Процедура разборок
- Снять реечный рулевой механизм с автомобиля (см. раздел " Замена рулевого механизма "). (ref-355049-S15803938992010011800000)
- Отметить резьбу на внутренней тяге, чтобы облегчить изменение положения регулировочной гайки.
- Ослабить регулировочную гайку и снять наружную гайку стяжной тяги и регулировочную.
- Снять фиксирующие зажимы пылезащитного чехла и вынуть пылезащитный чехол.
- Снять внутреннюю поперечину.
- Снять контргайку вилки регулятора, пробку регулятора, пружину регулятора и подшипник штатива.
- Снять пылезащитную крышку, стопорное кольцо и контргайку шестерни. Контргайка шестерни может быть снята, когда вал шестерни зафиксирован.
- Снять резиновую пылезащитную крышку и стопорное кольцо.
- Снять шестерню и клапан в сборе, осторожно постукивая по валу шестерни молотком и стальным прутком.
- Снять уплотнение вала-шестерни и средний подшипник.
- Снять шариковый подшипник вала шестерни, осторожно постукивая по валу шестерни резиновым молотком и стальным прутком.
- Для снятия зубчатого колеса рулевой рейки снять стопорное кольцо с корпуса реечной передачи.
- Одновременно вытянуть реечную передачу и стопор реечной передачи из корпуса реечных передач.
Процедура сборки
- Установить реечную передачу и стопор реечной передачи в корпус реечных передач.
- Установить стопорное кольцо.
- Установить шариковый подшипник вала-шестерни.
- Установить вал-шестерню, уплотнение и средний подшипник.
- Установить стопорное кольцо и резиновую пылезащитную крышку.
- Установить контргайку шестерни и затянуть ее до 30 Н.м (22 фунта фута).
- Смазать подшипник штатива, пружину доводчика и вилку доводчика смазкой на основе лития и установить их в корпус.
- При центрировании штатива повернуть вилку доводчика по часовой стрелке. Технические характеристики: Поворачивайте вилку регулировщика по часовой стрелки до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 7 Н.м (62 фунта в дюйм), затем откиньте ее на 30-40 градусов.
- Проверка крутящего момента шестерни. Технические характеристики: Максимальный предварительно нагруженный момент шестерни составляет 1 Н · м (9 фунтов в дюйм).
- Навинтите контргайку на пробку регулятора и затянуть ее. Затянуть: подтянуть стопорную гайку пробки регулятора до 75 Н · м (55 фунтов футов), удерживая пробку в неподвижном состоянии с помощью J 42459 или шестигранного ключа 19 мм. См. " Специальные инструменты ". (ref-355049-S41464252162010011800000)
- Установить стяжную тягу. Затянуть: Подтянуть внутреннюю стяжку до 100 Н.м (74 фунта фута).
- Установить пылезащитный чехол и стопорные зажимы с J 26610. См. " Специальные инструменты ". (ref-355049-S41464252162010011800000)
- Установить наружную поперечину и контргайку, затянуть ее до 64 Н.м.
ПримечаниеОбратитесь к разделу " Воздух в уведомлении о системе рулевого управления с усилителем " в разделах предостережения и уведомления. (ref-354990-S34450119502010011800000)
ПримечаниеОбратитесь к разделу " Предупреждение о разъединении шланга усилителя рулевого управления " в разделах Предостережения и Примечания. (ref-354990-S03322642672010011800000)
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из 3-х компонентов; Насос ГУР внешний, бачок рулевой колонки и рейка усилителя рулевого механизма преобразует усилие. Насос усилителя руля представляет собой лопастной насос, обеспечивающий гидравлическое давление для системы и приводится в действие двигателем. Он втягивает резервуар жидкости гидроруля, который, в свою очередь, соединен с усилителем рулевого привода. Предохранительный клапан внутри клапана регулирования потока ограничивает давление насоса. Стойка усилительного рулевого блока и шестерня имеет поворотный клапан, направляющий гидравлическую жидкость, поступающую от насоса усилителя к одной или другой рейке поршня.