Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Chevrolet Corvette C6

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики

Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " или диагностику системы звукового предупреждения с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ИКШ обнаруживает, что сигнальная цепь переключения страницы ИКШ имеет низкий уровень в течение более 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

HUD игнорирует неисправную схему переключателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе ИКШ.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления F и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Page выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если не неактивен, проверьте клемму H сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой H сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключения страницы сканирующего инструмента активен. Если он не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
5. Если все цепи находятся в норме, проверьте или замените выключатель ИКШ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).

ИКШ обнаруживает, что цепь сигнала переключателя изображения вверх на ИКШ имеет низкий уровень в течение более 60 секунд.

HUD игнорирует неисправную схему переключателя.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе ИКШ.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления F и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Настроить Дисплей Вверх Переключатель параметр Неактивен. Если не Неактивно, проверьте клемму J сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените HUD.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой J сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что активен параметр сканирующего устройства отрегулировать дисплей Up выключатель. Если он не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
5. Если все цепи находятся в норме, проверьте или замените выключатель ИКШ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).

ИКШ обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя понижения изображения на ИКШ имеет низкий уровень в течение более 60 секунд.

HUD игнорирует неисправную схему переключателя.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе ИКШ.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой F цепи заземления переключателя HUD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Настройка дисплея Переключатель вниз Неактивен. Если не Неактивен, проверьте клемму K сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой K сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что активен параметр сканирующего устройства отрегулировать дисплей Down выключатель. Если он не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
5. Если все цепи находятся в норме, проверьте или замените выключатель ИКШ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).

HUD обнаруживает, что цепь сигнала переключателя затемнения HUD находится на низком уровне в течение более 60 секунд.

HUD игнорирует неисправную схему переключателя.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе ИКШ.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 5 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените HUD.
3. Убедитесь, что параметр " Уровень затемнения " сканирующего инструмента составляет менее 95 процентов. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой F цепи заземления. Убедитесь, что параметр уровня затемнения сканирующего устройства превышает 95 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
5. Если все цепи находятся в норме, проверьте или замените выключатель ИКШ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).

HUD обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя затемнения HUD находится на низком уровне в течение более 60 секунд.

HUD игнорирует неисправную схему переключателя.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе ИКШ.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 5 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените HUD.
3. Убедитесь, что параметр " Уровень затемнения " сканирующего инструмента превышает 5 процентов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените HUD.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой F цепи заземления. Убедитесь, что параметр уровня затемнения сканирующего устройства составляет менее 5 процентов. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
5. Если все цепи находятся в норме, проверьте или замените выключатель ИКШ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в режиме RUN (РАБОТА).

ИКШ обнаруживает, что сигнальная цепь переключения режимов ИКШ находится на низком уровне в течение более 60 секунд.

HUD игнорирует неисправную схему переключателя.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе ИКШ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Переключатель режима сканирующего прибора неактивен. Если не неактивен, проверьте клемму сигнальной цепи G на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя режима сканирующего устройства активен. Если он не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
5. Если все цепи находятся в норме, проверьте или замените выключатель ИКШ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что первичный топливный бак составляет менее 28,5 л и не изменяется в первичном баке по меньшей мере на 3 л на расстоянии 80 км (49,7 мили).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что первичный топливный бак больше 28,5 л, а вторичный топливный бак меньше 3,3 л на расстоянии 200 км (124,2 мили).

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Средства диагностики

Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P2066. Оба коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0461 и P2066 могут быть установлены одновременно, если автомобиль заправлялся с включенным зажиганием или работающим двигателем. Всегда заправляйте с выключенным зажиганием.

Как протестировать компоненты

1. Выключите зажигание, удалите основной датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. Если какие-либо помехи присутствуют, устраните помехи датчика уровня топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой 1 и нижней опорной клеммой 4. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Напряжение первичного датчика уровня топлива менее 0,5 Вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 24 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство установлено, проверьте, что параметр датчика уровня топлива в левом баке сканирующего устройства превышает 4,5 вольта. Если он меньше указанного значения, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Напряжение первичного датчика уровня топлива больше 3,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 24 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 4 нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик уровня топлива Левый бак меньше 0,45 вольта. Если больше указанного значения, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между клеммой 4 низшей эталонной цепи датчика уровня топлива и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой 1 сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива и клеммой 4 низшей эталонной цепи.
4. Зажигание ВКЛ., измените сопротивление генератора сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня топлива Левый бак отображает диапазон, который варьируется от 0,5 В до 4,5 В при изменении сопротивления генератора сигнала. Если не отображается указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем
5. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента меньше 8 к Па (1,2 фунт / кв. дюйм). Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной схемы не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у рации.
2. Запустите двигатель с поднятыми ведущими колесами и транспортным средством, включенным в привод или на первую передачу. Убедитесь, что значение спидометра не соответствует параметру скорости транспортного средства в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр соответствует параметру скорости транспортного средства в сканирующем инструменте, проверьте сигнальную клемму D скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените радиоприемник.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на ИКШ.
4. Запустите двигатель с поднятыми ведущими колесами и транспортным средством, включенным в привод или на первую передачу. Убедитесь, что значение спидометра не соответствует параметру скорости транспортного средства сканирующего инструмента в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр соответствует параметру скорости транспортного средства сканирующего инструмента, проверьте сигнальную клемму 3 скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените HUD.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение 9-11 вольт между клеммой 57 цепи сигнала скорости транспортного средства и землей. Если напряжение меньше 9 вольт, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPC. Если напряжение больше 11 вольт, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените IPC.
7. Если все схемы тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной схемы не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на ИКШ.
2. Запустите двигатель и убедитесь, что значение тахометра не соответствует параметру частоты вращения двигателя сканирующего инструмента в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если тахометр соответствует параметру частоты вращения двигателя сканирующего инструмента, проверьте цепь сигнала частоты вращения двигателя 4 на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9-11 вольт между клеммой 48 сигнальной цепи частоты вращения двигателя и землей. Если напряжение меньше 9 вольт, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPC. Если напряжение больше 11 вольт, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените IPC.
5. Если все схемы тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., удалите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Напряжение на вторичном датчике уровня топлива менее 0,5 Вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 24 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство установлено, убедитесь, что параметр датчика уровня топлива в правом баке сканирующего устройства превышает 4,5 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Напряжение вторичного датчика уровня топлива больше 3,0 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение более 6 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение топливо LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ).
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 4 нижней эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Level датчик правый Tank меньше 0,4 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов (IPC) или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между выводом F низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры DIC-переключателя сканирующего прибора неактивны, разблокированы или выключены. Если какие-либо из них не неактивны, разблокированы или выключены, проверьте клеммы сигнальной цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените IPC. Сигнальная клемма переключателя датчиков H Сигнальная клемма переключателя отключения J Опции Сигнальная клемма переключателя K Сигнальная клемма переключателя сброса G Сигнальная клемма переключателя топлива C
4. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и клеммой низшей опорной цепи F. Убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора активны, нажаты или включены. Сигнальная клемма переключателя датчиков H Сигнальная клемма выключателя отключения J Опции сигнальная клемма переключателя K Сигнальная клемма переключателя сброса G Сигнальная клемма C. Если какие-либо параметры переключателя DIC не активны, нажаты или включены, проверьте цепь на короткое замыкание или обрыв.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента меньше 8 к Па (1,2 фунт / кв. дюйм). Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры масла в двигателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей опорной цепи и землей. Низк. Опорная клемма A (LS7) Низк. Опорная клемма C (LS2) Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низк. Опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Температура масла двигателя Расчетный параметр меньше -10 ° C (+ -10°C). Если больше указанного значения, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените IPC. Сигнальная клемма B (LS7) Сигнальная клемма B (LS2)
4. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммами сигнальной цепи и нижними клеммами эталонной цепи, перечисленными ниже. Убедитесь, что сканирующий инструмент Температура масла двигателя Расчетный параметр превышает 150°C. Сигнальная клемма B (LS7) Сигнальная клемма B (LS2) Нижняя эталонная клемма A (LS7) Нижняя эталонная клемма C (LS2), если сопротивление короткого замыкания меньше указанного значения.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры моторного масла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 1 Ом между первичной низкой опорной цепью 4 и землей. Если превышает указанный диапазон, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между клеммой 4 вторичной низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Подключите клемму 1 сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива к клемме 1 сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива. Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепями скачкообразного сигнала и клеммой 4 эталонной цепи низкого уровня.
5. Зажигание ВКЛ., изменяйте сопротивление генератора сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр " Уровень топливного бака " сканирующего инструмента отображает диапазон, который варьируется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если не отображается указанный диапазон, проверьте обе сигнальные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Измените сопротивление генератора сигнала от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что датчик топлива отображает диапазон, который варьируется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если датчик неправильный, замените IPC.
7. Если все цепи испытывают нормально, выполните испытание компонента датчика уровня топлива перед заменой первичного или вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичные и вторичные сигнализаторы уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВКЛ., с установленным сканирующим инструментом, выполните тест IPC Gage Sweep проверка в выходных элементах IPC. Убедитесь, что шкала спидометра перемещается из минимального в максимальное положение и обратно в минимальное положение спидометра. Если спидометр не выполняет тест IPC Gage Sweep проверка, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у рации.
3. Запустите двигатель с поднятыми ведущими колесами и транспортным средством, включенным в привод или на первую передачу. Убедитесь, что значение спидометра не соответствует параметру скорости транспортного средства в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр соответствует параметру скорости транспортного средства в сканирующем инструменте, проверьте сигнальную клемму D скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на ИКШ.
5. Запустите двигатель с поднятыми ведущими колесами и транспортным средством, включенным в привод или на первую передачу. Убедитесь, что значение спидометра не соответствует параметру скорости транспортного средства сканирующего инструмента в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр соответствует параметру скорости транспортного средства сканирующего инструмента, проверьте сигнальную клемму 3 скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените HUD.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле блок управления двигателем.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение 9-11 В между клеммой 57 цепи сигнала скорости транспортного средства и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPC. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените IPC.
8. Если все схемы тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВКЛ., с установленным сканирующим прибором, выполните тест IPC Gage Sweep проверка в выходных элементах IPC. Убедитесь, что шкала тахометра перемещается из минимального в максимальное положение и обратно в минимальное положение тахометра. Если тахометр не выполняет тест IPC Gage Sweep проверка, замените IPC.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на ИКШ.
3. Запустите двигатель и убедитесь, что значение тахометра не соответствует параметру скорости двигателя сканирующего инструмента в списке данных двигателя блок управления двигателем. Если тахометр соответствует параметру скорости двигателя сканирующего инструмента, проверьте сигнальную клемму 4 скорости двигателя на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените HUD.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 9-11 вольт между клеммой 48 сигнальной цепи частоты вращения двигателя и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPC. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените IPC.
6. Если все схемы тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените блок управления двигателем.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующее происходит при нажатии клавиши вверх

1. Индикатор подушки безопасности мигает 8 раз.
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Кратковременно загорается контрольный индикатор двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
5. Все датчики прокачиваются.
6. ИКШ кратковременно освещает все сегменты.
7. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
8. Кратковременно загорается индикатор тяги.
9. Кратковременно загорается индикатор монитора накачки шин.
10. Загорается индикатор ремня безопасности.
11. Загорается индикатор MPH или Km / H.
12. Звуковой предупреждающий сигнал подается 6 раз.