Как проверить электрический функцию
Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.
- Подключите сканирующее устройство.
- Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Убедитесь, что следующие данные сканирующего устройства могут быть получены и функционируют правильно. Типичные значения параметров приведены в разделе Список данных сканирующего прибора. Сомнительные данные могут указывать на беспокойство. Частота вращения двигателя Частота вращения на входе трансмиссии, турбинка Частота вращения на выходе трансмиссии Частота вращения транспортного средства Переключатель положения ручного клапана Диапазон трансмиссии, список двигателей 4WD Низкая Управляемая передача Соленоид ПК Опорный ток Соленоид ПК Фактический ток Соленоид ПК Рабочий цикл Тормозной переключатель двигателя Температура охлаждающей жидкости Температура трансмиссионной жидкости Угол дроссельной заслонки Напряжение зажигания 1-2 Соленоид переключения 2-3 Соленоид переключения ТСС рабочий цикл соленоида муфта блокировки гидротрансформатора скорость скольжения.
- Следите за сигналом тормозного переключателя, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. Средство сканирования должно показывать: Закрыто при отпущенной педали тормоза Открыто при нажатой педали тормоза
- Проверьте гаражные смены Включите педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
- Контролировать дальность передачи на сканирующем инструменте, список двигателей. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза 2-3 секунды в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
- Проверьте вход угла дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте угол дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении оборотов двигателя педалью дроссельной заслонки. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.
Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.
Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
- Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 50 процентов.
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора освобождает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ТРЕТЬЮ передачу
Полный дроссель Detent Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до скорости 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
- Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки до 100 процентов (полностью открытая дроссельная заслонка).
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора освобождает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу
Ручные понижающие переключения
Электромагнитные клапаны переключения передач не управляют ручными переключениями на пониженную передачу. Все ручные понижающие передачи - гидравлические. Состояние соленоида изменится во время или вскоре после выбора ручного переключения на более низкую передачу.
Ручная 4-3 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
- Отпустите дроссель, переводя селектор передач в положение ТРЕТИЙ.
- Проверьте следующее: Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ТРЕТЬЮ передачу Двигатель замедляет автомобиль
Ручная 4-2 Понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до 64-72 км/ч (40-45 миль/ч).
- Отпустите дроссель, переводя переключатель передач во ВТОРОЕ положение.
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу Двигатель замедляет автомобиль
Ручная 4-1 понижающая передача
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до 64 км/ч (40 миль/ч).
- Отпустите дроссель, переводя переключатель передач в положение FIRST (ПЕРВЫЙ).
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Коробка передач немедленно понижает передачу до ПЕРВОЙ передачи. Двигатель замедляет автомобиль.
Переход на пониженную передачу при движении накатом
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль до ЧЕТВЕРТОЙ передачи с применением ТСС.
- Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
- Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Понижающие переключения происходят на скоростях, указанных в таблице «Скорость переключения». См. раздел Скорость переключения.
Выбор диапазона передач вручную
Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручной передачи.
Выполните следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки от 10 до 15 процентов.
Задний ход
- Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
- Медленно разгоняйте автомобиль.
- Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.
Сначала вручную
- После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение FIRST.
- Разогнать автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч).
- Проверьте следующее: Повышающих переключений не происходит. муфта блокировки гидротрансформатора не применяется. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Ручной секундный
- После остановки транспортного средства переведите переключатель передач во ВТОРОЕ положение.
- Разогнать автомобиль до 57 км/ч (35 миль/ч).
- Проверьте следующее: Происходит смена 1-2. Смены 2-3 не происходит. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Ручной Третий
- Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в ТРЕТЬЕ положение.
- Разогнать автомобиль до 64 км/ч (40 миль/ч).
- Проверьте следующее: Происходит смена 1-2. Происходит 2-3 сдвиг. Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.
Плохое ускорение на низкой скорости
Если статор постоянно работает на холостом ходу, транспортное средство имеет тенденцию к плохому ускорению с места. При скорости выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости
Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.
Если преобразователь был снят, можно осмотреть роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись повернуть кольцо в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.
Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
| Важно | Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого. |
|---|
Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.
После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет гидротрансформатора, гидромуфты, помощи. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.
Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.
- Свечи зажигания Осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
- Провода свечей зажигания Смотреть в каждый конец. При наличии красной пыли, озона или черного вещества, углерода, провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
- Катушка Ищите черное обесцвечивание на нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
- Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
- Клапан рециркуляция отработавших газов Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха Как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
- Плоские кулачковые Клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
- Датчик кислорода Этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
- Давление топлива Это может быть слишком низким.
- Опоры двигателя Вибрацию опор можно умножить на зацепление ШТК.
- Осевые соединения Проверка на вибрацию.
- Датчик положение дроссельной заслонки Во многих двигателях муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной нагрузки двигателя.
- Баланс цилиндра Плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива Это вызывает плохую работу двигателя.
Композиционные пластины
Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:
- Точечная коррозия
- Отслаивание
- Расслоение - расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
- Изнашивание
- Застекление
- Взламывание
- Обугливание
- Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку
Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.
Стальные пластины
Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.
Причины обгорания дисков сцепления
Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления
- Неправильное использование сцепления или накладок
- Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
- Треснувший поршень сцепления
- Поврежденные или отсутствующие пломбы
- Низкое давление в линии
- Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены зажимы втулки клапана. Контрольные шарики неправильно установлены.
- Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.
Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач
ПримечаниеАнтифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.
Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее
- Разберите трансмиссию.
- Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
- Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
- Замените все нейлоновые детали - шайбы.
- Замените гидротрансформатор.
- Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
- Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
Общий метод
- Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключите двигатель.
- Ищите жидкие пятна на бумаге.
- Произведите необходимый ремонт.
Порошковый метод
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
- Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Выключите двигатель.
- Осмотрите место предполагаемой течи.
- Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произведите необходимый ремонт.
Метод красителя и черного света
Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.
- Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
- Определите утечку с помощью черного света.
- Произведите необходимый ремонт.
Найти причину утечки
Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт
Уплотнения
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
- Неправильная прокладка
Печати
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Повреждение отверстия уплотнения
- Повреждение или износ уплотнения
- Неправильная установка
- Трещины в компоненте
- Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
- Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения
Устранение пористости картера
Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.
- Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
- Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
- Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
- Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед запуском двигателя.
- Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.
Подготовка
- Во время монтажа отремонтированной или сменной коробки передач не подсоединяйте трубы маслоохладителя.
- Снимите колпачок (9) на J- 35944-A и заполните промывочный резервуар (4) 0,6 л (20-21 унция) J 35944-22 с помощью мерной чашки (6). Не допускайте переполнения.
- Установите заливную крышку (9) на J-образный 35944-A и повысьте давление в промывочном резервуаре (4) до 550-700 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм), используя заводскую подачу воздуха к воздушному клапану резервуара (2).
- Когда клапан подачи воды (1) на 35944-A J находится в положении ВЫКЛ, подсоедините шланг подачи воды от 35944-A J к водопроводу.
- Включите подачу воды у крана.
Как очистить автоматический коробку передачи - 4L80-E/4L85-E (поиска и устранения неисправностей): прочее
- Отсоедините шланг подачи воды от J-образного 35944-A и стравите остаточное давление воздуха из промывочного бака.
- Снимите колпачок с 35944-A J и верните неиспользованный промывочный раствор в контейнер. Промыть J- 35944-A водой. Запрещается хранить в ней J- 35944-A с промывочным раствором.
- После каждого третьего использования очистите 35944-A J, как описано в инструкциях, прилагаемых к инструменту.
- Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.
Как настроить машину
- Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
- Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
- Подключите J 45096 к источнику питания автомобиля 12 В постоянного тока, подключив красный батарейный зажим к положительному, +, аккумуляторному столбу на автомобиле, и подсоедините отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
- Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
- Заполните питающий резервуар DEXRONО III/Mercon® или эквивалентным веществом через заливочное отверстие.
- Установите и затяните заливной колпачок.
- Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.
Определение минимального расхода
- На дисплее машины определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096.
- Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
- См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в GPM и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
- Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут привести к ограничению потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
| Температурный диапазон | Сталь | Алюминий |
|---|---|---|
| 18-19 ° C (65-54°C) | 0,6 gpm | 0,5 gpm |
| 19-21 ° C (67-57°C) | 0,7 gpm | 0,6 gpm |
| 22-24 ° C (71-59°C) | 0,8 галлон/мин | 0,7 gpm |
| 24-27 ° C (76-62°C) | 0,9 галлон/мин | 0,8 галлон/мин |
| 27-29 ° C (81-64°C) | 1,0 галлон/мин | 0,9 галлон/мин |
| 29-32 ° C (85-67°C) | 1,1 галлон/мин | 1,0 галлон/мин |
| 32-34 ° C (90-70°C) | 1,2 галлон/мин | 1,1 галлон/мин |
| 35-37 ° C (95-72°C) | 1,3 галлон/мин | 1,2 галлон/мин |
| 37-39 ° C (99-75°C) | 1,4 галлон/мин | 1,3 галлон/мин |
| 40-42 ° C (104-78°C) | 1,5 галлон/мин | 1,4 галлон/мин |
| 43-44 ° C (109-80°C) | 1,6 gpm | 1,5 галлон/мин |
| 45-47 ° C (113-83°C) | 1,7 галлон/мин | 1,6 gpm |
| 48-49 ° C (118-84°C) | 1,8 галлон/мин | 1,7 галлон/мин |
Минимальный расход в галлонах в минуту (GPM)
Процедура записи кода
- Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
- Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.
- Поверните переключатель основных функций в положение IDLE (малый газ) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
- Переведите главный выключатель питания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания.
- Отсоедините шланг подачи воздуха от J 45096.
- Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.
Высокое давление в линии
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Клапан регулятора давления (231) | Клапан заклинивает при высоком сигнале крутящего момента из-за недостаточного диаметра ствола или осадка. |
| Обратный клапан (228) | Клапан заклинивает при высоком сигнале крутящего момента из-за недостаточного диаметра ствола или осадка. |
| Фиксирующий штифт (211) | Штифт сломан |
| Заглушка с диафрагмой (210) | Пробка заблокирована |
| Электромагнитный клапан регулировки давления (320) | Клапан вышел из строя Off Loose разъём |
| PCM | Ослабленный соединитель |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Высокое давление в линии
Движение вперед в нейтральном положении
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Ручной клапан (319) | Клапан неправильно расположен или застрял. |
| Передние пружины сцепления (607) | Зажатый |
| Поршень сцепления переднего хода (606) | Зажатый |
| Передние диски сцепления (610 611) | Заедание или заклинивание |
| Передний корпус сцепления (602) | Отверстие закупорено. |
| Ступица (613) | Отверстия заглушены. |
Движение вперед в нейтральном положении
Остановка двигателя в нейтральном положении
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Система муфта блокировки гидротрансформатора | ШТК застревает Вкл или ШТК не освобождается. |
Остановка двигателя в нейтральном положении
Потеря питания
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Трансмиссия | Низкий уровень масла Не запускается на первой передаче |
| Система муфта блокировки гидротрансформатора | ШТК застревает Вкл., или ШТК перетаскивается. |
| Гидротрансформатор (1) | Мусор в статоре преобразователя |
| Вал статора (235) | Вал сломан. |
| Вал турбины (502) | Втулка изношена. |
| Главный вал (662) | Втулка изношена. |
| Выходной вал (671) | Втулка изношена. |
| Подшипник (668) | Подшипник изношен. |
Потеря питания
Перегрев коробок передач
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Цепь ШТК | Блокировка во время применения или высвобождения |
| Пружина клапана муфта блокировки гидротрансформатора (224) | Пружина сломана. |
| Крышка насоса (206) | Течь в поперечном канале |
| Клапан регулятора давления (231) | Клапан застрял в положении высокого спроса. |
| Маслоохладитель | Охладитель или линии охладителя заблокированы. |
| Прокладка 6 | Прокладка повреждена. |
| Фиксирующий штифт (211) | Штифт сломан. |
| Уплотнительное кольцо вала турбины (2) | Уплотнительное кольцо повреждено. |
| Уплотнения вала турбины (503) | Пломбы повреждены. |
| Втулка вала статора (233) | Втулка изношена или повреждена. |
| Пробка стакана отверстия для перекачки нефти | Пробка протекает. |
| Жидкость | Уровень жидкости низкий. |
| Радиатор | Воздушный поток ограничен. |
Перегрев коробки передач
Перегрев коробок передач при полностью открытая дроссельная заслонка
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Ограничительный клапан конвертера, байпасная пробка с диафрагмой | Пробка заблокирована, поэтому концевой клапан преобразователя застрял в закрытом состоянии. |
Перегрев коробки передач при полностью открытая дроссельная заслонка
Низкое давление в трубопроводе
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Насос (203) | Утечка в поперечном канале между корпусом и крышкой или утечка в поперечном канале между корпусом и прокладкой корпуса |
| Клапан регулятора давления (231) | Клапан заклинивает при низком сигнале крутящего момента из-за недостаточного диаметра ствола или осадка. |
| Обратный клапан (228) | Клапан заклинивает при низком сигнале крутящего момента из-за недостаточного диаметра ствола или осадка. |
| Отверстия клапана насоса | Чрезмерный зазор клапана из-за износа. |
| Пружина (230) | Пружина сломана. |
| Фиксирующий штифт (211) | Штифт сломан. |
| Корпус клапана (301) | Течь из перекрестного канала Течь из контактной площадки перекрестного клапана |
| Прокладка/проставочная пластина | Пластина повреждена или отсутствует. |
| Электромагнитный клапан регулировки давления (320) | Клапан застрял Вкл. Сломанный зажим вызывает утечку. Провод зажимают для заземления. Отсутствует экран. |
| PCM | Неудавшийся |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Низкое давление в трубопроводе
Запуск двигателя на передаче
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Ручной клапан (319) | Клапан не сцеплен с рычагом фиксатора. Клапан застрял в неправильном положении. |
| Аварийный выключатель парковки/нейтрали | Переключатель не работает. |
Запуск двигателя на передаче
Рычаг переключения передач указывает на неправильную передачу
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Ручной клапан (319) | Не в зацеплении с фиксирующим рычагом |
| Стопорный штифт (711) | Несоосность или поломка |
| Ручной вал (708) | Плоские участки не параллельны. |
| Рычажный механизм индикатора | Неправильно откорректировано |
Рычаг переключения передач указывает на неправильную передачу
Нет выбора зубчатого колеса
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Стопорный рычаг (711) | Гайка ослаблена или отсутствует. |
| Ручной клапан (319) | Клапан заклинило. |
| Разделительная пластина (46) | Отверстия перекрыты. |
| Корпус/корпус клапана (301, 7) | Каналы заблокированы. |
Нет выбора зубчатого колеса
Потеря привода
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Гидротрансформатор (1) | Сломанная проушина или неисправные сварные соединения проушины Срезанные болты проушины Изношенные шлицы вала турбины Низкое содержание масла Растрескивается, забивается или разбивается ступица насоса. Внутреннее разрушение Разрушение закрывающего сварного шва Крышка растрескивается на стыковом сварном шве. |
| Насос (203) | Насос захвачен. Шестерни насоса сломаны. |
| Уплотнение расширения корпуса (20) | Пломба отсутствует, повреждена или смещена. |
| Измерительная диафрагма | Пластина отсутствует или протекает по краю. |
| Прокладка 6 | Поврежденный |
| Пробка стакана отверстия для перекачки нефти | Пробка протекает или отсутствует. |
| Пломбы (503) | Пломбы повреждены или отсутствуют. |
| Корпус (504) | Корпус сломан. |
| Роликовая муфта (512) | Сцепление изношено, сломано или заблокировано. |
| Перевозчик (514) | Сломанный |
| Шестерни (518) | Сломано свободно от пилотной горелки Штифты или шестерни с зубцами Заглушены отверстия под штифты шестерни Изношенные упорные шайбы Недостаток смазки |
| Подшипник (513) | Подшипник сломан. |
| Роликовая муфта (644) | Сцепление изношено, сломано или заблокировано. Отсутствие смазки |
| Вал турбины (502) | Вал или шлицы сломаны. |
| Компоненты сцепления переднего хода | |
| Уплотнения (603 604, 605) | Забоины или порезы |
| Чекбол | Утечка |
| Поршень (606) | Трещины или заклинивание |
| Корпус (602) | Резкий |
| Фрикционные накладки (611) | Пластины обожжены или шлицы изношены. |
| Реакционные пластины (610) | Изношены пластины или изношены шлицы. |
| Пружинный узел (607) | Зажатый |
| Ведущая ступица (615) | Сломанный |
| Стопорное кольцо (616) | Кольцо не сидит. |
| Ведомая ступица (613) | Зубья шестерни изношены. |
| Задний набор шестерен | |
| Шестерни (655) | Сломанные или отколотые |
| Штифты шестерни (656) | Сломанные или отколотые |
| Игольчатые подшипники (654) | Сломанные или отколотые |
| Солнечная шестерня (649) | Сломанные или отколотые |
| Упорные шайбы шестерни (652) | Потертый |
| Задний внутренний редуктор (666) | Сломанные или отколотые |
| Передняя шестерня внутреннего зацепления (661) | Сломанные или отколотые |
| Шариковое уплотнение вала турбины | Неэффективный |
| Главный вал (662) | Вал или шлицы сломаны. |
| Давление масла | Слишком низкое |
Потеря привода
Не включается режим парковки
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Стопорный рычаг (711) | Неполный ход Рычаг смещен |
| Тяга привода (710) | Уши кролика согнуты, отсоединены или сломаны. |
| Пружина стопора (41) | Неправильное расположение |
| Парковочная собачка (703) | Сломанный |
| Вал собачки (702) | Сломанный |
| Парковочный кронштейн (713) | Изогнутый или сломанный |
| Болт (714) | Незакрепленный или сломанный |
| Передняя шестерня внутреннего зацепления (661) | Шлицы сломаны. |
| Ручной вал (708) | Плоские участки не параллельны. |
Не включается режим парковки
Остается в парке
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Тяга привода в сборе (710) | Протянутый |
Остается в парке
Трудно сдвинуть из парка
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Возвратная пружина собачки (705) | Слабый или сломанный |
| Транспортное средство | Припаркованный на холме |
Трудно сдвинуть из парка
Не остается в парке
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Пружина стопора (41) | Слабый или сломанный |
Не остается в парке
Без реверса
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Чемодан (7) | Задний ленточный анкерный штифт сломан или штифт не установлен. |
| Центральная опора (640) | Течь у корпуса, или опора сломана. |
| Уплотнение центральной опоры (639) | Утечка |
| Болт центральной опоры (25) | Болт ослаблен или сломан. Отверстие подачи заблокировано. |
| Задний диапазон (657) | Сломан, изношен или не закреплен якорем |
| Задняя полоса Apply контакт (73) | Слишком короткий штырь или штырь является связующим в корпусе. |
| Поршень 65 | Обязательность в деле |
| Уплотнение (66) | Утечка, повреждение или износ |
| Прокладка 63 | Поврежденные или перемещенные |
| Крышка (62) | Поврежденный |
| Болты 61 | Сломанный, свободный или отсутствующий |
| Чекбол | Пропавшие без вести |
| Давление масла | Слишком низкое |
| Компоненты сцепления прямого действия | |
| Реакционные пластины (618) | Шлицы изношены. |
| Фрикционные накладки (611) | Шлицы или трение изношены. |
| Пружинный узел (607) | Зажатый |
| Корпус (623) | Резкий |
| Поршень (619) | Утечка |
| Уплотнение (620 621, 622) | Утечка |
| Проверка шариков | Утечка |
Без реверса
Без первой передачи - D1
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. раздел Нет первой передачи - D4 | |
| Корпус (504) | Сломанный |
| Чемодан (7) | Задний ленточный анкерный штифт сломан или штифт не установлен. |
| Стопорный рычаг (711) | Разрегулированный |
Без первой передачи - D1
Нет второй передачи - D1
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. Нет второй передачи - D4. | |
Нет второй передачи - D1
Торможение без превышения скорости - D1
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. Торможение без обгона - D3. | |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
| Автоматическая коробка передач Давление жидкости Ручной переключатель положения клапана в сборе | Защемленный провод Ослабленный разъем Ослабленный болт, вызывающий утечку Нет сигнала на РСМ. |
Торможение без превышения скорости - D1
Без торможения двигателем - D1
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Задний диапазон (657) | Поврежден, изношен или не закреплен |
| Задняя полоса Apply контакт (73) | Штифт слишком короткий или является обязательным в корпусе. |
| Поршень 65 | Поршень является связующим в корпусе. |
| Уплотнение (66) | Износ или повреждение |
| Крышка (62) | Поврежденный |
| Прокладка 63 | Поврежден или отсутствует |
| Болт 61 | Свободно, сломано или отсутствует |
| Чекбол | Отсутствие Поврежденный Не уплотнение Неправильный размер |
| Давление масла | Слишком низкое |
| Выходной вал (671) | Вал или шлицы сломаны. |
| Главный вал (662) | Вал или шлицы сломаны. |
| Упорная шайба (218) | Износ или повреждение |
| Втулка (234) | Износ или повреждение |
Без торможения двигателем - D1
Без первой передачи - D2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. Нет первой передачи - D4. | |
| Передняя полоса (628) | Застревание на |
Без первой передачи - D2
Нет второй передачи - D2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. Нет второй передачи - D4. | |
| Чемодан (7) | Сломан анкерный палец передней полосы или неправильно расположен. Пробка промежуточного питающего стакана сцепления отсутствует или не посажена. |
Нет второй передачи - D2
Торможение без превышения скорости - D2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. Торможение без обгона - D3. | |
Торможение без превышения скорости - D2
Без торможения двигателем - D2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Втулка (234) | Износ или повреждение |
| Упорная шайба (218) | Износ или повреждение |
| Задний набор передач | Расщепленные или сломанные |
| Реакционный барабан и носитель (651) | Сломанный |
| Главный вал (662) | Вал или шлицы сломаны. |
| Выходной вал (671) | Вал или шлицы сломаны. |
| Вал солнечной шестерни (649) | Вал или шлицы сломаны. |
Без торможения двигателем - D2
Без торможения двигателем на второй передаче - D2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Давление масла | Слишком низкое |
| Корпус сцепления прямого действия (623) | Внутренний диаметр шлицев изношен. Внешняя поверхность бандажа изношена. |
| Передняя полоса (628) | Сломан, изношен или не закреплен якорем |
| Применить штифт (55) | Слишком короткий или обязательный в футляре |
| Применить зажим (56) | Сломанные или отсутствующие |
| Поршень 58 | Трещина, разрыв или связывание |
| Уплотнение (57) | Повреждение или износ |
| Чемодан (7) | Трещины или повреждения |
| Разделительная пластина (46) | Поврежденный |
| Прокладка 48 | Разорванный или защемленный |
| Болты корпуса клапана (35) | Свободно, сломано или отсутствует |
Без торможения двигателем на второй передаче - D2
Без первой передачи - D3
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. Нет первой передачи - D4. | |
| Передняя полоса (628) | Застревание на |
Без первой передачи - D3
Без второй передачи - D3
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. Нет второй передачи - D4. | |
Без второй передачи - D3
Без третьей передачи - D3
| Проверки | Причина |
|---|---|
| См. Нет третьей передачи - D4. | |
| Передняя полоса (628) | Застревание на |
Без третьей передачи - D3
Торможение без превышения скорости - D3
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Диски сцепления (508 509) | Шлицы или пластина изношены. |
| Упорная шайба (218) | Повреждение или износ |
| Выходной вал (671) | Вал или шлицы сломаны. |
| Печати | Порез или надрез |
| Чекбол | Утечка |
| Поршень (505) | Заклинивание, трещины или повреждение |
| Корпус (504) | Трещины или повреждения |
| Солнечная шестерня (650) | Потертый |
| Пружинный узел (506) | Зажатый |
| Подача нефти | Включенный |
Торможение без превышения скорости - D3
Без торможения двигателем - D3
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Главный вал (662) | Вал или шлицы сломаны. |
| Втулка (234) | Повреждение или износ |
Без торможения двигателем - D3
Без первой передачи - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Низкий ролик в сборе (644) | Сборка не прикреплена Сломанная обойма |
| Центральная опора (640) | Сломанная опора или сломанные шлицы |
| Чемодан (7) | Проверьте наличие повреждений около центральной опоры. |
| Стопорные кольца (633 643) | Кольца не сидят. |
Без первой передачи - D4
Только первая передача - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Вал солнечной шестерни (649) | Сломанный вал или сломанные шлицы |
| Датчик скорости на выходе AT в сборе (22) | Считывает нулевую проверку для расшифровка кода ошибки. |
| Датчик входной скорости AT в сборе (22) | Считывает нулевую проверку для расшифровка кода ошибки. |
Только первая передача - D4
Только первая и вторая передача - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| 2-3 Соленоид (311) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. | Зависание Не работает Свободный разъем Нет напряжения на соленоиде Неисправность уплотнительного кольца соленоида Нет сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) на соленоид |
| 2-3 Клапан переключения передач (312) | Застрявший |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Только первая и вторая передача - D4
Только вторая передача - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Только вторая передача - D4
Только вторая и третья передачи - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| 1-2 Соленоид (313) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. | Зависание Не работает Свободный разъем Нет напряжения на соленоиде Неисправность уплотнительного кольца соленоида Нет сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) на соленоид |
| 1-2 Клапан переключения передач (314) | Застрявший |
| PCM | Неудавшийся |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Только вторая и третья передачи - D4
Только первая и четвертая передачи - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| 1-2 Соленоид (313) | Прилипание защемленного провода к земле |
| 1-2 Клапан переключения передач (314) | Застрявший |
| PCM | Неудавшийся |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Только первая и четвертая передачи - D4
Только третья и четвертая передачи - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| 2-3 Соленоид (311) | Прилипание защемленного провода к земле |
| 2-3 Клапан переключения передач (312) | Застрявший |
| PCM | Неудавшийся |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Только третья и четвертая передачи - D4
Без второй передачи - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Чемодан (7) | Пробка промежуточного питающего стакана сцепления отсутствует или пробка стакана не посажена. |
| Промежуточные компоненты сцепления | |
| Опорная плита (630) | Сломанный |
| Стопорное кольцо (633) | Отсутствует или не сидит |
| Фрикционные накладки (631) | Потертый |
| Внешнее кольцо (625) | Изношенные шлицы |
| Центральная опора (640) | Опора растрескивается или блокируется питающее отверстие. |
| Болт центральной опоры (25) | Болт сломан или ослаблен. Отверстие для масла заблокировано. |
| Пломбы (637 638) | Потертый |
| Поршень (636) | Трещины или заклинивание |
| Пружины (635) | Зажатый |
| Трансмиссионное масло | Неправильный пакет добавок жидкости |
| Промежуточный Sprag (624) | Шлицы наружного кольца изношены. Внешняя обойма сломана. Изнашиваются шлицы или внутренняя обойма. |
| Корпус сцепления прямого действия (623) | Сломанный |
| Стопорное кольцо (627) | Отсутствует или не сидит |
Без второй передачи - D4
Без третьей передачи - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Компоненты сцепления прямого действия | |
| Уплотнение (620 621, 622) | Утечка |
| Проверка шариков | Утечка |
| Поршень (619) | Трещины или заклинивание |
| Корпус (623) | Резкий |
| Реакционные пластины (618) | Изношенные шлицы |
| Фрикционные накладки (611) | Изношенные шлицы или изношенное трение |
| Пружинный узел (607) | Зажатый |
| Уплотнения центральной опоры (639) | Уплотнения протекают в центральной опорной ступице. |
| Центральная опора (640) | Опора сломана или протекает по корпусу. |
| Болт центральной опоры (25) | Незакрепленный или сломанный засоренный ствол |
| 2-3 Соленоид (311) | Прихват Выкл. Отказ уплотнительного кольца защемленного провода Нет напряжения на соленоиде |
| PCM | Нет сигнала на соленоид |
| 2-3 Клапан переключения передач (312) | Застрявший |
| PCM | Неудавшийся |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Без третьей передачи - D4
Нет четвертой передачи - D4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Компоненты четвертого сцепления | |
| Пломбы (527) (531) | Забоины или порезы |
| Заглушка чашки (530) | Пропавшие без вести |
| Болт 26 | Свободно, сломано или отсутствует |
| Поршень (528) | Зажатый |
| Пружинный узел (532) | Зажатый |
| Стопорное кольцо (523) | Не сидит |
| Фрикционные накладки (525) | Износ или обгорание |
| Реакционные пластины (526) | Изношенные сращивания |
| Корпус (529) | Повреждения или трещины |
| Компоненты обгонной муфты | |
| Корпус (504) | Сломанный |
| Реакционные пластины (508) | Изношенные шлицы |
| Солнечная шестерня (650) | Потертый |
| 1-2 Соленоид (313) | Прихват Выкл. Отказ уплотнительного кольца защемленного провода Нет напряжения на соленоиде |
| PCM | Нет сигнала на соленоид Отказ |
| 3-4 Клапан переключения передач (308) | Застрявший |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Нет четвертой передачи - D4
Воздухоплавание конвертера
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Ограничительный клапан преобразователя (214) | Прихват в открытом состоянии из-за отложений или недостаточного диаметра ствола |
| На высоких скоростях: Конвертер Предельный клапан Обратная связь Диафрагменная чашка Заглушка | Заблокированный |
| Статор преобразователя | Взаперти |
Воздухоплавание конвертера
Остановка двигателя
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Компоненты четвертого сцепления | |
| Пластины (525 526) | Заедание или заклинивание |
| Поршень (528) | Зажатый |
| Пружинный узел (532) | Зажатый |
| Компоненты обгонной муфты | |
| Пластины (508 509) | Заедание или заклинивание |
| Поршень (505) | Зажатый |
| Пружинный узел (506) | Зажатый |
| Линии охладителя | Перекрученный или заглушенный |
| Охладитель трансмиссионного масла | Включенный |
Остановка двигателя
Выход масла из вентиляционной трубы
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Крышка насоса (206) | Утечка через поперечный канал может создать давление в вентиляционной зоне. |
| Жидкость | Вспенивание и заполнение вентиляционных отверстий насоса Трансмиссия переполнена. |
| Трансмиссия | Перегретый |
Выход масла из вентиляционной трубы
Запуск второй передачи
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Промежуточные диски сцепления (631 632) | Захваченный |
| Прямая подача смазки сцепления | Заблокированный |
| Пружины центральной опоры (635) | Зажатый |
| Поршень центральной опоры (636) | Зажатый |
| 1-2 Электромагнитный клапан переключения передач (313) | Прихват Не работает уплотнительное кольцо Нет напряжения на соленоиде Плохое соединение |
| PCM | Нет сигнала ИКМ на соленоид Отказ |
| 1-2 Клапан переключения передач (314) | Застрявший |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Запуск второй передачи
Начинается третья передача
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Компоненты сцепления переднего хода | |
| Ведущая ступица (615) | Засорение отверстий |
| Пластины (610 611) | Захваченный |
| Компоненты сцепления прямого действия | |
| Поршень (619) | Зажатый |
| Пружинный узел (607) | Зажатый |
| Отверстие подачи смазки | Заблокированный |
Начинается третья передача
Четвертая передача начинается
| Проверки | Причина |
|---|---|
| 2-3 Электромагнитный клапан переключения передач | Прилипание защемленного провода к земле |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Четвертая передача начинается
Неустойчивое качество сдвига
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Прокладка 6 | Поврежденный |
| Пробка стакана отверстия для перекачки нефти | Утечка |
| Кольца масляного уплотнения (219) | Поврежденный |
Неустойчивое качество сдвига
Клинья коробок передач
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Уровень жидкости | Слишком высокая или слишком низкая |
| Соленоиды переключения передач | Утечка |
| Стопорное кольцо поршневого пальца 4-го аккумулятора | Пропавшие без вести |
Клинья коробки передач
Отказ подшипника/уплотнений надставки корпуса
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Измерительная диафрагма | Отверстие заблокировано или отсутствует. |
| Продление дела (19) | Смазочные каналы заблокированы или отсутствуют. |
Отказ подшипника/уплотнения надставки корпуса
Неточные точки переключения
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Датчик скорости выходного вала AT в сборе (22) | Зажатый или оборванный провод Ослабленный разъем Неправильный воздушный зазор Неадекватный сигнал Поврежденная катушка Поврежденные зубцы ротора Ослабленное соединение |
| Датчик положения дроссельной заслонки | Зажатый или поврежденный провод Неверное сопротивление Неисправен свободный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| AT Клапан давления жидкости ручной переключатель положения в сборе (40) | Ослабленный разъем Ослабленные болты, вызывающие утечку Защемленный провод Нет сигнала на МУП |
| Передаточное число | Неверное отношение или отношение было изменено по сравнению с исходным значением. |
| Размер шины | Неправильный размер шины или размер был изменен по сравнению с первоначальным значением. |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Неточные точки переключения
Суровые сдвиги
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Давление в трубопроводе | Слишком высокая |
| Электромагнитный клапан регулировки давления (320) | Сбой Откл. Незакрепленный соединитель |
| PCM | Ослабленный соединитель |
| Поршень аккумулятора | Прихват при утечке |
| Пружина аккумулятора | Неправильный |
| Контрольные шары | Пропавшие без вести |
| Калибровка PROM | Неправильный |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Суровые сдвиги
Резкий сдвиг D к R
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Прямой выпуск смазочного масла | Заблокированный |
| Передняя пружина сцепления (607) | Не действует |
| Стопорное кольцо (616) | Не сидит |
| Отверстие для контрольного шара | Включенный |
Резкий сдвиг D к R
Резкий сдвиг с 3 на 4
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Пружинный узел (532) | Неравномерное сжатие |
| Корпус 4-й муфты со спускным отверстием для воздуха (530) | Включенный |
Резкий сдвиг с 3 на 4
Резкий сдвиг с 4 на 3
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Стопорное кольцо (533) | Не сидит |
| Пружинный узел (532) | Не действует |
| Болт 26 | Отверстие для подачи масла заглушено. |
| Заглушка чашки (530) | Включенный |
| Прямой выпуск смазочного масла | Заблокированный |
Резкий сдвиг с 4 на 3
Резкий сдвиг с D4 на D3, D2 или D1
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Пружинный узел (506) | Не функционирует |
| Отверстие для контрольного шара | Включенный |
| Стопорное кольцо (511) | Не сидит |
| Адаптация сдвига инструмента сканирования | Максимальное переключение адаптируется |
Резкий сдвиг с D4 на D3, D2 или D1
Мягкие сдвиги
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Давление в трубопроводе | Слишком низкое |
| Электромагнитный клапан регулировки давления (320) | Заклинивание Сломанный зажим вызывает утечку. Защемление провода на землю |
| PCM | Неудавшийся |
| Поршень аккумулятора | Прихват при утечке |
| Пружина аккумулятора | Неправильный |
| Калибровка PROM | Неправильный |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
| Соленоиды переключения передач | Утечка |
| Стопорное кольцо поршневого пальца 4-го аккумулятора | Пропавшие без вести |
Мягкие сдвиги
Мягкий сдвиг в R
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Прямая подача масла сцепления | Включенный |
| Прямой выпуск смазочного масла | Заблокированный |
Мягкий сдвиг в R
Мягкий сдвиг R в D
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Пружина сцепления прямого действия (607) | Не действует |
| Стопорное кольцо (616) | Не занят или отсутствует |
| Отверстие для проверки шариков | Включенный |
Мягкий сдвиг R в D
Мягкий сдвиг 2 к 1
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Пружины центральной опоры (635) | Не действует |
| Стопорное кольцо (634) | Не сидит |
| Центральная опора (640) | Блокированный отбор воздуха |
Мягкий сдвиг 2 к 1
Мягкий сдвиг 2-3
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Прямая подача масла сцепления | Включенный |
| Прямой выпуск смазочного масла | Заблокированный |
Мягкий сдвиг 2-3
Мягкий сдвиг с 3 на 2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Пружина прямого действия в сборе (607) | Не действует |
| Стопорное кольцо (608) | Не занят или отсутствует |
| Отверстие для проверки шариков | Включенный |
Мягкий сдвиг с 3 на 2
Мягкий сдвиг D3 - D2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Проверка шариков | Пропавшие без вести |
| Отверстия | Неправильные размеры |
Мягкий сдвиг D3 - D2
Задержка смены с 1 по 2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Датчик скорости выходного вала AT в сборе (22) | Зажатый или оборванный провод Свободный разъем Неправильный воздушный зазор Неадекватный сигнал Повреждение катушки |
| Датчик скорости входного вала AT в сборе (22) | Зажатый или поврежденный провод Повреждение катушки Неадекватный сигнал |
| AT Клапан давления жидкости ручной переключатель положения в сборе (40) | Ослабленный разъем A защемленный провод Нет сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) Ослабленные болты, вызывающие утечку |
| Калибровка PROM | Неправильный |
| Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие текущих расшифровка кода ошибки. | |
Задержка смены с 1 по 2
Нет от D2 до D1
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Задний диапазон (657) | Сломан, изношен или не закреплен якорем |
| Стопорный рычаг (711) | Неполный проезд |
Нет от D2 до D1
No от D3 до D2
| Проверки | Причина |
|---|---|
| Передняя полоса (628) | Сломан, изношен или не закреплен якорем |
No от D3 до D2