Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Этот шаг сравнивает напряжение батареи с напряжением, которое вычисляет BCM.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на вид конца соединителя: " Виды конца соединителя кабельного жгута в проводных системах " или " Виды конца соединителя компьютера / интегрирующих систем " в компьютерных / интегрирующих системах | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром аккумулятор 1 в списке данных двигатель электрооборудование BCM. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр аккумулятор 1 больше указанного значения? | 8,6 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Измерьте напряжение на клеммах батареи. Сравните напряжение батареи с параметром Батарея 1. Находятся ли напряжения в пределах указанного значения? | 1 В | Перейти к разделу Проверка / испытание батареи | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте положительное напряжение батареи и цепи заземления модуля управления корпусом (BCM) на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме BCM. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Выполните процедуру настройки для BCM. Замените BCM. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в Computer / Integrating Systems для замены, настройки и программирования.did вы завершаете замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру настройки для BCM. |
B1327 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Сравнивает напряжение батареи с напряжением, которое вычисляет BCM.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на вид конца соединителя: " Виды конца соединителя кабельного жгута в проводных системах " или " Виды конца соединителя компьютера / интегрирующих систем " в компьютерных / интегрирующих системах | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство " в разделе Системы управления транспортным средством | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до более 1500 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром аккумулятор 1 в списке данных BCM по электрической части двигателя. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение батареи меньше указанного значения? | 16,0 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Измерьте напряжение на клеммах батареи, сравните напряжение батареи с параметром Батарея 1 в списке электрических данных BCM двигателя. Находятся ли напряжения в пределах указанного значения? | 1,0 В | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля контроля кузова (BCM). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | ВАЖНО: Выполните процедуру настройки для BCM. Замените BCM. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в Computer / Integrating Systems для замены, настройки и программирования.did вы завершаете замену? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру настройки для BCM. |
B1328 расшифровка кода ошибки
Описание цепи/системы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнальную цепь включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Драйвер высокой стороны в блок управления силовым агрегатом подает напряжение на регулятор напряжения. Когда блок управления силовым агрегатом включает драйвер высокой стороны, регулятор напряжения включает полевую цепь. Когда блок управления силовым агрегатом выключает драйвер высокой стороны, регулятор напряжения выключает полевую цепь.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала включения генератора. При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом должен обнаружить цепь сигнала включения высокого генератора или при неисправности системы зарядки. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает цепь сигнала включения низкого генератора, расшифровка кода ошибки P0621 установится.
Описание и работа зарядной системы
Стартер является неремонтопригодным стартерным двигателем. Он имеет полюсные наконечники, которые расположены вокруг оси якоря. Обе обмотки соленоида находятся под напряжением. Цепь втягивающей обмотки двигателя замыкается на массу через стартерный двигатель. Обмотки работают вместе магнитно, чтобы тянуть и удерживать в плунжере. Плунжер перемещает рычаг переключения. Это действие заставляет узел привода стартера вращаться на шлице вала якоря, так как он входит в непосредственное зацепление с кольцом маховика на двигателе.
Как только контакты соленоидного переключателя замыкаются, ток перестает протекать через втягивающую обмотку, поскольку на оба конца обмоток подается напряжение аккумулятора. Удерживающая обмотка остается под напряжением; его магнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, рычаг переключения передач, узел привода стартера и контакты электромагнитного переключателя на месте, чтобы продолжать проворачивать двигатель. При пуске двигателя заброс шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до размыкания переключателя.
При отпускании выключателя зажигания из положения ПУСК реле ПУСК размыкается и напряжение батареи снимается с клеммы S соленоида стартера. Ток течет от контактов двигателя через обе обмотки к земле в конце обмотки удержания. Однако направление протекания тока через втягивающую обмотку теперь противоположно направлению протекания тока при первом возбуждении обмотки.
Магнитные поля втягивающей и удерживающей обмоток теперь противостоят друг другу. Такое действие обмоток наряду с помощью возвратной пружины вызывает расцепление узла привода стартера и одновременное размыкание контактов электромагнитного переключателя. Как только контакты размыкаются, цепь стартера отключается.