Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Chevrolet Corvette C5

Головка управления ОВКВ

Система A / C-отопитель является двухзонной системой и может регулировать температуру для водителя и для комфорта пассажиров. В режиме AUTO система может автоматически регулировать управление A / C-отопитель. Головка управления Кондиционирование контролируется модулем управления телом (BCM) и имеет возможности самодиагностики.

Кнопка кондиционера

Вручную включает и выключает компрессор ВС. ВС может быть включен во всех режимах, кроме режима размораживания " ФРОНТ ". Если ВС включен в режиме размораживания " ФРОНТ ", индикатор кнопки ВС будет мигать, указывая на то, что в данный момент данная функция недоступна. (Таблица 1)

Кнопка автоматического режима

В этом режиме система автоматически регулирует режим, скорость вращения вентилятора воздуходувного двигателя и компрессор кондиционера для поддержания температуры, выбранной водителем. Скорость вращения двигателя воздуходувки регулируется автоматически, если она не изменяется нажатием кнопки " вверх " или " вниз ". (Таблица 1)

Двухуровневый режим

В этом режиме воздушный поток из модуля Нввк направляется через нагреватель и выпускные отверстия кондиционера, причем небольшое количество воздуха направляется к выпускным отверстиям устройства для размораживания и устройства для размораживания боковых окон.

Переключатель выбора скорости воздуходувки

Ручное управление скоростью воздуходувки. При выборе этого параметра режим AUTO выключается и доступно ручное управление системой ОВК.

Режим Defog

При включении режима обогрев стекла наружный воздух осушается, затем нагревается, воздушный поток направляется на поток через дефростер и напольные выпуски.

Кнопка режима размораживания

В этом режиме компрессор А / С включается для удаления влаги из воздуха. Затем воздух нагревается, и большая часть воздуха направляется на лобовое стекло, при этом небольшое количество направляется на выход пола. Скорость вращения электродвигателя вентилятора выбирается водителем.

Цифровой дисплей

Цифровой дисплей показывает показания в градусах Фаренгейта (F) или Цельсия (C) при нажатии кнопки E / M (английский / метрический) в информационном центре водителя. Дисплей будет показывать текущий режим, скорость вентилятора и заданную температуру на стороне водителя в течение 5 секунд, а затем будет показывать температуру окружающего воздуха. Когда изменение желаемой температуры сделано, новое показание температуры будет отображаться в течение 5 секунд, а затем вернуться к температуре окружающего воздуха. Когда головка управления ОВК выключена, будет отображаться только автоматическая температура окружающего воздуха, если в режиме ОВК системе ОВК.

Ручки контроля температуры водителя / пассажира

Управляйте дверями для смешивания воздуха водителя и пассажира соответственно, чтобы регулировать температуру на выходе. Ручка управления пассажира не будет влиять на температуру, если ручка управления водителя установлена <unk> <unk> на максимальную температуру или холод.

Режим нагревателя

В этом режиме большая часть воздуха, поступающего в автомобиль, направляется в напольные розетки, а небольшое количество направляется в розетки размораживателя. Система будет подстраиваться под температуру, выбранную водителем.

Кнопка MODE

При нажатии отключается режим AUTO (АВТ) и возможен ручной выбор режима. (Выпуск 1)

OFF

Воздух будет проходить через вентиляционные отверстия, когда автомобиль движется. Панель управления будет отображать информацию SET TEMP в течение 5 секунд, затем будет отображаться OUTSIDE TEMP. (Выпуск 1)

Кнопка наружного воздуха (OSA)

В этом режиме свежий воздух будет поступать снаружи внутрь транспортного средства. При работе в этом режиме загорается кнопка OSA. В режиме AUTO система автоматически выбирает наружный воздух для контроля внутренней температуры транспортного средства. Система будет блокироваться в режиме свежего воздуха нажатием кнопки OSA.

Кнопка режима рециркуляции

В этом режиме максимальное охлаждение обеспечивается рециркуляцией воздуха салона с небольшим количеством наружного воздуха. Режим рециркуляции используется для максимального охлаждения во время работы в режиме A / C и во время режимов размораживания / размораживания. (Таблица 1)

Задняя кнопка режима размораживания

В этом режиме система размораживает заднее стекло и активирует обогреваемые зеркала (если они оборудованы). Система будет работать в течение 10 минут и автоматически отключится. В случае повторной активации система будет работать в течение 5 минут.

Верхний (вентиляционный) режим

В этом режиме наружный воздух втягивается через модуль Кондиционирование, а воздушный поток направляется на выходы панели. Температура воздуха может быть нагрета при желании.

Схема №32

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды (ATS) расположен на правой стороне верхней опоры радиатора. Сопротивление датчика изменяется при изменении температуры воздуха снаружи автомобиля. Сигнал низкого тока датчика соответствует фактической температуре наружного воздуха. Сигнал низкого тока датчика контролируется головкой управления ОВК.

Модуль управления воздуходувкой

Модуль управления воздуходувкой расположен под правой стороной приборной панели на узле двигателя воздуходувки. Модуль подает напряжение на двигатель воздуходувки. В зависимости от выбранной скорости, подаваемое напряжение будет от 4 до 12 вольт. Модуль воздуходувки получает 12-вольтный широтно-импульсный сигнал от головки управления ОВКВ. Ширина сигнала увеличивается по мере увеличения запрошенной скорости воздуходувки.

Датчик внутренней температуры

Внутренний датчик температуры (ITS) расположен на правой стороне рулевой колонки, рядом с переключателем зажигания, в специальном вентиляционном отверстии. Сопротивление датчика изменяется при изменении температуры воздуха внутри автомобиля. Сигнал низкого тока датчика соответствует фактической температуре в автомобиле. Сигнал контролируется головкой управления Кондиционирование, которая управляет скоростью вентилятора и температурой положения двери для получения желаемой температуры.

Датчик температуры солнечного груза

Датчик температуры солнечного излучения (STS) расположен на центральной решетке дефростера приборной панели. Датчик представляет собой светочувствительный резистор, который измеряет количество тепла, выделяемого солнцем, светящим в автомобиль.

Вакуумный / электрический соленоид

Вакуумный / электрический соленоид расположен с левой стороны модуля ОВКВ над электродвигателем воздуходувки. Модуль преобразует электрические сигналы от головки управления A / C-нагревателем в вакуумные сигналы. Вакуум постоянно подается на модуль, и по команде вакуум направляется на различные исполнительные механизмы управления дверями.

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. Отобразите список данных ОВКВ. Переключите переключатель управления скоростью вентилятора с самой высокой на самую низкую скорость. Если сканирующее устройство отображает скорости, уменьшающиеся и увеличивающиеся в зависимости от положения переключателя скорости вентилятора, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает уменьшающиеся и увеличивающиеся скорости в зависимости от положения переключателя скорости вентилятора, замените головку управления ОВКВ (панель) и перейдите к шагу 9. См. " ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКОВК " В ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ.
3. Отсоедините разъем жгута модуля управления двигателем воздуходувки. Включите зажигание. Включите двигатель воздуходувки. Измерьте напряжение между землей и клеммой " B " (красный провод) разъема жгута модуля управления воздуходувкой. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в красном проводе между клеммой " B " модуля управления двигателем воздуходувки и предохранителем BLO MOT № 51 (30-амп.) электрического центра приборной панели и перейдите к шагу 9.
4. Измерьте напряжение между клеммой " B " (красный провод) и клеммой " A " (черный провод) модуля управления двигателем воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между модулем управления двигателем воздуходувки и землей (расположенным в основании правой стойки " A ") и перейдите к шагу 9.
5. Проверьте предохранитель BLO MOT (30-amp) в электрическом центре приборной панели (блоке предохранителей) на обрыв цепи. Если предохранитель BLO MOT перегорел, устраните замыкание на массу в красном проводе между электрическим центром приборной панели и клеммой " B " модуля управления электродвигателем вентилятора и перейдите к шагу 9. Если предохранитель BLO MOT не перегорел, устраните обрыв или высокое сопротивление в красном проводе между электрическим центром приборной панели и клеммой " B " модуля управления электродвигателем вентилятора.
6. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления двигателем воздуходувки. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами красного и черного проводов разъема жгута двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, проверьте и отремонтируйте жгут и разъем двигателя воздуходувки на наличие повреждений или ослабленных соединений. Устраните любую обнаруженную проблему и перейдите к шагу 9. Если жгут двигателя воздуходувки не имеет ослабленных соединений или повреждений, замените электродвигатель воздуходувки. См. РУКОВОДСТВО А ПО / С СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ - CORVETTE.
7. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " (Tan провод) модуля управления электродвигателем воздуходувки (backprobe). Включите зажигание. Нажмите кнопку ВЫКЛ. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в Tan провод между модулем управления электродвигателем воздуходувки и клеммой C11 управляющей головки ОВК и перейдите к шагу 9.
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " (Tan провод) кабеля модуля управления электродвигателем воздуходувки. Включите зажигание. Установите скорость воздуходувки на максимальную настройку. Если напряжение составляет 0,25-1,25 В, проверьте и устраните любые повреждения или неплотные соединения на модуле управления электродвигателем воздуходувки и перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, замените модуль управления электродвигателем воздуходувки и перейдите к следующему шагу. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУУУХОДУВУВУВКИ " ПРИ 0 ПРИ СНЯТИИ и УСТАНОВКЕ, Если НАПРЯЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ нет 0,25-1,25-1,25-1,25-1,25 В ВЫСОКОГО. C11
9. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. Управляйте автомобилем и убедитесь, что коды неисправностей не сбрасывается. Если коды неисправностей сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе поиск неисправностей. Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используйте инструмент сканирования для отображения экрана входов ОВКВ. Нажмите кнопку A / C. Если инструмент сканирования показывает, что кнопка A / C включена, в то время как кнопка нажата, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 6. Если инструмент сканирования не показывает, что кнопка A / C включена, замените головку управления ОВКВ (панель) и перейдите к шагу 6. См. " Головка управления ОВКВ В ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ.
3. Снимите реле CLU кондиционера воздуха с электрического центра под капотом. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера воздуха. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой темно-зеленого провода разъема жгута сцепления компрессора кондиционера. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните обрыв или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между реле CLU кондиционера воздуха и клеммой № 18 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Электрический центр кондиционера воздуха и разъем жгута сцепления компрессора кондиционера перейдите к шагу 6.
4. Подсоедините плавкий соединительный провод между клеммой № 30 и клеммой № 87 разъема реле CLU А / С в электрическом центре под капотом. Измерьте напряжение между землей и клеммой темно-зеленого провода муфты компрессора А / С. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между электрическим центром под капотом и разъемом жгута муфты компрессора А / С и перейдите к шагу 6.
5. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой черного провода разъема жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Если целостность цепи существует, замените катушку сцепления компрессора кондиционирования воздуха и перейдите к шагу 6. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА В ОБЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ. Если целостность цепи не существует, устраните обрыв или высокое сопротивление в черном проводе между разъемом жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха и землей (расположен в задней части правого переднего колесного колодца) и перейдите к шагу 6.
6. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. Управляйте автомобилем и убедитесь, что коды неисправностей не сбрасывается. Если коды неисправностей сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе поиск неисправностей. Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Муфта компрессора не выходит из зацепления

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Используйте инструмент сканирования для отображения экрана входов ОВКВ. Выключите выключатель A / C. Если инструмент сканирования показывает, что кнопка A / C выключена, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 4. Если инструмент сканирования не показывает, что кнопка A / C выключена, замените головку управления ОВКВ (панель). См. " ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
3. Отсоедините разъем С1 жгута сцепления компрессора кондиционера. Включите зажигание. Если сцепление компрессора кондиционера выходит из зацепления, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 4. Если сцепление компрессора кондиционера не выходит из зацепления, замените сцепление компрессора кондиционера и перейдите к шагу 4.
4. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. Управляйте автомобилем и убедитесь, что коды неисправностей не сбрасывается. Если коды неисправностей сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе поиск неисправностей. Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Неправильный расход воздуха на выходе

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Пуск двигателя и разрешение на холостой ход в парковке. Используйте инструмент сканирования для отображения списка данных ОВКВ. Переключите управление ОВКВ через следующие рабочие режимы. См. таблицу " СОЛЕНОИД SCAN TOOL дисплей " (СОЛЕНОИД СКАНИРОВАНИЯ ИНСТРУМЕНТ ОТОБРАЖЕНИЯ). Если инструмент сканирования указывает на правильную комбинацию вакуума / электрических соленоидов вкл и выкл во всех рабочих режимах, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на правильную комбинацию вакуумных соленоидов вкл и выкл во всех рабочих режимах, указанных в таблице, замените управляющую головку ОВК, перейдите к шагу 7.
3. Отсоедините разъем вакуумной линии от вакуумного / электрического соленоида. Подключите вакуумметр к фиолетовой вакуумной линии. Запустите двигатель и дайте возможность работать в режиме холостого хода в парке. Если показание вакуума находится в пределах 10-17 дюймов рт. ст., перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума не находится в пределах 10-17 дюймов рт. ст., устраните утечку или ограничение в фиолетовой вакуумной линии подачи, вакуумном резервуаре или вакуумной линии коллектора к вакуумной емкости и перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините вакуумные линии на вакуумном / электрическом соленоиде (расположен под правой стороной приборной панели, на корпусе двигателя вентилятора). Используя ручной вакуумный насос, подайте вакуум на каждую линию питания вакуумного привода на разъеме вакуумного / электрического соленоида. Подайте вакуум на каждый вакуумный привод. Прослушивайте движение двери в модуле ОВКВ. При необходимости включите зажигание и электродвигатель вентилятора в положение высокой скорости для проверки работы двери. Если вакуумные приводы удерживают вакуум и эффективно управляют работой двери, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините электрический разъем вакуумного / электрического соленоида. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 (Коричневый провод) вакуумного / электрического соленоида. Включите зажигание. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в Коричневом проводе между предохранителем № 27 (10-ампер) в электрическом центре панели приборов (блок предохранителей) и вакуумным / электрическим соленоидом. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Измерьте напряжение между соленоидом № 6 (коричневый провод) вакуумного / электрического соленоида и клеммами D7 (темно-зеленый провод), D9 (светло-зеленый провод), D10 (фиолетовый провод), D11 (светло-зеленый провод) и D13 (розовый провод) управляющей головки ОВК. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Переключите управляющую головку ОВК с помощью рабочих режимов, перечисленных в " СОЛЕНОИД ЗАМЕНЯЕТ ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ ".
7. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. Управляйте автомобилем и убедитесь, что коды неисправностей не сбрасывается. Если коды неисправностей сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе поиск неисправностей. Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Левый регулятор температуры в нерабочем состоянии

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. Отобразите список данных ОВКВ. Нажмите кнопку AUTO, чтобы выключить. Поверните ручку управления пассажира в центральное положение. Управляйте ручкой управления водителя на всем диапазоне движения. Если сканирующее устройство отображает положения Lh MIX MTR и Rh MIX MTR в зависимости от положения ручки управления, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает правильное положение левого и правого приводов в зависимости от положения ручки управления, перейдите к шагу 9.
3. Используйте сканирующее устройство для подачи команды Lh MIX MTR (СМЕШАННАЯ ОПОРА ЛЕВ) в окне MISCELLANEOUS тесты (ПРОЧИЕ ИСПЫТАНИЯ) на весь диапазон перемещения. Если сканирующее устройство показывает, что ОПОРА MIX MTR ЛЕВ работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что ОПОРА MIX ЛЕВ работает неправильно, перейдите к шагу 5.
4. Используйте сканирующее устройство для подачи команды Rh MIX MTR (СМЕШАННАЯ ПРАВАЯ MTR) в окне MISCELLANEOUS тесты (ПРОЧИЕ ИСПЫТАНИЯ) на весь диапазон перемещения. Если сканирующее устройство показывает, что Rh MIX MTR (СМЕШАННАЯ ПРАВАЯ MTR) работает правильно, система в это время работает правильно. Если сканирующее устройство показывает, что Rh Mmmix MTR не работает должным образом, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Проверьте непрерывность в коричневом проводе между клеммой № 5 (Коричневый провод) левого привода температуры воздуха и предохранителем ОВКВ (10-амперный) в блоке предохранителей приборной панели. Если непрерывности не существует, восстановите разомкнутый в коричневом проводе. Если непрерывность существует, проверьте непрерывность в темно-синем проводе между клеммой № 6 правого привода температуры воздуха и клеммой С7 управляющей головки ОВКВ. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 7. Если непрерывности не существует, откройте в темно-синем проводе и перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Проверьте непрерывность в коричневом проводе между клеммой № 5 (коричневый провод) правого привода температуры воздуха и предохранителем 18 ОВКВ (10-амперный) в блоке предохранителей приборной панели. Если непрерывности не существует, отремонтируйте разомкнутый в коричневом проводе. Если непрерывность существует, проверьте непрерывность в белом / черном проводе между клеммой № 6 правого привода температуры воздуха и клеммой С6 головки управления ОВКВ. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 8. Если непрерывность не существует, откройте в темно-синем проводе.
7. Замените левый привод температуры воздуха. См. раздел " ПРИВОДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " и перейдите к шагу 10.
8. Замените правый привод температуры воздуха. См. раздел " ПРИВОДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " и перейдите к шагу 10.
9. Заменить головку управления ОВКВ. См. раздел " Головка управления ОВКВ " в разделе " Демонтаж и установка " и перейти к следующему шагу.
10. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. Управляйте автомобилем и убедитесь, что коды неисправностей не сбрасывается. Если коды неисправностей сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе поиск неисправностей. Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Правый регулятор температуры не работает

1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. Отобразите список данных ОВКВ. Нажмите кнопку AUTO, чтобы выключить. Поверните ручку управления водителя в центральное положение. Управляйте ручкой управления пассажира через весь диапазон движения. Если сканирующее устройство отображает положения Rh MIX MTR относительно положения ручки управления, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает правильное положение левого и правого приводов относительно положения ручки управления, замените головку управления ОВКВ В К.
3. Используйте сканирующее устройство для подачи команды Rh MIX MTR (СМЕШАННАЯ ПРАВАЯ MTR) в окне MISCELLANEOUS тесты (РАЗЛИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) на весь диапазон перемещения. Если сканирующее устройство показывает, что Rh MIX MTR (СМЕШАННАЯ ПРАВАЯ MTR) работает правильно, система в это время работает. Если сканирующее устройство показывает, что Rh Mmmix MTR не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте непрерывность в коричневом проводе между клеммой № 5 (коричневый провод) правого привода температуры воздуха и предохранителем 18 ОВКВ (10-амперный) в блоке предохранителей приборной панели. Если непрерывность не существует, отремонтируйте открытый в коричневом проводе. Если непрерывность существует, проверьте непрерывность в белом / черном проводе между клеммой № 6 правого привода температуры воздуха и клеммой С6 головки управления ОВКВ В. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, откройте в белом / черном проводе.
5. Замените правый привод температуры воздуха. См. раздел " ПРИВОДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " и перейдите к шагу 7.
6. Заменить головку управления ОВКВ. См. раздел " Головка управления ОВКВ " в разделе " Демонтаж и установка " и перейти к следующему шагу.
7. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. Управляйте автомобилем и убедитесь, что коды неисправностей не сбрасывается. Если коды неисправностей сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Использование информационного центра водителя для извлечения кодов неисправностей

1. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET (СБРОС) на DIC, чтобы подтвердить наличие предупреждающих сообщений. Нажмите и удерживайте кнопку OPTIONS (ОПЦИИ) на DIC. Удерживая кнопку OPTIONS (ОПЦИИ), нажмите кнопку топливо (ТОПЛИВО) 4 раза в течение 10 секунд. Система перейдет в режим автоматического отображения, за которым последуют все коды неисправностей, присутствующие для всех информационных систем. Для входа в режим ручного отображения нажмите любую кнопку, кроме кнопки E / M. Нажатие кнопки E в любой момент времени приведет к выходу из диагностики.
2. Нажмите любую кнопку дисплея DIC, чтобы войти в режим ручной диагностики Кондиционирование (отопитель, Ventilation и кондиционер). Извлеките и запишите текущие и исторические данные. Перейдите к соответствующей процедуре тестирования расшифровка кода ошибки и следуйте процедурам диагностики и ремонта.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ расшифровка кода ошибки

Производительность системы кондиционирования воздуха

См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ - КОРВЕТ.

Модуль управления электродвигателем воздуходувки

Приводы температуры воздуха