Антиблокировочная тормозная система.: Диагностика Chevrolet Equinox II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления корпусом обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления кузовом игнорирует входной сигнал переключателя управления тягой.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на переключателе управления тягой S75. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр переключателя тягового управления модуля управления корпусом сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Traction управление выключатель»(Переключатель управления тягой) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Испытайте или замените S75 переключатель тяги.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S75 переключателе управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 1 при выключателе в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить выключатель управления тягой S75. Если бесконечное сопротивление
3. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если сопротивление не менее 5 Ом, заменить переключатель тяги S75. Если сопротивление менее 5 Ом
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы между 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает последовательные данные скорости колеса, не было получено.

Электронное управление подвеской отключается на время цикла зажигания.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки C0035, C0040, C0045 или C0050 не установлены. Если какой-либо из датчиков установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ". Если ни один из перечисленных датчиков не установлен
3. Замените модуль управления подвеской K19.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C0035 06 - C0050 06

Зажигание включено.

C0035 0f - C0050 0f

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства больше 35 км / ч (22 миль / ч).

C0035 18 - C0050 18

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 10 км/ч (6 миль/ч).

C0035 5A - C0050 5A

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства больше 20 км / ч (13 миль / ч).

C0035 06 - C0050 06

1. Короткое замыкание на напряжение, обнаруживается на сигнальной цепи датчика скорости колеса.
2. Короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается на сигнальной цепи датчика скорости колеса.
3. Обнаружено разомкнутое / высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика скорости колеса.

C0035 0f - C0050 0f

Обнаружен неустойчивый сигнал датчика скорости колеса.

C0035 18 - C0050 18

Обнаружен сигнал отсутствующего датчика скорости колеса.

C0035 5A - C0050 5A

Разница между самой быстрой и самой медленной скоростью вращения колес больше 50%.

1. Индикатор ABS включается.
2. Может отображаться сообщение.
3. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
4. Электронный модуль управления тормозами отключает антиблокировочную тормозную систему, контроль тяги и электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных безотказных циклов привода.

Средства диагностики

1. Не используйте магнит для очистки кольца энкодера.
2. Осмотрите кольцо датчика положения подшипника ступицы колеса на наличие ржавчины или коррозии.
3. Если два или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса индивидуально.
4. Если заказчик отмечает, что индикатор АБС горит только во время влажных условий окружающей среды (дождь, снег, мойка автомобиля и т.д.), осмотрите проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике скорости колеса B5. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 5 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытайте на напряжение более 11 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 11 В, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозом K17. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытайте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи встык. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 11 Ом, замените электронный модуль управления. K17
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А на клемму 1 сигнальной цепи, зажигание ВКЛ.
6. Проверьте изменения параметра сканирующего инструмента Датчик скорости вращения колеса, быстро подключив провод с предохранительной перемычкой к клемме 2 низшей опорной цепи. Если параметр не меняет Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Замените электронный модуль управления тормозами K17.
7. Испытайте или замените датчик частоты вращения колеса В5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C0110 00

1. Непреднамеренное включение двигателя насоса обнаруживается в течение 1,8 секунды.
2. Разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается на цепи В + двигателя насоса в течение 1,8 секунды.

C0110 04

Непреднамеренное включение двигателя насоса обнаруживается в течение 1,8 секунды.

C0110 61

1. Обнаружен неисправный электродвигатель насоса.
2. Короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается на цепи В + электродвигателя насоса в течение 1,8 секунды.

1. Индикатор ABS включается.
2. Включается индикатор предупреждения о торможении.
3. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
4. Электронный модуль управления тормозами отключает антиблокировочную тормозную систему, контроль тяги и электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 16 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут.
4. Отделите электронный модуль управления тормозами K17 от модулятора тормозного давления Q5.
5. Подключите контрольную лампу между клеммами двигателя насоса на электронном модуле управления тормозами K17.
6. Подсоедините разъем жгута к электронному модулю управления тормозами K17.
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на увеличение напряжения двигателя насоса АБС с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа не включается и не выключается, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Замените модулятор тормозного давления Q5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C0131 00

Электронный модуль управления тормозами определяет, что тормозное давление находится вне указанного диапазона.

C0131 5А

1. Электронный модуль управления тормозами обнаружил недопустимое или неустойчивое тормозное давление.
2. Давление в тормозной системе неправдоподобно с учетом ускорения или замедления транспортного средства.
3. Смещение датчика тормозного давления выходит за пределы указанного диапазона.

1. Индикатор контроля тяги / устойчивости включается.
2. Электронный модуль управления тормозами отключает тягу / устойчивость на время цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает четыре ускорения с момента остановки до скорости транспортного средства более 40 км / ч (26 миль / ч) без каких-либо изменений сигнала переключателя стоп-сигнала.
2. Электронный модуль управления тормозами определяет, что скорость транспортного средства превышает 20 км / ч (13 миль в час), педаль тормоза нажимается на 360 секунд, а давление в тормозах составляет менее 15 бар (218 фунтов на квадратный дюйм).

1. Расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Никаких действий не предпринимается.

Расшифровка кода ошибки C0161 5A может быть установлен, если педаль тормоза нажата во время ускорения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

C0186 4Б

Датчик бокового ускорения не откалиброван.

C0186 5А

1. Датчик бокового ускорения не откалиброван и не изучен.
2. Смещение сигнала датчика бокового ускорения находится вне заданного диапазона.
3. Сигнал датчика бокового ускорения неправдоподобен с сигналом датчика скорости рыскания, сигналом датчика угла поворота и скоростью транспортного средства.

C0186 71

Электронный модуль управления тормозами получил недействительный сигнал датчика бокового ускорения.

C018B 5А

Сигнал датчика бокового ускорения неправдоподобен с сигналом датчика скорости рыскания.

C0196 00

Сигнал датчика скорости рыскания неправдоподобен.

C0196 5А

1. Смещение датчика скорости рыскания находится вне указанного диапазона.
2. Сигнал датчика скорости рыскания неправдоподобен с сигналом датчика бокового ускорения, сигналом датчика угла поворота рулевого колеса и скоростью транспортного средства.

C019B 5A

Сигнал датчика скорости рыскания находится вне заданного диапазона.

C0287 4Б

Датчик продольного ускорения не откалиброван.

C0287 5А

1. Датчик продольного ускорения не откалиброван и не заучен.
2. Сигнал датчика продольного ускорения не соответствует скорости транспортного средства.

C0287 71

Электронный модуль управления тормозами получил недопустимый сигнал датчика продольного ускорения.

C0186 00, C0186 5A, C0186 71, C018B 5A, C0196 00, C0196 5A, C019B 0 и 1 2 5A C0287 5A

1. Индикатор контроля тяги / контроля устойчивости включается.
2. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль устойчивости на время цикла зажигания.

C0186 4b, C0287 4b и C0287 71

Электронный модуль управления тормозами отключает помощь при трогании с трамплина на время цикла зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Электронный модуль управления тормозами отключит индикатор в следующем цикле зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0186 5A и C0287 5A будут установлены после замены многоосевого датчика ускорения, если датчик не настроен и не настроен. Выполните процедуры " Программирование и настройка многоосевого модуля датчика ускорения " и " Изучение датчика рыскания транспортного средства ", чтобы завершить настройку и настройку.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки C0186 5A или C0287 5A не установлены. Если один из параметров расшифровка кода ошибки установлен, выполните процедуры " Программирование и настройка модуля датчика многоосевого ускорения " и " Изучение датчика поворота вокруг вертикальной оси транспортного средства " для завершения конфигурации и настройки. Если один из параметров расшифровка кода ошибки не установлен
3. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки C0186 4b или C0287 4b не установлены. Если один из параметров расшифровка кода ошибки установлен, выполните команду " Vehicle Yaw датчик Learn ". Если один из параметров расшифровка кода ошибки не установлен
4. Убедитесь, что многоосевой датчик ускорения B119 установлен правильно. При неплотной или неправильной установке Исправьте установку компонента. При правильной установке
5. Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, а сканирующее устройство отсоединено, отсоедините разъем жгута на многоосевом датчике ускорения B119. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
6. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не зажигает тормоз зажигания, отсоедините разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените электронное устройство управления. K17
9. Замените многоосевой датчик ускорения B119.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Контроль стабильности активен в течение более 15 секунд.

1. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
2. Электронный модуль управления тормозами отключает электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Этот расшифровка кода ошибки установится из-за продолжительной работы антиблокировочной тормозной системы, контроля тяги или контроля устойчивости.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки C0186, C018B, C0196, C019B, C0287 или C0710 не установлены. Если какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если ни один из коды неисправностей не установлен
3. Зажигание выключено, позволить модулятору тормозного давления Q5 остыть до температуры окружающей среды, зажигание включено.
4. Проверка того, что расшифровка кода ошибки C0280 54 не устанавливается во время движения транспортного средства при нормальных условиях торможения. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить электронный модуль управления тормозами K17. Проверка того, что расшифровка кода ошибки не устанавливается во время движения транспортного средства при нормальных условиях торможения. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, заменить модулятор тормозного давления Q5. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает все OK. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления запрограммирован неправильно.

1. Индикатор ABS включается.
2. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
3. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль тяги и электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Недавно замененный электронный модуль управления тормозами может установить один или более расшифровка кода ошибки на свой начальный цикл включения зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C0710 42

Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван.

C0710 5А

1. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса находится вне заданного диапазона.
2. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса неправдоподобен с датчиком скорости рыскания и сигналом датчика бокового ускорения.

C0710 71

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса недействителен.

1. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
3. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

1. Неправильно установленный или ослабленный датчик угла поворота рулевого колеса.
2. Автомобиль не должен тянуть в любом направлении, в результате чего рулевое колесо будет смещено от центра во время движения по прямой линии на ровной поверхности.
3. Подтвердите, что все шины надлежащего размера и что все соответствуют маркам. Проверьте и отрегулируйте все шины на указанное давление холодного воздуха, указанное на табличке с изображением шины. Если присутствует шина неправильного размера или несоответствующая марка, сообщите клиенту, что для нормального функционирования системы повышенной устойчивости автомобиля шины должны быть одинакового размера и диаметра качения.

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки C056D или C056E не установлены. Если установлен один из параметров расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если ни один из параметров коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0710 42 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу " Центровка датчика угла поворота рулевого колеса ". Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
4. Убедитесь, что B99 датчик угла поворота рулевого колеса установлен правильно. При неплотной или неправильной установке Исправьте установку или замените компонент. При правильной установке
5. Выключение зажигания и выключение всех систем автомобиля при отсоединенном сканирующем приборе, отсоедините разъем жгута на датчике угла поворота рулевого колеса B99. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
6. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
7. Зажигание включено.
8. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 5 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не зажигает тормоз зажигания, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, испытайте менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените Тм. K17
9. Замените B99 датчик угла поворота рулевого колеса.
10. Зажигание включено.
11. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0710 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу " Центрирование датчика угла поворота ". Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
12. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
13. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления двигателем обнаруживает неисправность, которая не позволяет ему выполнять функцию управления тягой, и посылает последовательное сообщение данных в электронный модуль управления тормозами, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

1. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
2. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль тяги и устойчивости на время цикла зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Электронный модуль управления тормозами выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Убедитесь, что не установлены никакие другие датчики, кроме P0856. Если установлены какие-либо другие датчики, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ". Если установлен только расшифровка кода ошибки P0856
2. Замените модуль управления двигателем К20.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен Замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. Неисправность индикатора контроля тяги / контроля устойчивости
3. Неисправность индикатора предупреждения о торможении

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и отключите все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на переключателе управления тягой S75. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр переключателя тягового управления модуля управления корпусом сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Traction управление выключатель»(Переключатель управления тягой) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если активна
7. Испытайте или замените S75 переключатель тяги.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S75 переключателе управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 1 при выключателе в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить выключатель управления тягой S75. Если бесконечное сопротивление
3. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если сопротивление не менее 5 Ом, заменить переключатель тяги S75. Если сопротивление менее 5 Ом
4. Все в порядке.