Неустойчивый
| Важно | Осмотрите на предмет неправильной установки электрических компонентов, если существует прерывистое состояние. Проверьте наличие на рынке запасных частей устройств для предотвращения краж, фонарей и сотовых телефонов. Убедитесь, что к цепи класса 2 не подключено оборудование для послепродажного обслуживания. Если вы не можете найти прерывистое состояние, сигнал связи сотового телефона может вызвать состояние. |
|---|
| Важно | Проблема может включать или не включать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или хранить расшифровка кода ошибки. |
|---|
Неисправные электрические соединения или проводка вызывают наиболее периодические проблемы. Проведите тщательный визуальный и физический осмотр подозрительных разъемов для следующих условий
- Неправильно состыкованные половины разъема
- Клеммы, которые не установлены
- Клеммы, которые повреждены или неправильно сформированы
Исправьте или замените соединительные клеммы в проблемной цепи, чтобы обеспечить правильное натяжение контактов. Обратитесь к разделу Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». Снимите клемму с корпуса соединителя, чтобы проверить, нет ли плохого соединения клеммных проводов. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».
Дорожные испытания транспортного средства с DMM, подключенным к предполагаемой цепи. Ненормальное показание, возникающее при возникновении неисправности, является хорошим показателем наличия неисправности в контролируемой цепи.
Используйте инструмент сканирования, чтобы помочь обнаружить периодические условия. Полезные функции инструмента сканирования Gm Techline включают в себя следующее
- Запустите функцию «Снимок», чтобы зафиксировать и сохранить параметры двигателя при возникновении неисправности. Просмотрите эту сохраненную информацию, чтобы увидеть конкретные условия работы, вызвавшие неисправность.
- Freeze Frame/отказ Records также может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Просмотрите и сохраните информацию в записи стоп-кадра/сбоя, связанную с диагностируемым прерывистым расшифровка кода ошибки. Управлять транспортным средством в условиях, которые существовали при первоначальной установке расшифровка кода ошибки.
- Используйте Функцию построения графика (Plot Function) на сканирующем устройстве для построения графика выбранных параметров данных. Просмотрите эту сохраненную информацию, чтобы найти проблему. Дополнительные сведения см. в руководстве пользователя средства сканирования.
| Важно | Если прерывистое состояние существует как запуск, а затем остановка, проверьте расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства. Тест на неправильную установку электрических опций, таких как светильники, сотовые телефоны и т.д. |
|---|
Любое из следующего может привести к прерывистому срабатыванию индикаторной лампы (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) без сохранения расшифровка кода ошибки
- Катушки зажигания замыкаются на землю или дугу у проводов зажигания или свечей зажигания.
- Заземление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рыхлое или грязное. См. Схемы управления двигателем.
- Провода управления зажиганием (IC) проложены слишком близко к вторичным проводам зажигания, катушкам или генератору. Убедитесь, что все цепи от МУП до катушек зажигания имеют хорошие соединения.
- Имеется открытый диод на муфте компрессора переменного тока или любой другой открытый диод.
Используйте следующие таблицы при диагностике жалобы на симптом
- Периодические условия
- Жесткий старт
- Перенапряжения
- Недостаток силы, вялость или губчатость
- Детонация/искровой стук
- Колебания, провисание, спотыкание
- Вырезки, промахи
- Низкая экономия топлива
- Плохое качество заправки топливом
- Грубый, нестабильный или неправильный режим простоя и остановки
- Dieseling, Run-On
- Backfire
Периодические условия
| Проверка/испытание | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Проблема в настоящее время не присутствует, но указана в истории расшифровка кода ошибки. ИЛИ Есть жалоба клиента, но симптом в настоящее время не может быть дублирован, если проблема не связана с расшифровка кода ошибки. |
| Предварительный | Перед запуском обратитесь к разделу Симптомы - Органы управления двигателем. |
| Жгут/соединитель | На многие прерывистые открытые или короткозамкнутые цепи влияет перемещение жгута/соединителя, которое вызвано вибрацией, крутящим моментом двигателя, неровностями/неровностями дорожного покрытия и т. Д. Проверьте этот тип состояния, выполнив соответствующую процедуру из следующего списка: Переместите соответствующие разъемы и проводку, одновременно контролируя соответствующие данные сканирующего инструмента. Переместите соответствующие разъемы и проводку с помощью сканирующего устройства при включенном и выключенном компоненте. Наблюдение за работой компонентов. При работающем двигателе перемещайте соответствующие разъемы и проводку, одновременно контролируя работу двигателя. Если перемещение кабеля или соединителя влияет на отображаемые данные, работу компонента/системы или двигателя, проверьте и восстановите кабель/соединения по мере необходимости. См. раздел «Электрические соединения или проводка». |
| Электрические соединения или проводка | Плохие электрические соединения, натяжение клемм или проблемы с проводкой вызывают большинство прерываний. См. Тестирование на периодические состояния и плохие соединения, Тестирование цепи, Ремонт соединителя, или Ремонт электропроводки в электромонтажных системах для выполнения следующих проверок: Проверьте на плохое сопряжение половин разъема или клеммы, неправильно установленные в корпусе разъема. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Испытание на плохое натяжение клемм. Проверьте плохое соединение клемм с проводами, включая клеммы, обжатые поверх изоляции. Это требует удаления клеммы из корпуса разъема. Проверить наличие коррозии/проникновения воды. Пробитая или поврежденная изоляция может допустить попадание влаги в электропроводку. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях. Осмотрите, нет ли внутри изоляции обрывов проводов. Осмотрите жгут на предмет защемления, пореза или протирания проводки. Убедитесь, что проводка не соприкасается с горячими компонентами выхлопа. |
| Питание и заземление компонентов модуля управления | Плохое подключение питания или заземления может вызвать различные симптомы. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля/компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем/компонентом. Тестовая лампа или DMM могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи проводить достаточный ток. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. разделы Тестирование цепей и Схемы распределения питания в разделе «Системы проводки». Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты в системе могут иметь отдельные основания, которые также могут нуждаться в тестировании. Осмотрите заземления на предмет наличия чистых и плотных соединений в месте заземления. Проверьте соединения на компоненте и в соединительных пакетах, где это применимо. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. разделы Тестирование цепей и Схемы заземления в разделе «Системы проводки». |
| Температурная чувствительность | Периодическое состояние может возникнуть, когда компонент/соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент/соединение холодное, или только когда компонент/соединение горячее. Данные Freeze Frame, отказ Records, Snapshot или Vehicle Data Recorder могут помочь в этом типе прерывистого состояния, где это применимо. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите данные для связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды Под капотом/двигатель генерировал тепло Контур генерировал тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки Выше нормальных условий нагрузки, буксировка и т. Д. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите данные для следующего: Низкие температуры окружающей среды - при чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Испытание на проникновение воды. Состояние возникает только при холодном запуске. Состояние уходит при прогреве автомобиля. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой. |
| Электромагнитные помехи (ЭМП) и электрические шумы | Некоторые электрические компоненты/схемы чувствительны к электромагнитным помехам или другим типам электрических помех. Проверьте следующие условия: Неправильно проложенный жгут, который находится слишком близко к высоковольтным/сильноточным устройствам, таким как компоненты вторичного зажигания, двигатели, генератор и т. Д. Эти компоненты могут вызывать электрический шум в цепи, который может мешать нормальной работе цепи. Помехи в электрической системе, вызванные неисправным реле или соленоидом или переключателем, приводимым в действие модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Эти условия могут вызвать резкий электрический скачок. Обычно проблема возникает, когда неисправный компонент работает. Неправильная установка нефабричных или послепродажных дополнений к аксессуарам, таким как светильники, 2-полосные радиостанции, усилители, электродвигатели, дистанционные стартеры, системы сигнализации, сотовые телефоны и т. Д. Эти аксессуары могут привести к отказу БД II, связанному с выбросами, во время использования, но не выходят из строя, когда аксессуары не используются. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки». Испытание разомкнутого диода на муфте компрессора переменного тока и других разомкнутых диодов. Некоторые реле могут содержать зажимной диод. Проверьте генератор на наличие неисправного выпрямительного моста, который может пропускать шум переменного тока в электрическую систему. См. раздел Проверка системы диагностики - электрическая часть двигателя в разделе «Электрическая часть двигателя». |
| Неправильное программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) | Существует лишь несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) целесообразно: Устанавливается новая услуга блок управления силовым агрегатом. Устанавливается СПМ от другого ТС. Для данного транспортного средства выпущены пересмотренные файлы программного обеспечения/калибровки. ВАЖНО: НЕ перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом ТЕМИ ЖЕ программными/калибровочными файлами, которые уже присутствуют в блок управления силовым агрегатом. Это не является эффективным ремонтом для любого типа проблемы управляемости. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом содержит соответствующее программное обеспечение/калибровку. При обнаружении неправильного программирования перепрограммируйте СПМ с помощью самого последнего программного обеспечения/калибровки. Обратитесь к разделу Система программирования услуг (SPS) в разделе «Программирование». |
| Дублирование состояний отказа | Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать и/или записать условия отказа. Данные стоп-кадра/записи об отказах, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Просмотр и запись данных стоп-кадра/записей о сбоях Очистка расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите ключ и подождите 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame/отказ Records, как можно ближе. Транспортное средство также должно работать в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. См. раздел «Условия запуска расшифровка кода ошибки» во вспомогательном тексте диагностируемого расшифровка кода ошибки. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство укажет Ran, когда условия разрешения удовлетворены достаточно долго для выполнения расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также укажет, прошел ли расшифровка кода ошибки или нет. Альтернативный способ состоит в том, чтобы управлять транспортным средством с DMM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное чтение на DMM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему. |
| Снимок инструмента сканирования | Сканирующее устройство может быть настроено на получение снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция «Снимок» записывает оперативные данные за определенный период времени. Записанные данные можно воспроизводить и анализировать. Сканирующее устройство может также строить графики параметров по отдельности или в комбинациях параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее для запуска при установке расшифровка кода ошибки. Аномальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые требуют дальнейшего исследования. Дополнительные сведения о функции «Снимок» см. в инструкциях пользователя средства сканирования. |
| Регистратор данных транспортного средства | Устройство записи данных транспортного средства J 42598 подключается к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J 42598 собирает данные для последующего поиска и анализа техническим специалистом. Для получения дополнительной информации см. инструкции пользователя регистратора данных транспортного средства. |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ перепрограммировать МУП теми ЖЕ программными/калибровочными файлами, которые уже имеются в МУП. Это не является эффективным ремонтом для любого типа проблемы управляемости. |
Жесткий старт
| Проверка/испытание | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Кривошипы двигателя ОК, но долго не заводится. В конечном итоге работает или может начаться, но немедленно умирает. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Поиск бюллетеней. |
| Датчик/система | Убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не сдвинут по значению. Подключите средство сканирования. Сравните температуру охлаждающей жидкости двигателя с температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах +/- 3°C друг от друга. Если датчик температура охлаждающей жидкости находится вне диапазона с датчиком температура впускного воздуха, измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Характеристики сопротивления приведены в разделе Зависимость температуры от сопротивления. ВАЖНО: Рельефные стрелки на датчике МАФ указывают направление потока всасываемого воздуха. Стрелки должны указывать в сторону двигателя. Проверьте установку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Неправильно установленный датчик массовый расход воздуха может привести к затрудненному запуску. Установите массовый расход воздуха в нужном направлении. См. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Осмотрите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) на предмет правильности монтажа и/или плохого соединения. Удлиненный кривошип возникает, если РСМ не принимает сигнал СМР. |
| Топливная система | Осмотрите работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включаться на 2 секунды при включении зажигания. См. Диагностика электрической цепи топливного насоса. Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливной форсунки заставляет не работать 4 форсунки и 4 катушки зажигания. Проверьте цепи инжектора и цепи катушки зажигания на наличие прерывистого замыкание на массу. Замените предохранитель. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). |
| Система зажигания | Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи топливного инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину возникновения условий. Проверьте наличие оголенных или короткозамкнутых проводов зажигания. См. раздел Проверка провода свечи зажигания. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Проверьте следующие условия: избыток масла в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов - см. раздел Диагностика расхода масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Низкое сжатие цилиндра - см. раздел Испытание двигателя на сжатие в разделе «Механические характеристики двигателя». Камеры сгорания для чрезмерного накопления углерода - очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Неправильные основные детали двигателя - осмотрите головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические части двигателя». Распределительный вал - см. раздел Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность |
| Важно |
|---|
| Рельефные стрелки на датчике МАФ указывают направление потока всасываемого воздуха. Стрелки должны указывать в сторону двигателя. |
Скачки/Обугливание
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Изменение мощности двигателя при устойчивом дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется без изменения положения педали акселератора. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Проверьте чистоту, плотность и правильность расположения основания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Убедитесь, что водитель понимает работу муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора) и работу компрессора кондиционера, как описано в руководстве владельца. Сообщите клиенту, как работает сцепление муфта блокировки гидротрансформатора и кондиционер. |
| Датчик/система | Осмотрите подогреваемые кислородные датчики (НО2С). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если это не так, проверьте подогреваемый кислородный датчик на наличие кремния или других загрязнений из топлива или использование ненадлежащего герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному сигналу напряжения, богатому индикацией выхлопа. РСМ будет затем уменьшать количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая серьезную проблему управляемости. Проверьте соединения датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отремонтируйте или замените поврежденные клеммы. Обратитесь к разделу Ремонт разъемов в разделе «Проводные системы». |
| Топливная система | Проверка на неправильное давление топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору или цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в подогреваемый кислородный датчик соединитель Моторное масло, загрязненное топливом Условия продувки канистры с выбросом паров (EVAP) Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточная блокировка датчика массовый расход воздуха на впускном экране датчика массовый расход воздуха - см. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - См. Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания во время движения транспортного средства в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие заставляет МУП работать в режиме «хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено». Находясь в режиме «Хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено», блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает топливо в 4 цилиндра одновременно, чтобы температура двигателя не достигала повреждающего уровня. Водитель может воспринимать режим «Хладагент двигателя сверх температуры - отключенное топливо» как недостаток мощности, промах или грубый холостой ход. Если транспортное средство работает в режиме «Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - выключение подачи топлива», для диагностики обратитесь к разделу Перегрев двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может привести к детонации двигателя. См. раздел Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Отсутствие силы, вялости или губчатость
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель выдает меньшую, чем ожидалось, мощность. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при частичном нажатии на педаль акселератора. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите элемент воздушного фильтра и осмотрите на наличие грязи или на наличие ограничений. Обратитесь к разделу Замена элемента воздухоочистителя и замените при необходимости. |
| Топливная система | Проверьте оба предохранителя инжектора на предмет их открытия. Открытый инжекторный предохранитель заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 инжектора. Замените предохранитель. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - См. Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора. Проверьте цепь катушки зажигания и цепи инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. Тестирование цепей в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания во время движения транспортного средства в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если цилиндр с пропуском зажигания может быть обнаружен с пропуском зажигания, используйте таблицу P0300 расшифровка кода ошибки для диагностики. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не превышает 130°C. Это условие заставляет МУП работать в режиме «хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено». Находясь в режиме «Хладагент двигателя выше температуры - топливо отключено», блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет отключать топливные инжекторы на 4 цилиндра одновременно, чтобы температура двигателя не достигала повреждающего уровня. Водитель может воспринимать режим «Хладагент двигателя по температуре - отключенное топливо» как недостаток мощности, промах или грубый холостой ход. Если транспортное средство работает в режиме «Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - выключение подачи топлива», для диагностики обратитесь к разделу Перегрев двигателя в разделе «Охлаждение двигателя». Проверьте наличие масла в камерах сгорания и наличие утечек в уплотнениях клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Испытание на низкое сжатие цилиндра. См. Испытание двигателя на сжатие в разделе «Двигатель механический». Осмотрите двигатель на предмет неправильных основных деталей, включая распределительный вал. См. раздел Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические элементы двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Выполните следующее: Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет перегрева или внутреннего сбоя. Проверьте наличие заглушенных каталитических нейтрализаторов. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Проверьте работу муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). См. раздел Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Отсутствие силы, вялость или губчатость
Детонация/искровой стука
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пинг от легкого до сильного, обычно хуже при ускорении. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются с открытием дросселя. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. При отсутствии механических неисправностей двигателя заправьте топливный бак заведомо высококачественным топливом, отвечающим требованиям к минимальному октановому числу автомобилей. Дорожные испытания транспортного средства и повторная оценка характеристик транспортных средств. |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Утечка отработавших газов между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - см. раздел Утечка отработавших газов в разделе «Отработавшие газы двигателя». Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Загрязнение топлива-См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Убедитесь, что свечи зажигания имеют соответствующий диапазон нагрева. См. Проверка свечи зажигания. |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте, нет ли явных проблем с перегревом: Низкая охлаждающая жидкость двигателя - обратитесь к разделу Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя», чтобы узнать тип и количество используемой охлаждающей жидкости двигателя. Ограничение потока воздуха к радиатору или ограничение потока охлаждающей жидкости через радиатор. Неработающий вентилятор охлаждения - см. раздел Диагностика сцепления вентилятора в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите на наличие следующих механических неполадок двигателя: Избыток масла в камере сгорания-Негерметичность уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Низкое сжатие цилиндра - см. раздел Испытание двигателя на сжатие в разделе «Механические характеристики двигателя». Камеры сгорания для чрезмерного накопления углерода - очистите камеру сгорания с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Осмотрите на предмет неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический». |
| Дополнительные проверки | Проверьте работу переключателя «стоянка/нейтральное положение»(положение парковки/нейтрали). См. раздел Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E». Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Слишком раннее применение муфта блокировки гидротрансформатора может привести к детонации двигателя. См. раздел Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Колебания, провисания, спотыкания
| Проверка/испытания | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Мгновенное отсутствие реакции, когда ускоритель отталкивается вниз. Может возникать при любой скорости движения автомобиля. Обычно более выражен при первой попытке заставить транспортное средство двигаться, как от остановки. Может привести к остановке двигателя, если он достаточно тяжелый. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Схемы управления двигателем. |
| Датчик/система | Проверьте работу датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). Убедитесь, что предохранители обоих топливных инжекторов не разомкнуты. Открытый предохранитель топливного инжектора заставляет не работать 4 катушки зажигания и 4 топливных инжектора. Проверьте цепи катушки зажигания и цепи топливного инжектора на наличие прерывистого замыкание на массу. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки в разделе «Системы проводки». Замените предохранитель. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - См. Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Процедуру см. в разделе Диагностика электронной системы зажигания (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Осмотр свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. См. раздел Диагностика термостата в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка Нестабильная производительность |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выходное напряжение генератора. Процедуру см. в разделе Проверка диагностической системы - электрическая часть двигателя в разделе «Электрическая часть двигателя». Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора меньше 9 вольт или больше 16 вольт. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Колебания, провисание, спотыкание
Вырезки, промахов
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Устойчивая пульсация или рывки, которые следуют за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные при увеличении нагрузки двигателя. Это состояние обычно не ощущается выше 1500 об/мин или 48 км/ч (30 миль в час). Выхлоп имеет устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой скорости. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите элемент воздушного фильтра и осмотрите на предмет грязи и ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Осмотрите на наличие ограниченного топливного фильтра. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Испарительный выброс (EVAP) состояние продувки канистры Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичный регулятор давления топлива - см. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - См. Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. |
| Система зажигания | Смочите вторичную систему зажигания водой из баллона-распылителя. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Правильный диапазон нагрева Влажные свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на предмет следующего: Провода зажигания дугообразно замыкаются на землю Провода зажигания на предмет правильного сцепления со свечой зажигания Катушки зажигания на наличие трещин или отслеживание углерода Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания при вождении автомобиля в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. |
| Двигатель механический | Осмотрите механическое состояние двигателя: Проверьте компрессию - см. раздел Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическое состояние двигателя». Заедание или течь клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Фазы газораспределения Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания-Течь уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». На предмет неправильных основных деталей двигателя проверьте следующее: Распределительный вал-См. Очистка и проверка распределительного вала и подшипников в разделе «Двигатель механический». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Незапуск Запуск и остановка Неправильная работа Обратитесь к разделу Симптомы - Механический двигатель в разделе «Механический двигатель» для получения информации о диагностических процедурах. |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите на предмет следующего: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Осмотрите возможные закупоренные каталитические нейтрализаторы. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на эталонной схеме могут вызвать состояние пропуска зажигания двигателя. Внезапное увеличение указанных оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием, если имеется условие. Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Низкая экономия топлива
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Экономия топлива, измеряемая фактическим дорожным испытанием, заметно ниже, чем ожидалось. Также экономия топлива заметно ниже, чем экономия была на этом автомобиле в одно время, как ранее показало фактическое дорожное испытание. |
| Предварительный | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Проверьте привычки владельцев вождения. Включен ли режим кондиционер или режим размораживателя? Шины находятся под правильным давлением? Являются ли колеса и шины правильного размера? Перевозятся ли чрезмерно тяжелые грузы? Скорость разгона слишком велика, слишком часто? Снимите элемент воздушного фильтра и осмотрите на наличие грязи или на наличие ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Проверьте тип, качество и содержание алкоголя в топливе. Кислородсодержащие топлива имеют более низкую энергию и могут обеспечивать пониженную экономию топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора, Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технической 2. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подсоединен к соответствующему инжектору и цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. Осмотрите, нет ли скопления посторонних веществ в расточке дросселя, закоксовывания на дроссельной заслонке или на валу дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Условия продувки канистры с испаряющимися выбросами (EVAP) Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. |
| Датчик/система | Осмотрите систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха. Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. См. раздел Проверка/диагностика системы вентиляции картера в разделе «Механические компоненты двигателя». Осмотрите на предмет неточного спидометра. Обратитесь к разделу Симптомы - приборная панель, датчики и консоль на приборной панели, датчиках и консоли. Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. См. Проверка свечи зажигания. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на предмет следующего: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Провода зажигания для правильной прокладки Замачивание вторичной системы зажигания водой из распылительного баллона может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет его низкого уровня. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя». Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. См. раздел Диагностика термостата в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на предмет компрессии - см. Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическая часть двигателя». Заедание или течь клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Фазы газораспределения Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания-Течь уплотнений клапанов. См. раздел Диагностика потребления масла в разделе «Механические характеристики двигателя». В случае неправильных основных деталей двигателя проверьте распределительный вал. См. раздел Очистка и проверка распределительного вала и подшипников в разделе «Механические элементы двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический» для получения информации о диагностических процедурах. |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующее устройство должно показывать падение оборотов, когда система подает команду на включение ШТК. См. раздел Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E». Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Осмотрите на предмет следующего: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Осмотрите возможные закупоренные каталитические нейтрализаторы. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием, если имеется условие. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП). Обратитесь к разделу Регулировка переключателя стояночного/нейтрального положения в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E». Осмотрите проходы впускного и выпускного коллекторов на предмет заливки вспышки. Осмотрите тормозную систему на предмет волочения или неправильной работы. См. раздел Торможение в разделе «Гидравлические тормоза». Убедиться, что водитель транспортного средства не едет ногой по педали тормоза. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Плохая заливка топлива
| Проблема | Причины |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сложность при заправке автомобиля. |
| Трудно заполнить | Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. Контейнер с испарительными выбросами (EVAP) ограничен. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. Ограниченные трубы EVAP Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба заправки топливом защемлены, перекручены или заблокированы. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. Выключатель зажигания включен. |
| Переполнение | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка через клапан сброса давления в вентиляционном отверстии ограничителя заполнения. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения. |
| Преждевременное перекрытие топливораздаточной форсунки | Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении. Контейнер EVAP ограничен. Соленоид вентиляции контейнера EVAP застрял в закрытом состоянии. Ограниченные трубы EVAP Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива Шланг/труба заправки топливом защемлены, перекручены или заблокированы. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, защемляется, перекручивается или блокируется. Выключатель зажигания включен. |
| Топливный плевок обратно | Обратный клапан застрял в открытом состоянии. Обратный клапан заклинило в закрытом положении. Утечка через обратный клапан. Высокое давление паров по Рейду Высокая температура топлива |
| Жидкое топливо в контейнере EVAP | Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. Негерметичен выпускной клапан ограничителя заполнения. |
| Утечка жидкого топлива | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. Шланг заправки топливом ослаблен или разорван. Шланг подачи топлива, или переходной шланг, ослаблен или разорван. Выпускной клапан ограничителя наполнения застрял в открытом состоянии. |
| Запах топлива | Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения застревает в открытом состоянии. Утечка из предохранительного клапана в вентиляционном клапане ограничителя заполнения. Контейнер EVAP насыщен. |
Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: На холостом ходу двигатель работает неравномерно. При сильной вибрации двигатель или транспортное средство могут трястись. Частота вращения двигателя на холостом ходу может изменяться в об/мин. Любое из этих условий может оказаться достаточно серьезным, чтобы заглушить двигатель. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. Снимите и осмотрите элемент воздушного фильтра на предмет наличия грязи или ограничений. См. Замена элемента воздухоочистителя. При необходимости замените. |
| Топливная система | Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора, Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технической 2. Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подсоединен к соответствующему инжектору/цилиндру. При необходимости переместите жгуты топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о подогреве кислорода и датчика кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Проникновение воды в разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Моторное масло, загрязненное топливом Условия продувки канистры с испаряющимися выбросами (EVAP) Неправильное давление топлива-См. раздел Диагностика топливной системы. Негерметичность топливных форсунок - см. раздел Диагностика топливной системы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Блокировка на впускном экране датчика массовый расход воздуха-См. раздел Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Вакуумные шланги, которые разделены, перекручены или неправильно подсоединены Канал воздухозаборника, который сжат или ограничен - См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. Загрязненный или ограниченный воздушный фильтр - см. раздел Замена элемента воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». Водное вторжение в соединителе подогреваемый кислородный датчик выхлопная утечка между подогреваемый кислородный датчик и двигателем - относится, чтобы Исчерпать Утечку в Выхлопе Двигателя. Утечки вакуума Неправильное давление топлива - См. раздел Диагностика топливной системы. Топливные инжекторы ограниченного использования - см. Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологии 2. Неточный датчик массовый расход воздуха Загрязнение топлива - См. Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика алкоголя/загрязнений в топливе (со специальным инструментом). Разреженные, перекрученные или неправильно подсоединенные вакуумные шланги |
| Датчик/система | Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. См. раздел Проверка/диагностика системы вентиляции картера в разделе «Механические компоненты двигателя». Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Процедуру см. в разделе Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на предмет следующего: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Провода зажигания для правильной прокладки Пропитайте вторичную систему зажигания водой из баллона с распылителем. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. См. P0300 расшифровка кода ошибки. Осмотрите, нет ли свободных заземлений катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на предмет компрессии - см. Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическая часть двигателя». Залипание или негерметичность клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Синхронизация клапанов Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов-См. Диагностика расхода масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Для неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Проверьте, нет ли чрезмерного люфта торца коленчатого вала, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) выйдет из совмещения с датчиком положение коленвала. См. раздел Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников в разделе «Механические компоненты двигателя». Это может привести к любому из следующих условий: Отсутствие запуска Запуск и остановка. Неправильная работа. Процедуры диагностики см. в разделе Симптомы - механический двигатель в разделе «Механический двигатель». |
| Дополнительные проверки | Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите на предмет следующего: Осмотрите выхлопную систему на предмет поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Осмотрите возможные закупоренные каталитические нейтрализаторы. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверьте прокладку вторичных проводов зажигания или высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП). Обратитесь к разделу Регулировка переключателя стояночного/нейтрального положения в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E/4L65-E». Осмотрите на предмет неисправных креплений двигателя. См. в разделе «Двигатель механический». Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о нагретом кислороде и датчике кислорода в разделе «Предостережения и уведомления». |
Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка
Дизелирование, обкатки
| Проверки | Действие |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель продолжает работать после выключения ключа, но работает очень грубо. Если двигатель работает плавно, осмотрите выключатель зажигания и регулировку выключателя зажигания. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. |
| Топливная система | Проверьте топливные форсунки на наличие утечек. За правильной процедурой обратитесь к разделу Диагностика топливной системы. |
Обратная вспышка
| Проверки | Действия |
|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум. |
| Предварительные инспекции | См. Важные предварительные осмотры перед запуском в разделе Симптомы - управление двигателем. Поиск бюллетеней. Убедитесь, что заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) чистое, герметичное и находится в надлежащем месте. См. Виды компонентов питания и заземления в разделе «Системы проводки» и Схемы управления двигателем. |
| Топливная система | Осмотрите на предмет неправильного давления топлива. См. раздел Диагностика топливной системы. Проверьте состояние загрязненного топлива. См. Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента и E85) или Диагностика содержания алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (с помощью специального инструмента). Осмотрите топливные форсунки. См. Испытание катушки топливного инжектора, Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента или Испытание баланса топливного инжектора с помощью технической 2. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору или цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора. |
| Датчик/система | Осмотрите систему впуска воздуха и картер на предмет утечек воздуха. Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы. См. раздел Проверка/диагностика системы вентиляции картера в разделе «Механические компоненты двигателя». Осмотрите на предмет неточного спидометра. Обратитесь к разделу Симптомы - приборная панель, датчики и консоль на приборной панели, датчиках и консоли. Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (датчик детонации) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. См. Описание системы датчика детонации (датчик детонации). |
| Система зажигания | Проверьте правильность выходного напряжения зажигания с помощью искрового тестера J 26792. Снимите свечи зажигания и проверьте следующее: Мокрые свечи Трещины Износ Неправильный зазор Обожженные электроды Тяжелые отложения См. Проверка свечи зажигания. Неправильный зазор свечи зажигания вызовет проблему управляемости. См. Проверка свечи зажигания. Зазоры между свечами зажигания обеспечиваются с помощью инструмента для измерения зазора между проволоками. См. Замена свечи зажигания. Перед заменой свечей зажигания определите причину загрязнения. Диагностика приведена в разделе Проверка свечи зажигания. Визуально и физически проверьте вторичное зажигание на предмет следующего: Провода зажигания дугообразно соединяются с землей Катушки зажигания дугообразно соединяются с землей Пропитайте вторичную систему зажигания водой из распылительного баллона. Замачивание вторичной системы зажигания может помочь найти поврежденные или поврежденные компоненты. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания при нанесении воды. Контролируйте счетчики тока пропусков зажигания во время управления транспортным средством в условиях, когда произошел пропуск зажигания. Если можно обнаружить цилиндр с пропуском зажигания, используйте для диагностики таблицу P0300 расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу P0300 расшифровка кода ошибки. Проверьте, нет ли свободных участков катушки зажигания. См. раздел Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание). |
| Система охлаждения двигателя | Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на предмет его низкого уровня. См. раздел Потеря охлаждающей жидкости в разделе «Охлаждение двигателя». Осмотрите термостат двигателя на предмет правильной работы и правильного диапазона нагрева. См. раздел Диагностика термостата в разделе «Охлаждение двигателя». |
| Двигатель механический | Осмотрите механическую часть двигателя на предмет компрессии - см. Испытание двигателя на компрессию в разделе «Механическая часть двигателя». Залипание или негерметичность клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Синхронизация клапанов Изогнутые толкатели Изношенные коромысла Сломанные пружины клапанов Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов-См. Диагностика расхода масла в разделе «Механические характеристики двигателя». Для неправильных основных деталей двигателя. Проверить распределительный вал - см. раздел Чистка и осмотр распределительного вала и подшипников в разделе «Механические характеристики двигателя». Головки цилиндров - см. раздел Чистка и осмотр головок цилиндров в разделе «Механические компоненты двигателя». Поршни и т.д. - См. Очистка и осмотр поршней, шатунов и подшипников в разделе «Механические части двигателя». Обратитесь к разделу Симптомы - Двигатель механический в разделе «Двигатель механический» для получения информации о процедурах диагностики. |
| Дополнительные проверки | Визуально и физически проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов, а также правильность соединений и прокладки, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет заливки вспышки. Проверьте работу муфты гидротрансформатора трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующее устройство должно показывать падение оборотов в минуту, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. См. Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E». Осмотрите выхлопную систему на предмет возможных ограничений. Осмотрите следующее: Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных или разрушенных труб. Осмотрите глушители на предмет теплового сбоя или возможного внутреннего отказа. Осмотрите возможные закупоренные каталитические нейтрализаторы. См. раздел Ограниченный выпуск в разделе «Выпуск двигателя». Электромагнитные помехи (EMI) на опорной цепи могут вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя может свидетельствовать о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверьте наличие высоковольтных компонентов вблизи цепей управления зажиганием. Проверьте работу переключателя «стоянка/нейтральное положение»(положение парковки/нейтрали). Обратитесь к разделу Регулировка переключателя стояночного/нейтрального положения в разделе «Автоматическая трансмиссия-4L60-E». Осмотрите на предмет неисправных креплений двигателя. См. в разделе «Двигатель механический». Осмотрите проходы впускного коллектора и выпускного коллектора на предмет образования облоя |
Условия обновления состояния системы ввода-вывода
Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор является завершенным, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).
Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.
- Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
- Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
- Питание или заземление модуля управления было прервано.
- Модуль управления перепрограммирован.
- Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.
Контролируемые системы ограничений выбросов
Система бортовая система диагностики II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики II требуют мониторинга следующего:
- Система кондиционирования
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
- Система испарительных выбросов (EVAP)
- Система EGR
- Система подачи топлива
- Мониторинг нагретого катализатора
- Контроль пропусков зажигания
- Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
- Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)
- Система система впрыска вторичного воздуха
Конкретные расшифровка кода ошибки, необходимые для каждой системы, см. в Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра/технического обслуживания (I/M). Такие системы, как система подачи топлива, система пропусков зажигания и комплексные компоненты, могут отсутствовать в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода/вывода.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|
| 1 | Выполните Проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, проинструктируют техника очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода. Устраните все проблемы расшифровка кода ошибки или управляемости, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода/вывода. Вы нашли и отремонтировали проблему расшифровка кода ошибки или управляемости? | | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Просмотрите любые сервисные бюллетени на предмет обновлений программного обеспечения, которые могут препятствовать готовности к проверке/обслуживанию (I/M). Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в бюллетенях по техническому обслуживанию. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? | | Перейдите к разделу Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы. | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Более чем один тест указывает на состояние NO? | | Перейдите к разделу Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы. | Перейдите к процедуре набора систем I/M для указанных систем, которые не были обновлены |
| Важно |
|---|
| Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода. |
Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы
