Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Cutaway P30

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем. см. рис. 1 Извлеките блок управления двигателем из транспортного средства. Удалите PROM и CALPAC (если имеется) или MEM-CAL из блок управления двигателем. См. CALPAC, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM).

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установите PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. См. CALPAC, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM). Установите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к ЭСУД. Установите люки. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Русский 2) CALPAC также должен быть удален из старого блок управления двигателем и установлен в новом. Процедуры удаления и замены CALPAC такие же, как и для PROM. См. ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАНИЕ (PROM) в этой статье. Если блоки установлены неправильно, заземление диагностического теста приведет к 52 коду.

Схема №1

Войти

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднимите из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установите блок управления двигателем. Подключите отрицательный вывод батареи. Включите зажигание и заземлите клемму ALDL «B». Код 12 следует прошить не менее 4 раз. Если Код 12 не мигает хотя бы 4 раза, то присутствуют другие коды. Если присутствует код (ы) 42, 43, 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Извлеките блок управления двигателем из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем). Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа PROM, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместите новое ППЗУ на несущую панель ППЗУ и расположите его прямо над гнездом ППЗУ ЭСУД. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади и зажигание включено, то ППЗУ будет уничтожено.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Установите блок управления двигателем в транспортное средство. См. УСТАНОВКА под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Запустите двигатель и заземлите клемму «Б» АЛДЛ. Следите за проблемами Код 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет изогнутые выводы или неисправен. Если изогнутые штифты треснули во время правки, замените PROM. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Выключите зажигание, отверните винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоедините разъем жгута модуля ESC. Отверните крепежные винты ESC и снимите ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить корпус дросселя

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (PFI). Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Ослабьте крепежные болты охладителя наддувочного воздуха и переместите блок охладителя наддувочного воздуха для доступа к корпусу дросселя.
2. Отсоедините электрические разъемы, вакуумные линии, кабель акселератора, кабель дроссельной заслонки и кабель круиз-контроля (если он оборудован). Отверните винты корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дросселя в сборе с коллектора.

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием новой прокладки. Убедитесь, что кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку в открытом положении. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия. Сбросьте положение штифта клапана регулятор холостого хода.
2. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, слегка нажмите на педаль акселератора. Запустите и запустите двигатель на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

1. Отведите воздухоочиститель и воздуховод в сторону. Слейте хладагент из радиатора. Слейте зарядный радиатор воздухоохладителя. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI).
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините каналы и шланги охладителя наддувочного воздуха. Снимите кронштейн центральной опоры охладителя наддувочного воздуха. Отсоедините электрические соединители и шланги от электромагнита EVRV, катушки зажигания и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Снимите многофункциональный кронштейн с нижнего впускного коллектора, отсоедините электрические соединители и шланги верхнего коллектора, снимите корпус дросселя (PFI) с верхнего коллектора, см. КОРПУС ДРОССЕЛЯ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI).
4. Отвернуть установочные болты верхнего впускного коллектора. Снимите верхний впускной коллектор в сборе и прокладку. Отсоединить шланг отопителя на нижнем впускном коллекторе. Отсоедините входной патрубок охладителя наддувочного воздуха.
5. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Отсоедините топливопровод у топливной рейки. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и форсунки.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Смажьте маслом уплотнительные кольца инжектора. Затяните болты крепления топливной рейки. См. соответствующую ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия.

1. Отсоедините шланг воздухоочистителя (THERMAC) от вакуумного фитинга двигателя (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (центральный впрыск топлива).
2. Отсоедините электрические выводы у клапана регулятор холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки и топливной форсунки (форсунок). Отсоедините топливные магистрали от корпуса дроссельной заслонки. Выбросьте кольца " О " топливной магистрали. Отсоедините втулку с проводами от корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: На центральный впрыск топлива модели 220 сожмите пластиковые лапки на форсунках и потяните разъем прямо вверх.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (если таковые имеются). Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снять болты/гайку крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Всегда используйте новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и кольца «О» топливопровода. Проверьте топливную систему на наличие утечек, включив зажигание, НО НЕ запускайте двигатель.

Схема №2

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива). Снимите крышку корпуса дроссельной заслонки, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и ось вращения, осторожно вытяните форсунку. (Рисунок 4) Снимите небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца форсунки.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смажьте маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте АТФ большое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед установкой инжектора установите резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установите крышку корпуса дросселя.

Стравите давление топлива, смотри СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (центральный впрыск топлива), отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор, используя отвертку и ось вращения со стороны форсунки напротив клемм штуцера, осторожно вытяните форсунку (Рис. 4), снимите верхнее и нижнее уплотнительные кольца и утилизируйте.

Схема №3

Войти

1. Смажьте новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен к вырезу для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затяните винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Снимите воздухоочиститель и соответствующий воздуховод. Снимите электрический разъем управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутите клапан регулятор холостого хода. На модели 700 отверните винты крепления регулятор холостого хода и снимите клапан регулятор холостого хода. При необходимости замените.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерьте расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы установить длину штифта регулятор холостого хода на новый регулятор холостого хода, используйте давление пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте новое уплотнительное кольцо ATF и установите новую прокладку. Установите клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните клапан регулятор холостого хода в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте или втягивайте штифт, если клапан регулятор холостого хода был в эксплуатации, или это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подключите электрический провод к клапану регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем на скорости не менее 43 миль в час, чтобы позволить блок управления двигателем сбросить обороты холостого хода. Может потребоваться выключить зажигание и перезапустить автомобиль, прежде чем будет инициализирован надлежащий холостой ход.

Информация от производителя отсутствует.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электрический вывод от ТУК. Снимите крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и ТУК.
2. Для установки выполните обратную процедуру удаления. Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ ". При замене датчик положения дроссельной заслонки убедитесь, что используется правильный номер детали. Используйте Loctite на крепежных винтах датчик положения дроссельной заслонки.

1. Датчик О2 установлен в выхлопной трубе ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика О2. Осторожно снимите датчик О2 с выхлопной трубы.

1. При снятии датчика O2 перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых датчиков О2 это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик O2 в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к датчику О2. Подключите отрицательный вывод батареи.

1. Слейте хладагент из радиатора. Снимите впускной воздуховод и воздуховод воздухозаборника турбонагнетателя. Снимите батарею, поддон для батареи и бак вакуумного резервуара.
2. Отсоедините линию подвода масла к турбокомпрессору и электроразъем на соленоиде. Снять узел магистрали возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снять правую панель рулевой рубки. Снимите выпускной патрубок турбокомпрессора. Снимите трубу возврата масла турбокомпрессора, монтажные гайки и узел магистрали подачи охлаждающей жидкости. Снимите турбонагнетатель в сборе.
4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Убедитесь, что болты и гайки установлены в том же месте, с которого они были сняты. Затяните в соответствии со спецификацией. См. соответствующую ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия.

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Снимите шланги с охладителя наддувочного воздуха. Снимите охладитель наддувочного воздуха в сборе.
2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заполните радиатор охладителя наддувочного воздуха через охладитель наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56 / 44. Стравите систему охлаждения наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.

1. Осушите радиатор охладителя наддувочного воздуха. Снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха. См. Демонтаж и монтаж радиатора охладителя наддувочного воздуха.
2. Снимите болты крепления насоса охладителя наддувочного воздуха, шланги охлаждающей жидкости и кронштейн радиатора охладителя наддувочного воздуха. Снимите насос охладителя наддувочного воздуха в сборе.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заправьте систему наддувочного воздуха смесью 56 / 44 хладагента и дистиллированной воды. Стравите систему наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите щиток воздушного дефлектора с передней части автомобиля. Расстыкуйте электрические соединители.
2. Снимите хомуты и шланги с радиатора охладителя наддувочного воздуха и насоса охладителя наддувочного воздуха. Снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заполните радиатор охладителя наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56 / 44. Стравите систему охлаждения наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.

1. Снять панель рулевой рубки с пассажирской стороны, вынуть стопорный штифт для перепускной тяги привода, снять вакуумный шланг с привода и вынуть болты, крепящие привод к блоку турбонагнетателя.
2. Снимите исполнительный механизм разгрузочного затвора с блока турбонагнетателя. Для установки, обратная процедура снятия.