Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B1327 | Устройство Питание 1 Цепь Низкий |
| расшифровка кода ошибки B1328 | Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если BCM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи. |
| расшифровка кода ошибки P0560 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 2 секунд. |
| расшифровка кода ошибки P0621 | * * ОПИСАНИЕ НЕ СОБРАНО * * |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Проверка ламп и датчиков | Корпус, приборная панель, специальная функция | Панель приборов (IPC) освещает все индикаторы для проверки на неработающий индикатор. Индикатор батареи находится слева от индикатора двигателя. |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Батарея 1 | BCM, коммутационные входы | В | 12,6 В |
Модуль управления кузовом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание ВКЛ. / Двигатель ВЫКЛ. / Сцепление выключено или Коробка передач в парковке или нейтральном положении | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Отображение данных двигателя, электрические данные / данные о краже | Да/Нет | Нет |
| Команда сигнала L-терминала генератора | Отображение данных двигателя, электрические данные / данные о краже | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал зажигания 1 | Отображение данных двигателя, электрические данные / данные о краже | В | 12,6 В |
| Команда пускового реле | Отображение данных двигателя, электрические данные / данные о краже | Вкл./выкл. | Прочь |
| ТР Кв. | Передача данных | Invalid, Neutral, привод, Park, низкий, Reverse, Intermediate | Парк |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
Описание цепи
Модуль контроля кузова (BCM) имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, которая измеряет напряжение аккумулятора, чтобы определить, выше ли оно 9,5 вольт.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкий уровень в цепи питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1327
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если BCM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 8,5 вольт в течение 1200 миллисекунд.
- При выходе ТС из режима СТАРТ БМВ задерживает проверку напряжения на 2 секунды.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- БКМ не будет освещать индикатор заряда.
- Должно быть послано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
Для того чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, зажигание должно быть циклическим, а напряжение должно быть более 9,5 вольт.
Модуль управления корпусом (BCM) имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, который проверяет положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, ниже ли оно 17,0 вольт.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки B1328 Device питание 1 высокий уровень в цепи
Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если BCM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.
Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение поднимается выше 17,0 вольт в течение 1200 миллисекунд.
- Блок управления двигателем не будет освещать индикатор заряда.
- Должно быть послано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
Чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, зажигание должно быть циклическим, а напряжение должно быть менее 16,0 вольт.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует системное напряжение, чтобы гарантировать, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает системное напряжение вне ожидаемого диапазона в течение калиброванного периода времени, расшифровка кода ошибки P0560 будет установлен.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующее системное напряжение расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки P0560
- Напряжение системы ниже 11 вольт.
- Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
- Скорость автомобиля ниже 40 км/ч (25 миль/ч).
Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 2 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на включение индикатора заряда на панели приборов (IPC).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем - Вид с торца разъема 3.4L " Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в разделе " Элементы управления двигателем - Вид с торца разъема 3.4L " или " Виды с торца разъема питания и заземления " в разделе Системы проводки | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных модуля управления электрической силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) двигателя. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр сигнала зажигания 1 превышает указанный диапазон? | 11,0 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Измерьте напряжение на аккумуляторе и сравните его с параметром Сигнал зажигания 1. Отличаются ли показания напряжения на аккумуляторе и Сигнала зажигания 1 более чем на указанное значение? | 0,8 В | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки |
| 4 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте цепь заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Просмотрите и запишите данные Fail Records сканирующего устройства. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. С помощью средства сканирования наблюдайте за специфической информацией расшифровка кода ошибки для P0560 расшифровка кода ошибки до тех пор, пока тест не будет запущен. Показывает ли сканирующее устройство, что P0560 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0560 расшифровка кода ошибки
Диагностическая информация о сбое
| Важно | Всегда выполняйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой диагностической процедуры. |
|---|
Клавиша ON проверка
- Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Испытание RUN
- Двигатель работает.
- Частота вращения двигателя менее 3, 00 об / мин.
- Во время теста включения ключа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
- Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на включение индикатора заряда и / или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- С помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information можно очистить расшифровка кода ошибки.
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
Как протестировать цепи/систему
- При включенном зажигании и выключенном двигателе.
- Отсоедините жгут генератора и измерьте напряжение сигнальной цепи включения генератора, должно быть около 0 вольт. Если напряжение превышает 0 вольт, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание или замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- При включенном зажигании и работающем двигателе напряжение сигнальной цепи включения генератора должно составлять около 5 вольт. Если напряжение не измеряется, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление или замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Перейдите в " система зарядки проверка ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Соленоид стартера не щелкает
- Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
- Двигатель медленно проворачивается
- Индикатор заряда всегда включен
- Индикатор заряда не работает
- Проверка / испытание батареи
- Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
- Общие причины сбоя батареи
- Диагностика шума стартера
- Тест системы зарядки
- Диагностика шума генератора
Средства диагностики
| Важно | Если не правильно понять батарею и ее функции, это может привести к неправильной диагностике и ненужным ремонтам. См. " Описание и работа батареи " и " Общие причины неисправности батареи " для получения дополнительной информации. Если тестировать батарею AGM с помощью J 42000, добавьте 100 к номиналу батареи CCA и введите это количество в тестер при запросе на номинал CCA. См. " Специальные инструменты ". Для примера, если батареи AGM, см. AMPS. |
|---|
Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений
- Если проверка транспортного средства с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
- Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
- Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства. Батарею заменяют только в том случае, если в результате испытания вне транспортного средства получен результат ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или НЕГОДНУЮ ЯЧЕЙКУ-ЗАМЕНИТЬ. Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправных кабельных соединений аккумуляторов.
- Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. См. " Недопустимые инструменты ". Любой имые другие адаптеры могут не контактировать результаты теста в областях батареи.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к tobattery Disconnect Осторожно в предостережениях и уведомлениях. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, который описывает данные теста для конкретной батареи в определенное время. Код теста может иногда повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще каждый тест приведет к другому коду. Если батарея заменяется из-за неудачного теста, только код теста Out-of-Vehicle действителен для гарантийных целей. | ||||
| 1 | Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Аккумулятор в порядке? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 15 | |
| 2 | Сравните силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или ампер-час (Ah) батареи с оригинальной спецификацией батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Батарея соответствует или превышает спецификации? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 15 | |
| 3 | Выключите зажигание. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля аккумулятора по часовой стрелке легким нажатием пальца. Отрицательный разъем вращается? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить отрицательный клеммный болт аккумулятора. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Положительный разъем вращается? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Установите тестер батареи J 42000. См. " Специальные инструменты ". Следуйте инструкциям, поставляемым с тестером для тестирования в автомобиле. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Прошел ли тестер батарею? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить положительный клеммный болт батареи. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Очистите и протрите проволочной щеткой лицевые поверхности обеих клемм аккумулятора и металлические контактные кольца в обоих разъемах кабеля. Снимите болты с кабельных разъемов, чтобы обеспечить доступ к соединительным кольцам по мере необходимости. При чрезмерном повреждении или коррозии клемм батареи или кабельных колец замените их по мере необходимости. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца кабельного разъема Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца кабельного разъема Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | ВАЖНО: Убедитесь, что оба кабеля аккумулятора отсоединены, а соответствующие адаптеры установлены в клеммах аккумулятора. Установите J 42000. См. " Специальные инструменты ". Следуйте инструкциям, поставляемым с тестером для теста вне автомобиля. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер вызывает зарядку аккумулятора, обратитесь к разделу " Зарядка аккумулятора ". Прошел ли тестер аккумулятор? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. См. " Специальные инструменты ". Для гарантийных целей напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы выполнили это действие? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Подключите положительный кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Примечание к крепежу в предостережениях и примечаниях. Затяните положительный болт кабеля аккумулятора до указанного значения. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Затяните отрицательный болт кабеля аккумулятора до указанного значения. Правильно ли затянуты кабельные болты? | 17 Н.м | Аккумулятор исправен | |
| 14 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. См. " Специальные инструменты ". Для гарантийных целей напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| 15 | Замените батарею. Обратитесь к разделу " Замена батареи ". Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение об отключении в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Если батарея заменяется из-за того, что она не прошла испытание, то для целей гарантии действителен только код испытания вне транспортного средства. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что оба кабеля батареи отсоединены и в клеммах батареи установлены соответствующие адаптеры. |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к Уведомлению fastener в Предостережениях и уведомлениях. |
Осмотр/проверка батареи
- Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
- Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
- Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ".
- Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
- Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задач и возвращения в спящий режим через регулярные интервалы времени. См. " Ссылки на модули управления " в Computer / Integrating Systems для описания и работы системы или модулей.
- Некоторые системы и модули, такие как кража или удаленный бесключевой доступ (RKE), будут пробуждаться из-за внешнего входа. См. " Ссылки на модули управления " в Computer / Integrating Systems для описания и работы системы или модулей.
- На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным Rc (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в температуре батареи и рейтингах повлияют на результаты
| Отвод тока | Дни |
|---|---|
| 25 мА | 30.5 |
| 50 мА | 16.5 |
| 75 мА | 11 |
| 100 мА | 8.25 |
| 250 мА | 3.3 |
| 500 мА | 1.65 |
| 750 мА | 1 |
| 1 A | 0.8 |
| 2 А | 0.4 |
Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи
| Внимание | См. раздел " Меры предосторожности при отключении батареи " в разделе " Предостережения и примечания ". |
|---|
ПримечаниеЗапрещается при работающем двигателе переводить переключатель контроля паразитной тяги в положение ВЫКЛ. Произойдет повреждение электрической системы автомобиля.
ПримечаниеТестовый переключатель должен находиться во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность электрической системы. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя.
| Важно | Ручка выключателя на J 38758 помечена как ON и OFF. См. " Специальные инструменты ". Когда ручка выключателя находится в положении ON, цепь замкнута и электрический ток будет проходить через выключатель. Когда ручка выключателя находится в положении OFF, цепь разомкнута и электрический ток не будет проходить через выключатель. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
- Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумуляторной батареи. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты ".
- Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
- Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
- Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через провод перемычки.
- Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 20.
- Удалите плавкий провод перемычки.
- Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
- Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ". Ток теперь протекает через цифровой мультиметр.
- Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда есть текущее показание на 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного показания, когда ручка J 38758 выключена. См. " Специальные инструменты ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". Подождите 15 минут для большинства автомобилей.
- Проверьте и запишите текущее показание.
- Обратите внимание на резервную емкость батареи (оценка ампер-часов). См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4 (оценка ампер-часов на 2,4). Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, снятыми на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
- Если в данный момент времени не обнаружен чрезмерный ток стока, и нет никаких других видимых причин, выполните следующее: Используя функцию MIN / MAX цифрового мультиметра, выполните мониторинг паразитного стока в течение ночи или дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть во включенном положении при удалении предохранителей. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
Как проверить систему зарядки
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | При выключенном зажигании установите цифровой анализатор батареи Midtronics и проверьте состояние батареи. Достаточно ли заряжен аккумулятор для тестирования? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Проверка / испытание батареи | |
| 3 | Отключите цифровой анализатор батареи Midtronics. Подключите к аккумулятору тестер Sun Vat 40 или аналог. Поверните зажигание в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА). Проверьте и запишите показания напряжения батареи на клеммах батареи на тестере Sun Vat 40. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями системного напряжения на тестере. Увеличивается ли напряжение от первого заданного (двигатель выключен) до второго (двигатель включен) заданного диапазона? | Двигатель выключен = B + Двигатель включен = 13,9-15,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Включить следующие аксессуары: Фары - Hi beams A / C on Max Blower Fan - On высокий Задний стеклоподъемник Подогрев сидений (если оборудованы) Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об / мин. Напряжение все еще в пределах указанного значения? | 13,9-15,5 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите все аксессуары. Выключите зажигание. Подключите тестер угольных свай к автомобилю. ВАЖНО: При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный щуп окружает выходной провод генератора. Подключите зонд индуктивного амперметра к выходной цепи генератора. Запустите двигатель. Увеличьте скорость двигателя до 2 500 об / мин. Отрегулируйте угольную сваю по мере необходимости, чтобы получить максимальный выходной ток. Является ли выход генератора больше или равным значению нагрузочного теста, как указано в " Использование генератора "? | Система исправна | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута генератора. Поверните зажигание во включенное положение. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на клеммной цепи L. Напряжение больше указанного значения? | 0 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выключите двигатель. Запустите двигатель и проверьте напряжение на клемме Л. Напряжение в пределах указанного значения? | 5 В | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Выключите двигатель. Проверьте выходную клемму генератора B + на генераторе на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Проверьте клеммную цепь L на короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверьте клеммную цепь L на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений в генераторе. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | ВАЖНО: Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована. Замените блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в Computer / Integrating Systems для замены, настройки и программирования.did вы завершаете замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Замените генератор. Обратитесь к разделу " Замена генератора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный щуп окружает выходной провод генератора. |
| Важно |
|---|
| Сменный СПМ должен быть запрограммирован. |
Проверка системы зарядки
Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Проверьте работу генератора с помощью тестера генератора. См. " Проверка системы зарядки ". Генератор работает правильно? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 12 |
| 3 | Запустите двигатель. Убедитесь, что шум слышен. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута от генератора. Запустите двигатель. Слушай шум. Шум прекратился? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите двигатель. Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня " в Механическом двигателе - 3.4L. Вращайте шкив генератора вручную. Вал генератора вращается плавно и без каких-либо шероховатостей или шума от шлифовки? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Осмотрите генератор на наличие ослабленного шкива и/или гайки шкива. Шкив генератора или гайка шкива ослаблены? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Ослабьте все крепежные болты генератора. При необходимости затяните крепежные болты генератора в соответствии со спецификациями и в надлежащей последовательности. См. " Замена генератора ". Установите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня " в разделе " Двигатель Механический - 3.4L. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте генератор на наличие следующих условий: Натянутые или растянутые электрические соединения Шланги или другое оборудование транспортного средства, опирающееся на генератор, которые могут вызвать передачу шума в пассажирский салон Тянут ли какие-либо электрические соединения на генератор или какие-либо шланги и т.д. опираются на генератор? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Перепривязать электрические соединения для снятия напряжения. Отвести шланги и т.д. от генератора. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите приводной ремень на предмет надлежащего натяжения. См. " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " в разделе " Механическое оборудование двигателя - 3,4 л ". Ослаблен ли приводной ремень? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените натяжитель приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжителя приводного ремня " в разделе " Двигатель механический - 3.4L ". Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Переход к шагу 12 |
| 11 | Сравните транспортное средство с заведомо исправным. Производят ли оба автомобиля одинаковый шум? | Система исправна | Переход к шагу 12 |
| 12 | ВАЖНО: Если не было обнаружено никаких определенных проблем с генератором, перед заменой генератора убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены. Замена генератора может не изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. Замените генератор. Обратитесь к разделу " Замена генератора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если не было обнаружено никаких определенных проблем генератора, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены перед заменой генератора. Замена генератора может не изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. |
Генератор Диагностика шумов
- Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
- Застрявшие реле или другие электрические неполадки также могут привести к тому, что привод стартера останется включенным.
- При необходимости выполнить регулировку стартера.
- Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только один болт крепления стартера. Имеются 3 прокладки различной формы, для зазора все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Запустите двигатель. Нормально ли работает стартер? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Запустите двигатель, слушая поворот двигателя стартера. Есть ли громкое " whoop? " Это может звучать как сирена, если двигатель вращается, когда стартер включен, после запуска двигателя, но пока стартер все еще удерживается в включенном положении. | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышите «грохот», «рычание» или, в некоторых случаях, «стук», когда стартер движется накатом до остановки после запуска двигателя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Это часто диагностируется как зависание ведущей шестерни стартера или слабый соленоид. См. Диагностические средства. Когда двигатель проворачивается, вы слышите высокий скул после того, как двигатель проворачивается и запускается нормально? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите зубчатый венец маховика на наличие следующего: Сколы зубьев зубчатых колес Отсутствующие зубья зубчатых колес Фрезерованные зубья Изогнут ли маховик, или у него повреждены зубья? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Снимите двигатель стартера. См. " Замена двигателя стартера ". Осмотрите втулки двигателя стартера и шестерню сцепления. Есть ли у шестерни сцепления сколы или фрезерованные зубья или изношенные втулки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Отшлифуйте стартер от маховика, добавив прокладки между стартером и блоком двигателя по одной. Биение маховика может привести к тому, что этот шум будет казаться прерывистым. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените маховик. Обратитесь к разделу " Замена маховика двигателя " в разделе " Двигатель механический - 3.4L ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. См. Средства диагностики. |
Диагностика шума стартера
Генератор обеспечивает напряжение постоянного тока для работы электрической системы автомобиля и для зарядки батареи. Магнитное поле создается, когда ток течет через обмотки ротора. Ротор приводится в действие ремнем двигателем, создающим напряжение переменного тока, когда это поле вращается внутри обмоток статора. Напряжение переменного тока преобразуется в напряжение постоянного тока выпрямительным мостом и затем подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи генератора.
При работающем двигателе сигнал на включение генератора подается на генератор от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), включая регулятор. Регулятор напряжения генератора контролирует ток, поступающий на ротор, тем самым регулируя выходное напряжение генератора. Ток ротора пропорционален электрическому широтно-импульсному модулированному напряжению, подаваемому регулятором. Когда двигатель запускается, регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре через внутренний провод. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток возбуждения, контролируя ширину генератора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет индикатором Charge на панели приборов (IPC), посылая сообщение Gm LAN на разъем канала передачи данных (диагностический разъём), который затем отправляет сообщение на IPC как последовательные данные класса 2. Индикатор Charge включается всякий раз, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает следующее состояние
- Пониженное напряжение
- Перенапряжение
- Остановленный генератор
Переводя выключатель зажигания в положение пуска, подают напряжение зажигания на сторону выключателя реле СТАРТЕР. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) проверяет, что трансмиссия находится в положении " Парк " или " Нейтраль " и что угон не активен и заземляет цепь управления реле СТАРТЕР. Напряжение аккумуляторной батареи затем будет поступать через сторону выключателя реле СТАРТЕР на клемму S соленоида стартера, проворачивая двигатель. Заземление для стартера подается через блок двигателя.