Кузовной ремонт после дтп: Прочее Chevrolet Corvette C6

Необходимые инструменты

J 42058 Зажим адаптера рамы. См. " Специальные инструменты ".

Как отремонтировать стыковые соединения с рукавами (корвет)

1. Из новой секции рамного рельса отмерить, разметить и вырезать 50 мм (2 дюйма) рамного рельса, который будет использоваться в качестве втулки (подкладки) для секционирующего соединения.
2. Прорезать каждую сторону рукава, чтобы создать 4 отдельных L-образных куска, которые можно установить в существующий рамный рельс.
3. Установите 4 детали по одной.
4. Обрезать куски по мере необходимости, чтобы обеспечить посадку заподлицо по внутренней поверхности существующего рамного рельса.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. С помощью сварочного аппарата с металлическим инертным газом (MIG) приварите 4 детали к внутренней поверхности существующей направляющей рамы.
8. Отшлифуйте втулку по мере необходимости, чтобы обеспечить точное выравнивание новой секции рамного рельса.
9. Установите новую секцию рамного рельса на существующий рамный рельс для создания стыкового соединения с сохранением зазора в полтора толщины металла рамного рельса в стыковом соединении втулки.
10. Осмотрите новую секцию рамного рельса с помощью трехмерных измерений.
11. С помощью сварочного аппарата MIG полностью сварить вокруг муфтового соединения.

Как отремонтировать стыковые соединения с муфтами (Z06, ZR1)

1. Из новой секции рамного рельса отмерить, разметить и вырезать 50 мм (2 дюйма) рамного рельса, который будет использоваться в качестве втулки (подкладки) для секционирующего соединения.
2. Прорезать каждую сторону рукава, чтобы создать 4 отдельных L-образных куска, которые можно установить в существующий рамный рельс.
3. Установите 4 детали по одной.
4. Обрезать куски по мере необходимости, чтобы обеспечить посадку заподлицо по внутренней поверхности существующего рамного рельса.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. С помощью сварочного аппарата PULSED-MIG приварите 4 детали к внутренней поверхности существующей направляющей рамы.
7. Выполните шлифовку существующего места секционирования лонжерона и новой секции лонжерона под углом 60 градусов.
8. Установите новую секцию рамного рельса на существующий рамный рельс, чтобы создать стыковое соединение, сохраняя при этом зазор в одну толщину металла рельса в стыковом соединении гильзы.
9. Осмотрите новую секцию рамного рельса с помощью трехмерных измерений.
10. Используя сварочный аппарат PULSED-MIG, завершите сварку муфтового соединения, используя 2-минутный период охлаждения для каждых 2 минут или 100 мм (4 дюйма) сварки.

Как отремонтировать соединения со смещением (корвет)

1. Вырежьте две прорези 75 мм (3 дюйма) в 2 противоположных углах существующей рамной направляющей.
2. Слегка приоткрыть пазы в существующей рамной рейке.
3. Просверлите три отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) через каждую сторону секций рамного рельса.
4. Просверлите два отверстия диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в верхней и нижней частях секций рамного рельса.
5. Установите новое сечение на существующую рамную направляющую для создания смещенного соединения внахлестку.
6. Осмотрите новый участок с помощью трехмерных измерений.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или эквивалентное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Используя сварочный аппарат с металлическим инертным газом (MIG), приварить новую секцию к существующему рамному рельсу.
10. Используя сварочный аппарат MIG, выполните сварку полностью вокруг соединения внахлест.

Склеивание панелей из листовой формованной смеси (SMC)

Это предназначено для предоставления общих руководящих принципов для листового формованного компаунда (SMC) и склеивания углеродным волокном полной замены панели в отношении процедур ремонта при столкновении.

Секционирование, частичная панель полных панелей, не поддерживается General Motors, если это специально не указано в сервисном бюллетене или руководстве.

Клеи, в настоящее время отвечающие требованиям к производительности, включают материалы и продукты General Motors, произведенные Ashland и Lord Fusor. В настоящее время ТОЛЬКО перечисленные ниже клеевые продукты соответствуют этому руководству.

Мягкая сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как мягкая сталь. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении менее 270 МПа. Это включает в себя общие стальные названия

1. Мягкая сталь
2. Прокаливаемая сталь (BH)
3. Сталь, упрочненная твердым раствором

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

Рекомендуемый ремонт

1. Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
2. Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
3. Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
4. Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
5. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо
6. Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
7. MIG Пайка может использоваться на этом типе стали.

Сверхвысокопрочная сталь

Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как сверхвысокопрочная сталь, также известная как UHSS. Этот тип стали обычно имеет прочность на растяжение более 700 МПа.

Это включает в себя общие стальные названия

1. Сверхвысокопрочная сталь (UHSS)
2. Мартенситная сталь (МС)
3. Закаленная сталь для прессования (PHS)
4. Борная сталь

General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.

1. Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
2. Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
3. Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.