Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Затрудненное переключение передач сцепления ведет
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не расцепляется полностью, чтобы обеспечить плавное переключение. Это может привести к столкновению передач, когда транспортное средство не движется, на холостом ходу и при переключении из нейтрального положения, или к жесткому переключению передач во время движения транспортного средства. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Педаль заблокирована от полного хода | Осмотрите на наличие препятствий, которые не позволят педали уйти в пол. Очистите любые препятствия из-под области педалей, например, коврики для пола или панели интерьера. |
| Слишком большой ход между педалью и главным цилиндром сцепления | Осмотрите педаль на предмет износа втулок. При износе замените втулки педали. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Ослабление крепления педали сцепления | Осмотрите монтажный кронштейн педали сцепления на наличие ослабленных или отсутствующих креплений. Замените или отремонтируйте крепления. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Рычажный механизм при изношенной или поврежденной педали | Осмотрите рычажный механизм на педали на предмет чрезмерного износа. При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Захват или обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр, чтобы убедиться в том, что поршень может двигаться свободно и в полном диапазоне хода. При необходимости отремонтируйте или замените главный цилиндр сцепления. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Воздух в гидросистеме сцепления | Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической системе сцепления "). |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Осмотрите свободный ход поршня привода сцепления. Замените цилиндр привода сцепления, если поршень связан. Обратитесь к разделу " Замена цилиндра привода сцепления ". |
| Утечка в главном цилиндре сцепления | Проверьте на предмет надлежащего резерва педали. Отпустите наполовину педаль. Нажмите на педаль несколько раз. Проверьте, чтобы убедиться, что все еще есть надлежащий резерв педали. Замените главный цилиндр сцепления, если он не будет удерживать резерв педали. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Поврежденные компоненты сцепления в сборе | Снимите узел сцепления. Проверьте следующие компоненты узла сцепления на наличие повреждений: Поврежденные шлицы ступицы диска сцепления Изогнутый диск сцепления Изогнутые приводные ремни Сломанный или деформированный нажимной диск Замените узел сцепления, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных повреждений. См. " Замена узла сцепления (LS9) " или " Замена узла сцепления (LS3/LS7) ". |
| Чрезмерная боковая нагрузка на выжимной подшипник | Осмотрите следующие компоненты системы сцепления: Изношенный или поврежденный пилотный подшипник Чрезмерное биение маховика Чрезмерное смещение двигателя относительно коробки передач Ремонт или замена любых неисправных компонентов. |
| Неисправен подшипник пилота | Замените направляющий подшипник (см. раздел " Замена направляющего подшипника сцепления "). |
| Износ или повреждение шлицев входного вала коробки передач | Замените входной вал коробки передач (см. раздел " Разборка коробки передач "). |
| Плотные или загрязненные шлицы диска сцепления | Очистите диск сцепления и шлицы входного вала. Если диск сцепления не очищается, замените муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе (LS9) " или " Замена муфты в сборе (LS3/LS7) ". |
| Чрезмерная несоосность картера маховика, блока двигателя к картеру сцепления или переднего картера коробки передач | Осмотрите картер сцепления или передний картер коробки передач на предмет неисправности. При неисправности замените картер сцепления. См. раздел " Замена коробки передач ". Замените половину переднего картера коробки передач. См. раздел " Разборка коробки передач ". |
| Смазка или загрязнение масла на поверхности дисков сцепления | Устраните утечку масла. Устраните утечку смазки. Очистите поверхность диска сцепления и другие компоненты узла сцепления. Замените узел сцепления, если он не будет очищен. См. " Замена узла сцепления (LS9) " или " Замена узла сцепления (LS3/LS7) ". |
Проскальзывание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление не включается полностью после того, как педаль отпущена, после переключения передач, или сцепление проскальзывает во время максимальных нагрузок на двигатель, таких как подъемы или высокие скорости автомобиля. Проскальзывание сцепления идентифицируется по увеличению оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная высота педали сцепления, не позволяющая главному цилиндру сцепления вернуться | Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления. См. раздел " Замена датчика положения педали сцепления ". |
| Пружина возврата педали сцепления сломана или отсутствует | Замените возвратную пружину педали сцепления, если она установлена. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Педаль сцепления заедает или заедает | Уберите все предметы, которые могут соприкасаться с педалью. Проверьте втулки педали на легкость движения. Замените педаль сцепления, если она неисправна. См. " Замена педали сцепления ". |
| Обвязка или захват главного цилиндра сцепления | Замените главный цилиндр сцепления (см. раздел " Замена главного цилиндра сцепления "). |
| Заедание или заедание цилиндра привода сцепления | Замените цилиндр привода сцепления (см. раздел " Замена цилиндра привода сцепления "). |
| Перекрученный или поврежденный гидравлический шланг сцепления | Проверьте правильность прокладки гидравлического шланга сцепления. Правильно проложите шланг. Проверьте наличие ослабленных или неисправных опор двигателя, которые могут привести к перекручиванию или защемлению гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените неисправные опоры двигателя. См. " Замена опоры двигателя - левая сторона " и " Замена опоры двигателя - правая сторона ". Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления, если он поврежден. См. " Замена гидравлического шланга сцепления / трубы ". |
| Смазка или загрязнение маслом диска сцепления | Устраните источник утечки масла. Устраните источник утечки смазки. Очистите компоненты сцепления от загрязнений. Если загрязнения не могут быть удалены, замените муфту в сборе. См. " Замена муфты в сборе (LS9) " или " Замена муфты в сборе (LS3/LS7) ". |
| Изношенный или поврежденный маховик | Замените маховик двигателя (см. раздел " Замена маховика двигателя (LS9 и LSA) " или " Замена маховика двигателя (кроме LS9 и LSA) "). |
| Изношенная поверхность диска сцепления | Замените муфту в сборе. См. раздел " Замена муфты в сборе (LS9) " или " Замена муфты в сборе (LS3/LS7) ". |
| Сгоревшие или застекленные диски сцепления | Замените муфту в сборе. См. раздел " Замена муфты в сборе (LS9) " или " Замена муфты в сборе (LS3/LS7) ". |
| Износ шлицев входного вала | Замените входной вал. См. раздел " Разборка коробки передач ". |
| Неправильная шлифовка маховика | Замените маховик, если он был неправильно восстановлен, допуская контакт ступицы диска сцепления или недостаточную зажимную нагрузку нажимного диска. См. " Замена маховика двигателя (LS9 и LSA) " или " Замена маховика двигателя (кроме LS9 и LSA) ". |
Заедание сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сцепление захватывает или дребезжит, или сцепление не может разжаться без рывка транспортного средства. Внезапное включение сцепления. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Загрязнение поверхности сцепления смазкой или маслом | Устраните причину утечки масла или загрязнения смазкой. Очистите поверхности сцепления. Замените компоненты сцепления, если они не будут очищены. См. " Замена сцепления в сборе (LS9) " или " Замена сцепления в сборе (LS3/LS7) ". |
| Незакрепленные или неисправные опоры двигателя | Осмотрите опоры двигателя на предмет их ослабления или неисправности. Отремонтируйте или замените опоры двигателя в соответствии с требованиями. См. разделы " Замена опоры двигателя - левая сторона " и " Замена опоры двигателя - правая сторона ". |
| Залипание педали сцепления | Проверьте правильность работы педали сцепления. Если она неисправна, замените педаль сцепления. См. " Замена педали сцепления ". |
| Обвязка привода сцепления | Осмотрите механизм управления сцеплением на предмет заедания или застревания уплотнений поршня на ступице. Замените механизм управления сцеплением, если он заедает. См. " Замена цилиндра механизма управления сцеплением ". |
| Обвязка главного цилиндра сцепления | Осмотрите главный цилиндр сцепления на предмет заедания или заедания поршня в цилиндре. Если он неисправен, замените главный цилиндр. См. " Замена главного цилиндра сцепления ". |
| Деформированная крышка сцепления | Осмотрите крышку сцепления на предмет деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов крышки сцепления. При деформации замените крышку сцепления. См. " Замена сцепления в сборе (LS9) " или " Замена сцепления в сборе (LS3/LS7) ". |
| Неправильная установка сцепления | Проверьте нажимной диск на наличие деформации, вызванной неправильной затяжкой болтов нажимного диска. Проверьте диск сцепления на наличие изогнутой ступицы, вызванной принудительной установкой коробки передач. Проверьте правильность установки диска сцепления. Проверьте правильность установки диска сцепления. Замените диск сцепления, если он поврежден или установлены неправильные компоненты. См. " Замена узла сцепления (LS9) " или " Замена узла сцепления (LS3/LS7) ". |
| Бандаж диска сцепления на входном валу | Осмотрите входной вал на предмет ржавчины или мусора. Очистите и смажьте входной вал. Осмотрите диск сцепления на предмет изогнутой ступицы. Замените сцепление в сборе, если диск сцепления неисправен. См. " Замена сцепления в сборе (LS9) " или " Замена сцепления в сборе (LS3/LS7) ". Осмотрите входной вал на предмет чрезмерного износа на шлицах, вызывающего заклинивание диска сцепления. Замените входной вал коробки передач, если он изношен. См. " Разборка коробки передач ". |
| Поврежден нажимной диск сцепления | Проверьте прижимной диск на наличие изогнутых приводных ремней, вызванных неправильным использованием транспортного средства. Замените узел сцепления, если нажимной диск сцепления поврежден. Сообщите об этом заказчику. См. " Замена узла сцепления (LS9) " или " Замена узла сцепления (LS3/LS7) ". |
| Маховик неправильно обработан | Проверьте маховик на наличие механической обработки и помех для диска сцепления. Замените маховик, если он был обработан. См. " Замена маховика двигателя (LS9 и LSA) " или " Замена маховика двигателя (за исключением LS9 и LSA) ". |
| Маховик неровный | Осмотрите поверхность маховика на отсутствие коробления или неровностей, при неисправности замените маховик (см. " Замена маховика двигателя (LS9 и LSA) " или " Замена маховика двигателя (кроме LS9 и LSA) "). |
Шум в сцеплении
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Из сцепления при включении или выключении идет рычание или шум. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Износ или повреждение направляющего подшипника | Замените направляющий подшипник (см. раздел " Замена направляющего подшипника сцепления "). |
| Выжимной подшипник поврежден или изношен | Замените выжимной подшипник. См. раздел " Замена цилиндра привода сцепления ". |
Губка педалей сцепления, низкое усилие педалей, нерешительности при возвращении
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления может показаться губчатой, или она требует очень небольших усилий для работы. Педаль сцепления может временно зависнуть в нижней части хода. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Воздух в гидросистеме | Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической системе сцепления "). |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Проверьте гидравлическую жидкость сцепления на предмет загрязнения воды. Проверьте крышку резервуара на предмет неисправности, если вода присутствует. Проверьте гидравлическую жидкость сцепления на наличие грязи или мусора. Промойте и продуйте гидравлическую систему сцепления, если обнаружены вышеуказанные условия. См. " Гидравлическое прокачивание сцепления ". |
| Низкий уровень жидкости в главном цилиндре | Проверьте главный цилиндр сцепления, шланговые соединения и привод сцепления на наличие утечек. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты. |
| Неполный возврат педали | Осмотрите педаль для полного возврата. Устраните все препятствия, которые могут помешать работе педали. Замените возвратную пружину педали сцепления, если она оборудована. Обратитесь к разделу " Замена педали сцепления ". Отрегулируйте переключатель положения педали сцепления. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали сцепления ". |
| Неправильно установлено сцепление | Снимите сцепление и установите его правильно. См. " Замена сцепления в сборе (LS9) " или " Замена сцепления в сборе (LS3/LS7) ". |
| Ослаблены или сломаны крепежные болты сцепления | Удалите сломанные болты. Замените сломанные или ослабленные болты и затяните. См. " Замена сцепления в сборе (LS9) " или " Замена сцепления в сборе (LS3/LS7) ". |
| Нажимной диск сцепления не отрегулирован | Отрегулируйте нажимной диск сцепления. См. раздел " Регулировка нажимного диска сцепления (6-ступенчатая) ". |
| Износ или повреждение выжимного подшипника | Замените выжимной подшипник (см. раздел " Замена выжимного подшипника "). |
Тугое нажатие педалей сцепления
| Причина | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Педаль сцепления требует больших усилий для работы. Просмотрите " Симптомы - Сцепление " и выполните необходимые проверки. | |
| Неправильная гидравлическая жидкость | Проверьте правильность жидкости в главном цилиндре. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. |
| Загрязненная гидравлическая жидкость | Проверьте гидравлическую жидкость на наличие воды. Проверьте гидравлическую жидкость на наличие грязи или мусора. Промойте гидравлическую систему и заполните правильной жидкостью. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". |
| Крепление педали сцепления | Осмотрите педаль на предмет привязки. Отремонтируйте или замените педаль. См. раздел " Замена педали сцепления ". |
| Изношена пружина педали сцепления | Замените пружину педали сцепления (см. раздел " Замена педали сцепления "). |
| Перекрученная или поврежденная гидравлическая труба сцепления | Проверьте наличие перекрученного или поврежденного гидравлического шланга. Отремонтируйте или замените гидравлический шланг сцепления. См. " Замена гидравлического шланга сцепления / трубы ". |
| Слишком тонкий диск сцепления | Замените муфту в сборе. См. раздел " Замена муфты в сборе (LS9) " или " Замена муфты в сборе (LS3/LS7) ". |
| Преждевременная регулировка сцепления | Замените комплект сцепления. См. " Замена сцепления в сборе (LS9) " или " Замена сцепления в сборе (LS3/LS7) ". |
Стравливание гидравлической муфты
ПримечаниеНЕ используйте жидкость, которая была стравлена из гидравлической системы сцепления, чтобы заполнить резервуар главного цилиндра сцепления из-за возможности того, что жидкость может быть аэрирована, имеет слишком большое содержание влаги или загрязнена и может привести к повреждению системы или транспортного средства.
Стравливание гидравлической системы сцепления необходимо всякий раз, когда уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра сцепления падает настолько низко, что воздух всасывается в главный цилиндр.
- Очистите колпачок главного цилиндра сцепления от грязи и мусора, чтобы исключить попадание посторонних веществ в систему.
- Снимите крышку резервуара главного цилиндра сцепления с диафрагмой.
- Заполните резервуар главного цилиндра сцепления гидравлической жидкостью сцепления. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Снимите каталитические нейтрализаторы. См. разделы " Замена каталитического нейтрализатора - левая сторона (7.0L) " и " Замена каталитического нейтрализатора - правая сторона (7.0L) ".
- Удалите усиление туннеля панели пола. См. " Замена усиления туннеля панели пола ".
- Попросите помощника полностью нажать на педаль сцепления и удерживать.
- Ослабьте винт стравливания на цилиндре привода сцепления для продувки воздуха.
- Затяните винт спускного устройства.
- Отпустите педаль сцепления.
- Повторите шаги 7-10 до тех пор, пока весь воздух не будет полностью удален. При необходимости проверьте и пополните резервуар главного цилиндра сцепления гидравлической жидкостью сцепления, чтобы предотвратить втягивание воздуха через главный цилиндр сцепления. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
- Заполните резервуар главного цилиндра сцепления гидравлической жидкостью сцепления. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
- Установить армирование туннеля панели пола. См. " Замена армирования туннеля панели пола ".
- Установить каталитические нейтрализаторы. См. разделы " Замена каталитического нейтрализатора - левая сторона (7.0L) " и " Замена каталитического нейтрализатора - правая сторона (7.0L) ".
- Опустите автомобиль.
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура: Отсоедините электрический разъем переключателя положения педали сцепления. | |
| 1 | Болт переключателя положения педали сцепления ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните: 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм) |
| 2 | Процедура переключения положения педали сцепления: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Замена или перепрограммирование блок управления двигателем, либо замена датчика положения педали сцепления (CPPS) или педали сцепления требует выполнения процедуры обучения CPPS. Невыполнение процедуры обучения CPPS может привести к травме или повреждению транспортного средства или его компонентов, если транспортное средство находится в передаче и двигатель стартера случайно включен. Выполнить обучение датчика. См. " Датчик положения педали сцепления ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
| Предупреждение |
|---|
| Для замены или перепрограммирования блок управления двигателем или замены датчика положения педали сцепления (CPPS) или педали сцепления необходимо выполнить процедуру обучения CPPS. Невыполнение процедуры обучения CPPS может привести к травме или повреждению транспортного средства или его компонентов, если транспортное средство находится в передаче и случайно включен стартер. |
Ведущие элементы сцепления
Приводные элементы сцепления состоят из 2 плоских железных пластин с плоской поверхностью, обработанных до гладкой отделки. 1 из этих поверхностей является задней поверхностью маховика двигателя, а другая - сравнительно тяжелым плоским кольцом с 1 обработанной стороной, известным как нажимной диск сцепления.
Ведомые элементы сцепления
Ведомый элемент, диск сцепления, имеет шлицевую ступицу, которая свободно скользит в продольном направлении по шлицам входного вала, которая также приводит вал через эти же шлицы. Подходящие фрикционные накладки крепятся к каждой стороне пластины заклепками.
Для того чтобы сделать сцепление муфты как можно более плавным и устранить дребезжание, стальные сегменты, приводящие в движение шлицевую ступицу, слегка волнистые, что вызывает постепенное возрастание контактного давления на накладки по мере распрямления волнистых пружин.
Элементы управления сцеплением
Приводной элемент и ведомый элемент удерживаются в контакте давлением пружины. Это давление создается одноэлементной конической или диафрагменной пружиной.
Диафрагменная пружина - это коническая деталь из пружинной стали, которая была специально отштампована для придания ей большей гибкости. Диафрагма расположена между крышкой и прижимной пластиной так, что диафрагменная пружина почти плоская, когда муфта находится в положении сцепления. Действие этого типа пружины похоже на действие обычной масленки.
Давление внутреннего обода пружины на нажимной диск уменьшается по мере прохождения плоского положения Внутренний обод диафрагмы опирается на нажимной диск и поворачивается на кольце на внешней кромке нажимного диска. Приложение тянущей нагрузки на внутренний участок нажимного диска приведет к тому, что внутренний обод отойдет от маховика и позволит нажимному диску отойти от диска сцепления, тем самым освободив или выведя из зацепления диск сцепления. При снятии давления с внутреннего участка, МАСЛО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ к перемещению внутреннего участка диафрагмы против действия диафрагмы.
Подшипник выключения сцепления перемещается узлом привода для перемещения рычагов выключения, которые перемещают нажимной диск назад, тем самым отделяя диск сцепления от маховика, когда педаль сцепления нажата водителем. Когда диск сцепления изнашивается, пальцы пружины диафрагмы перемещаются вперед, заставляя подшипник выключения двигаться. Это движение заставляет поршень цилиндра привода двигаться вперед в своем отверстии, потребляя гидравлическую жидкость из резервуара главного цилиндра, тем самым обеспечивая функцию САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ гидравлической системы сцепления.