему USB на стороне консоли ввода / вывода.
12. Включение зажигания, включение радио, выбор навигации с помощью радиоуправлений.
13. Убедитесь, что система переключается на навигацию и данные карты доступны. Если навигационная система не имеет доступа к данным карты Замените дополнительный аудиовход X83. Подключите все разъемы кабеля Убедитесь, что SD-карта базы данных карты полностью вставлена, и выберите навигацию с помощью радиоэлементов. Убедитесь, что навигационная система имеет доступ к данным карты. Если навигационная система не имеет доступа к данным карты, замените радио A11. Если навигационная система имеет доступ к данным карты
14. Замените сборку кабеля USB на стороне ввода / вывода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Развлекательная система заднего сиденья (RSE) использует радио транспортного средства для воспроизведения фильмов DVD и передачи видеосигналов на дисплеи спинок сидений. Когда радио включено, дисплеи спинки сиденья принимают сигнал напряжения от радио через схему дистанционного включения сигнала, указывающего состояние системы. Дискретные выходные схемы от радиостанции используются для передачи изображений DVD на каждый из дисплеев. Радиостанция использует дискретные схемы управления режимом для каждого дисплея, чтобы управлять режимом отображения на экране посредством широтно-импульсно-модулированного сигнала. Одна схема управления яркостью используется радиостанцией для управления яркостью экрана дисплея для обоих дисплеев посредством широтно-импульсно-модулированного сигнала.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем дисплее DVD.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Клемма заземления 8 Клемма заземления 14 Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи дистанционного включения и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь дистанционного включения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Воспроизведение DVD, тестирование на 190-210 Гц постоянного тока между клеммой 16 цепи управления ярким видео и землей. Если он не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
6. Переведите видеорежим заднего экрана в нормальный режим, проверьте напряжение постоянного тока 190-210 Гц между клеммой 15 и землей. Если он не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
7. Воспроизведение DVD, проверка на напряжение 1-3 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. Видеосигнал (+) - клемма 9 Видеосигнал (-) - клемма 10 Если больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените дисплей DVD.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут
2. Отсоедините разъемы жгута на обоих видеодисплеях спинки сиденья P22.
3. Проверьте менее 10 Ом между сигнальной (-) цепью 13 и землей на каждом дисплее. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем X3 на радио A11. Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радио A11. Если менее 10 Ом
4. Зажигание ВКЛ, радио ВКЛ, проигрывание DVD.
5. Проверьте напряжение 1-4 В между клеммой 12 сигнальной цепи (+) и землей на каждом дисплее. Если напряжение менее 1 В, отключите разъем кабеля X2 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 4 В, отсоедините разъем кабеля X2 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если между 1-4 В
6. Зажигание выключено. Подсоедините разъем кабеля к видеодисплею спинки сиденья P22E водителя.
7. Зажигание ВКЛ, радио ВКЛ, проигрывание DVD.
8. Испытание на напряжение 1-4 В между клеммой 12 сигнальной (+) цепи и землей на видеодисплее спинки сиденья P22F пассажира. Если напряжение ниже 1 В Испытание или замена P22E видеодисплея спинки сиденья водителя Если напряжение выше 4 В Испытание или замена P22E видеодисплея спинки сиденья водителя Если напряжение между 1 и 4 В
9. Испытайте или замените видеодисплей спинки сиденья P22F пассажира.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут
2. Отсоедините разъем кабеля на P22E видеодисплее спинки сиденья водителя.
3. Проверьте наличие менее 25 Ом между клеммой 5 цепи звукового сигнала (-) и землей. Если зажигание не менее 25 Ом, отсоедините разъем X1 радиомодуля A11. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 25 Ом
4. Зажигание ВКЛ, радио ВКЛ, воспроизведение DVD с аудио присутствующим.
5. Испытание на переменное напряжение от 10 mV-250 мВ переменного тока между цепями звукового сигнала (+), перечисленными ниже, и землей: клемма 6 клемма 7 Если не между 10 mV-250 мВ переменного тока и/или не изменяется Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. При изменении от 10 mV-250 мВ перем. тока
6. Испытание или замена P22E видеодисплея спинки сиденья водителя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия абонентов от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования оператора сотовой связи и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStar® в областях, где отсутствует достаточное покрытие сотовой связи или имеется временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции, электронный серийный номер или электронный ID изготовителя не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.