Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Corvette C6

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы транспортного средства предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Vehicle система проверить позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнале датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,5 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на 5-вольтовом эталонном датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 вольта или более 9,1 вольта в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на нижнем эталонном значении датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния пассажир подушки безопасности status OFF.
5. SDM запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовые эталонные и низковольтные эталонные цепи на предмет порезов и / или натирания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства пассажира.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытание цепи опорного напряжения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль PPS. Если больше указанного диапазона, испытание цепи опорного напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль PPS.
3. Зажигание ВЫКЛ., извлеките предохранитель SDM / AOS выключатель система впрыска вторичного воздуха BAG. Проверьте менее 2 Ом между нижним опорным выводом B и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой C сигнальной цепи на соединителе жгута датчика и клеммой 4 на соединителе жгута модуля PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик натяжения ремня безопасности.
9. Снова подключите все компоненты PPS. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) PPS. См. " Процедуры флэш-кода системы присутствия пассажиров ". Обнулите PPS, см. " Повторное обнуление системы присутствия пассажиров ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 023 не существует. Если установлен расшифровка кода ошибки 023, замените PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления 5 и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой 9 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите все компоненты, очистите коды и перепроверьте расшифровка кода ошибки 024. Обратитесь к разделу " Процедуры флэш-кода системы присутствия пассажиров ". При сбросе расшифровка кода ошибки 032 замените PPS.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

Расшифровка кода ошибки 063 указывает на то, что PPS не откалиброван. Вы не можете перекалибровать PPS. Замените PPS, следуя инструкциям в разделе " Тестирование цепи / системы ".

Наличие текущих или архивных расшифровка кода ошибки при попытке повторного обнуления PPS приведет к тому, что модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 063. Перед повторным обнулением PPS убедитесь, что все SIR и PPS расшифровка кода ошибки очищены.

С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки 063 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните обнуление PPS (см. раздел " Обнуление системы определения присутствия пассажиров "). При сбросе расшифровка кода ошибки замените PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS потерял связь с SDM.
2. Идентификатор проверки PPS не соответствует идентификатору, хранящемуся в SDM.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS и SDM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 18 последовательной цепи передачи данных на соединителе жгута PPS и клеммой 35 на соединителе жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,05 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Была выдана команда сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отстыковать разъем жгута на датчике ППС надувного ограничителя переднего.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените PPS.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммой А и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль PPS. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1,0 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если выше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой B сигнальной цепи на соединителе жгута датчика и клеммой 6 на соединителе жгута PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется надувной удерживающий датчик PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоединить J 38715-A вместо надувного удерживающего модуля. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ".
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого контроля и землей. Модуль I / P Клемма A1 Модуль I / P Клемма B1 Клемма модуля удара с левой стороны 1 Клемма модуля удара с правой стороны 1 Клемма устройства предварительного натяжения левого ремня безопасности 1 Клемма устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности 1 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Модуль I / P Ступень 1 клемма A2 Модуль I / P Ступень 2 Клемма B2 Модуль удара с левой стороны 2 Клемма модуля удара с правой стороны 2 Клемма устройства предварительного натяжения левого ремня безопасности 2 Клемма устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности 2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание.
8. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого контроля и землей. I / P модуль Ступень 1 клемма A1 I / P модуль Ступень 2 клемма B1 Клемма модуля удара с левой стороны 1 Клемма модуля удара с правой стороны 1 Клемма устройства предварительного натяжения левого ремня безопасности 1 Клемма устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности 1 Если меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи низкого управления и землей. I / P-модуль Ступень 1 клемма A2 I / P-модуль Ступень 2 Клемма B2 левого бокового ударного модуля Клемма 2 правого бокового ударного модуля Клемма 2 левого натяжителя ремня безопасности Клемма 2 правого натяжителя ремня безопасности Если меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте менее чем на 1 Ом между следующими выводами цепи высокого контроля. Модуль I / P Stage 1 клемма A1 и SDM клемма 9 Модуль I / P Stage 2 клемма B1 и SDM клемма 30 Левый боковой ударный модуль клемма 1 и SDM клемма 17 Правый боковой ударный модуль клемма 1 и SDM клемма 14 Левый модуль предварительного натяжения ремня безопасности клемма 1 и SDM клемма 38 Правый ремень предварительного натяжения ремня безопасности клемма 1 и SDM, если указано сопротивление больше, то испытания.
11. Модуль I / P Stage 1 клемма A2 и SDM клемма 10 Модуль I / P Stage 2 клемма B2 и SDM клемма 31 Левый ударный модуль клемма 2 и SDM клемма 16 Правый ударный модуль клемма 2 и SDM клемма 15 Левый натяжитель ремня безопасности клемма 2 и SDM клемма 37 Правый натяжитель ремня безопасности клемма 2 и SDM клемма 36, если указано сопротивление при испытании больше,
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A вместо модуля рулевого колеса. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отключите адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута на модуле рулевого колеса и включите зажигание. См. " Специальные инструменты ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и переходник. См. " Специальные инструменты ".
6. Отсоедините разъем встроенного жгута на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ".
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и переходник. См. " Специальные инструменты ".
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого управления, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса ступень 1 клемма А1 Разъем катушки модуля рулевого колеса ступень 2 клемма В1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса ступень 1 клемма A2 Разъем катушки модуля рулевого колеса ступень 2 клемма B2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью высокого управления, указанной ниже, и землей: Модуль рулевого колеса, соединительная катушка, ступень 1, клемма A1; модуль рулевого колеса, соединительная катушка, ступень 2, клемма B1. Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низковольтной схемой управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса, ступень 1, клемма A2 Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса, ступень 2, клемма B2. Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими выводами цепи высокого контроля, перечисленными ниже: Вывод A1 разъема жгута катушки модуля рулевого колеса 1 ступени и вывод SDM 13 Вывод жгута катушки модуля рулевого колеса 2 ступени B1 и вывод SDM 34 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами цепи низкого управления: Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса ступень 1 клемма A2 и SDM клемма 12 Разъем жгута катушки модуля рулевого колеса ступень 2 клемма B2 и SDM клемма 33 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям.

С помощью средства сканирования убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0051 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей, когда установлено текущее SIR расшифровка кода ошибки.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара, когда установлено текущее SIR расшифровка кода ошибки.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям.

B0053 расшифровка кода ошибки будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки, отличным от B1000 расшифровка кода ошибки и B0051 расшифровка кода ошибки. Устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед установкой нового SDM.

С помощью средства сканирования убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0053 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

1. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0079, B0080, B0081 или B0082 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените соответствующий датчик удара.
2. Отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике удара и SDM.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей сигнальной цепью датчика удара клеммой А и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей сигнальной цепью датчика удара клеммой А и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующим контактом B цепи напряжения датчика удара и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими контактами сигнальной цепи датчика удара и SDM, перечисленными ниже: Клемма B левого фронтального датчика и клемма 5 SDM Клемма B правого фронтального датчика и клемма 6 SDM Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими контактами датчика удара и цепи напряжения SDM, перечисленными ниже: Клемма А левого фронтального датчика и клемма 26 SDM Клемма А правого фронтального датчика и клемма 27 SDM Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий датчик удара.
9. Повторное подключение всех компонентов SIR
10. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0077 или B0078. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем датчика положения кресла.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика положения сиденья, клеммой А и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой B эталонной цепи датчика положения сиденья и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи датчика положения сиденья и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой B датчика положения сиденья и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи датчика положения сиденья. Клемма А датчика положения пассажирского сиденья и клемма 25 разъема жгута SDM. Клемма А датчика положения сиденья водителя и клемма 24 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Проверьте менее чем на 1 Ом между следующими контактами цепи низкого опорного сигнала датчика положения сиденья. Контакт B датчика положения пассажирского сиденья и контакт 11 разъема жгута SDM. Контакт B датчика положения сиденья водителя и контакт 11 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий входной сенсор.
10. Повторно подсоедините все компоненты ПСА. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента очистите и перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если датчик положения сиденья расшифровка кода ошибки возвращается и находится в актуальном состоянии, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. В PPS имеется текущий сбой.
2. SDM не получил правильный идентификатор проверки от PPS.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 - это указание на то, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS или потерял связь с PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки как текущий, включит индикатор подушка безопасности и отключит модуль развертывания I / P.

1. Зажигание ВКЛ., наблюдать за функционированием индикаторов ВКЛ. И ВЫКЛ. НАКЛ. И ВЫКЛ. Надувной удерживающий мешок безопасности пассажира должны светиться. Если индикаторы состояния НАКЛ. / ВЫКЛ. Надувной удерживающий мешок безопасности пассажира не светятся, см.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление
4. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 18 последовательного канала передачи данных и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте последовательный канал передачи данных на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и клеммой 35 последовательного канала передачи данных SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте последовательный канал передачи данных на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Зажигание ВКЛ., проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 18 последовательного канала передачи данных модуля PPS и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте последовательный канал передачи данных на короткое замыкание.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Идентификатор проверки PPS не соответствует идентификатору, хранящемуся в SDM.
2. SDM потерян или отсутствует связь с PPS.

1. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. PPS будет освещать индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0098 и / или расшифровка кода ошибки 064 - это указание на то, что SDM получил неправильный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки B0098. Если либо SDM, либо PPS, либо корректные номера были использованы для проверки транспортного средства.

1. Проверьте, была ли заменена PPS. Убедитесь, что установлен правильный PPS. Если был установлен неправильный PPS, замените на правильный PPS.
2. Проверьте, был ли заменен SDM. Убедитесь, что установлен правильный SDM. Если был установлен неправильный SDM, замените на правильный SDM.
3. Проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки B1001. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B1001 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B1001 является текущим, обратитесь к разделу.
4. Замените PPS. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем повторно проверьте наличие B0098 расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B0098 расшифровка кода ошибки не установлен. Если B0098 расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик переднего конца.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика переднего конца, клеммой B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой А низшей опорной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммами сигнальной цепи датчика переднего конца, перечисленными ниже: Клемма B правого датчика переднего конца и клемма 37 разъема кабеля SDM. Клемма B левого датчика переднего конца и клемма 36 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между нижними клеммами цепи опорного сигнала переднего конца, перечисленными ниже: Клеммой датчика правого переднего конца A и клеммой 39 разъема жгута SDM. Клеммой датчика левого переднего конца A и клеммой 38 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий входной датчик.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что BCM запрограммирован с правильным номером VIN, отображенным на VIN-табличке транспортного средства. Если BCM имеет неправильный номер VIN, выполните процедуру установки номера детали SDM в BCM.
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B1001 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки B1001 установлен, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома.
2. " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида
2. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ: убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 13 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 13 цепи зажигания.
4. Когда пассажирское сиденье занято и не занято, контрольная лампа должна переключаться в состояние в течение 5 секунд. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 13 цепи зажигания.
6. Когда пассажирское сиденье занято и не занято, контрольная лампа должна переключаться в состояние в течение 5 секунд. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените внутреннее зеркало заднего вида.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполнить процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии (вручную) " или " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии (телескопически) ".
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная автомобильная балка I / P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Нижняя часть пассажирского сиденья оснащена системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие каких-либо датчиков или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Надувной удерживающий модуль I/P, если он установлен и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше.
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные модули удерживающих устройств для бокового удара, подушки безопасности для передних сидений, в случае развертывания
6. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода / вывода, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные удерживающие датчики бокового удара (SIS), со стороны удара.
2. Надувные модули удерживающих устройств для бокового удара, подушки безопасности для передних сидений, в случае развертывания
3. Надувной удерживающий чувствительно-диагностический модуль (СДМ).
4. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS и модуль бокового удара (Lf / Rf) на стороне удара-Проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Пассажирское переднее сиденье, оснащенное PPS-проверить на предмет изгиба или повреждения нижней части сиденья.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

SDM система мониторинга и диагностики (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM).