Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cutaway P30/Chevrolet Cutaway P30 (1988-1999)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/6.2L V8 дизель - VIN [Дж]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

6.2L V8 дизель - VIN [Дж]: Прочее Chevrolet Cutaway P30

Механическая часть двигателя 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Общие меры предосторожности

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Цепь синхронизации и звездочки

ПримечаниеРегулировка синхронизации впрыскивающего насоса при замене цепи синхронизации, звездочек или шестерен впрыскивающего насоса.

Цепь синхронизации Free Play

  1. Расположите циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров с наконечником циферблатного индикатора в контакте с центром цепи ГРМ между звездочками. Оттяните цепь от коленчатого вала и отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
  2. Протолкнуть цепь в сторону коленчатого вала и отметить показание индикатора. Если отклонение цепи превышает 0,80 «(20,3 мм) на бывших в употреблении деталях или 0,50»(12,7 мм) на новых деталях, замените цепь. При износе замените звездочки.
Схема №14
Схема №15

Маркировка TDC на передней крышке

  1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия (метки ГРМ на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала будут совмещены, а прорезь в шестерне ТНВД будет находиться в положении часов 6 о '). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5).
  2. Установить приспособление для измерения времени (J-33042) вместо нагнетательного насоса без прокладки. Установить болты шестерни ТНВД для крепления шестерни к креплению ГРМ. Установите палец гайки плотно на шпильку верхней передней крышки, чтобы закрепить фиксатор синхронизации.
  3. Затяните большой болт (головка 18 мм) на зажимном приспособлении синхронизации до 35 футов фунтов (47 Н.м). Затяните гайку на шпильке верхней передней крышки. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается, и зажимное приспособление синхронизации не связано. Ударьте молотком по скребку, чтобы отметить индикатор TDC на переднем корпусе. См. рис. (Рисунок 5). Снимите зажимное приспособление синхронизации.
Схема №16
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Головка блока цилиндров

  1. Замените головку цилиндров, если коробление поверхности превышает 0 006 «(0,15 мм) по ее длине или 0 003»(0,08 мм) по ширине. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать поверхность головки цилиндров.
  2. Измерить толщину головки цилиндров между поверхностью прокладки крышки клапана и поверхностью прокладки головки цилиндров. Замените головку цилиндров, если толщина меньше 3 853" (97,87 мм).

Форкамера

  1. Осмотрите предкамеру на наличие поверхностных трещин. Замените предкамеру, если длина поверхностных трещин превышает 3 / 16 " или если трещина достигает отметки уплотнения камеры сгорания. Чтобы удалить предкамеру, вставьте небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора. Привод предкамеры из головки цилиндров.
  2. Для установки форкамеры совместите форкамеру с центровочной выемкой в головке цилиндров. Используя гнездо 1 1/4" (32 мм) и молоток, постучите предкамерой в отверстие.
  3. Замерьте высоту установки форкамеры в 2 и более местах, где форкамера упирается в щиток прокладки головки и уплотнительное кольцо. Убедитесь, что форкамера ровная с головкой цилиндров или не выступает из головки цилиндров более.002" (.05 мм). Предкамера не должна быть утоплена в головке цилиндров.

Пружины клапана

Измерьте давление пружины клапана. Измерьте установленную высоту пружины клапана между седлом пружины (или верхней частью прокладки, если она установлена) и верхней частью экрана пружины. Замените пружину клапана, если давление или установленная высота не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Масляные уплотнения штока клапана

Впускной клапан использует верхнее кольцевое уплотнение «О». В выпускном клапане используется верхнее кольцевое уплотнение «О» и нижнее зонтичное уплотнение, посаженное на головку цилиндров.

Направляющие клапана

  1. Направляющие клапана являются частью головки цилиндров (не заменяемыми). Измерьте зазор между штоком клапана и маслом направляющей. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  2. Если зазор масла не соответствует техническим требованиям, развернуть направляющие клапанов с помощью расширителя (J-7049) и установить клапаны увеличенного размера. Клапаны увеличенного размера доступны в размерах 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм).

Седло клапана

Процедура замены не доступна от производителя. Седла клапанов имеют индукционную закалку. Чрезмерное удаление материала может повредить седло клапана. Измерьте ширину седла и биение. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются клапаны с увеличенными штоками 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм).

Система клапанов

ВниманиеОбратите внимание на полосу краски на закаленном конце толкателя (конец, ближайший к коромыслу). Если лакокрасочная полоса отсутствует, отметьте затвердевший конец толкателя для повторной сборки.

Гидравлические подъемники клапанов

Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками клапанов роликового типа. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками.

Как установить поршни

  1. Измерить диаметр отверстия цилиндра на 2 1/2" (63,5 мм) ниже поверхности палубы блока цилиндров. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на осевой линии пальца. Определить зазор поршня.
  2. Если зазор не соответствует спецификации, замените поршень и / или отверстие цилиндра машины. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " и таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

ПримечаниеВерхнее компрессионное кольцо относится к типу Keystone (кольцевая площадка имеет коническую форму). Зазор со стороны поршневого кольца не может быть измерен.

Поршневые кольца

Измерьте зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор. Если он не соответствует спецификации, замените поршень и / или кольца по мере необходимости. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите кольца с меткой на кольце, обращенной вверх. Установите зазоры между торцами колец на поршне. (Таблица 8)

Схема №17
ВниманиеКоленчатый вал - валкового типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать коленчатый вал.

Стержневые подшипники

  1. Отметьте колпачки штоков относительно штока для ссылки на повторную сборку. Измерьте некруглый, конусный и масляный зазор шейки подшипника штока. Если измерение не соответствует спецификации, установите НОВЫЕ подшипники штока. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  2. Для получения правильного зазора могут использоваться подшипники меньшего размера в сочетании со стандартными. Если после установки новых подшипников они не соответствуют спецификации, замените коленчатый вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать коленчатый вал. Обеспечить боковой люфт штока.007-.025" (.17-.63 мм).

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Маркировать крышки коренных подшипников относительно блока цилиндров. Измерить диаметр цапфы коренного подшипника, некруглый и конический. Определите масляный зазор главного подшипника.
  2. Если измерения не соответствуют техническим требованиям, замените коренные подшипники. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал представляет собой вал с накатанной галтелью. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. Основные подшипники подбираются по отверстиям подшипников в блоке. Сопоставьте вкладыши подшипников с номерами 1, 2 или 3, окрашенными рядом с масляным поддоном и шейками рельсов (белого, оранжевого цвета).
  3. Нанесите тонкую пленку RTV на область уплотнения коленчатого вала крышки заднего коренного подшипника. Слегка смажьте резьбу болтов крышки. Приклейте крышку заднего коренного подшипника на место латунным или кожаным молотком. Установите болты крышки и слегка затяните. Выровняйте поверхности упорного подшипника и измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ".

Упорный подшипник

  1. Основной подшипник № 3 - это упорный подшипник. Затяните все остальные крышки основного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните упорный подшипник до 10 футов фунтов (14 Н · м). Постукивайте коленчатый вал назад, а затем вперед.
  2. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Измерить люфт торца коленчатого вала на переднем торце упорного подшипника. Если люфт конца коленчатого вала не.004 -.010" (.10 -.25 мм), замените упорный подшипник или коленчатый вал.

Блок цилиндров

  1. Измерить коробление поверхности деки блока цилиндров. Если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) по длине или 0 003»(0,08) по ширине, замените блок цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать поверхность деки блока цилиндров.
  2. Измерьте конусность и некруглость отверстия цилиндра. Если измерение не соответствует спецификации, отверстие цилиндра машины и / или замените поршень. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.

Система смазки двигателя

Смазка под давлением обеспечивается масляным насосом шестеренного типа. (Рисунок 9) Распределительный вал приводит в действие масляный насос через вал датчика частоты вращения двигателя с зубчатым приводом. Смазка поступает через внешний маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр. Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса.

Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло по галереям поступает к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.

Схема №18

ПримечаниеПроизводитель рекомендует менять масляный фильтр ПРИ КАЖДОЙ смене масла.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников

ПрименениеВ. (мм)
Люфт конца коленчатого вала.004-.010 (.10-.25)
Основные подшипники
Диаметр цапфы
Журналы № 1-4(1) 2.9495-2.9504 (74.917-74.941)
Журнал № 5(1) 2.9493-2.9502 (74.912-74.936)
Журнал вне цикла.0002 (.005)
Конусность цапфы.0002 (.005)
Масляный зазор
Журналы № 1-4.0018-.0033 (.045-.083)
Журнал № 5.0022-.0037 (.055-.093)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы2.3981-2.3992 (60.913-60.939)
Журнал вне цикла.0002 (.005)
Конусность цапфы.0002 (.005)
Масляный зазор.0018-.0039 (.045-.100)
(1) Подшипники выбирают подходят к отверстиям подшипника в блоке. Сопоставьте вкладыши подшипников с номерами 1, 2 или 3, отштампованными около рельса масляного поддона, и цветами (синим, оранжевым или белым), окрашенными на шейках коленчатого вала, и установите в двигатель.
(1)Подшипники выбираются в соответствии с отверстиями подшипника в блоке. Сопоставьте вкладыши подшипников с номерами 1, 2 или 3, отштампованными рядом с рельсом масляного поддона, и цветами (синим, оранжевым или белым), окрашенными на шейках коленчатого вала, и установите в двигатель.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Другие статьи — 6.2L V8 дизель - VIN [Дж]