Описание цепи/системы
Предохранитель модуля зажигания CTSY / лампа будет подавать напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение аккумуляторной батареи на лампы питания в цепи питания лампы питания. Когда любая дверь открыта, контакты переключателя блокировки закрываются, и BCM получает вход открытия двери. Если BCM получает вход блокировки или разблокировки двери или вход открытия заднего люка, BCM активирует цепь питания лампы питания, обеспечивая напряжение аккумуляторной батареи для всей приборной панели (i / p).
Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) возбуждает реле передней противотуманной фары, подавая напряжение аккумулятора на цепь управления реле передней противотуманной фары. Когда реле передней противотуманной фары возбуждено, напряжение аккумулятора подается через предохранитель ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА на цепь напряжения питания передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.
Сигнальная цепь переключения задней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя задней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) возбуждает реле задней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле задней противотуманной фары. Когда реле задней противотуманной фары возбуждается, напряжение аккумулятора подается через предохранитель задний FOG / ALDL верх Sw на цепь напряжения питания задней противотуманной фары, которая освещает задние противотуманные фары.
Когда поворотный сигнал / многофункциональный переключатель помещен в положение фар высоко или вспышка проходит (FTP), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь дальнего света фары или вспышку для прохождения сигнальной цепи переключателя. Затем BCM подает землю на цепь управления реле дальнего света фары, которая питает реле дальнего света, подавая напряжение аккумулятора на фары дальнего света.
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается от предохранителя PARK LAMPS как на катушку, так и на переключаемые стороны реле PARK лампа в электрическом центре под капотом. Земля постоянно подается от G201 к многофункциональному выключателю. Когда выключатель фары находится в положении HEAD или PARK, земля подается на цепь управления реле лампы парковки. Это подает питание на реле PARK лампа и подает положительное напряжение аккумулятора на все лампы парковки, хвостовые лампы, лампы лицензии и маркерные лампы.
Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться в диапазоне от 0,09 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления Кондиционирование обеспечивает низкое опорное заземление и 5-вольтный опорный сигнал для датчика окружающего света. Модуль управления Кондиционирование будет контролировать сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней фар (DRL) или автоматического управления лампой (ALC), когда выключатель управления фарами находится в положении VAC.
Земля подается все время при G201 на поворотный сигнал / многофункциональный переключатель. Лампы поворотного сигнала могут быть активированы только с выключателем зажигания в положении ON или START. Когда поворотный сигнал / многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый или TURN левый, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через цепь сигналов правого или левого поворотного сигнала. Затем BCM подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю поворотные лампы. G101 G102
Земля подается постоянно при G201 на поворотный сигнал / многофункциональный переключатель. Лампы поворотного сигнала могут быть активированы только с помощью выключателя зажигания в положении ON или START. Когда поворотный сигнал / многофункциональный переключатель находится в положении TURN правый или TURN левый, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через цепь сигналов правого или левого поворотного сигнала. Затем BCM подает пульсирующее напряжение на передний и задний поворотные огни. G301 G302
Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали предназначен для восприятия действия лампы реле стоп-сигнала водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль контроля кузова (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, BCM подаст положительное напряжение аккумулятора на лампы стоп-сигнала, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает также на блок управления землей и управляет двигателем.
Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали предназначен для восприятия действия лампы реле стоп-сигнала водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль контроля кузова (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, BCM подаст положительное напряжение аккумулятора на лампы стоп-сигнала, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает также на блок управления землей и управляет двигателем.
Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали предназначен для восприятия действия лампы реле стоп-сигнала водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль контроля кузова (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, BCM подаст положительное напряжение аккумулятора на лампы стоп-сигнала, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает также на блок управления землей и управляет двигателем.
Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали предназначен для восприятия действия лампы реле стоп-сигнала водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль контроля кузова (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, BCM подаст положительное напряжение аккумулятора на лампы стоп-сигнала, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает также на блок управления землей и управляет двигателем.
Датчик положения реле стоп-сигнала тормозной педали предназначен для восприятия действия лампы реле стоп-сигнала водителя при нажатии на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль контроля кузова (BCM) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, BCM подаст положительное напряжение аккумулятора на лампы стоп-сигнала, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает также на блок управления землей и управляет двигателем.
Блок предохранителей под капотом подает напряжение аккумуляторной батареи через лампу переключателя СТОП / В / У / ЛПС на катушку и клеммы переключателя реле заднего хода Реле, расположенное в модуле управления кузовом (БКМ). При постановке передачи в положение РЕВЕРС модуль управления передачей (ТСМ) передает в БКМ последовательное сообщение данных. Сообщение указывает на то, что селектор передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ Заземляет резервную лампу реле управления. G302
Блок предохранителей под капотом подает напряжение аккумуляторной батареи через контакты переключателя СТОП / Б / У / ЛПС на катушку и клеммы выключателя ЛАМПЫ БКК / Уп Реле, расположенные в модуле управления кузовом (БКМ). БКМ обеспечивает напряжение нормально разомкнутого выключателя заднего хода При переводе передачи в положение заднего хода переключатель заднего хода замыкается обеспечивая путь " земля " через цепь управления реле заднего хода к БКМ. Затем БКМ заземляет резервную лампу управления. G302
Модуль предохранителя CTSY / лампа подает напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение аккумуляторной батареи на лампы освещения освещения заднего люка через цепь напряжения питания лампы освещения освещения заднего люка. Когда любая дверь открыта, контакты переключателя блокировки замыкаются, и BCM получает вход открытия двери. Если BCM получает вход блокировки или разблокировки двери или вход открытия заднего люка, BCM активирует цепь напряжения питания лампы освещения заднего люка, обеспечивая напряжение аккумуляторной батареи для всей приборной панели (i / Arcm).
Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться в пределах 0,2-4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления ОВК обеспечивает низкое опорное заземление и 5-вольтный опорный сигнал для датчика окружающего света. Модуль управления ОВК будет контролировать сигнальную схему датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампой (ALC), когда выключатель фары находится в положении автоматического управления ОВК.
Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле передней противотуманной фары, подавая напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления реле передней противотуманной фары. При подаче напряжения на реле передней противотуманной фары напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА подается на цепь напряжения питания передней противотуманной фары, которая зажигает передние противотуманные фары. BCM посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для включения передней противотуманной фары.
Сигнальная цепь переключения задней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя задней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) возбуждает реле задней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле задней противотуманной фары. Когда реле задней противотуманной фары возбуждается, напряжение аккумулятора подается через предохранитель задний FOG / ALDL верх Sw на цепь напряжения питания задней противотуманной фары, которая освещает задние противотуманные фары.
Мигающие лампы опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Выключатель опасности постоянно заземлен через G201. Когда выключатель опасности находится во включенном положении, земля подается через сигнальную цепь выключателя опасности на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение батареи на все четыре лампы поворотного сигнала во включенном и выключенном рабочем цикле. Когда выключатель опасности активирован, сигнальная цепь мигалки панели приборов (IPC) заземлена, и IPC запрашивает включение обоих индикаторов сигнала.
При нахождении переключателя луча фары в положении ВКЛ., сигнальная цепь фары-переключателя фары через переключатель сигнала поворота / многофункциональный переключатель при G201. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление либо цепи управления лучом ближнего света фары, либо цепи управления лучом дальнего света фары. Положение переключателя фары определяет, какая катушка реле имеет заземление. BCM подает заземление на цепи катушки реле, если фары необходимы.
Все лампы подсветки панели приборов (IPC) получают входной сигнал от переключателя диммера, управляемого I / P. IPC обеспечивает переключатель диммера I / P с положительным напряжением батареи и землей. Переключатель диммера I / P по умолчанию подает напряжение входного сигнала на IPC. Этот вход определяет уровень интенсивности подсветки. Водитель может изменить интенсивность подсветки, установив переключатель диммера I / P между минимальной и максимальной настройками IPC.
Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения на модуле управления ОВКВ. Модуль управления ОВКВ посылает сигнал на модуль управления кузовом (БКМ) по последовательным данным, приказывая БКМ подать землю на цепь управления реле ближнего света фар. Это питает реле ближнего света, закрывая переключаемую сторону и подает напряжение аккумулятора на предохранители ЛЕВОГО и ПРАВОГО БЛИЖНЕГО СВЕТА. Напряжение аккумулятора подается также от предохранителей ближнего света, через цепи питания низковолнового света панели приборов.
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается от предохранителя PARK LAMPS как на катушку, так и на переключаемые стороны реле PARK лампа в электрическом центре под капотом. Заземление постоянно подается от G201 на многофункциональный переключатель. Когда выключатель фары установлен в положение HEAD или PARK, заземление подается на цепь управления реле парковочной лампы. Это подает питание на реле PARK лампа и подает положительное напряжение аккумулятора на все парковочные, хвостовые, лицензионные, маркерные и позиционные лампы.
Модуль предохранителя CTSY / лампа подает напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение аккумуляторной батареи на лампы освещения освещения заднего люка через цепь напряжения питания лампы освещения освещения заднего люка. Когда любая дверь открыта, контакты переключателя блокировки замыкаются, и BCM получает вход открытия двери. Если BCM получает вход блокировки или разблокировки двери или вход открытия заднего люка, BCM активирует цепь напряжения питания лампы освещения заднего люка, обеспечивая напряжение аккумуляторной батареи для всей приборной панели (i / Arcm).
Датчик положения реле тормозной педали предназначен для восприятия действия водителя при нажатии на педаль тормоза лампой стоп-реле 0. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и 5-вольтовое опорное напряжение на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза применены, БКМ подаст положительное напряжение батареи на лампы стоп-сигнала, модуль управления передачей (ТСМ) и модуль управления двигателем. G302
Подаётся земля все время при G201 на сигнальный / многофункциональный выключатель поворота. Включение сигнальных ламп поворота возможно только при включённом или включённом положении зажигания. При подаче сигнала поворота / многофункционального выключателя либо в положение TURN правый, либо TURN левый земля подаётся на модуль управления кузовом (BCM) через цепь сигнальных ламп правого или левого поворота. Затем BCM подаёт пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю сигнальные лампы поворота через соответствующие цепи напряжения. G101 G102 G302