Описание цепи/системы
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) отвечают за проверку критической температуры своих соответствующих двигателей окна, по крайней мере, один раз каждые 50 миллисекунд. Когда DDM или PDM обнаруживает критическую температуру в двигателе окна, будет установлен расшифровка кода ошибки.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) проверяют надлежащее системное напряжение 9-16 вольт не реже одного раза в 20 миллисекунд.
Автомобиль оснащен стеклоподъемниками, управляемыми дверными модулями. Окно пассажирской двери может управляться как с помощью встроенного в переключатель окон водителя, так и от переключателя стеклоподъемников.
Когда модуль пассажирской двери (PDM) получает запрос на переключение окна либо от переключателя окна водителя, либо от переключателя окна пассажира, PDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие движение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, дверной модуль подает питание и заземление на связанный с ним двигатель окна для перемещения окна в соответствии с запросом.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) проверяют импульсы датчика Холла и обратную связь реле их соответствующих двигателей окна по крайней мере раз в 50 миллисекунд. Когда DDM или PDM обнаруживает отсутствие импульсов датчика Холла или обратной связи реле в двигателе окна, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Оконные переключатели находятся внутри переключателя окна водителя. Переключатель окна водителя внутренне подает питание и землю на контакты каждого из встроенных оконных переключателей. Когда один из переключателей работает, контакты переключателя замыкаются, обеспечивая переключатель окна водителя определенным сигналом переключения окна. Переключатель окна водителя обрабатывает этот сигнал, назначает ему цифровое сообщение и отправляет сообщение модулю двери водителя (DDM) или модулю двери пассажира (PDM) через цепь последовательных данных. Дверной модуль при получении сообщения проверяет состояние окна на предмет наличия информации о состоянии окна.
Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) проверяют импульсы датчика Холла своих соответствующих двигателей окна не реже одного раза в 50 миллисекунд. Когда DDM или PDM обнаруживает отсутствие импульсов датчика Холла в двигателе окна, устанавливается расшифровка кода ошибки.
При срабатывании выключателя размагничивания заднего окна модуль управления ОВКВ возбуждает заднее реле размагничивания, заземляя цепь управления задним реле размагничивания. При возбужденной катушке заднего реле размагничивания замыкаются контакты выключателя заднего реле размагничивания, позволяя напряжению аккумуляторной батареи вытекать из предохранителя БАТТ 2 через замкнутые контакты выключателя и из переключаемого выхода реле в сетку размагничивания заднего окна.
Автомобиль оснащен стеклоподъемниками, управляемыми дверными модулями. Окно пассажирской двери может управляться как с помощью встроенного в переключатель окон водителя, так и от переключателя стеклоподъемников.
Когда модуль двери водителя (DDM) принимает запрос на переключение окна водителя от переключателя окна водителя, DDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие движение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, DDM подает питание и заземление на двигатель окна двери водителя для перемещения окна в соответствии с запросом.
Когда модуль пассажирской двери (PDM) получает запрос на переключение окна либо от переключателя окна водителя, либо от переключателя окна пассажира, PDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие движение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, дверной модуль подает питание и заземление на связанный с ним двигатель окна для перемещения окна в соответствии с запросом.
Описание уретанового клея
Используйте уретановый клей для замены любого уретанового клея, установленного в окне, используя метод полного среза.
В США или Канаде вы можете использовать уретановые адгезивные системы, которые соответствуют спецификации Gm Gm 3651G.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на теле с помощью уретанового клея, который приклеивает окно к телу, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью уретанового клея требует полной замены уретанового клеевого валика и известна как метод полного вырезания. Все стационарные окна должны использовать уретановые клеевые системы, которые соответствуют спецификации Gm 3651G
Работа в электростеклоподъёмники
Транспортное средство оборудовано стеклоподъемниками, управляемыми дверными модулями. Окно пассажирской двери может управляться либо от переключателя стеклоподъемников, встроенного в узел переключателя двери водителя (DDSA), либо от переключателя стеклоподъемника, установленного локально на пассажирской двери. Окно двери водителя может управляться только от переключателя стеклоподъемника двери водителя, встроенного в DDSA.
Когда модуль двери водителя (DDM) получает запрос на переключение окна двери водителя от DDSA, DDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие движение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, DDM подает питание и заземление на двигатель окна двери водителя для перемещения окна в соответствии с запросом.
Когда модуль пассажирской двери (PDM) получает запрос на переключение окна либо от DDSA, либо от локально установленного на нем переключателя окна, PDM проверяет запрос и проверяет сообщения от других модулей управления транспортным средством, запрещающие перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, дверной модуль подает питание и заземление на связанный с ним двигатель окна для перемещения окна в соответствии с запросом.
Работа обогрева стекла заднего окна
Положительное напряжение батареи подается через предохранитель BATT 2, расположенный в блоке предохранителей под капотом, на катушку реле ЗАДНЕГО РАЗМАГНИЧИВАНИЯ и переключаемые входы. Когда нажат переключатель размагничивания заднего окна, модуль управления ОВКВ подает питание на реле ЗАДНЕГО РАЗМАГНИЧИВАНИЯ, заземляя цепь управления. Это позволяет положительному напряжению батареи от переключаемого входа реле через контакты переключателя и из переключаемого выхода реле на сетку размагничивания заднего окна. Модуль управления ОВКОВ также освещает индикатор размагничивания заднего окна. G301
Когда вы запускаете двигатель и нажимаете переключатель размагничивания заднего окна, цикл размагничивания длится 10 минут. Дальнейшая работа приведет к 5 минутным циклам размагничивания.
Функция заднего обогрев стекла не выйдет из строя, если скорость автомобиля выше 48 км/ч (30 миль в час).
Если напряжение батареи низкое, функция заднего обогрев стекла будет отключена.