Гидравлическая тормозная система: Диагностика Chevrolet Equinox II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Короткое замыкание на массу обнаружено в цепи сигнала уровня тормозной жидкости в течение 60 секунд.
2. Низкий уровень тормозной жидкости обнаруживается в течение 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля (ВСЕС) и система контроля тяги (TCS) отключена.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости B20.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости в порядке. Если не указано значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B цепи заземления. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости имеет низкое значение. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости B20.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B цепи заземления и клеммой A сигнальной цепи, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если оно меньше указанного значения, замените переключатель уровня тормозной жидкости B20.
3. Испытайте менее 5 Ом между сигнальной клеммой A и клеммой заземления B, когда переключатель находится в закрытом положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель уровня тормозной жидкости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

EBCM обнаруживает утечку вакуума.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. EBCM выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Осмотрите вакуумную систему усилителя тормозов на предмет повреждений, утечек и правильности установки. См. " Диагностика системы помощи при торможении ".
2. Если вакуумные системы усилителя тормозов диагностируют нормальное состояние, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Отключите реле вакуумного насоса KR28.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи, перечисленными ниже, и землей. Клемма зажигания катушки реле 86 Клемма зажигания релейного переключателя 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 управляемой выходной цепи реле и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте управляемую выходную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления реле и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
8. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9.
9. На мгновение подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой 30 цепи управляемого выхода реле вакуумного насоса и B +. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирован, а предохранитель двигателя вакуумного насоса разомкнут, проверьте цепь управляемого выхода на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальный режим, протестируйте или замените двигатель насоса усилителя тормозов M9.
10. Отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17 (EBCM).
11. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 85 цепи управления реле вакуумного насоса и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
12. Подключите реле вакуумного насоса KR28.
13. Двигатель работает, немедленно подключите провод с предохранителем между клеммой 35 цепи управления и землей. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирован, проверьте цепь управления реле вакуумного насоса на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените реле вакуумного насоса KR28.
14. Если все цепи испытывают нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).

Испытание двигателя вакуумного насоса

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой 1 цепи управления и B +.
3. Подключите провод перемычки между клеммой 2 цепи заземления и землей, убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирован, замените двигатель насоса усилителя тормозов M9.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле вакуумного насоса KR28.
2. Проверьте на 60-100 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вакуумного насоса KR28.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 Если меньше указанного значения, замените KR28 Реле вакуумного насоса.
4. Установите плавкую перемычку между релейным контактом 86 и B +. Установите перемычку между релейным контактом 85 и землей.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение больше указанного, замените реле вакуумного насоса KR28.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

EBCM обнаружил слишком низкий вакуум в узле усилителя тормозов в течение 120 секунд.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. EBCM выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Зажигание включено, убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки C1100. Если присутствует расшифровка кода ошибки C1100, обратитесь к " расшифровка кода ошибки C1100 ".
2. Осмотрите вакуумную систему усилителя тормозов на предмет повреждений, утечек и правильности установки. См. " Диагностика системы помощи при торможении ".
3. Если вакуумные системы усилителя тормозов диагностируются нормально, замените вакуумный датчик усилителя тормозов B19B и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C1100 00

Сигнал датчика вакуума выходит за пределы указанного диапазона.

C1100 01

EBCM обнаружил короткое замыкание на эталонную цепь вакуумного датчика 5 В.

C1100 02

EBCM обнаружил короткое замыкание на массу в эталонной цепи вакуумного датчика 5 В.

C1100 08, C1100 09 и C1100 5A

Сигнал датчика вакуума неправдоподобен.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. EBCM выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Осмотрите вакуумную систему усилителя тормозов на предмет повреждений, утечки и правильности установки. Если обнаружено повреждение, утечка или неправильная установка, отремонтируйте или замените компонент.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанное, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления тормозами (EBCM) K17. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления тормозами (EBCM). K17
5. Проверьте, что параметр датчика вакуума усилителя тормозов сканирующего инструмента превышает 100 к Па (14,5 фунт / кв. дюйм). Если он меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
6. Установите плавкую перемычку между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи.
7. Проверьте, что параметр датчика вакуума усилителя тормозов сканирующего инструмента меньше 30 к Па (4 фунт / кв. дюйм). Если он больше указанного значения, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
8. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените вакуумный датчик усилителя тормозов B19B.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора предупреждения о торможении
2. Неисправность двигателя насоса усилителя тормозов
3. Пульсация тормозов
4. Шум тормозной системы
5. Торможение неравномерное - тянет в одну сторону
6. Неравномерность торможения - спереди назад
7. Чрезмерное перемещение педали тормоза
8. Чрезмерное усилие на педали тормоза
9. Тормозной тормоз
10. Медленное отпускание тормозной системы
11. Потеря тормозной жидкости

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле вакуумного насоса.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 схемы управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. Клемма 86 Клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, протестируйте или замените реле.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Отсоедините разъем жгута на вакуумном насосе.
6. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 цепи заземления вакуумного насоса и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к вакуумному насосу.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления. Убедитесь, что вакуумный насос активирован. Если вакуумный насос не активируется, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените вакуумный насос.
9. Отсоедините разъем кабеля X1 на EBCM.
10. Зажигание выключено, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 85 цепи управления и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
11. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 85 цепи управления в релейном резонаторе и клеммой 35 в соединителе жгута EBCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи испытываются нормально, замените реле насоса усилителя тормозов.

1. Зажигание выключено, отключите реле вакуумного насоса.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 87 30 и 86 86 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 30 А между релейным контактом 86 и B +. Установите провод перемычки между релейным контактом 85 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя стояночного тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора BCM установлен параметр «Выключатель стояночного тормоза». Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что применяется параметр сканирования BCM Park тормоз выключатель. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель стояночного тормоза.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости B20.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости в порядке. Если не указано значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B цепи заземления. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости имеет низкое значение. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя стояночного тормоза.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и землей при отпущенном стояночном тормозе. Если значение меньше указанного, замените выключатель стояночного тормоза.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой А и землей при включенном стояночном тормозе. Если оно превышает указанный диапазон, заменить переключатель стояночного тормоза.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B заземления и сигнальной клеммой A, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если оно меньше указанного значения, замените переключатель уровня тормозной жидкости.
3. Испытайте менее 5 Ом между сигнальной клеммой A и клеммой заземления B, когда переключатель находится в закрытом положении. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель уровня тормозной жидкости.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. " Заполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ".
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Ход педалей тормоза Измерения и проверка

Специальный инструмент

J-28662 Датчик усилия на педаль тормоза или эквивалентный

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите датчик усилия на педаль тормоза J-28662 или эквивалентный ему.
3. Измерить и записать расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметьте точки измерения.
4. Тормозное усилие на педаль тормоза должно составлять 445 Н (100 фунтов), как указано на индикаторе усилия на педаль тормоза J-28662 или аналогичном индикаторе.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Для определения расстояния, пройденного педалью тормоза, из усредненного значения (2) вычесть исходное значение, не примененное (1). Технические характеристики Максимальный ход педали тормоза, измеренный при выключенном зажигании, истощенном запасе вакуума в силовом вакуумном усилителе тормоза и остывшем тормозе: 57 мм (2,24 дюйма).

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в режиме PARK, двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверьте, находится ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находилось в пределах указанного нормального диапазона, переходите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ попадало в указанный нормальный диапазон, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK с выключенной системой кондиционирования воздуха до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте, поддерживается ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показание разрежения двигателя НЕ поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан усилителя тормозов, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если при нажатии на педаль тормоза появилось ощущение губчатости, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. Обратитесь к разделу " Проверка внешней утечки тормозной системы ". Стравите давление в тормозной системе, чтобы удалить воздух, который может попасть в систему. Обратитесь к разделу " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если утечка из основного поршня главного цилиндра (2) отсутствует, стравите давление в тормозной системе. См. раздел " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ", " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ".
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как осмотреть толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель (1) педали тормоза от педали тормоза.
2. Осмотрите втулку проушины толкателя педали тормоза (2), если она оборудована, на наличие трещин и/или чрезмерного износа.
3. Переместите кожух (3) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (1) педали.
4. Осмотрите толкатель (1) педали тормоза на прямолинейность.
5. Если втулка проушины толкателя тормозной педали (2) показала трещины и/или чрезмерный износ, то втулка требует замены.
6. Если толкатель 1 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
7. Верните кожух толкателя педали (3) в исходное положение на толкателе педали (1).
8. Подсоедините толкатель педали тормоза (1) к педали тормоза.