Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Corvette/Chevrolet Corvette C5 (1997-2004)/Руководство по ремонту/Переключатели рулевой колонки/Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Переключатели рулевой колонки Все разделы

Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Chevrolet Corvette C5

Переключатели рулевой колонки 32 иллюстрации ~22 мин чтения

Начальная точка диагностики - рулевая колонка

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - рулевое управление WHEEL и Column ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

  1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
  2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
  3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования BCM

Определения данных инструмента сканирования BCM содержат краткое описание всех параметров BCM, связанных с рулевой колонкой, доступных на инструменте сканирования.

Обратная связь с колонкой: Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Когда двигатель блокировки рулевой колонки ЗАБЛОКИРОВАН, инструмент сканирования покажет Неактивный. Когда двигатель блокировки рулевой колонки РАЗБЛОКИРОВАН, инструмент сканирования показывает Активный.

Состояние блокировки столбцов: Средство сканирования отображает текущее состояние блокировки столбцов. Эти данные представляют, в каком функциональном режиме блокировки столбцов находится BCM. BCM входит в различные состояния блокировки столбцов на основе информации, полученной от различных входов, связанных с системой блокировки столбцов.

Column замок / разблокировка A: Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. Когда BCM блокирует рулевую колонку, инструмент сканирования показывает активно. Когда BCM разблокирует рулевую колонку, инструмент сканирования показывает неактивно.

Column замок / разблокировка B: Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. Когда BCM РАЗБЛОКИРУЕТ рулевую колонку, инструмент сканирования покажет активно. Когда BCM БЛОКИРУЕТ рулевую колонку, инструмент сканирования показывает неактивно.

Текущий режим питания: Инструмент сканирования отображает текущий режим питания. BCM определяет положение переключателя зажигания по своим входам зажигания. Эта информация о переключателе зажигания передается по последовательной линии данных в системы, которые передают эту информацию для выполнения определенных функций (RAP, пробуждение и т. Д.).

Переключатель двери водителя Ajar: Сканирующий инструмент показывает Открыто или Закрыто. Когда дверь водителя открыта, сканирующий инструмент показывает Открыто. Когда дверь водителя закрыта, сканирующий инструмент показывает Закрыто.

Зажигание 1: Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Когда BCM обнаруживает, что зажигание 1 присутствует, сканирующее устройство отображает Да. Когда BCM не обнаруживает зажигание 1, сканирующее устройство отображает ВЫКЛ. Эта информация о переключателе зажигания передается по последовательной линии данных в системы, которые передают эту информацию для выполнения определенных функций, таких как RAP, пробуждение и т. д.

Зажигание 2: Сканирующий прибор показывает ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО. Когда BCM обнаруживает, что зажигание 2 присутствует, сканирующий прибор показывает Да. Когда BCM не обнаруживает зажигание 2, сканирующий прибор показывает ВЫКЛЮЧЕНО. Эта информация о переключателе зажигания передается по последовательной линии данных в системы, которые передают эту информацию для выполнения определенных функций, таких как RAP, пробуждение и т. д.

Зажигание 3: Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Когда BCM обнаруживает, что зажигание 3 присутствует, сканирующее устройство отображает Да. Когда BCM не обнаруживает зажигание 3, сканирующее устройство отображает ВЫКЛ. Эта информация о переключателе зажигания передается по последовательной линии данных в системы, которые передают эту информацию для выполнения определенных функций, таких как RAP, пробуждение и т. д.

Ключ в зажигании: Сканирующее устройство отображает Активный или Неактивный. Когда BCM обнаруживает, что ключ находится в выключателе зажигания, сканирующее устройство отображает Активный. Когда ключ удален из выключателя зажигания, сканирующее устройство отображает Неактивный.

Ключ Out of зажигание: Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. Когда BCM обнаруживает, что ключ находится вне выключателя зажигания, инструмент сканирования показывает активно. Когда ключ находится в выключателе зажигания, инструмент сканирования показывает неактивно.

Переключатель Ajar пассажир дверь: Сканирующее устройство показывает " Открыто " или " Закрыто ". Когда пассажирская дверь открыта, сканирующее устройство показывает " Открыто ". Когда пассажирская дверь закрыта, сканирующее устройство показывает " Закрыто ".

Определения данных инструмента сканирования SCM

В разделе SCM Scan Tool Data Definitions (Определения данных инструмента сканирования SCM) содержится краткое описание всех параметров SCM, относящихся к рулевой колонке, которые доступны в инструменте сканирования.

Остановка двигателя на корме колонки: сканирующий инструмент отображает 0-5 вольт. Отображаемое значение - это напряжение сигнала датчика положения, при котором движение рулевой колонки наружу будет остановлено. Эта функция может использоваться для определения того, был ли ограничен диапазон регулировки рулевой колонки из-за препятствия или состояния привязки. Остановка может быть перекалибрована путем нажатия переключателя 6-8 раз в одном направлении.

Колонка перед остановкой двигателя: сканирующий инструмент отображает 0-5 вольт. Отображаемое значение - это напряжение сигнала датчика положения, при котором движение рулевой колонки внутрь будет остановлено. Эта функция может использоваться для определения того, был ли ограничен диапазон регулировки рулевой колонки из-за препятствия или состояния привязки. Остановка может быть перекалибрована путем нажатия переключателя 6-8 раз в одном направлении.

Когда SCM подает напряжение для управления двигателем рулевой колонки В сканирующем устройстве отображается In, и когда SCM подает напряжение для управления двигателем рулевой колонки из сканирующего устройства отображается Out. Это может произойти при работе переключателя или при работе памяти. Когда SCM не подает напряжение на двигатель, сканирующее устройство отображает Idle.

Переключатель столбцов Вперед / Назад: Сканирующее устройство отображается как In, Out или Idle. Когда переключатель столбцов Вперед / Назад нажат в направлении I / P, сканирующее устройство отображается как Out. Когда переключатель нажат в направлении водителя, сканирующее устройство отображается как In. когда переключатель отпущен, сканирующее устройство отображается как Idle.

Положение колонки Fdbk: Инструмент сканирования отображает 0-5 вольт. Отображаемое значение - это напряжение сигнала датчика положения телескопической колонки. Это напряжение изменяется, когда рулевая колонка перемещается на вход и выход, и используется SCM для определения положения рулевой колонки, когда настройки памяти сохраняются и вызываются.

Память 1 Сохраненное положение: Сканирующее устройство отображает 0-5 вольт. Отображаемое значение - это напряжение сигнала датчика положения, сохраненное SCM и используемое для восстановления положения памяти 1.

Запоминающее устройство 2 Сохраненное положение: сканирующее устройство отображает 0-5 вольт. Отображаемое значение представляет собой напряжение сигнала датчика положения, сохраненное SCM и используемое для восстановления положения запоминающего устройства 2.

Память 3 Сохраненное положение: Сканирующее устройство отображает 0-5 вольт. Отображаемое значение - это напряжение сигнала датчика положения, сохраненное SCM и используемое для восстановления положения памяти 3.

Схема №22

Описание цепи

Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает функцию управления рулевой колонкой, которая позволяет электрически блокировать или разблокировать колонку. BCM обеспечивает три выхода, блокировку рулевой колонки, разблокировку рулевой колонки и управление реле блокировки рулевой колонки. BCM может применять заземление или вывод батареи на замок рулевой колонки или разблокировку рулевой колонки в зависимости от желаемого положения двигателя блокировки рулевой колонки. BCM использует переключатель обратной связи, чтобы контролировать положение двигателя и определять, было ли выполнено заданное положение.

  1. Положение зажигания
  2. Состояние зажигания ключа IN
  3. Ключ OUT из состояния зажигания
  4. Переключатель обратной связи блокировки рулевой колонки
  5. Система PASS-ключ ®
  6. Информация о пароле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  7. Напряжение системы

BCM также контролирует свою схему для схемы блокировки рулевой колонки. Если BCM обнаруживает наличие неисправности, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. BCM обнаруживает внутреннюю неисправность, разомкнутую или замыкающую на землю, в цепи А привода блокировки колонки.
  2. В цепи положительного напряжения батареи БКМ от предохранителя BCM2 имеется обрыв.
  3. Условие должно присутствовать в течение 100 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2587 в памяти BCM.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может отключать топливо, если скорость транспортного средства превышает 2,4 км / ч (1,5 миль / ч).
  3. Отправляет сообщение в IPC для отображения сообщения обслуживание COLUMN замок.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. BCM больше не обнаруживает внутренней неисправности, разомкнутой или замыкающей на землю, в цепи блокировки рулевой колонки.
  2. На цепи положительного напряжения батареи имеется напряжение питания от предохранителя BCM2.
  3. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
  4. Используйте средство сканирования.

Средства диагностики

  1. К прерывистой неисправности могут привести следующие условия: В цепи положительного напряжения батареи БКМ от предохранителя BCM2 имеется прерывистое размыкание Цепи блокировки или разблокировки рулевой колонки закорачиваются вместе или на землю.
  2. Короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи БКМ вызовет размыкание предохранителя BCM2. БКМ получает напряжение питания для двигателя блокировки рулевой колонки через цепь положительного напряжения батареи БКМ. Если БКМ не может подать напряжение на двигатель блокировки рулевой колонки через цепь положительного напряжения батареи БКМ, БКМ установит расшифровка кода ошибки B2587.
  3. Отключение или размыкание цепи обратной связи блокировки рулевой колонки при включенном зажигании приведет к тому, что BCM перейдет в режим Fail Enable Standby. Рулевая колонка будет оставаться в нерабочем состоянии до тех пор, пока не будет очищен режим Fail Enable Standby. Чтобы очистить этот режим, отключите предохранитель BCM1 и IPC в блоке предохранителей I / P на 15 секунд.
  4. Предохранитель BCM1 станет разомкнутым, если замковый двигатель рулевой колонки или цепи блокировки или разблокировки рулевой колонки замкнуты накоротко вместе или на землю.
  5. Если расшифровка кода ошибки является историей расшифровка кода ошибки, проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к неисправности.

BCM обеспечивает функцию управления рулевой колонкой, которая позволяет блокировать или разблокировать колонку с помощью электроники. BCM обеспечивает три выхода, блокировку рулевой колонки, разблокировку рулевой колонки и управление реле блокировки рулевой колонки. BCM может применять вывод земли или батареи на блокировку рулевой колонки или разблокировку рулевой колонки в зависимости от желаемого положения двигателя блокировки рулевой колонки. BCM использует переключатель обратной связи для того, чтобы контролировать положение мотора и определить, было ли выполнено заданное положение.

BCM управляет положением двигателя блокировки рулевой колонки на основе следующей входной информации:

  1. Положение зажигания
  2. Состояние зажигания ключа IN
  3. Ключ OUT из состояния зажигания
  4. Переключатель обратной связи блокировки рулевой колонки
  5. Система PASS-ключ ®
  6. Информация о пароле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  7. Напряжение системы

BCM также контролирует свою схему для схемы блокировки рулевой колонки. Если BCM обнаруживает наличие неисправности, расшифровка кода ошибки устанавливает.

  1. BCM обнаруживает внутреннюю неисправность, разомкнутую или короткозамкнутую, в цепи блокировки рулевой колонки.
  2. Условие должно присутствовать в течение 100 мс.
  1. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2588 в памяти BCM.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может отключать топливо, если скорость транспортного средства превышает 2,4 км / ч (1,5 миль / ч).
  3. Отправляет сообщение в IPC для отображения сообщения обслуживание COLUMN замок.
  1. BCM больше не обнаруживает внутреннюю неисправность, короткое замыкание на напряжение, в цепи блокировки рулевой колонки.
  2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
  3. Используйте средство сканирования.
  1. Отсоединение разъема замка рулевой колонки при включенном зажигании приведет к тому, что BCM перейдет в режим Fail Enable Standby. Рулевая колонка будет оставаться в нерабочем состоянии до тех пор, пока не будет очищен режим Fail Enable Standby. Чтобы очистить этот режим, отключите предохранитель BCM1 и IPC в блоке предохранителей I / P на 15 секунд.
  2. Если расшифровка кода ошибки является историей расшифровка кода ошибки, проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к неисправности.

BCM обеспечивает функцию управления рулевой колонкой, которая позволяет осуществлять электронную блокировку или разблокировку колонки. BCM обеспечивает три выхода, блокировку рулевой колонки, разблокировку рулевой колонки и управление реле блокировки рулевой колонки. BCM может применять заземление или вывод батареи на блокировку рулевой колонки или разблокировку рулевой колонки в зависимости от желаемого положения двигателя блокировки рулевой колонки. BCM использует переключатель обратной связи для того, чтобы контролировать положение двигателя и определять, было ли выполнено заданное входное положение, на основе информации о блокировке рулевой колонки.

  1. Положение зажигания
  2. Состояние зажигания ключа IN
  3. Ключ OUT из состояния зажигания
  4. Переключатель обратной связи блокировки рулевой колонки
  5. Система PASS-ключ ®
  6. Информация о пароле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  7. Напряжение системы BCM также контролирует свою схему для схемы разблокировки рулевой колонки. Если BCM обнаруживает наличие неисправности, расшифровка кода ошибки устанавливает.
  1. BCM обнаруживает внутреннюю неисправность, разомкнутую или замыкающую на землю, в цепи разблокировки рулевой колонки.
  2. В цепи положительного напряжения батареи БКМ от предохранителя BCM2 имеется обрыв.
  3. Условие должно присутствовать в течение 100 мс.
  1. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2592 в памяти BCM.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может отключать топливо, если скорость транспортного средства превышает 2,4 км / ч (1,5 миль / ч).
  3. Отправляет сообщение в IPC для отображения сообщения обслуживание COLUMN замок.
  1. BCM больше не обнаруживает внутреннюю неисправность, обрыв или короткое замыкание на массу, в схеме разблокировки колонки.
  2. На цепи положительного напряжения батареи имеется напряжение питания от предохранителя BCM2.
  3. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
  4. Используйте средство сканирования.
  1. Следующие условия могут вызвать прерывистую неисправность: В цепи положительного напряжения батареи БКМ от предохранителя BCM2 имеется прерывистое размыкание Блокировка или разблокировка рулевой колонки закорочены вместе или на землю.
  2. Короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи БКМ вызовет размыкание предохранителя BCM2. БКМ получает напряжение питания для двигателя блокировки рулевой колонки через цепь положительного напряжения батареи БКМ. Если БКМ не может подать напряжение на двигатель блокировки рулевой колонки через цепь положительного напряжения батареи БКМ, БКМ установит расшифровка кода ошибки B2592.
  3. Отключение или размыкание цепи обратной связи блокировки рулевой колонки при включенном зажигании приведет к тому, что BCM перейдет в режим Fail Enable Standby. Рулевая колонка будет оставаться в нерабочем состоянии до тех пор, пока не будет очищен режим Fail Enable Standby. Чтобы очистить этот режим, отключите предохранитель BCM1 и IPC в блоке предохранителей I / P на 15 секунд.
  4. Предохранитель BCM2 станет разомкнутым, если замковый двигатель рулевой колонки или цепи блокировки или разблокировки рулевой колонки замкнуты накоротко вместе или на землю.
  5. Если расшифровка кода ошибки является историей расшифровка кода ошибки, проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к неисправности.

BCM обеспечивает функцию управления рулевой колонкой, которая позволяет осуществлять электронную блокировку или разблокировку колонки. BCM обеспечивает три выхода, блокировку рулевой колонки, разблокировку рулевой колонки и управление реле блокировки рулевой колонки. BCM может применять заземление или вывод батареи на блокировку рулевой колонки или разблокировку рулевой колонки в зависимости от желаемого положения двигателя блокировки рулевой колонки. BCM использует переключатель обратной связи для того, чтобы контролировать положение двигателя и определять, было ли выполнено заданное входное положение, на основе информации о блокировке рулевой колонки.

  1. Положение зажигания
  2. Состояние зажигания ключа IN
  3. Ключ OUT из состояния зажигания
  4. Переключатель обратной связи блокировки рулевой колонки
  5. Система PASS-ключ ®
  6. Информация о пароле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  7. Системное напряжение BCM также контролирует свои схемы для схемы разблокировки рулевой колонки. Если BCM обнаруживает наличие неисправности, будет установлен расшифровка кода ошибки.
  1. BCM обнаруживает внутреннюю неисправность, обрыв или короткое замыкание на напряжение, в цепи разблокировки рулевой колонки.
  2. Условие должно присутствовать в течение 100 мс.
  1. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2593 в памяти BCM.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может отключать топливо, если скорость транспортного средства превышает 2,4 км / ч (1,5 миль / ч).
  3. Отправляет сообщение в IPC для отображения сообщения обслуживание COLUMN замок.
  1. BCM больше не обнаруживает внутреннюю неисправность, обрыв или короткое замыкание на напряжение, в цепи разблокировки рулевой колонки.
  2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
  3. Используйте средство сканирования.
  1. BCM заземляет двигатель замка рулевой колонки через заземление переключателя зажигания. Если BCM не может заземлить двигатель замка рулевой колонки через заземление переключателя зажигания, BCM устанавливает расшифровка кода ошибки B2593.
  2. Отсоединение разъема блокировки рулевой колонки при включенном зажигании приведет к тому, что BCM перейдет в режим Fail Enable Standby. Рулевая колонка будет оставаться в нерабочем состоянии до тех пор, пока не будет очищен режим Fail Enable Standby. Чтобы очистить этот режим, отключите предохранитель BCM1 и IPC на 15 секунд.
  3. Если расшифровка кода ошибки является историей расшифровка кода ошибки, проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к неисправности.

Телескопическая схема переключения рулевой колонки обеспечивает вход в модуль управления сиденьем (SCM) Lh, когда переключатель удерживается в замкнутом состоянии в положении in, кнопка нажата в направлении к водителю или кнопка отжата в направлении к I / P, положению. SCM контролирует сигнал 12 вольт, подаваемый на схему переключения рулевой колонки. Когда переключатель рулевой колонки замкнут в положении, колонка в 12 вольт заземляется и оттягивается вниз внутри SCM, указывая на запрос на выход колонки.

Вход переключателя рулевой колонки в SCM активен более 20 секунд.

  1. Сохраняет историю расшифровка кода ошибки B2852 в памяти SCM.
  2. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен как код истории, даже если неисправность является текущей.
  3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.
  4. Работа / функция переключателя рулевой колонки отключена.
  1. Вход переключателя рулевой колонки в SCM неактивен в течение более 20 секунд.
  2. С помощью средства сканирования.
  1. Следующие условия могут привести к периодической неисправности. Существует прерывистое замыкание на массу в цепи сигнала реверсивного переключателя телескопа рулевой колонки. Переключатель рулевой колонки закорочен на землю внутри или залипает. Переключатель рулевой колонки был замкнут более 20 секунд.
  2. Если цепь сигнала переключателя заднего хода телескопа рулевой колонки замкнута накоротко на землю или переключатель рулевой колонки застрял в замкнутом состоянии, рулевая колонка будет постоянно оставаться в положении полного выключения.
  3. С помощью сканирующего устройства выберите входы сканирующего устройства и контролируйте состояние переключателя рулевой колонки. Если сканирующее устройство показывает Out, отключите переключатель рулевой колонки. Если дисплей меняется на Idle, замените переключатель. Если сканирующее устройство все еще показывает Out, проверьте цепь сигнала обратного переключения телескопа рулевой колонки на короткое замыкание на массу.
  4. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается после сброса кода, то проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к неисправности. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в Системах проводки.
  5. Несколько раз включите переключатель рулевой колонки, отслеживая состояние сканирующего устройства, чтобы увидеть, не застревает ли оно периодически.

Схема телескопического переключателя рулевой колонки обеспечивает вход в модуль управления сиденьем (SCM) Lh, когда переключатель удерживается в замкнутом положении в, кнопка нажата по направлению к водителю, или кнопка отжата по направлению к I / P, положение. SCM контролирует сигнал 12 вольт, подаваемый на схему сигнала переднего переключателя телескопа рулевой колонки. Когда переключатель рулевой колонки замкнут в положении In, сигнал рулевой колонки в 12 вольт заземляется и тянется низко внутри SCM, показывая колонку в запросе.

Вход переключателя рулевой колонки в SCM активен более 20 секунд.

  1. Сохраняет историю расшифровка кода ошибки B2857 в памяти SCM.
  2. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен как код истории, даже если неисправность является текущей.
  3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.
  4. Работа / функция переключателя рулевой колонки отключена.
  1. Вход переключателя рулевой колонки в SCM неактивен в течение более 20 секунд.
  2. С помощью средства сканирования.
  1. Следующие условия могут привести к прерывистой неисправности. В сигнальной цепи переднего переключателя телескопа рулевой колонки имеется прерывистое замыкание на массу. Переключатель рулевой колонки закорочен на землю внутри или прилипает. Переключатель рулевой колонки был замкнут более 20 секунд.
  2. Если сигнальная цепь переднего переключателя телескопа рулевой колонки замкнута накоротко на землю или переключатель рулевой колонки застрял в замкнутом состоянии, то рулевая колонка все время будет оставаться в полном положении In.
  3. С помощью сканирующего устройства выберите входы сканирующего устройства и контролируйте состояние переключателя рулевой колонки. Если сканирующее устройство показывает In, отсоедините переключатель рулевой колонки. Если дисплей изменяется на Idle, замените переключатель. Если дисплей остается В проверьте цепь сигнала переднего переключателя телескопа рулевой колонки на короткое замыкание на массу.
  4. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается после сброса кода, то проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к неисправности. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в Системах проводки.
  5. Несколько раз включите переключатель рулевой колонки, отслеживая состояние сканирующего устройства, чтобы увидеть, не застревает ли оно периодически.
  6. Может быть вызвано удержанием выключателя в нажатом состоянии более 20 секунд.

Настройки положения сиденья памяти и телескопической рулевой колонки хранятся в модуле Lh сиденье управление модуль (SCM). SCM измеряет и сохраняет положение рулевой колонки с помощью датчика положения, который является внутренней частью телескопического привода. SCM обеспечивает датчик положения источником питания 5 вольт и землей. SCM контролирует напряжение входного сигнала датчика положения, которое находится в диапазоне 0,1-4,78 вольт в зависимости от положения рулевой колонки. Датчик положения рулевой колонки определяет положение рулевой колонки, когда SCM становится активным, только когда датчик положения рулевой колонки.

Сигнал датчика положения рулевой колонки, поступающий в SCM, составляет менее 0,1 вольта или более 4,78 вольта в течение 2 секунд или более.

  1. История расшифровка кода ошибки B2860 хранится в памяти SCM.
  2. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен как код истории, даже если неисправность является текущей.
  3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.
  4. Работа / функция памяти неисправного датчика положения отключена.
  1. Вход датчика положения рулевой колонки в SCM находится в пределах от 0,1 вольта до 4,78 вольта в течение 2 секунд или более.
  2. С помощью средства сканирования.
  1. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается после очистки кода, проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к неисправности. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Проводные системы ".
  2. Следующие условия также могут привести к периодической неисправности: Имеется прерывистое открытое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала двигателя телескопа рулевой колонки. Датчик положения рулевой колонки открыт или закорочен внутри.
  3. Если SCM не может определить правильное положение рулевой колонки, ограниченное ручное управление телескопической рулевой колонкой будет функциональным, но SCM не сможет вспомнить правильные настройки памяти.
  4. Используя сканирующее устройство, выберите отображение данных SCM и контролируйте данные положения колонки Fdbk. Управляйте рулевой колонкой в обоих направлениях, отслеживая данные датчика положения. Напряжение должно варьироваться от 0,1 В до 4,78 В в зависимости от положения рулевой колонки.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевой колонки с наклоном / телескопическим движением. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ".
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Шум в рулевой колонке
  2. Ослабление в рулевой колонке
  3. Функция наклона рулевой колонки не работает
  4. Рулевая колонка не выдвигается / выдвигается
  5. Электронная блокировка столбцов не разблокирована
  6. Электронная блокировка столбцов не блокируется
  7. Индикатор блокировки столбца службы всегда включен
  8. Индикатор блокировки служебной колонки не работает
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Разрыв ключа в сигнальной цепи выключателя зажигания будет периодически приводить к тому, что колонка не разблокируется.
  2. Отключение или размыкание цепи обратной связи блокировки рулевой колонки приведет к тому, что BCM перейдет в режим Fail Enable Standby. Рулевая колонка останется неработоспособной до тех пор, пока не будет очищен режим Fail Enable Standby. Чтобы очистить этот режим, отключите предохранитель BCM1 и IPC в блоке предохранителей I / P на 15 секунд.
Схема №26
  1. Разрыв ключа в сигнальной цепи выключателя зажигания будет периодически приводить к тому, что колонка не разблокируется.
  2. Отключение или размыкание цепи обратной связи блокировки рулевой колонки приведет к тому, что BCM перейдет в режим Fail Enable Standby. Рулевая колонка останется неработоспособной до тех пор, пока не будет очищен режим Fail Enable Standby. Чтобы очистить этот режим, отключите предохранитель BCM1 и IPC в блоке предохранителей I / P на 15 секунд.
Схема №27
Схема №28
  1. Разрыв ключа в сигнальной цепи выключателя зажигания будет периодически приводить к тому, что колонка не разблокируется.
  2. Отключение или размыкание цепи обратной связи блокировки рулевой колонки приведет к тому, что BCM перейдет в режим Fail Enable Standby. Рулевая колонка останется неработоспособной до тех пор, пока не будет очищен режим Fail Enable Standby. Чтобы очистить этот режим, отключите предохранитель BCM1 и IPC в блоке предохранителей I / P на 15 секунд.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Как осмотреть повреждение рулевой колонки при аварии - вне транспортного средства (телескопический)

ПримечаниеТранспортные средства, участвующие в авариях, которые приводят к любым из следующих видов повреждений или ситуаций, могут также иметь поврежденную или неправильно установленную рулевую колонку

Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Повреждение рамы
  2. Серьезное повреждение тела
  3. Повреждение листового металла
  4. При ударе о рулевую колонку
  5. Если была задействована дополнительная надувная удерживающая система
  6. Проверить капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе; все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейна и проверены на наличие свободных мест при нажатии или оттягивании рукой. Если нет, кронштейн следует заменить, если он прикреплен болтами к узлу кожуха. Если кронштейн приварен к узлу кожуха, замените узел кожуха.
  7. Проверить на предмет смятия сборки рубашки путем измерения расстояния от нижнего края верхней рубашки до определенной точки на нижней рубашке. Заменить сборку рубашки, если измеренные размеры не соответствуют спецификациям.
  8. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы (1). Если на рулевом валу обнаружена срезанная пластмасса, замените рулевой вал.
  9. Проверьте биение рулевого вала на предмет любого повреждения рамы, которое может привести к изгибу рулевого вала. С помощью циферблатного индикатора (1) на нижнем конце рулевого вала поверните рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,60 мм (0,06 дюйма).

Как проверить повреждения рулевой колонки при аварии - вне транспортного средства (вручную)

ПримечаниеТранспортные средства, участвующие в авариях, которые приводят к любым из следующих видов повреждений или ситуаций, могут также иметь поврежденную или неправильно установленную рулевую колонку

Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Повреждение рамы
  2. Серьезное повреждение тела
  3. Повреждение листового металла
  4. При ударе о рулевую колонку
  5. Если была задействована дополнительная надувная удерживающая система
  6. Проверить капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе; все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейна и проверены на наличие свободных мест при нажатии или оттягивании рукой. Если нет, кронштейн следует заменить, если он прикреплен болтами к узлу кожуха. Если кронштейн приварен к узлу кожуха, замените узел кожуха.
  7. Проверить на предмет смятия сборки рубашки путем измерения расстояния от нижнего края верхней рубашки до определенной точки на нижней рубашке. Заменить сборку рубашки, если измеренные размеры не соответствуют спецификациям.
  8. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы (1). Если на рулевом валу обнаружена срезанная пластмасса, замените рулевой вал.
  9. Любое повреждение рамы, которое может привести к изгибу рулевого вала, должно быть проверено на биение рулевого вала. С помощью циферблатного индикатора на нижнем конце рулевого вала поверните рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,59 мм (0,0625 дюйма).
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Отключите систему ПСА. Обратитесь к разделу " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ".
  2. Снимите рулевое колесо с рулевой колонки (см. раздел " Замена рулевого колеса ").
  3. Снимите рычаг наклона с рулевой колонки. См. " Замена рычага наклона - на транспортном средстве ".
  4. Снимите панель подстройки коленного буфера водителя. См. " ПАНЕЛЬ ПОДСТРОЙКИ АКСЕССУАРОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛЬ КОЛЕННОГО БУФЕРА ".
  5. Снимите 2 винта с головкой TORX ® с нижней крышки механизма.
  6. Для снятия нижней крышки выполните следующие действия: 6.1 Наклоните крышку вниз. 6.2 Сдвиньте нижнюю крышку назад, чтобы отсоединить ее от верхней крышки.
  7. Снимите 2 винта с головкой TORX ® (2) с верхней крышки регулировки (1).
  8. Снимите верхнюю обрезную крышку (1).
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Установите верхнюю крышку отделки. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  2. Закрепите верхнюю крышку (1) с помощью 2 винтов с головкой TORX ® (2). Затяните винты до 1,4 Н.м (12 фунтов на дюйм).
  3. Для установки нижней трим-крышки выполните следующие действия: 3.1. Проверьте, чтобы пазы на нижней трим-крышке вошли в зацепление с лапками на верхней трим-крышке. 3.2. Наклоните нижнюю трим-крышку вверх и защелкните трим-крышки вместе.
  4. Установите 2 винта с головкой TORX ® (1) на нижнюю крышку механизма (2). Затяните и затяните винты до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
  5. Установите панель подстройки коленного буфера водителя. См. " ПАНЕЛЬ ПОДСТРОЙКИ АКСЕССУАРОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛЬ КОЛЕННОГО БУФЕРА ".
  6. Установите рычаг наклона (см. раздел " Замена рычага наклона - на транспортном средстве ").
  7. Установите рулевое колесо. См. " Замена рулевого колеса ".
  8. Включите систему SIR. См. раздел " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ".
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Отключите систему ПСА. Обратитесь к разделу " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ".
  2. Снимите рулевое колесо с рулевой колонки (см. раздел " Замена рулевого колеса ").
  3. Снимите рычаг наклона с рулевой колонки. См. " Замена рычага наклона - на транспортном средстве ".
  4. Снимите панель подстройки коленного буфера водителя. См. " ПАНЕЛЬ ПОДСТРОЙКИ АКСЕССУАРОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛЬ КОЛЕННОГО БУФЕРА ".
  5. Снимите 2 винта с головкой TORX ® с нижней крышки механизма.
  6. Отделите лепестки нижней крышки отделки салона от прорезей в рулевой колонке, закройте крышку отделки салона.
  7. Снимите провода переключателя механизма управления телескопом, проложенные в зажимах вдоль нижней части нижней крышки триммера.
  8. С внутренней стороны нижней крышки триммера вытолкните переключатель сборки привода телескопа.
  9. Отсоедините разъем выключателя привода телескопа в сборе от жгута проводов приборной панели.
  10. Снимите выключатель привода телескопа в сборе и провода с крышки триммера.
  11. Снимите нижнюю обрезную крышку.
  12. Снимите 2 винта с головкой TORX ® (2) с верхней крышки регулировки (1).
  13. Отделите лепестки верхней крышки отделки от прорезей в рулевой колонке, закройте крышку отделки.
  14. Снимите верхнюю обрезную крышку (1).
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Установите верхнюю крышку отделки на рулевую колонку, закройте крышку отделки.
  2. Проверьте, чтобы ушки на верхней крышке триммера полностью вошли в прорези в рулевой колонке и закрыли крышку триммера. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Закрепите верхнюю крышку затвора (1) 2 винтами с головкой TORX ® (2). Затяните винты верхней крышки затвора на 1,4 Н.м (12 фунтов на дюйм).
  4. Установите переключатель привода телескопа в сборе и провода через отверстие в нижней крышке триммера.
  5. Прикрепите проводку к стопорным зажимам в нижней крышке механизма.
  6. Проложите провода переключателя сборки привода телескопа вдоль колонны и ремешка.
  7. Подсоедините разъем выключателя привода телескопа в сборе к жгуту проводов приборной панели.
  8. Установите лепестки нижней крышки отделки в рулевую колонку, закройте крышку отделки.
  9. Убедитесь, что язычки на нижней крышке трима полностью зацеплены с пазами в рулевой колонке, закрывающими крышку трима.
  10. Установите 2 винта с головкой TORX ® (1) на нижнюю крышку трима. Затяните и затяните 2 винта с головкой TORX ® до 4,0 Н.м (35 фунтов на дюйм).
  11. Установите панель подстройки коленного буфера водителя. См. " ПАНЕЛЬ ПОДСТРОЙКИ АКСЕССУАРОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ПАНЕЛЬ КОЛЕННОГО БУФЕРА ".
  12. Установите рычаг наклона (см. раздел " Замена рычага наклона - на транспортном средстве ").
  13. Установите рулевое колесо. См. " Замена рулевого колеса ".
  14. Включите систему SIR. См. раздел " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ".

Другие статьи — Рулевое колесо и рулевая колонка