Модуль контроля кузова (BCM) C1
Bcмодуль управления Корпусом (BCM) Сигнал Bc1 Датчик Блок / Информация Датчик Bc Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок Блок блок
Модуль управления кузовом (BCM) C2
Bhl Модуль управления (BCM) C2 Индикатор частоты вращения 2 Хс игнализатор частоты вращения 2 Хс игнализатор частоты вращения 2 Хс игнализатор частоты вращения 3 Хс игнализатор частоты вращения 4 Хс игнализатор частоты вращения 2 Хс игнализатор частоты вращения 2 Хс игнализатор частоты вращения 2 Хс игнализатор A3 D-B A10 A11 A12 T96 B10 B11 B12
Модуль управления кузовом (BCM) C3
Управление кузовом Модуль управления (BCM) C3 Реле управления передней панелью Реле управления передней панелью B4 Реле передней панелью B4 Реле передней панелью B4 Реле передней панелью B4 Реле передней панелью управления Bh - Bh Реле передней панелью B4 Реле передней панелью Bh - B2 Реле управления передней панелью Bg - B2 Реле X2 A3 Tn 28 Реле управления T96 A10 A11 A12 B10 B11 B12
Модуль контроля кузова (BCM) C4
Модуль управления корпусом (BCM) Информация о части разъема C4 OEM: 12110626 Обслуживание: 12110626 8-Way F Metri-Pack 280 Series, Flexlock (Gy) контакт провод Color цепь No Function A Og 1732 Courtitude лампа Напряжение питания B-D - - Не используется E 15gy 8 I / P Лампы Переключатель диммера Wf
Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)
Разъем канала передачи данных 2516 (диагностический разъём) Информация о части разъема батареи OEM: 348822-2 Обслуживание: 89046778 16-Way F Metri-Pack 150 Series (Bk) контакт провод Color цепь No. Функция 1 - - Не используется 2 Pu 1807 Класс 2 Последовательные данные 3 - Не используется 4 Bk 550 Скорость 5 Bk / Wh высокий T6
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Условия установки расшифровки кода ошибки
- На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
- Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, находится в одном из следующих состояний: высокий низкий
- Вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 3 секунд.
Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательных данных класса 2.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схема соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) " Вид конца соединителя Справочная информация: " Главный список электрических компонентов " в системах проводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выберите диагностическую проверку цепи, а затем режим питания класса 2 на сканирующем устройстве. Закройте все двери. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подождите 5 секунд, затем выключите зажигание. Подождите примерно 10 минут. Сканирующее устройство отображало режим питания RAP, а через 10 минут - режим пробуждения? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за переключателями приоткрытой двери водителя и пассажира. Открывайте и закрывайте каждую дверь. Меняется ли дисплей сканирующего устройства с высокого на низкий? | Перейти к шагу 4 | Перейти к " Симптомы - Системы освещения " в Системах освещения |
| 4 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за переключателем " ajar " на дверь багажника. Откройте и закройте дверь багажника. Изменяется ли состояние дисплея сканирующего устройства с " высокий " на " низкий "? | Перейти к шагу 5 | Перейти к " Симптомы - задний конец тела " в заднем конце тела |
| 5 | Замените модуль управления корпусом (BCM). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Сохраненное питание аксессуара (RAP) после тайм-аута
Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схема соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) " Вид конца соединителя Справочная информация: " Главный список электрических компонентов " в системах проводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выберите диагностическую проверку цепи, а затем режим питания класса 2 на сканирующем устройстве. Закройте все двери. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подождите 5 секунд, затем выключите зажигание. Подождите примерно 10 минут. Сканирующее устройство отображало режим питания RAP, а через 10 минут - режим пробуждения? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за переключателями приоткрытой двери водителя и пассажира. Открывайте и закрывайте каждую дверь. Меняется ли дисплей сканирующего устройства с высокого на низкий? | Перейти к шагу 4 | Перейти к " Симптомы - Системы освещения " в Системах освещения |
| 4 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за переключателем " ajar " на дверь багажника. Откройте и закройте дверь багажника. Изменяется ли состояние дисплея сканирующего устройства с " высокий " на " низкий "? | Перейти к шагу 5 | Перейти к " Симптомы - задний конец тела " в заднем конце тела |
| 5 | Замените модуль управления корпусом (BCM). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 1 |
Оставшийся вспомогательный источник питания (RAP) не работает
Модуль управления Справочные сведения
| Модуль управления | Схематичный | Инструкция по ремонту | Программирование и настройка |
|---|---|---|---|
| " Diagnostic проверка системы - Vehicle " " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " " расшифровка кода ошибки Symptom описание " Симптомы - Транспортное средство | |||
| Усилитель звука | " Схемы радио / аудиосистемы (U1c) " или Схемы радио / аудиосистемы (U65) | Замена усилителя | Это устройство не требует программирования или настройки |
| Блок управления кузовом (BCM) | Схема системы контроля кузова | Замена модуля управления корпусом | Программирование и настройка модуля управления корпусом |
| Модуль интерфейса связи (OnStarr ®) | Схемы onstar | Замена модуля коммуникационного интерфейса | Программирование и настройка коммуникационного интерфейсного модуля (onstar) |
| Цифровой радиоприемник | " Схемы радио / аудиосистемы (U1c) " или Схемы радио / аудиосистемы (U65) | Замена приемника - цифровое радио | " Настройка цифрового радиоприемника " после замены DRR |
| Электронный модуль управления тормозами (ABS) | Схемы ABS | Замена электронного модуля управления тормозами | Это устройство не требует программирования или настройки |
| Модуль управления обогреваемым сиденьем | " Схемы водительских сидений " или Схемы пассажирских сидений | Замена модуля управления сиденьем с подогревом - спереди | Это устройство не требует программирования или настройки |
| Модуль управления ОВКВ | Схемы ОВК | Замена модуля управления ОВКВ | " Повторная калибровка приводов " в системах ОВКВ - вручную после замены модуля управления ОВКВ или привода |
| Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств | Схемы SIR | Замена модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств | Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств |
| Внутреннее зеркало заднего вида | Схема внутреннего зеркала заднего вида | Замена зеркала заднего вида | " Процедура калибровки и дисперсии компаса " после замены зеркала заднего вида |
| Панель приборов | Схемы группы приборов | Замена панели приборов (IPC) | " Система программирования услуг (SPS) " после замены IPC |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) | Схемы элементов управления ядра | Замена модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | Программирование и настройка модуля управления силовым агрегатом (3.4L) |
| Модуль управления усилителем руля (электроусилитель руля) | Схема системы рулевого управления с усилителем | Замена рулевой колонки | Программирование и настройка модуля управления усилителем руля |
| Радио | " Схемы радио / аудиосистемы (U1c) " или Схемы радио / аудиосистемы (U65) | Замена радиомодуля | " Настройка радиоблока " после замены радиоблока |
| Модуль управления люком | Схема крыши питание Sunhof | Замена модуля управления люком | Это устройство не требует программирования или настройки |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | Схемы управления автоматической коробкой передач | Замена модуля управления трансмиссия | Программирование и настройка модуля управления передачей |
| Модуль управления приводом дроссельной заслонки | Схемы элементов управления ядра | Замена корпуса дроссельной заслонки | Это устройство не требует программирования или настройки |
Модуль управления Справочные сведения
Каналы обмена данными - Ссылки
| Важно | Для расшифровка кода ошибки U1500 см. " расшифровка кода ошибки U1500 " в разделе " Сотовая связь ". Для расшифровка кода ошибки U0107 см. " расшифровка кода ошибки U0107 " в разделе Управление двигателем - 3.4L |
|---|
Эта таблица определяет, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных в автомобиле. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Некоторые модули могут иметь несколько каналов передачи данных, проходящих через них, без активной связи по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для помощи в исправлении сбоя связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных см. в разделе " Описание и работа каналов передачи данных ".
| Модуль управления | Тип канала передачи данных | Процедура диагностики |
|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы соединителей каналов передачи данных (диагностический разъём) | ||
| Модуль управления кузовом (BCM) | Высокоскоростная сеть GMLAN класса 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Цифровой радиоприемник (DRR), w/U2K | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Электронный модуль управления тормозами (EBCM), с JM4 | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Панель приборов (IPC) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM) | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Радио | Класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | Высокоскоростной GMLAN | Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN |
| Vehicle Communication Interface модуль (VCIM), с UE1 | Высокоскоростная GMLAN - пропускает только класс 2 | Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2 |
Каналы обмена данными - Ссылки
Программирование модуля управления корпусом (BCM )/настройка RPO
Приведенные ниже процедуры предназначены для правильной настройки модуля управления телом (BCM) во время обслуживания, связанного с BCM. Перед началом внимательно и полностью прочитайте эти процедуры.
| Важно | Необходимо соблюдать следующие процедуры: |
|---|
- Программирование BCM.
- Программирование компонентов системы предотвращения краж.
- Клавиши программы
Программирование BCM
| Важно | BCM может быть запрограммирован с использованием только процедуры Pass-Thru, не удаляйте неисправный BCM из транспортного средства до получения инструкции от TIS. После завершения процедуры настройки персонализации BCM устанавливаются на настройки по умолчанию. Сообщите клиенту, что персонализация должна быть снова установлена. |
|---|
Сквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству на протяжении всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала во время использования сквозного программирования. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) " в разделе " Программирование и настройка " для получения дополнительной информации.
Программирование Компонентов системы предотвращения краж
Выполните " Программирование компонентов системы предотвращения краж " в разделе " Предотвращение краж " после успешного завершения процедуры установки нового BCM. Если " Программирование компонентов системы предотвращения краж " в разделе " Предотвращение краж " не выполняется после замены BCM, произойдет одно из следующих условий.
- Транспортное средство не будет защищено от угона системой PASSLOCK.
- Двигатель не проворачивается и не запускается.
Клавиши программы
Обратитесь к разделу " Программирование измерительного преобразователя " в Keyless Entry для получения информации о правильной процедуре.
| Важно | После программирования выполните следующие действия, чтобы избежать ошибочного диагноза в будущем |
|---|
- Выключить зажигание на 10 секунд.
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
- Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего
- Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
- Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
- Общее сигнальное заземление на клемме 5
- Сигнал класса 2 на клемме 2
- Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) на терминале 6
- Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (-) на терминале 14
Последовательная линия передачи данных GMLAN
Схема последовательной передачи данных GMLAN на этом транспортном средстве имеет линейную топологию. Следующие модули подключены к линии связи, в порядке от диагностический разъём до конца линейной конфигурации
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM)
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
- Модуль управления двигателем (МУД)
VCIM функционально и физически взаимодействует только с классом 2. Высокоскоростные схемы GMLAN просто проходят через модуль.
Линия последовательной передачи данных класса 2
Схема последовательной передачи данных класса 2 на этом автомобиле находится в звездообразной конфигурации. Звезда имеет один стыковочный блок, расположенный рядом с диагностический разъём.
Следующие модули обмениваются данными с последовательным каналом передачи данных класса 2
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Цифровой радиоприемник (DRR)
- Панель приборов (IPC)
- Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
- Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM)
- Радио
- Модуль коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM)
Ворота
Модуль управления корпусом (BCM) функционально взаимодействует как по шинам последовательных данных класса 2, так и по шинам высокоскоростных последовательных данных GMLAN. BCM является шлюзом между шинами и передает сообщения последовательных данных из одной подсети в другую. Физическая связь BCM с сканирующим устройством осуществляется по цепи последовательных данных класса 2.
Функции BCM
Модуль управления телом (BCM) выполняет несколько функций управления телом. BCM может управлять устройствами, напрямую подключенными к его выходам, на основе входной информации. BCM оценивает эту информацию и управляет определенными системами управления телом, управляя выходами вкл. Или выкл. Входы BCM могут быть
- Датчики и переключатели, напрямую подключенные к БМВ
- Сообщения последовательных данных класса 2, полученные от других систем транспортного средства, подключенных к последовательному каналу передачи данных класса 2
- Сообщения последовательных данных GMLAN, полученные от других систем транспортных средств, подключенных к высокоскоростному последовательному каналу передачи данных GMLAN
BCM также может управлять другими системами транспортных средств, которые не подключены напрямую к BCM. BCM делает это путем отправки определенных сообщений по последовательному каналу передачи данных класса 2 или высокоскоростному последовательному каналу передачи данных GMLAN. Система, способная выполнять требуемую функцию, будет реагировать на сообщения BCM.
Некоторые из других функций системы, которые BCM контролирует или вносит свой вклад:
- Звуковые предупреждения - см. раздел " Описание и работа звуковых предупреждений " в разделах " Приборная панель ", " Датчики " и " Консоль ".
- Управление наружным освещением - см. раздел " Описание и работа систем наружного освещения " в разделе " Системы освещения ".
- Внутреннее освещение - см. " Описание и работа систем внутреннего освещения " в разделе " Системы освещения ".
- Автоматические дверные замки - см. раздел " Описание и работа силовых дверных замков " в разделе " Двери ".
- Бесключевой доступ - см. " Описание и работа системы бесключевого доступа " в разделе " Бесключевой доступ ".
- Предотвращение краж - см. раздел " Описание и работа средства предотвращения краж содержимого (CTD) " в разделе " Предотвращение краж ".
- Стеклоочистители / стеклоомыватели - см. " Описание и работа системы стеклоочистителей / стеклоомывателей " в разделе " Системы стеклоочистителей / стеклоомывателей ".
- Задний обогрев стекла - см. раздел " Описание и работа обогрев стекла заднего окна " в разделе " Стационарные окна ".
- Звуковой сигнал - см. раздел " Описание и работа системы рогов " в разделе " звуковых сигналов ".
Режим питания
BCM является ведущим устройством режима питания (PMM). Обратитесь к разделу " Описание и работа режима питания " для получения дополнительной информации.
Режим питания последовательных данных
На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, один модуль является ведущим устройством режима мощности (PMM). На этом транспортном средстве PMM является модулем управления кузовом (BCM). BCM контролирует сигналы зажигания 1 (Run / Crank), зажигания 2 (Acc / Run) и зажигания 3 (Run) от переключателя зажигания и сообщение флага запуска двигателя (ERF) от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для определения режима мощности.
Для определения правильного режима мощности, используемого BCM
- Состояние этих сигналов
- Последовательность замыканий стрелок, полученная БМВ
- Состояние флага запуска двигателя
Диаграмма показывает режимы мощности, обнаруженные и переданные BCM
| Положение ключа зажигания | Параметр режима питания | Работа двигателя | Состояние выбранного сигнала зажигания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Зажигание 1 (запуск/прокрутка) | Зажигание 2 (Acc / Run) | Зажигание 3 (работа) | |||
| OFF | Off-Awake или RAP | Нет | Низко | Низко | Неактивный |
| ACC | Соучастник | Нет | Низко | Высоко | Неактивный |
| ON | Управляемый | Нет | Высоко | Высоко | Активный |
| НАЧАТЬ | Заводная рукоятка | Нет | Высоко | Низко | Неактивный |
| ON | Управляемый | Да | Высоко | Высоко | Активный |
Правильные входы выключателя зажигания
Сообщение о режиме питания является периодическим с типом сообщения о событии и передается PMM каждые 2 секунды по каналу класса 2 и каждые 250 мс по высокоскоростному каналу GMLAN. Режимы питания идентичны передаваемым как по последовательным каналам передачи данных класса 2, так и по высокоскоростным каналам передачи данных GMLAN, за исключением сохраненной мощности аксессуара (RAP). RAP передается только по каналу класса 2 и отображается в высокоскоростном канале GMLAN как Off Awake.
Безотказная работа
Поскольку работа систем транспортного средства зависит от режима мощности, существует план безотказной работы, если модуль управления кузовом (BCM) не может отправить сообщение режима мощности. Отказоустойчивый план охватывает модули с дискретными входами сигнала зажигания, а также модули, использующие исключительно последовательный контроль данных режима питания.
Последовательные сообщения данных
Модули, которые зависят исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением BCM, пока они не получат состояние двигателя от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В случае выхода из строя БМВ модули контролируют цепь последовательных данных для флага запуска двигателя последовательные данные. Если флаг работы двигателя имеет значение «true», что указывает на работу двигателя, модули безотказно запускаются. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если последовательные данные флага работы двигателя ложны, указывая на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы к OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.
Дискретные сигналы зажигания
Те модули, которые имеют дискретные входы сигнала зажигания, также остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением БМВ, принятым по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания, чтобы определить текущее действительное состояние. Если дискретный вход зажигания активен, B +, модули будут отказоустойчивы к режиму питания RUN. Если дискретный вход зажигания не активен, разомкнут или 0 напряжение, модули будут отказоустойчивы в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.
Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)
Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) - это режим питания транспортного средства, который позволяет работать выбранным предметам удобства после выключения выключателя зажигания. Эти выбранные предметы будут оставаться в работе до тех пор, пока дверь пассажирского салона или подъемные ворота не будут открыты или до тех пор, пока таймер функции RAP не достигнет своего предела отключения.
Режим питания RAP класса 2 сопоставляется с последовательным каналом передачи данных GMLAN как режим питания " Выключено ". Обратитесь к разделу " Описание и работа каналов передачи данных " для получения дополнительной информации о каналах передачи данных. BCM контролирует сигналы переключателя зажигания, состояние батареи и состояние дверей, чтобы определить, следует ли инициировать RAP. Модули, поддерживающие режим питания RAP, будут управлять системами под своим контролем в соответствии с их стратегией режима питания RAP.
RAP заканчивается при выполнении одного из следующих условий:
- БКМ обнаруживает открытие двери пассажирского салона.
- Время таймера RAP истекает.
- Емкость батареи уменьшается ниже предписанного предела.
- Выбирается любое другое состояние выключателя зажигания.
Функцией, поддерживаемой в режиме питания RAP, является работа радиостанции.