Модули управления кузовом: Диагностика Chevrolet Corvette C5

Система самодиагностики.

Панель приборов (IPC) оснащена встроенным диагностическим дисплеем, который может отображать и / или очищать коды неисправностей. При нажатии определенных кнопок на IPC коды неисправностей отображаются в 20-символьном информационном центре водителя (DIC) IPC. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей) ".

При первом входе в режим диагностики IPC вводит последовательность автоматического отображения всех систем, которые обмениваются данными по последовательной линии передачи данных. После отображения каждой системы DIC отображает количество коды неисправностей (текущих или исторических), установленных в этой системе. В любое время в течение этой последовательности автоматического отображения может быть выбран ручной режим диагностики.

В ручном режиме диагностики можно вручную выбрать конкретный модуль для диагностики, нажав определенные кнопки в информационном центре водителя (DIC). Только коды неисправностей для этого конкретного модуля будет отображаться до тех пор, пока не будет запрошена другая система.

В обоих режимах диагностики системы будут отображаться в следующем порядке.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
2. Система контроля тяги (TCS)
3. Демпфирование в реальном времени (RTD)
4. Модуль управления кузовом (BCM)
5. Панель приборов (IPC)
6. Радио
7. Обогреватель, вентиляция и кондиционирование воздуха (ОВКВ)
8. Модуль управления левой дверью (LDCM)
9. Модуль управления правой дверью (RDCM)
10. Модуль управления сиденьем (SCM)
11. Дистанционное включение функций (RFA)

Если расшифровка кода ошибки существует в какой-либо системе, на дисплее будет указано, является ли расшифровка кода ошибки текущим (с " C ") или архивным (с " H "). Когда кнопка E / M на DIC нажата в любое время, IPC выйдет из режима диагностики. (Таблица 4) Бортовая диагностика также автоматически выйдет, если кнопки DIC не нажаты в течение 60 секунд.

Использование встроенной диагностики

Включите зажигание (двигатель выключен). Нажмите кнопку RESET (СБРОС) на Информационном центре водителя (Ицд) для подтверждения любых предупреждающих сообщений, которые могут присутствовать. (Рисунок 4) Нажмите кнопку OPTIONS (ОПЦИИ) и удерживайте ее. Удерживая кнопку OPTIONS (ОПЦИИ), нажмите кнопку топливо (ТОПЛИВО) 4 раза в течение 10 секунд. Система перейдет в автоматический режим отображения.

В режиме автоматического отображения каждый системный модуль будет отображаться на DIC, за которым следуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые существуют в этом модуле. Если коды неисправностей не существует, DIC будет отображать NO CODES. Если коды неисправностей существует, каждый расшифровка кода ошибки будет отображаться в течение 3 секунд, после чего следует пауза. Если панель приборов Cluster (IPC) не может взаимодействовать с какой-либо системой, DIC будет отображать NO DCM для этой системы. В любое время во время автоматического нажатия на индикацию можно включить все DIC.

При входе в ручной режим, DIC будет отображать MANUAL DIAGNOSTICS в течение 2 секунд или до тех пор, пока не будет нажата любая кнопка DIC, кроме кнопки E / M. После этого DIC отобразит первые определения системы и количество коды неисправностей, установленных в этой системе, и будет ожидать дальнейших инструкций. Используя кнопки DIC, при необходимости пройдите диагностику системы. См. таблицу " DIC BUTTON DIAGNAGNOSTIC FUNFUN". (Примечание 4) Примечание. Все коды, отображаемые в модуле управления корпусом (процедура).

Когда кнопка E / M на DIC нажата в любое время, IPC выйдет из режима диагностики. Бортовая диагностика также будет автоматически закрыта, если ни одна кнопка DIC не нажата в течение 60 секунд.

ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ КНОПКИ DIC

Схема №1

Войти

Использование средств сканирования

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) также могут быть извлечены с помощью сканирующего устройства. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному со стороны водителя на приборной панели. Включите зажигание. Выберите соответствующий модуль на дисплее сканирующего устройства для извлечения текущих и исторических данных. Запишите коды неисправностей и перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки и следуйте процедурам диагностики и ремонта. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА ".

Определения кодов неисправностей модуля контроля кузова

ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА

Сброс диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Текущие коды неисправностей будут очищены, как только неисправность будет устранена, а переключатель зажигания будет циклически переведен в положение " включено " и " выключено " 50 раз. История коды неисправностей должна быть очищена вручную с помощью бортовой диагностики или инструмента сканирования.

Используйте функции ручного управления для выбора и просмотра расшифровка кода ошибки. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ". Нажмите кнопку RESET на информационном центре водителя (DIC) в течение 2 секунд, чтобы очистить выбранный расшифровка кода ошибки от выбранного модуля.

Выберите функцию сброс коды неисправностей на сканирующем инструменте. Очистите текущие и исторические коды неисправностей. Управляйте транспортным средством и перепроверьте наличие коды неисправностей.

Как проверить систему диагностики модуля управления кузовом

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, перейдите к " SCAN TOOL DOES NOT питание UP ".
2. Включите зажигание. Попытайтесь установить связь с BCM. Если сканирующее устройство связывается с BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается с BCM, перейдите к " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE ".
3. Проверьте наличие датчиков BCM. Если какие-либо датчики BCM существуют, перейдите к следующему шагу. Если никаких датчиков BCM не существует, проверьте наличие симптомов и перейдите к соответствующей статье для диагностической процедуры, связанной с симптомами.
4. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие всех коды неисправностей, которые начинаются с " U " (коммуникационные коды неисправностей), хранящихся в BCM. Если какие-либо коммуникационные коды неисправностей существуют, перейдите в " SCAN TOOL DOES COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE ". Если в BCM нет коммуникационных коды неисправностей, выполните соответствующий тест в " DIAGNOSTIC тесты ". См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ КУЗОВА ".

Схема №2

Войти

Как протестировать модули управления кузовом: диагностики

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, перейдите к " SCAN TOOL DOES NOT питание UP ".
2. Включить зажигание. Попытаться установить связь со следующими системами. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Система дистанционного управления тягой (TCS) Следующий инструмент сканирования (RTD) Модуль управления корпусом (BCM) Приборная панель (IPC) Радиоподогреватель, вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование) Модуль управления левой дверью (LDCM) Модуль управления правой дверью (RDCM)
3. Проверьте наличие сообщений коды неисправностей (сообщения коды неисправностей начинаются с " U "). Если установлены какие-либо сообщения коды неисправностей между U1000 и U1255, перейдите к следующему шагу. Если никакие сообщения коды неисправностей не установлены, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
4. Если в какой-либо системе имеются данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1000 или U1255, сохраненные в качестве текущих или архивных, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки U1000 и U1255: КЛАСС 2 НЕИСПРАВНОСТЬ СВЯЗИ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если в какой-либо системе имеются данные коды неисправностей U1001 через U1254, сохраненные в качестве текущих или архивных, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки U1001-U1254: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С XX" в разделе " ДИАГНОСТ" ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема диагностический разъём № 2 (фиолетовый провод) и № 5 (черный / белый провод). (Рисунок 6) Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены неисправные соединения, устраните их при необходимости и перейдите к проверке диагностической системы на отсутствие связи между модулем или системой.
6. Проверьте целостность черного / белого провода между клеммой 5 разъема диагностический разъём и землей. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разомкнутая цепь обнаружена, отремонтируйте при необходимости и перейдите к проверке системы диагностики на отсутствие связи модуля или системы.
7. Отсоедините шины от черных 12-контактных разъемов " звезда " № 1 и 2. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах " звезда ". Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены неисправные соединения, отремонтируйте при необходимости и перейдите к проверке диагностической системы на отсутствие связи между модулем или системой.
8. Выключите зажигание. Отсоедините инструмент сканирования. Убедитесь, что шины все еще отсоединены от звездообразных разъемов № 1 и 2. С помощью DVOM проверьте целостность фиолетового провода между клеммой № 2 разъема диагностический разъём и клеммой " А " звездообразного разъема № 1. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к проверке диагностической системы на отсутствие связи модуля или системы.
9. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство. Убедитесь, что шины все еще отсоединены от звездообразных разъемов № 1 и 2. Подключите последовательный тестер канала передачи данных (J-42236) к обоим звездообразным разъемам. Убедитесь, что звездообразные разъемы правильно соответствуют последовательным тестирующим разъемам канала передачи данных № 1 и 2. С помощью последовательного тестера канала передачи данных переведите переключатель в положение STAR разъём # 1. Поверните поворотный переключатель в положение " M ". Включите зажигание. с помощью сканирующего устройства, попытайтесь установить связь с BCM.
10. Убедитесь, что переключатель на последовательном тестере канала передачи данных находится в положении STAR разъём # 1. Используя инструмент управления, попытайтесь установить связь со следующими системами транспортного средства, вращая поворотный переключатель на последовательном тестере канала передачи данных, как указано: " L " Система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (если оборудована). " J " Дистанционный функциональный привод (RFA). " H " Система демпфирования в реальном времени (RTD) (если оборудована) " G " Панель управления.
11. Переведите тестер последовательного канала передачи данных в положение STAR разъём # 2. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь со следующими системами транспортного средства путем вращения поворотного переключателя на тестере последовательного канала передачи данных, как указано: система " C " - модуль управления левой дверью (DCM). Система " D " - модуль управления правой дверью (DCM). Система " K " - модуль управления сиденьем (SCM) (если она оборудована). Если сканирующее устройство не связывается с каждой системой, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Отключите соответствующий системный модуль для системы, которая не обменивалась данными с сканирующим устройством. С помощью DVOM проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи между соответствующими клеммами на соответствующем звездообразном разъеме и соответствующими разъемами системного модуля. См. таблицу " SERIAL DATA LINE идентификация ". Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправная цепь, восстановите как необходимо и перейдите к шагу 15.
13. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах последовательной линии передачи данных для системы, которая не связалась с сканирующим устройством. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены неисправные соединения, устраните при необходимости и перейдите к шагу 15.
14. Замените соответствующий модуль для системы, которая не взаимодействовала с сканирующим средством. После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Выключить зажигание. Переустановить все компоненты или разъемы. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём, расположенному под рулевой колонкой. Включить зажигание. Подождать 10 секунд до включения питания сканирующего устройства. Отобразить коды неисправностей для каждого модуля. Если какие-либо коды неисправностей связи установлены (коды неисправностей связи начинаются с " U ") и тока, перейти к шагу 17. Если никакие коды неисправностей связи не установлены (коды неисправностей связи начинаются с " U ") или установлены как история, перейти к следующему шагу.
16. Если установлены какие-либо коды неисправностей, которые не начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 19.
17. Перейдите к соответствующей процедуре диагностики и ремонта для расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если вы отправили сюда из другой статьи, вернитесь к этой статье и отремонтируйте расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
18. Если все коды неисправностей диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу. Если все коды неисправностей не диагностированы и не отремонтированы, перейдите к шагу 17.
19. С помощью средства сканирования очистите все коды неисправностей.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Средства диагностики

Когда последовательная линия передачи данных класса 2 закорочена на землю, будет установлен U1300. Перейдите к " расшифровка кода ошибки U1300: SERIAL DATA LINE короткое замыкание TO масса " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Когда последовательная линия передачи данных класса 2 закорочена на напряжение, U1301 будет установлен. Перейдите к " расшифровка кода ошибки U1301: SERIAL DATA LINE короткое замыкание TO BATBATARY " в разделе DIDIDIDIAGTESTTS. Отключение.

Схема №3

Войти

Диагностический прибор не включается

1. Измерьте напряжение на клемме диагностический разъём No16 (Оранжевый провод). (Таблица 6) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутое или короткое замыкание на массу в Оранжевом проводе. После ремонта повторно проверьте работу сканирующего устройства.
2. Проверьте целостность цепи между клеммой диагностический разъём № 4 (черный провод) и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, восстановите черный провод по мере необходимости и повторно проверьте работу сканирующего устройства.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений между сканирующим устройством и клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены плохие соединения, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу сканирующего устройства.
4. Возможно, что сканирующее устройство неисправно. Проверьте диагностические процедуры в руководстве по сканирующему устройству. После ремонта повторно проверьте работу сканирующего устройства.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выполните команду включения и выключения заднего реле размагничивания. Если заднее реле размагничивания не включается и не выключается с помощью команд, перейдите к следующему шагу. Если заднее реле размагничивания включается и выключается с помощью команд, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
3. Выключите зажигание. Снимите заднее реле размагничивания с электрического центра приборной панели. (Рисунок 7) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик заднего реле размагничивания IGN на электрическом центре приборной панели. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между задним реле размагничивания IGN и клеммами CK193 в электрическом центре приборной панели. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение заднего реле размагничивания. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа не остается включенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа остается включенной для каждой команды, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв в белом проводе между разъемом BCM C2 и задним реле размагничивания. См. " электросхемы ". Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в белом проводе между разъемом C2 BCM и задним реле размагничивания. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах реле заднего обогрев стекла. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания зажигания до электрического центра приборной панели. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените заднее реле размагничивания, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое замыкание на массу или обрыв в белом проводе между BCM и задним реле размагничивания.
2. Плохие соединения на BCM, в электрическом центре приборной панели или на заднем реле размагничивания.
3. Внутреннее разомкнутое или короткое замыкание в заднем реле размагничивания.

Если белый провод между BCM и задним реле размагничивания замкнут на землю, задний размагничиватель будет оставаться включенным все время. Если белый провод между BCM и задним реле размагничивания разомкнут, задний размагничиватель будет оставаться выключенным все время.

Схема №4

Войти

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выполните команду включения и выключения заднего реле размагничивания. Если заднее реле размагничивания не включается и не выключается с помощью команд, перейдите к следующему шагу. Если заднее реле размагничивания включается и выключается с помощью команд, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
3. Выключите зажигание. Снимите заднее реле размагничивания с электрического центра приборной панели. (Рисунок 7) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик заднего реле размагничивания IGN на электрическом центре приборной панели. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между задним реле размагничивания IGN и клеммами CK193 в электрическом центре приборной панели. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение заднего реле размагничивания. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа не остается включенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа остается включенной для каждой команды, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в белом проводе между разъемом BCM C2 и задним реле размагничивания. См. " электросхемы ". Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в белом проводе между разъемом C2 BCM и задним реле размагничивания. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах реле заднего обогрев стекла. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания зажигания до электрического центра приборной панели. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените заднее реле размагничивания, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое замыкание на напряжение в белом проводе между BCM и задним реле размагничивания.
2. Плохие соединения на BCM, в электрическом центре приборной панели или на заднем реле размагничивания.
3. Внутреннее замыкание на напряжение в заднем реле-размагничивателе.

Если белый провод между BCM и задним реле размагничивания закорочен до напряжения или если BCM разомкнут внутри, задний размагничиватель будет всегда выключен.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выполните команду включения и выключения правого реле дневного ходового огня (DRL). Если правое реле DRL не включается и не выключается командами, перейдите к следующему шагу. Если правое реле DRL включается и выключается командами, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
3. Выключите зажигание. Снимите правое реле DRL с электрического центра приборной панели. (Рисунок 7) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, выполните пробник правой клеммы питания реле DRL на электрическом центре приборной панели. Если контрольная лампа загорается на обеих клеммах, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается на обеих клеммах, переходите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между правым питанием аккумуляторной батареи реле DRL и клеммами Ckt 1966 в электрическом центре приборной панели. Используя сканирующее устройство, выполните команду включения и выключения правого реле DRL. Если тестовая лампа не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа не остается включенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа остается включенной для каждой команды, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв в светло-зеленом проводе между разъемом BCM C2 и правым реле DRL. См. статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (DRL). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь найдена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между разъемом BCM C2 и правым реле DRL. См. Статью HEADLIGHT SYSTEMS и DAYTIME RUNNING LIGHTS. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте плохие соединения на правых клеммах реле DRL. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема BCM. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания батареи к электрическому центру приборной панели. См. Статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените правое реле ДРЛ. После ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое замыкание на массу или обрыв в светло-зеленом проводе между модулем управления кузовом (BCM) и правым реле дневных ходовых огней (DRL)
2. Плохие соединения в BCM, электрическом центре приборной панели или правом реле DRL
3. Внутреннее разомкнутое или короткое замыкание в правом реле DRL.

Если светло-зеленый провод между BCM и правым реле DRL закорочен на землю, правый DRL будет постоянно включен. Если светло-зеленый провод между BCM и правым реле DRL разомкнут, правый DRL будет постоянно выключен.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выполните команду включения и выключения правого реле дневного ходового огня (DRL). Если правое реле DRL не включается и не выключается командами, перейдите к следующему шагу. Если правое реле DRL включается и выключается командами, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
3. Выключите зажигание. Снимите правое реле DRL с электрического центра приборной панели. (Рисунок 7) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, выполните пробник правой клеммы питания реле DRL на электрическом центре приборной панели. Если контрольная лампа загорается на обеих клеммах, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается на обеих клеммах, переходите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между правым питанием аккумуляторной батареи реле DRL и клеммами Ckt 1966 в электрическом центре приборной панели. Используя сканирующее устройство, выполните команду включения и выключения правого реле DRL. Если тестовая лампа не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа не остается включенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа остается включенной для каждой команды, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между разъемом BCM C2 и правым реле DRL. См. Статью HEADLIGHT SYSTEMS и DAYTIME RUNNING LIGHTS. Если неисправная цепь найдена и отремонтирована, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между разъемом BCM C2 и правым реле DRL. См. Статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (DRL). Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте плохие соединения на правых клеммах реле DRL. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания батареи к электрическому центру приборной панели. См. Статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените правое реле ДРЛ. После ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между модулем управления кузовом (BCM) и правым реле дневных ходовых огней (DRL).
2. Плохие соединения в BCM, электрическом центре приборной панели или правом реле DRL.
3. Внутреннее замыкание на напряжение в правом реле ДРЛ.

Если светло-зеленый провод между BCM и правым реле DRL закорочен до напряжения или если BCM разомкнут внутри, правый DRL всегда будет выключен.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение левого реле дневных ходовых огней (DRL). Если левое реле DRL не включается и не выключается командами, перейдите к следующему шагу. Если левое реле DRL включается и выключается командами, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
3. Выключите зажигание. Снимите левое реле дневных ходовых огней (DRL) с электрического центра приборной панели. (Рисунок 7) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп оставил клеммы питания батареи реле DRL в электрическом центре приборной панели. Если контрольная лампочка горит на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между левым питанием аккумуляторной батареи реле DRL и клеммами Ckt 1976 в электрическом центре приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполните команду включения и выключения реле DRL. Если тестовая лампа не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа не остается включенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа остается включенной для каждой команды, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте, нет ли обрыва оранжевого / черного провода между разъемом BCM C3 и левым реле DRL. См. статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (DRL). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между разъемом BCM C3 и левым реле DRL. См. Статью HEADLIGHT SYSTEMS и DAYTIME RUNNING LIGHTS. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на левых клеммах реле DRL. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания батареи к электрическому центру приборной панели. См. Статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените оставленное реле DRL. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое замыкание на массу или обрыв в оранжевом / черном проводе между BCM и левым реле DRL.
2. Плохие соединения на БКМ, электроцентрали приборной панели или левом реле ДРЛ.
3. Внутреннее разомкнутое или короткое замыкание в левом реле DRL.

Если оранжевый / черный провод между BCM и левым реле DRL закорочен на землю, левый DRL будет оставаться включенным все время. Если оранжевый / черный провод между BCM и левым реле DRL разомкнут, левый DRL будет оставаться выключенным все время.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение левого реле DRL. Если левое реле DRL не включается и не выключается командами, перейдите к следующему шагу. Если левое реле DRL включается и выключается командами, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
3. Выключите зажигание. Снимите левое реле дневных ходовых огней (DRL) с электрического центра приборной панели. (Рисунок 7) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп оставил клеммы питания батареи реле DRL в электрическом центре приборной панели. Если контрольная лампочка горит на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между левым питанием аккумуляторной батареи реле DRL и клеммами Ckt 1976 в электрическом центре приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполните команду включения и выключения реле DRL. Если тестовая лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа не остается включенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа остается включенной для каждой команды, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между разъемом BCM C3 и левым реле DRL. См. Статью HEADLIGHT SYSTEMS и DAYTIME RUNNING LIGHTS. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между разъемом BCM C3 и левым реле DRL. См. Статью HEADLIGHT SYSTEMS и DAYTIME RUNNING LIGHTS. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на левых клеммах реле DRL. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте соединения на клеммах разъема BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания батареи к электрическому центру приборной панели. См. Статью СИСТЕМЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА И ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените оставленное реле DRL. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между BCM и левым реле DRL.
2. Плохие соединения на БКМ, электроцентрали приборной панели или левом реле ДРЛ.
3. Внутреннее замыкание на напряжение в левом реле ДРЛ.

Если оранжевый / черный провод между BCM и левым реле DRL закорочен до напряжения или если BCM разомкнут внутри, левый DRL будет всегда выключен.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Поскольку EEPROM не может быть удален из BCM, а расшифровка кода ошибки B0605 является внутренней неисправностью BCM, BCM необходимо заменить.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки может храниться как история, не влияя на работу модуля управления. Если расшифровка кода ошибки хранится как история и не извлекается как текущая, НЕ заменяйте модуль управления. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий и история, замените модуль управления.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Выберите СПИСОК ДАННЫХ BCM на сканирующем устройстве и контролируйте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НЕАКТИВНО, перейдите к следующему шагу. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НЕ НЕАКТИВНО, перейдите к шагу 4.
3. Контролируйте состояние передний FOG фонарь выключатель. Активируйте передние противотуманные фары с помощью переключателя. Если состояние передний FOG фонарь выключатель изменилось, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если состояние передний FOG фонарь выключатель не изменилось, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите передний выключатель противотуманных фар и отсоедините разъем. Включите зажигание. Следите за состоянием переключателя передней противотуманной фары. Если переключатель передней противотуманной фары не неактивен, перейдите к следующему шагу. Если переключатель передней противотуманной фары неактивен, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между разъемом BCM C2 D4 и передним переключателем фонаря. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8. Если неисправные соединения найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме переключателя передней противотуманной фары. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправные соединения обнаружены и отремонтированы, перейдите к шагу 10.
8. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените передний выключатель фоглайта. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОГЛАЙТА / ЗАДНЕГО ЛЮКА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между BCM и переключателем фонаря.
2. Залипание тумблера или внутреннее замыкание на напряжение.
3. Передний выключатель фоглайта нажимается дольше 60 секунд.

Если оранжевый / черный провод между BCM и передним переключателем противотуманных фар закорочен до напряжения, передние противотуманные фары будут оставаться включенными или выключенными все время в зависимости от того, в каком состоянии они были, когда произошла неисправность. Если короткое замыкание до напряжения произошло, когда передние противотуманные фары были включены, передние противотуманные фары будут оставаться включенными все время. BCM сохранит эту информацию, даже если зажигание выключено.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Выберите дисплей ввода BCM на сканирующем устройстве и контролируйте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НЕАКТИВНО, перейдите к следующему шагу. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НЕ НЕАКТИВНО, перейдите к шагу 4.
3. Контролируйте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА. Активируйте задние противотуманные фары с помощью переключателя. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА изменилось, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ". Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА не изменилось, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите задний выключатель противотуманных фар и отсоедините разъем. Включите зажигание. Следите за состоянием ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НЕАКТИВНО, переходите к следующему шагу. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ не НЕАКТИВНО, переходите к шагу 7.
5. Проверьте короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между разъемом BCM C2 D5 и задним переключателем фонаря. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8. Если неисправные соединения найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме переключателя заднего противотуманного фонаря. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправные соединения обнаружены и отремонтированы, перейдите к шагу 10.
8. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените задний тумблер. См. раздел " ТУМБЛЕР / ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛЮКА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между BCM и задним переключателем фонаря.
2. Залипание переключателя заднего фонаря или внутреннее замыкание на напряжение.
3. Задний переключатель фоглайтов нажимается дольше 60 секунд.

Если светло-синий провод между BCM и задним переключателем противотуманных фар закорочен до напряжения, задние противотуманные фары будут оставаться включенными или выключенными в любое время в зависимости от того, в каком состоянии они находились, когда произошла неисправность. Если короткое замыкание до напряжения произошло, когда задние противотуманные фары были включены, задние противотуманные фары будут оставаться включенными в любое время. BCM сохранит эту информацию, даже если зажигание выключено.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение сигнального реле. Если сигнальное реле включается и выключается по команде, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сигнальное реле не включается и не выключается по команде, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите реле подсветки с подкапотного электрического центра. (Таблица 8) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте клеммы реле подсветки BATT на подкапотном электрическом центре. Если контрольная лампа горит на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между клеммами реле подсветки BATT и Ckt 38 в электрическом центре приборной панели. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение реле подсветки. Если тестовая лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа не остается включенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа остается включенной для каждой команды, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв в темно-синем проводе между BCM разъемом C2 клеммой C1 и реле подсветки. См. статью ФОНАРИ ПОДСВЕТКИ. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между разъемом BCM C2 клеммой C1 и реле резервного света. См. Статью РЕЗЕРВНЫЕ ОГНИ. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь найдена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте плохие соединения на клеммах реле резервного освещения. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
10. Отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в соответствующей цепи подачи батареи к электрическому центру под капотом. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле резервного света. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое замыкание на массу или размыкание в темно-синем проводе между BCM и реле резервного освещения.
2. Плохие соединения в BCM, в электрическом центре под капотом или в реле резервного освещения.
3. Внутреннее разомкнутое или короткое замыкание в реле резервного света.

Если темно-синий провод между BCM и реле резервного света закорочен на землю, резервные огни будут постоянно гореть. Если темно-синий провод между BCM и реле резервного света разомкнут, резервные огни будут постоянно гореть.

Схема №5

Войти

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение сигнального реле. Если сигнальное реле включается и выключается по команде, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сигнальное реле не включается и не выключается по команде, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите реле подсветки с подкапотного электрического центра. (Таблица 8) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте клеммы реле подсветки BATT на подкапотном электрическом центре. Если контрольная лампа горит на обоих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между клеммами реле подсветки BATT и Ckt 38 в электрическом центре приборной панели. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение реле подсветки. Если тестовая лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа не остается включенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа остается включенной для каждой команды, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между разъемом BCM C2 клеммой C1 и реле резервного света. См. Статью РЕЗЕРВНЫЕ ОГНИ. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между разъемом BCM C2 клеммой C1 и реле резервного света. См. Статью РЕЗЕРВНЫЕ ОГНИ. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправная цепь найдена и отремонтирована, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте плохие соединения на клеммах реле резервного освещения. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема BCM. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 13.
10. Устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующей цепи подачи батареи в электрический центр под капотом. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в соответствующей цепи. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле резервного света. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между BCM и реле резервного освещения.
2. Плохие соединения в BCM, в электрическом центре под капотом или в реле резервного освещения.
3. Внутреннее короткое замыкание на напряжение в реле резервного света.

Если темно-синий провод между BCM и реле резервного источника света закорочен до напряжения или если BCM разомкнут внутри, резервный источник света будет постоянно выключен.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки B2583. Если расшифровка кода ошибки B2583 также существует, перейдите к шагу 10. Если расшифровка кода ошибки B2583 также не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите правое реле дневного ходового огня (DRL) с электрического центра приборной панели. (Вкл. 7) Включите зажигание. Включите сигналы правого поворота. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щупите правое реле DRL Ckt 15 на электрическом центре приборной панели. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не остается включенной, диагностируйте неработающие поворотники. См. статью ВНЕШНИЕ ОГНИ.
5. Отсоедините разъем переключателя поворота (многофункционального переключателя). См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - КОРВЕТ ". Если контрольная лампа остается включенной, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключается, переходите к шагу 9.
6. Отсоедините разъем выключателя предупреждения об опасности. См. статью " АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - КОРВЕТ ". Если контрольная лампа остается включенной, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключается, переходите к шагу 10.
7. Отсоедините разъем приборной панели. Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключается, перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа выключается, перейдите к шагу 14.
9. Устраните замыкание на напряжение в темно-синем проводе между клеммой " F " разъема переключателя поворотного сигнала и правым реле дневного ходового огня (DRL), расположенным в электрическом центре приборной панели. См. НАРУЖНЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между клеммой " G " разъема переключателя предупреждения об опасности и правым реле DRL. См. Статью ВНЕШНИЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между клеммой A16 разъема приборной панели и правым реле DRL. См. Статью НАРУЖНЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между разъемом BCM C2 D7 и правым реле DRL. См. Статью НАРУЖНЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените правое реле DRL. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между разъемом C2 BCM и электрическим центральным разъемом C2 приборной панели, фиолетовом проводе между переключателем предупреждения об опасности и переключателем сигнала поворота или темно-синем / белом проводе между электрическим центральным разъемом C2 приборной панели и правым передним сигналом поворота.
2. Замыкание или залипание переключателя сигнала поворота или переключателя предупреждения об опасности.

BCM необходимо обнаружить колебания напряжения в темно-синем проводе, чтобы отключить реле сигнала поворота правого фронта. Если BCM обнаруживает постоянное напряжение батареи, это интерпретируется как короткое замыкание на напряжение. BCM продолжит нормальную работу DRL, и сигнал поворота правого фронта будет не работать.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки B2583. Если расшифровка кода ошибки B2583 также существует, перейдите к шагу 10. Если расшифровка кода ошибки B2583 также не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите левое реле дневного ходового огня (DRL) с электрического центра приборной панели. (Рисунок 7) Включите зажигание. Включите левый поворотный сигнал. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп оставил реле DRL Ckt 14 в электрическом центре приборной панели. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
4. Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не остается включенной, диагностируйте неработающие поворотники. См. статью ВНЕШНИЕ ОГНИ.
5. Отсоедините разъем переключателя поворота (многофункционального переключателя). См. статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - КОРВЕТ ". Если контрольная лампа остается включенной, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключается, переходите к шагу 9.
6. Отсоедините разъем выключателя предупреждения об опасности. См. статью " АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ - КОРВЕТ ". Если контрольная лампа остается включенной, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключается, переходите к шагу 10.
7. Отсоедините разъем приборной панели. Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключается, перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините разъем модуля управления корпусом (BCM). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если контрольная лампа остается включенной, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа выключается, перейдите к шагу 14.
9. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между клеммой " G " разъема переключателя сигналов поворота и левым реле DRL, расположенным в электрическом центре приборной панели. См. Статью НАРУЖНЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между клеммой " F " разъема переключателя предупреждения об опасности и левым реле DRL. См. Статью НАРУЖНЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-голубом проводе между клеммой A15 разъема приборной панели и левым реле DRL. См. Статью НАРУЖНЫЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между разъемом BCM C2 D8 и левым реле DRL. См. Статью ВНЕШНИЕ ОГНИ. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените оставленное реле DRL. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между разъемом C2 BCM и электрическим центральным разъемом C1 приборной панели, фиолетовом проводе между переключателем предупреждения об опасности и переключателем сигнала поворота или светло-синем / белом проводе между электрическим центральным разъемом C1 приборной панели и левым передним сигналом поворота.
2. Замыкание или залипание переключателя сигнала поворота или переключателя предупреждения об опасности.

BCM необходимо обнаружить колебания напряжения в светло-голубом проводе, чтобы отключить реле левого переднего DRL. Если BCM обнаруживает постоянное напряжение батареи, это интерпретируется как короткое замыкание на напряжение. BCM продолжит нормальную работу DRL, и сигнал левого переднего поворота будет недействующим.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите BCM входы и контролируйте состояние TCS выключатель. Если состояние TCS выключатель имеет значение неактивно, перейдите к следующему шагу. Если состояние TCS выключатель не имеет значения неактивно, перейдите к шагу 4.
3. Включите выключатель TCS на центральной консоли. Контролируйте состояние выключателя TCS выключатель на сканирующем устройстве. Если состояние выключателя TCS выключатель изменилось, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если состояние выключателя TCS выключатель не изменилось, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя TCS. Включите зажигание. Контролируйте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS на сканирующем устройстве. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS не НЕАКТИВНО, перейдите к следующему шагу. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS НЕАКТИВНО, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе между соединителем BCM C2 и переключателем TCS. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте плохие соединения на соединителе BCM C2. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8. Если неисправные соединения найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме TCS. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9. Если неисправные соединения найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 10.
8. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените выключатель СВП, после ремонта переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут вызвать прерывистое

1. Прерывистое короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе между BCM и переключателем TCS.
2. Залипание переключателя TCS или внутреннее замыкание на массу.
3. Переключатель TCS находится в нажатом состоянии более 60 секунд.

Если коричневый / белый провод между BCM и переключателем TCS закорочен на землю, TCS будет оставаться включенным или выключенным все время в зависимости от того, в каком состоянии он был, когда произошел сбой. Если короткое замыкание на массу произошло, когда TCS был включен, TCS будет оставаться выключенным все время. Если короткое замыкание на массу произошло, когда TCS был выключен, TCS будет оставаться включенным все время. BCM сохранит эту информацию, даже если зажигание выключено.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите BCM входы (ВХОДЫ BCM) и контролируйте данные ДАТЧИКА ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ. Если сканирующее устройство отображает 0,1-2,5 вольта, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если сканирующее устройство не отображает 0,1-2,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика внешней освещенности. Датчик внешней освещенности расположен в верхней части приборной панели в решетке размораживателя. Включите зажигание. Контролируйте данные ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ОСВЕЩЕННОСТИ на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает напряжение менее 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает напряжение более 0,1 вольта, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный соединительный провод между клеммами " A " (желтый / черный провод) и " B " (светло-зеленый / черный провод). Включите зажигание. Контролируйте данные ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕГО СВЕТА на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает напряжение более 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает напряжение менее 3,5 вольта, перейдите к шагу 7.
5. Снимите перемычку с предохранителем. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами разъема датчика внешнего освещения. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в желтом / черном проводе между BCM и датчиком внешнего освещения. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11. Если неисправная цепь обнаружена и устранена, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе между BCM и датчиком внешнего освещения. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправная цепь найдена и отремонтирована, перейдите к шагу 14.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между BCM и датчиком внешнего освещения. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом / черном проводе между BCM и датчиком внешнего освещения. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме датчика внешней освещенности. Если неисправные соединения найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъеме BCM C1. Если неисправные соединения обнаружены и исправлены, перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик освещенности, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут привести к прерывистому состоянию

1. Прерывистое замыкание на массу в желтом / черном проводе.
2. Прерывистый открытый в светло-зеленом / черном проводе.
3. Внутреннее разомкнутое или короткое замыкание в датчике окружающего света.

1. Если проверка системы диагностики BCM была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики BCM не была выполнена, перейдите в " блок управления кузовом (BCM) DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите BCM входы и контролируйте данные ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает 0,1-2,5 вольта, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство не отображает 0,1-2,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика внешней освещенности. Датчик внешней освещенности расположен в верхней части приборной панели в решетке размораживателя. Включите зажигание. Контролируйте данные ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ОСВЕЩЕННОСТИ на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает напряжение менее 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает напряжение более 0,1 вольта, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный соединительный провод между клеммами " A " (желтый / черный провод) и " B " (светло-зеленый / черный провод). Включите зажигание. Контролируйте данные ДАТЧИКА ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ. Если сканирующее устройство показывает напряжение более 3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает напряжение менее 3,5 вольта, перейдите к шагу 7.
5. Снимите перемычку с предохранителем. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами разъема датчика внешнего освещения. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в желтом / черном проводе между BCM и датчиком внешнего освещения. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11. Если неисправная цепь обнаружена и устранена, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе между BCM и датчиком внешнего освещения. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если неисправная цепь найдена и отремонтирована, перейдите к шагу 14.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе между BCM и датчиком внешнего освещения. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом / черном проводе между BCM и датчиком внешнего освещения. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11. Если неисправная цепь обнаружена и отремонтирована, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме датчика внешней освещенности. Если неисправные соединения найдены и отремонтированы, перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъеме BCM C1. Если неисправные соединения обнаружены и исправлены, перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик освещенности, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените BCM и программу. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. См. " BCM PROGRAMMING / RPO CONFIGURATION " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты и разъемы. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Следующие условия могут привести к прерывистому состоянию

1. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в желтом / черном проводе.
2. Прерывистое замыкание на напряжение в светло-зеленом / черном проводе.

1. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) между U1001-U1254 установлены в качестве истории, эти коды неисправностей должны быть восстановлены в первую очередь. Перейдите к " расшифровка кода ошибки U1001-U1254: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С XXX ". Если коды неисправностей между U1001-U1254 не установлены в качестве истории, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, попытайтесь установить связь со всеми системами, подключенными к линии передачи данных (например, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM, RFA). Если сканирующее устройство обменивается данными со всеми системами, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не обменивается данными ни с какими системами, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания аккумуляторной батареи и питания зажигания для модуля или системы, которые не обмениваются данными. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправная цепь, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Проверьте обрыв в цепи заземления на отсутствие связи между модулем или системой. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправная цепь, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
5. Отсоедините звездообразные разъемы № 1 и № 2. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Убедитесь, что шина правильно вставлена. Проверьте, нет ли плохих соединений. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружено неисправное соединение, восстановите его по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
6. Проверьте, не разомкнута ли последовательная линия передачи данных при отсутствии связи между модулем или системой. См. статью СОЕДИНИТЕЛИ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправная цепь, устраните неисправность и перейдите к шагу 9.
7. Проверьте наличие плохих соединений на клеммах аккумуляторной батареи, источника зажигания, заземления и последовательной линии передачи данных для модуля или системы, которые не обмениваются данными. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его при необходимости и перейдите к шагу 9.
8. Замените модуль, не поддерживающий связь. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Включите зажигание. Снова подключите все компоненты и / или разъемы. Отобразите коды неисправностей для модуля или системы, которые не обмениваются данными. Если дополнительные коды неисправностей, которые не начинаются с " U ", не установлены, перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо коды неисправностей, которые не начинаются с " U ", перейдите к проверке диагностической системы в соответствующей статье для модуля или системы, которые не обмениваются данными.
10. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить все коды неисправностей. Перейти к следующему шагу.
11. Отображение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для модуля, который устанавливает расшифровка кода ошибки U1000 или U1255. Если не установлены дополнительные коды неисправностей, которые не начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо коды неисправностей, которые не начинаются с " U ", перейдите к проверке системы диагностики в соответствующей статье для модуля или системы, которые не обмениваются данными.
12. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить все коды неисправностей. Тест завершен.
13. Если дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены для модуля, в котором расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 установлены в качестве текущих, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо дополнительные коды неисправностей установлены для модуля, в котором расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 установлены в качестве текущих, перейдите к проверке системы диагностики в соответствующей статье на предмет отсутствия связи модуля или системы.
14. Выключите зажигание. Убедитесь, что сканирующее устройство подключено к диагностический разъём. Включите зажигание. Очистите все коды неисправностей с помощью сканирующего устройства. Выключите зажигание минимум на 5 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей U1000 или U1255 установлены как текущие, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей U1000 или U1255 не установлены как текущие, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
15. Замените модуль, устанавливающий коды неисправностей U1000 или U1255 в качестве текущего. Проверьте работу системы.

При возникновении неисправности (например, разомкнутого предохранителя на модуле) во время обмена данными между модулями, расшифровка кода ошибки потери связи будет установлен в качестве текущего. Когда модули прекращают обмен данными (зажигание выключено), текущая потеря связи расшифровка кода ошибки будет очищена, но история расшифровка кода ошибки останется. Когда модули снова начнут обмениваться данными, модуль с разомкнутым предохранителем не будет изучен другими модулями, поэтому расшифровка кода ошибки U1000 или xagx1 будут установлены в качестве текущего другими модулями, если сбой происходит только при обмене данными между модулями. U1255 U1000 U1255

1. Проверьте разомкнутую цепь напряжения питания батареи для модуля или системы, идентифицированной как не взаимодействующей. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если напряжение питания батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение питания батареи отсутствует, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
2. Проверьте обрыв в цепи заземления к модулю или системе, идентифицированной как не обменивающейся данными. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если цепь заземления в порядке, перейдите к следующему шагу. Если цепь заземления разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
3. Отсоедините оба звездообразных разъема. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте, нет ли плохих соединений. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены плохие соединения, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте, не разомкнута ли последовательная линия передачи данных между звездообразными разъемами и модулем или системой, идентифицированной как не обменивающейся данными. См. статью СОЕДИНИТЕЛИ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если последовательная линия передачи данных в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправная последовательная линия передачи данных, устраните неисправность и перейдите к шагу 7.
5. Проверьте плохие соединения на клеммах аккумуляторной батареи, заземления и последовательной линии передачи данных для модуля или системы, идентифицированных как не обменивающиеся данными. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены неисправные соединения, устраните их при необходимости и перейдите к шагу 7.
6. Замените модуль, не поддерживающий связь. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Подключите все отсоединенные компоненты и / или разъемы. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Отобразите коды неисправностей для модуля или системы, идентифицированных как не обменивающиеся данными. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство отображает набор коды неисправностей, который не начинается с " U ", перейдите к соответствующей статье для получения процедур диагностики и ремонта для модуля или системы, идентифицированных как не обменивающиеся данными.
8. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить все коды неисправностей. После ремонта, перейдите к следующему шагу.
9. Отображение коды неисправностей для модуля или системы, идентифицированных как не взаимодействующие. Если средство сканирования не отображает коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования отображает набор коды неисправностей, который не начинается с " U ", перейдите к соответствующей статье для процедур диагностики и ремонта для модуля или системы, идентифицированных как не взаимодействующие.
10. Используйте сканирующее устройство для очистки датчиков. Продолжайте диагностику и очистку датчиков до тех пор, пока все модули или системы с хранящимися датчиками не будут отремонтированы.

Следующие условия могут вызвать установку кода " U "

1. Прерывистое открытое или короткое замыкание в последовательной линии передачи данных.
2. Прерывистое размыкание между неработающим модулем и разъемом типа " звезда ".
3. Плохое соединение при неработающем модуле или разъеме " звезда ".
4. Прерывистое открытие в звездообразном разъеме.
5. Неправильно запитанный модуль или система.

Расшифровка кода ошибки U1300 не может быть получен как текущий. Если расшифровка кода ошибки U1300 установлен, протестируйте последовательную линию данных класса 2. См. " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу в последовательной линии данных класса 2.

Расшифровка кода ошибки U1301 не может быть получен как текущий. Если расшифровка кода ошибки U1301 установлен, проверьте последовательную линию данных класса 2. См. " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение на последовательной линии данных класса 2.