Антиблокировочная тормозная система с системой управления тягой.: Диагностика Chevrolet Corvette C5

Самотестирование системы

EBTCM выполняет автоматическое тестирование один раз в каждом цикле зажигания, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN. Самотестирование циклирует каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса (и любые необходимые реле) для проверки работы компонента. Если обнаружена неисправность, EBTCM установит расшифровка кода ошибки. Самотестирование может быть услышано или ощущено, и является нормальным режимом работы.

Как продиагностировать и тестирование

EBTCM выполняет самодиагностику системы и может обнаруживать и часто изолировать неисправность системы. При обнаружении неисправности EBTCM устанавливает расшифровка кода ошибки и зажигает предупреждающий свет ABS / TCS, а также может отключать функции ABS / TCS по мере необходимости на время цикла зажигания.

EBTCM выполняет автоматическое тестирование один раз за цикл зажигания, когда зажигание переводится в положение RUN. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ циклически обрабатывает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса (и все необходимые реле) для проверки работы компонента. Если обнаружена ошибка, EBTCM установит расшифровка кода ошибки. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ может ощущаться или прослушиваться во время его выполнения.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются с использованием сканирующего инструмента Tech 2. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента для выполнения тестов.

Коды неисправностей можно также получить через панель приборов. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Перед диагностикой Дтц необходимо сначала выполнить " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". Для выполнения тестовых режимов диагностики и обслуживания системы ABS / TCS также используется сканирующее устройство.

Как проверить систему диагностики

1. Установите сканирующий инструмент. Если сканирующий инструмент включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, см. СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание, двигатель выключите. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с электронным модулем управления тормозом / тягой (EBTCM). Если связь с EBTCM установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь с EBTCM не установлена, см. СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
3. Используя инструмент сканирования, запустите AUTOMATED проверка в ABS / TCS / активно HANDLING. Выберите функцию дисплей расшифровка кода ошибки для EBTCM. Запишите все отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и состояние отображаемых коды неисправностей. Если коды неисправностей отображаются, перейдите к следующему шагу. Если никакие коды неисправностей не отображаются, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".
4. Извлеките коды и выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки коды неисправностей

1. Функция очистки панели приборов. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Сканирующий инструмент метод. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента.
3. Цикл зажигания по умолчанию. При методе цикла зажигания по умолчанию коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет сброшен, если циклы зажигания 50 раз без конкретной неисправности / появления расшифровка кода ошибки. Счетчик циклов зажигания EBTCM обнулится.

Коды неисправностей не может быть очищен путем отключения EBTCM, отключения батареи или выключения зажигания (за исключением 50-го цикла цикла зажигания по умолчанию). Какой бы метод не использовался, убедитесь в правильной работе системы и отсутствии коды неисправностей после завершения процедуры очистки.

История расшифровки кода ошибки

В этом режиме отображается история расшифровка кода ошибки. Эти данные включают в себя количество раз, когда был установлен конкретный расшифровка кода ошибки, а также другую системную информацию. Хронологическая информация может храниться в количестве до 5 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки (ы)

В этом режиме есть 3 варианта

1. Отображается расшифровка кода ошибки Information Current и history коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. Отображаются расширенные данные расшифровка кода ошибки для текущих или исторических данных. Данные включают в себя состояние тормозного переключателя, состояние переключателя TCS, состояние активности ABS, состояние активности TCS, скорость транспортного средства и количество циклов вождения с момента установки расшифровка кода ошибки.
3. Сброс расшифровка кода ошибки Information (Сброс информации расшифровка кода ошибки) Очистка текущих или архивных данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Автоматический тест

1. Этот тест циклически проверяет каждый электромагнитный клапан, двигатель насоса и реле для проверки работы компонента. Это идентично самотестированию, которое выполняется, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN. расшифровка кода ошибки будет установлен, если будет обнаружена неисправность. Для выполнения теста перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью инструмента сканирования выберите Special Functions (Специальные функции), а затем выберите Automated проверка (Автоматизированный тест). Запустите Automated проверка (Автоматизированный тест) и запишите наличие коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей.

Электромагнитный клапан - испытание на удержание давления

1. Это испытание приводит в действие впускной клапан выбранного контура колеса, устанавливая клапан в положение поддержания давления и не позволяя подавать давление главного цилиндра в гидравлический контур колеса.
2. Это действие предпринимается потому, что EBTCM определил, что колесо движется слишком медленно, позволяя ему вращаться с соответствующей скоростью. В этом тесте сканирующий инструмент дает команду клапану закрыться, позволяя колесу вращаться, даже если нажата педаль тормоза. Чтобы выполнить тест, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Поверните зажигание в положение RUN. Поднимите и поддержите транспортное средство до тех пор, пока колеса не окажутся на расстоянии около 6 дюймов от пола. Используя специальные функции инструмента сканирования, выберите клапан SOLENOID проверка и выполните команду HOLD давление. Удерживая педаль тормоза вниз, попытайтесь повернуть испытываемое колесо рукой.
4. Колесо должно поворачиваться даже при нажатии на педаль тормоза, может быть трудно повернуть его рукой, но все же может быть повернуто, если система работает правильно.

Электромагнитный клапан - испытание на сброс давления

1. Это испытание показывает, позволяют ли определенные клапаны в Bpmv возвращать давление гидравлического контура колеса в главный контур цилиндра, снижая давление в контуре колеса.
2. Это испытание приводит в действие выбранные гидравлические клапаны контура колеса, переводя клапаны в положение снижения давления, позволяя вернуть давление суппорта колеса в главный цилиндр.
3. Это действие предпринимается потому, что EBTCM определил, что колесо движется слишком медленно, позволяя ему вращаться с соответствующей скоростью. В этом тесте сканирующий инструмент дает команду клапану закрыться, позволяя колесу вращаться, даже если нажата педаль тормоза. Чтобы выполнить тест, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Установите инструмент для сканирования. Поверните зажигание в положение RUN. Поднимите и поддержите транспортное средство до тех пор, пока колеса не окажутся на расстоянии около 6 дюймов от пола. Используя специальные функции инструмента для сканирования, выберите клапан SOLENOID проверка (ТЕСТ СОЛЕНОИДА КЛАПАНА) и выполните команду отпускание давление (СБРОС ДАВЛЕНИЯ). Удерживая педаль тормоза, попытайтесь повернуть проверяемое колесо рукой.
5. Колесо должно поворачиваться даже при нажатии на педаль тормоза, может быть трудно повернуть его рукой, но все же может быть повернуто, если система работает правильно.

Испытание СВП

1. Этот тест запускает двигатель насоса и клапаны TCS в течение примерно 25 секунд, чтобы нанести жидкость на контур заднего колеса. Чтобы выполнить тест, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Поверните зажигание в положение RUN. Поднимите и поддержите автомобиль до тех пор, пока колеса не окажутся на расстоянии около 6 дюймов от пола. Используя специальные функции инструмента сканирования, выберите TCS тесты.
3. Команда TCS система проверка ON. Двигатель насоса должен включиться примерно на 25 секунд. Попытка провернуть заднее колесо рукой. Колесо не должно проворачиваться, из-за давления от двигателя насоса.

Испытание датчика положения рулевого колеса

1. Этот тест контролирует аналоговое и цифровое положение угла поворота рулевого колеса и может быть запущен только после центровки датчика положения рулевого колеса. Для выполнения теста перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем по прямой линии в течение 45 секунд при скорости 15 миль в час, контролируя угол центрирования рулевого колеса на сканирующем устройстве. При центрировании сканирующее устройство укажет ДА. Остановите автомобиль, оставьте двигатель работающим. Используя специальные функции сканирующего устройства, выберите тест датчика положения рулевого колеса.
3. При мониторинге сканирующего инструмента поверните колесико для блокировки три раза. Показания сканирующего инструмента в центральном положении всегда должны быть близки к нулю для цифрового и аналогового дисплея (5 градусов друг от друга).

Как продиагностировать симптомы

Если коды неисправностей не сохранены, диагностируйте систему по симптому, см. таблицу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМА ".

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС СИМПТОМОВ.

Тесты симптомов

Испытание а: индикатор отключения тяги всегда включен

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки модуля управления кузовом (BCM). Если расшифровка кода ошибки B2597 установлен в BCM, см. " расшифровка кода ошибки B2597: TRACTION управление выключатель цепь " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если расшифровка кода ошибки B2597 не установлен в BCM, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента в панели приборов (IPC) SPECIAL FUNCTIONS попытайтесь выключить тяговый свет (значок автомобиля). Если тяговый свет (значок автомобиля) выключился, переходите к следующему шагу. Если тяговый свет (значок автомобиля) не выключился, переходите к шагу 5.
4. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
5. Замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Испытание в: индикатор отключения тяги не работает

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, в СПИСКЕ ДАННЫХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ считайте состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS при нажатии и отпускании переключателя TCS. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS изменяется должным образом при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS не изменяется должным образом при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 9.
3. Используя инструмент сканирования, в ABS / TCS или ABS / TCS / активно HANDLING SPECIAL FUNCTIONS считывайте состояние TCS выключатель при нажатии и отпускании переключателя TCS. Если состояние переключателя TCS изменяется должным образом при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 5. Если состояние переключателя TCS не изменяется должным образом при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу.
4. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
5. С помощью сканирующего инструмента в СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЯХ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) попытайтесь включить тяговый свет (значок автомобиля). Если тяговый свет включен, перейдите к шагу 4. Если тяговый свет не включился, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте лампочку индикатора тягового огня (значок автомобиля). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если лампочка тягового огня (значок автомобиля) в порядке, переходите к шагу 8. Если лампочка тягового огня не в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените тяговую лампочку. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Снять выключатель тягового управления и отсоединить разъем. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТЯГОВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью сканирующего инструмента, в списке данных BCM, прочитать состояние выключателя TCS. Подключить перемычку между клеммами № 7 и 5. Если состояние выключателя TCS показывает НАЖАТ с подключенным соединительным проводом, перейдите к следующему шагу. Если состояние выключателя TCS не показывает НАЖАТИЕ с подключенным соединительным проводом, перейдите к шагу 11.
10. Замените выключатель управления тягой. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 5 разъема выключателя тяги и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между тяговым выключателем и землей. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
13. Отсоедините разъем BCM C2. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 7 разъема переключателя тягового управления и клеммой D15 разъема BCM C2. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / белом проводе между переключателем тягового управления и BCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
15. Замените BCM. См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта выполните " Проверку диагностической системы " в разделе " Диагностика и тестирование ".

Тест C: нет связи с EBTCM

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если сканирующее устройство может взаимодействовать с другими модулями последовательной линии данных класса 2, такими как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может взаимодействовать с другими модулями последовательной линии данных класса 2, такими как блок управления силовым агрегатом, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Проверьте предохранитель ABSTRNS (10-ампер) в электрическом центре под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, перейдите к шагу 9.
4. Проверьте предохранитель ABS / RTD ELEC (20-ампер) в электрическом центре под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 12. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Замените предохранитель ABS / RTD ELEC. Перепроверьте предохранитель ABS / RTD ELEC. Если предохранитель в порядке, выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите выключатель зажигания. Снимите предохранитель ABS / RTD ELEC. Отсоедините разъем EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к разъему жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM " D " и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8.
7. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном проводе между электрическим центром под капотом и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Замените предохранитель ABSTRNS. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, двигатель выключен. Повторно проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель АБСТРАКЦИИ. Отсоедините разъем EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к разъему жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM " A " и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
11. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом проводе между электрическим центром под капотом и EBTCM. См. Ремонт проводки в системах проводки. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
12. Установите предохранители, если они сняты. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей предохранителя ABSTRNS. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, см. соответствующую схему в РАСПРЕДЕЛЕНИИ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
13. Используя DVOM, измерьте напряжение между заземлением предохранителя ABS / RTD ELEC. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, см. Соответствующую схему в РАСПРЕДЕЛЕНИИ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
14. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку с помощью кабельного адаптера только к разъему жгута EBTCM. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема EBTCM и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
15. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBTCM и землей. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM " A " и " B ". При наличии напряжения аккумулятора переходите к шагу 18. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу.
17. Отремонтируйте откройте коричневый провод между электрическим центром под капотом и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
18. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами разъема EBTCM " D " и " B ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 20. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
19. Ремонт откройте в красном проводе между подземным электрическим центром и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
20. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите шину с разъема звезды 1. С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом звезды 1 клеммой " E " (голубой провод) и клеммой разъема EBTCM № 10. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
21. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-голубом проводе между звездным разъемом 1 и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Испытание D: индикатор ABS всегда включен

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента, в ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ CLUSTER SPECIAL FUNCTIONS, попытайтесь выключить свет ABS. Если свет ABS выключился, перейдите к следующему шагу. Если свет ABS не выключился, перейдите к шагу 4.
3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
4. Замените группу приборных панелей. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Испытание E: индикатор АБС не работает

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента в ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ CLUSTER SPECIAL FUNCTIONS попытайтесь включить свет ABS. Если свет ABS включен, перейдите к следующему шагу. Если свет ABS не включился, перейдите к шагу 4.
3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте индикатор ABS. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если индикатор ABS в порядке, перейдите к шагу 6. Если индикатор ABS не в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Замените индикатор ABS. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
6. Замените группу приборных панелей. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Диагностические тесты

Описание цепи

Цепь переключателя системы управления тягой (TCS) обеспечивает вход заземления в BCM, когда переключатель нажат. Этот вход позволяет BCM обнаруживать запрос на включение или выключение TCS. Если BCM обнаруживает землю в сигнальной цепи переключателя управления тягой с выключением TCS, BCM отправит сообщение по последовательной линии данных в EBTCM, чтобы включить TCS. Если BCM обнаруживает землю после включения TCS, BCM отправит второе сообщение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает заземление на сигнальной цепи коммутатора TCS в течение более 60 секунд.

Диагноз

1. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ВСМ в соответствующем изделии МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ, после выполнения проверки системы диагностики переходите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр TCS выключатель в списке данных BCM. Если сканирующее устройство показывает неактивно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает неактивно, перейдите к шагу 4.
3. Включите выключатель TCS (СВП), наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром TCS выключатель (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВП), при изменении состояния параметра TCS выключатель (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВП) смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ", при отсутствии изменений состояния параметра TCS выключатель переходите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините переключатель TCS (ВКЛ). Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром TCS выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ). Если сканирующее устройство отображало значение неактивно (НЕАКТИВНО), перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не отображало значение неактивно (НЕАКТИВНО), перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте коричневый / белый провод между BCM и переключателем TCS на короткое замыкание на массу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъем BCM на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте коммутатор TCS на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 9.
8. Замените BCM. См. соответствующую статью кузов управление MODULES в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените переключатель TCS. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Средства диагностики

1. Следующие условия могут вызвать прерывистую неисправность: Прерывистое короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя TCS. Переключатель TCS закорочен на землю внутри или залипает. Переключатель TCS нажат более 60 секунд.
2. Если сигнальная цепь переключателя TCS замкнута на землю, TCS может оставаться включенной или выключенной в любое время в зависимости от того, была ли TCS включена или выключена, когда возникла неисправность. Если короткое замыкание произошло, когда TCS был включен, TCS будет оставаться выключенным в любое время. Если короткое замыкание произошло, когда TCS был выключен, TCS останется включенным. BCM будет помнить, был ли TCS включен или выключен, даже если зажигание выключено.
3. Если расшифровка кода ошибки является историей расшифровка кода ошибки, проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные при перемещении соответствующей проводки и разъемов. Это часто может привести к сбою. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму " D " разъема жгута EBTCM. Затем EBTCM запитывает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме " B ". Затем напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнитные клапаны.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда реле электромагнитного клапана включено и напряжение реле меньше 8 вольт, а зажигание больше 10,5 вольт.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель ABS / RTD ELEC (20 ампер) в электрическом центре под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Замените предохранитель ABS / RTD ELEC. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, двигатель выключен. Перепроверьте предохранитель ABS / RTD ELEC. Если предохранитель в порядке, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Снимите предохранитель ABS / RTD ELEC (20 ампер). Отсоедините EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM " D " и " B ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>), если сопротивление <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
5. Извлеките EBTCM из Bpmv. Подключите распределительную коробку к Bpmv. Измерьте сопротивление между клеммой 7 разъема Bpmv и корпусом Bpmv. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Замените Bpmv. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
7. Установите предохранитель, если он снят. Используя DVOM, измерьте напряжение между предохранителем ABS / RTD ELEC и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите подачу питания на предохранитель ABS / RTD ELEC в электрическом центре под капотом.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку с помощью кабельного адаптера только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой " D " разъема EBTCM и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11.
9. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
10. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном проводе между электрическим центром под капотом и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Ремонт откройте в красном проводе между подземным электрическим центром и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.

Схема №38

Войти

1. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности.
2. Если существует прерывистая неисправность, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
3. Реле являются неотъемлемой частью ЭБТКМ и не исправны.

Двигатель насоса является неотъемлемой частью Bpmv, в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью EBTCM. Реле двигателя насоса не включается во время нормальной работы системы. Когда требуется операция ABS / TCS / активно Handling (если оборудовано), EBTCM активирует реле двигателя насоса, и питание от аккумулятора подается на двигатель насоса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается каждый раз, когда подается команда на реле двигателя насоса, и напряжение реле насоса составляет менее 8 вольт, а напряжение зажигания превышает 10,5 вольт.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель ABS (40-ампер) в электрическом центре под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Замените предохранитель ABS. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, двигатель выключен. Используя сканирующий инструмент в ABS / TCS или ABS / TCS / активно HANDLING SPECIAL FUNCTIONS, попытайтесь запустить AUTOMATED проверка. Перепроверьте предохранитель ABS. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если предохранителя не в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель АБС. Отсоедините EBTCM. Отсоедините заземление двигателя насоса. Подключите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами соединителя EBTCM " E " и " B ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1), если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу, если сопротивление не равно.
5. Извлеките EBTCM из Bpmv. Подключите распределительную коробку к Bpmv. Измерьте сопротивление между клеммой № 8 разъема Bpmv и корпусом Bpmv. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Замените Bpmv. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
7. Установите предохранитель, если он снят. Используя DVOM, измерьте напряжение между предохранителем ABS и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите подачу питания на предохранитель ABS в электрическом центре под капотом.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку с помощью кабельного адаптера только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой " E " разъема EBTCM и землей. (Рис. 1) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11.
9. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
10. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном проводе между электрическим центром под капотом и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Ремонт откройте в красном проводе между подземным электрическим центром и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Входной сигнал датчика частоты вращения колеса равен нулю

1. Расшифровка кода ошибки C1221 Левое переднее колесо.
2. Расшифровка кода ошибки C1222 Правое переднее колесо.
3. Расшифровка кода ошибки C1223 Левое заднее колесо.
4. Расшифровка кода ошибки C1224 Правое заднее колесо.

Чрезмерное изменение скорости колеса

1. Расшифровка кода ошибки C1225 Левое переднее колесо.
2. Расшифровка кода ошибки C1226 Правое переднее колесо.
3. Расшифровка кода ошибки C1227 Левое заднее колесо.
4. Расшифровка кода ошибки C1228 Правое заднее колесо.

Датчик скорости, используемый на этом автомобиле, представляет собой одноточечный магнитный датчик. Этот датчик вырабатывает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Коды неисправностей C1221-C1224 устанавливается, когда скорость одного колеса равна 0, а другие датчики скорости колеса (WSS) превышают 5 миль в час в течение 2,5 секунд.

Коды неисправностей C1225-C1228 устанавливается в любое время, когда тормоз не нажат, и отсутствуют аппаратные датчики скорости вращения колеса коды неисправностей, и EBTCM видит изменение скорости вращения колеса более 9 миль в час в течение 2,5 секунд.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте проводку и разъемы WSS на наличие повреждений. Проверьте WSS на наличие ослабления или повреждения. Если физическое повреждение датчика очевидно, перейдите к шагу 7. Если физическое повреждение датчика не очевидно, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините WSS на хвостовике датчика. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами WSS " A " и " B ". Если сопротивление 850-1350 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 850-1350 Ом, перейдите к шагу 7.
4. При подключенном DVOM выберите шкалу переменного тока. Вращайте колесо как можно быстрее вручную, контролируя выход переменного тока. Если напряжение переменного тока превышает 100 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не превышает 100 милливольт, перейдите к шагу 7.
5. Повторно подключите WSS. Отсоедините разъем кабеля EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем кабеля EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 15 и 31. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если сопротивление составляет 850-1350 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключите все разъемы. Тщательно протестируйте автомобиль на скорости выше 15 миль в час в течение не менее 30 секунд, контролируя инструмент сканирования. Если расшифровка кода ошибки сброшен как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 9. Если расшифровка кода ошибки не сброшен, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки сброшен, перейдите к шагу 9.
7. Замените датчик скорости колеса. См. " ДАТЧИКИ СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Если сопротивление было низким, отремонтируйте короткое замыкание в проводах WSS между WSS и ECBM. Если сопротивление было высоким, отремонтируйте открытые или высокие провода WSS между WSS и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Тщательно проверьте автомобиль выше 15 миль в час, контролируя сканирующий инструмент в течение не менее 30 секунд. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1. Расшифровка кода ошибки C1232 Левое переднее колесо.
2. Расшифровка кода ошибки C1233 Правое переднее колесо.
3. Расшифровка кода ошибки C1234 Левое заднее колесо.
4. Расшифровка кода ошибки C1235 Правое заднее колесо.

Датчик скорости, используемый на этом автомобиле, представляет собой одноточечный магнитный датчик. Этот датчик вырабатывает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливает любое время включения зажигания, а EBTCM обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на батарею в цепи датчика скорости колеса (WSS).

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте проводку и разъемы WSS на отсутствие повреждений. Проверьте WSS на отсутствие ослабления или повреждений. Если физическое повреждение датчика очевидно, перейдите к следующему шагу. Если физическое повреждение датчика не очевидно, перейдите к шагу 4.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом EBTCM HI и клеммами Lo для WSS. Если сопротивление составляет 850-1350 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не составляет 850-1350 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Отключите WSS. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами " A " и " B " WSS. Если сопротивление 850-1350 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 850-1350 Ом, перейдите к шагу 11.
6. Подсоедините перемычку между клеммой " А " разъема WSS и землей. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между соответствующей цепью WSS на разъеме EBTCM и клеммами " В " разъема EBTCM. Если сопротивление 0-5 Ом, переходите к шагу 8. Если сопротивление не 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи HI системы WSS. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Подсоедините перемычку между клеммой " B " разъема WSS и землей. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между Lo-цепью WSS на разъеме EBTCM и клеммой " B " разъема EBTCM. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи Lo WSS. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
10. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к открытию или высокому сопротивлению при подключении. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Замените WSS. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
12. Используя DVOM, измерьте сопротивление между схемой Lo WSS на разъеме EBTCM и клеммой " B " разъема EBTCM. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
13. Отключите WSS. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " A " WSS и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 11.
14. Используя DVOM, измерьте сопротивление между цепью HI WSS на разъеме EBTCM и клеммой " B " разъема EBTCM. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
15. Устраните замыкание на массу в цепи HI системы WSS. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между Lo-цепью WSS на разъеме EBTCM и клеммой " B " разъема ECBM. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 18.
17. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к открытию или высокому сопротивлению при подключении. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
18. Устраните замыкание на массу в цепи Lo системы WSS. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
19. Отсоедините АРМ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между цепью HI АРМ на разъеме EBTCM и землей. Если напряжение более одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, переходите к шагу 21.
20. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи HI системы WSS. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
21. Измерьте с помощью DVOM напряжение между цепью Lo системы WSS на разъеме EBTCM и землей, при напряжении более одного вольта переходите к следующему шагу, при напряжении не более одного вольта переходите к шагу 23.
22. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи Lo системы WSS. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
23. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Периодическая неисправность может быть вызвана плохими соединениями, сломанной изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

Эта схема используется для контроля уровня напряжения, доступного для EBTCM. Если напряжение падает ниже 10,5 вольт, полная производительность ABS / TCS / активно Handling (если оборудована) не может быть гарантирована. Во время работы ABS / TCS / активно Handling существует несколько требований к току, которые вызовут падение напряжения батареи. Из-за этого напряжение контролируется до ABS / TCS / активно Handling operation, чтобы указать на хорошее состояние системы зарядки, а также во время работы ABS / T/ TCS / активно.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, а напряжение батареи и зажигания составляет менее 10,5 вольт.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте систему зарядки. Смотрите соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки в порядке, переходите к следующему шагу. Если система зарядки не в порядке, смотрите соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем EBTCM и осмотрите разъем и EBTCM на наличие признаков коррозии или повреждения. Если есть признаки коррозии или повреждения, перейдите к шагу 7. Если нет признаков коррозии или повреждения, перейдите к следующему шагу.
4. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) между разъемом EBTCM и EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема EBTCM и землей. (Таблица 1) Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8.
5. Измерьте напряжение между клеммами разъема EBTCM " D " и " B ". (Рисунок 1) Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше 10,5 вольт, смотрите соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в ПУСКОВЫХ И ЗАРЯДНЫХ СИСТЕМАХ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте напряжение между клеммами разъема EBTCM " A " и " B ". (Остал1) Если напряжение более 10,5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не более 10,5 вольт, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
7. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBTCM и землей. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте другие условия низкого напряжения. Проверьте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в START CHARGING SYSTEMS. Возможные причины чрезмерной зарядки и неисправности системы заземления. C1236

Это расшифровка кода ошибки обнаруживает высокий уровень напряжения для соленоидного реле. Высокое напряжение может привести к повреждению системы.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, и существует неисправность, когда напряжение батареи превышает 17 вольт.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите список ABS / TCS или ABS / TCS / активно HANDLING DATA LIST и контролируйте напряжение батареи при работе двигателя примерно на 2000 об / мин. Если напряжение меньше 17 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение не меньше 17 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, проверьте фактическое напряжение аккумулятора при работе двигателя примерно на 2000 об / мин. Если напряжение меньше 17 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 17 вольт, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
4. Тщательно протестируйте автомобиль выше 5 миль в час. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Если существует прерывистая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Избыточная зарядка является возможной причиной расшифровка кода ошибки.

Система рулевого управления, зависящая от скорости (Magnasteer ®), включает свой контроллер в EBTCM. EBTCM управляет величиной тока, подаваемого на исполнительный механизм Magnasteer ® на основе входного сигнала от датчиков скорости колеса WSS. Magnasteer ® 2 также использует входные сигналы от датчиков скорости колеса вместе с добавленным входным сигналом от датчика положения рулевого колеса (SWPS).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда один или оба провода цепи привода Magnasteer ® становятся разомкнутыми или закороченными.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите проводку и разъемы Magnasteer ® на наличие повреждений. Осмотрите привод Magnasteer ® на отсутствие ослабления или повреждения. Если физическое повреждение привода очевидно, перейдите к следующему шагу. Если физическое повреждение привода не очевидно, перейдите к шагу 4.
3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM " C " и " F ". (Вкл. 1) Если сопротивление 2-3 Ом, перейдите к шагу 12, если сопротивление не 2-3 Ом.
5. Отсоедините исполнительный механизм Magnasteer ®. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами " A " и " B " исполнительного механизма Magnasteer ®. Если сопротивление равно 2-3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 2-3 Ом, перейдите к шагу 11.
6. Подключите перемычку между клеммой " A " и землей разъема Magnasteer (R) Actuator. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами " C " и " B " разъема EBTCM. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Восстановите открытое или высокое сопротивление в сером проводе между рулевым механизмом и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Подсоедините перемычку между клеммой " B " разъема привода Magnasteer (R) и землей. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами " F " и " B " разъема EBTCM. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Восстановите открытое или высокое сопротивление в белом проводе между рулевым механизмом и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к открытию или высокому сопротивлению при подключении. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Заменить рулевой механизм с усилителем. См. соответствующую статью СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
12. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемами EBTCM " C " и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините исполнительный механизм Magnasteer ®. Используя DVOM, измерьте сопротивление между Magnasteer ® Actuator клеммой " A " и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 11.
14. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемами EBTCM " F " и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
15. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом проводе между рулевым механизмом и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемами EBTCM " C " и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 18.
17. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на землю при подключении. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
18. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером проводе между рулевым механизмом и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
19. Отсоедините исполнительный механизм Magnasteer (R). Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой " F " разъема EBTCM и землей. Если напряжение более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в белом проводе между рулевым механизмом и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
21. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой разъема EBTCM " C " и землей. Если напряжение более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, перейдите к шагу 23.
22. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе между рулевым механизмом и ECBM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
23. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Периодическая неисправность может быть вызвана плохими соединениями, сломанной изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

Заземление двигателя насоса Bpmv подается через шпильку заземления на двигателе насоса на хорошее заземление.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выключается реле насоса, а сопротивление цепи заземления двигателя насоса превышает 6900 Ом.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между шпилькой заземления двигателя и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 8.
3. Отсоедините разъем EBTCM. Извлеките EBTCM из Bpmv. Проверьте EBTCM к разъему Bpmv на наличие условий, которые могут вызвать периодические перебои, такие как повреждение, коррозия, плохой контакт клеммы или наличие тормозной жидкости. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если соединитель в порядке и полость свободна от тормозной жидкости, перейдите к следующему шагу. Если соединитель не в порядке или полость не свободна тормозной жидкости.
4. Установите распределительную коробку (J 41247) на разъем Bpmv. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой No8 внутреннего разъема Bpmv и шпилькой заземления двигателя. Если сопротивление 2-10 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не 2-10 Ом, перейдите к шагу 7.
5. При обнаружении коррозии или повреждения соединителя замените Bpmv и / или EBTCM по мере необходимости. При наличии тормозной жидкости замените Bpmv и EBTCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ".
6. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
7. Замените Bpmv. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между Bpmv и землей. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Периодическая неисправность может быть вызвана плохими соединениями, сломанной изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

Когда реле двигателя насоса заземлено EBTCM, оно замыкается и обеспечивает напряжение аккумулятора для работы насоса. Как только цепь двигателя возбуждается, EBTCM обнаруживает сигнал включения насоса для проверки работы насоса.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда реле двигателя насоса было отключено после того, как двигатель насоса был включен. Сбой произошел, если двигатель насоса был включен, и EBTCM обнаружил заедание или медленно вращающийся двигатель насоса.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки 1217 также установлен как текущий расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки C1217: Bpmv насос MOTOR реле CONTACT обрыв цепи ". Если расшифровка кода ошибки 1217 не установлен как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между шпилькой заземления двигателя насоса и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 9.
4. Отсоедините разъем EBTCM. Снимите EBTCM с Bpmv. Проверьте EBTCM на разъем Bpmv на наличие условий, которые могут привести к прерывистым помехам, таким как повреждение, коррозия, плохой контакт клеммы или наличие тормозной жидкости. Если соединитель в порядке и полость свободна от тормозной жидкости, перейдите к следующему шагу. Если соединитель не в порядке или полость не свободна тормозной жидкости, перейдите к шагу 6.
5. Установите распределительную коробку (J 41247) на разъем Bpmv. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 8 разъема Bpmv и шпилькой заземления двигателя насоса. Если сопротивление составляет 0,2-10 Ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 0,2-10 Ом, перейдите к шагу 8.
6. При обнаружении коррозии или повреждения соединителя замените Bpmv и / или EBTCM по мере необходимости. При наличии тормозной жидкости замените Bpmv и EBTCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ".
7. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
8. Замените Bpmv. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Восстановите разомкнутый или имеющий высокое сопротивление черный провод между Bpmv и землей. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Периодическая неисправность может быть вызвана плохими соединениями, сломанной изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

EBTCM использует входной сигнал от датчика тормозного давления для более точного управления во время активного события обработки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается после двух последовательных циклов зажигания, если скорость транспортного средства превышает 25 миль в час, а датчик тормозного давления всегда выше 100 фунтов на квадратный дюйм.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента прочтите тормоз датчик давления STATE (СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ) в ABS / TCS / активно HANDLING Data List (Список данных ABS / TCS / активно HANDLING). Если СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ НЕ считывается, перейдите к следующему шагу. Если не считывается, Если не считывается СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА. Если НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ. Если НЕ АНО, ПЕРЕЙДИТЕ К К К следующему ШАГУ. Если, ТО. Если НЕ. Если НЕ НЕ НЕ НЕ. Если НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ. Если НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ, ТО, ТО, А НЕ, А не
3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Отсоедините разъем датчика тормозного давления. Выключите выключатель зажигания. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема EBTCM № 24 и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если напряжение не превышает 1,5 вольт.
5. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном проводе между переключателем тормозного давления и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
6. Замените датчик тормозного давления. См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Периодическая неисправность может быть вызвана плохими соединениями, сломанной изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

EBTCM контролирует дифференциальный переключатель давления в тормозах, чтобы отключить управление тягой и активное управление, если в гидравлической тормозной системе обнаружена потеря давления.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает, что дифференциальный переключатель тормозного давления заземлен из-за потери тормозного давления или короткого замыкание на массу.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем выключателя перепада давления на тормозе. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Если красный предупреждающий индикатор ТОРМОЗ остается включенным, переходите к следующему шагу. Если красный предупреждающий индикатор ТОРМОЗ не остается включенным, переходите к шагу 4.
3. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между переключателем перепада давления на тормозах и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
4. Переключатель перепада тормозного давления работает правильно. Диагностируйте и отремонтируйте гидравлическую систему по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки может быть установлен во время процедуры прокачки гидравлической тормозной системы, если выключатель зажигания находится во включенном положении. Очень важно, чтобы была проведена тщательная проверка проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью проверить проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену детали с повторным появлением неисправности. Прерывистая неисправность может быть вызвана плохими соединениями, сломанной изоляцией или проводом, который сломан внутри изоляции. Если существует прерывистая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИИ.

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует неисправность в EBTCM.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии внутреннего сбоя EBTCM.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините EBTCM. Проверьте наличие поврежденных, вытолкнутых или неправильно соединенных клемм. Если повреждение было обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не было обнаружено, перейдите к шагу 5.
4. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Когда расшифровка кода ошибки C1255xx отображается на сканирующем инструменте, за ним следуют еще два числа, которые должны быть отмечены наряду с любыми другими коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут отображаться. Дополнительные два числа, отображаемые с расшифровка кода ошибки C1255xx, предназначены для помощи в проектировании, чтобы определить причину внутренней неисправности. Убедитесь, что целостность соединения между EBTCM и Bpmv является безопасной, плотной и свободной от коррозии.

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует неисправность в EBTCM.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при коротком замыкании соленоида на батарею внутри Bpmv или при внутренней неисправности EBTCM. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1261 - C1274 установлены вместе с C1256, то сначала следует за соленоидом коды неисправностей.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки C1261-C1274, см. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините EBTCM. Проверьте наличие поврежденных, вытолкнутых или неправильно соединенных клемм. Если повреждение было обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не было обнаружено, перейдите к шагу 5.
4. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Когда расшифровка кода ошибки C1256xx отображается на сканирующем устройстве, за ним следуют еще два числа, которые должны быть отмечены наряду с любыми другими коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут отображаться. Дополнительные два числа, отображаемые с расшифровка кода ошибки C1256xx, предназначены для помощи инженерам в определении причины внутренней неисправности. Убедитесь, что целостность соединения между EBTCM и Bpmv безопасна, герметична и свободна от коррозии.

Определения расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C1261 Неисправность левого переднего впускного электромагнитного клапана.
2. Расшифровка кода ошибки C1262 Неисправность левого переднего выходного электромагнитного клапана.
3. Расшифровка кода ошибки C1263 Неисправность электромагнитного клапана правого переднего входа.
4. Расшифровка кода ошибки C1264 Неисправность правого переднего выпускного электромагнитного клапана.
5. Расшифровка кода ошибки C1265 Неисправность левого заднего впускного электромагнитного клапана.
6. Расшифровка кода ошибки C1266 Неисправность левого заднего выпускного электромагнитного клапана.
7. Расшифровка кода ошибки C1267 Неисправность правого заднего впускного электромагнитного клапана.
8. Расшифровка кода ошибки C1268 Неисправность правого заднего выпускного электромагнитного клапана.
9. Расшифровка кода ошибки C1271 Неисправность запорного клапана главного цилиндра левого переднего TCS.
10. Расшифровка кода ошибки C1272 Неисправность основного клапана левого переднего TCS.
11. Расшифровка кода ошибки C1273 Неисправность отсечного клапана главного цилиндра правого переднего TCS.
12. Расшифровка кода ошибки C1274 Неисправность основного клапана правого переднего TCS.

Питание цепей электромагнита осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном зажигании, при необходимости EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Извлеките EBTCM из Bpmv. Проверьте EBTCM к разъему Bpmv на наличие условий, которые могут привести к прерывистым помехам, таким как повреждение, коррозия или плохой контакт клеммы. Если разъем в порядке и полость свободна от тормозной жидкости, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке или полость не свободна тормозной жидкости, перейдите к шагу 6.
3. Установите блок контактов Bpmv (J 41247) в разъем Bpmv. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой разъема соленоида на разъеме Bpmv и клеммой разъема Bpmv № 7. См. таблицу для спецификации сопротивления Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 8.
4. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой разъема соленоида и корпусом Bpmv. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 8.
5. Снимите распределительную коробку. Переустановите EBTCM на Bpmv. Снова подключите разъем EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 9. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 7.
6. При наличии коррозии или повреждения разъема замените Bpmv и / или EBTCM по мере необходимости. При наличии тормозной жидкости замените Bpmv и EBTCM. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ".
7. Используя инструмент сканирования, запустите AUTOMATED проверка в ABS / TCS или ABS / TCS / активно HANDLING SPECIAL FUNCTIONS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
8. Замените Bpmv. См. " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА

Убедитесь, что соединение между EBTCM и Bpmv надежно, плотно и без коррозии.

Управление тягой одновременно управляется EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение DELIVERED момент затяжки через сигнал Pwm в EBTCM, подтверждающий уровень передаваемого крутящего момента для правильной работы системы управления тягой. EBTCM подает напряжение подтягивания.

Расшифровка кода ошибки может быть установлен в любое время при наличии напряжения зажигания. Неисправность существует, если сигнал Pwm находится вне диапазона или не принимается в течение 7 секунд.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте заземление. Убедитесь, что каждое заземление чистое, плотное и без повреждений. Если проблема была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 4.
3. Отремонтируйте землю по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) на разъем жгута EBTCM и разъем EBTCM. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте рабочий цикл постоянного тока между клеммами разъема EBTCM № 6 и " B ". 25 Перейти, если рабочий цикл не следующий шаг - 25).
5. Используя DVOM, измерьте частоту между клеммами разъема EBTCM № 6 и " B ". Если частота 121-134 герц, перейдите к следующему шагу. Если частота не 121-134 герц, перейдите к шагу 13.
6. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем С2 СПМ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 6 и " В ". При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 10.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините кабельный адаптер от EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным только к жгуту EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 6 и " В ". Если напряжение более одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, переходите к шагу 12.
9. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan / Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 6 и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
11. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Tan / Black. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 6 разъема EBTCM и клеммой № 5 разъема С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не равно 0-2 Ом, переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
14. Ремонт откройте в Tan / черный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.

Идентификация соединительных клемм BCM (C1, C2 и C3). Схема №39

Войти

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Периодическая неисправность может быть вызвана плохими соединениями, сломанной изоляцией или повреждением провода внутри изоляции. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

Возможные причины расшифровка кода ошибки:

1. Размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение в проводе Tan / Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
2. Проблема частоты связи или рабочего цикла.
3. Рыжевато-коричневый / черный провод имеет проблему с проводкой, коррозию клемм или плохие соединения.
4. EBTCM не получает информацию от СПМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует различные параметры и не позволит управлять тягой / активным управлением (если он оборудован), если какой-либо параметр выходит за пределы заданного значения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность. блок управления силовым агрегатом затем вызывает отключение TCS / активной обработки до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте заземление. Убедитесь, что каждое заземление чистое, плотное и без повреждений. Если проблема была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 4.
3. Отремонтируйте землю по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) на разъем жгута EBTCM и разъем EBTCM. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM рабочий цикл постоянного тока между клеммами разъема EBTCM № 25 и " B ". 85 Перейти на следующий рабочий цикл).
5. Используя DVOM, измерьте частоту между разъемами EBTCM № 25 и " B ". Если частота 121-134 герц, перейдите к шагу 13. Если частота не 121-134 герц, перейдите к шагу 7.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините кабельный адаптер от EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным только к разъему жгута EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами разъема EBTCM № 25 и " В ". Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем СПМ С1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 25 и " В ". Если напряжение более одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, переходите к шагу 10.
9. Восстановите короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 25 и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
11. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
12. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 25 разъема EBTCM и клеммой № 13 разъема C1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
14. Выполните ремонт в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.

Код предназначен только для информации. Он указывает на отсутствие проблем в системе ABS / TCS / активно Handling и используется в качестве помощи технику.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует различные параметры и не позволит управлять тягой / активным управлением (если он оборудован), если какой-либо параметр выходит за пределы заданного значения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность. блок управления силовым агрегатом затем вызывает отключение TCS / активной обработки до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, прочитайте ABS / TCS или ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки (s). Если установлены другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего кода, перейдите к шагу 5. Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего кода, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и тщательно протестируйте автомобиль, достигнув не менее 10 миль в час при мониторинге сканирующего инструмента для расшифровка кода ошибки. Повторите последовательность ездовых циклов еще два раза. Если расшифровка кода ошибки установлен в последних 3 ездовых циклах, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен в последних 3 ездовых циклах, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. Проведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКИ в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. Если СПМ исправен, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".

Код предназначен только для информации. Он указывает на отсутствие проблем в системе ABS / TCS / активно Handling и используется в качестве помощи технику.

EBTCM использует четыре входных сигнала от датчика положения рулевого колеса (SWPS)

1. Цифровой вход фазы A.
2. Цифровой вход фазы B.
3. Индексный импульс.
4. Аналоговый вход.

Эта информация используется для вычисления 3 вещей

1. Положение передних колес при центрировании.
2. Положение передних колес при повороте.
3. Боковое ускорение транспортных средств.

EBTCM выполняет процедуру центровки, когда скорость транспортного средства достигает более 18 миль в час. Когда транспортное средство достигает 18 миль в час, EBTCM контролирует входы датчика положения рулевого колеса (SWPS) в движении (фаза A, фаза B и аналоговое напряжение), чтобы увидеть, движется ли рулевое колесо. Если рулевое колесо не движется в течение установленного периода времени, EBTCM предполагает, что транспортное средство движется по прямой линии. В этой точке EBTCM контролирует напряжение аналогового сигнала и напряжение 2,5.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда цифровой производный центрированный угол отличается от аналогового производного угла на 27 градусов или более в течение 5 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливается, если импульс индекса не виден между 37 и -37 градусами, или виден между -185 градусами и -37 градусами или 37 градусами и 185 градусами хода рулевого колеса.
3. Расшифровка кода ошибки устанавливается, если фаза A и / или фаза B закорочены.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если транспортное средство оснащено активным управлением, см. " расшифровка кода ошибки C1281: НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ ИСПРАВЛЕНИЯ С АКТИВНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ". Если транспортное средство не оснащено активным управлением, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства прочтите таблицы расшифровка кода ошибки ABS / TCS. Если также присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1286 или C1288, сначала восстановите эти коды неисправностей. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если коды неисправностей C1286 или C1288 отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Переключатель зажигания цикла из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Используя инструмент сканирования, контролируйте НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА АНАЛОГОВОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в СПИСКЕ ДАННЫХ при вращении рулевого колеса слева направо. Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА АНАЛОГОВОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ изменяется при вращении рулевого колеса, переходите к следующему шагу. Если НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА АНАЛОГОВОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ не изменяется при вращении рулевого колеса, переходите к шагу 7.
5. Используя инструмент сканирования, контролируйте ЦИФРОВОЙ ВВОД SWPS в СПИСКЕ ДАННЫХ, когда вы вращаете рулевое колесо слева направо. Если ЦИФРОВОЙ ВВОД SWPS изменяется при вращении рулевого колеса, перейдите к следующему шагу. Если ЦИФРОВОЙ ВВОД SWPS изменяется при вращении рулевого колеса, перейдите к шагу 11.
6. Используя сканирующее устройство, контролируйте НАПРЯЖЕНИЕ АНАЛОГОВОГО ДАТЧИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и ЦИФРОВОЙ ВХОД SWPS в СПИСКЕ ДАННЫХ. Вращайте рулевое колесо до тех пор, пока ЦИФРОВОЙ ВХОД SWPS не покажет 50 градусов. Если НАПРЯЖЕНИЕ АНАЛОГОВОГО ДАТЧИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ показывает 2,7-3,3 вольта, перейдите к шагу 8. Если НАПРЯЖЕНИЕ АНАЛОГОВОГО ДАТЧИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ показывает 2,7-3,3 вольта, перейдите к шагу 9.
7. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) между разъемом жгута EBTCM и EBTCM. Поверните переключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом EBTCM № 23 и землей, так как помощник вращает рулевое колесо.
8. Используя инструмент сканирования, поверните рулевое колесо в любом направлении, контролируя ЦИФРОВОЙ ИНДЕКС SWPS PULSE в СПИСКЕ ДАННЫХ. Если ЦИФРОВОЙ ИНДЕКС SWPS PULSE становится ВЫСОКИМ в пределах 37 и -37 градусов от центра рулевого колеса, перейдите к шагу 10. Если ЦИФРОВОЙ ИНДЕКС SWPS PULSE не становится ВЫСОКИМ в пределах 37 и -37 градусов от центра рулевого колеса, перейдите к шагу 13.
9. Замените SWPS. См. соответствующую статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
11. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) между разъемом жгута EBTCM и EBTCM. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Двигатель выключен. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом EBTCM № 20 и землей, так как помощник вращает рулевое колесо. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1), если напряжение не переходит на напряжение).
12. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом EBTCM № 4 и землей, когда помощник вращает рулевое колесо. (Таблица 1) Если напряжение переключается между нулем и напряжением батареи при вращении рулевого колеса, перейдите к шагу 10. Если напряжение не переключается между нулем и напряжением батареи при вращении рулевого колеса, перейдите к шагу 26.
13. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините EBTCM. Установите Universal Pinout Box (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) между разъемом жгута EBTCM и EBTCM. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Двигатель выключен. Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом EBTCM № 19 и землей, так как помощник поворачивает рулевое колесо от центрального положения вправо (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1).
14. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабельный адаптер от EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным к кабельному жгуту EBTCM. Отсоедините разъем SWPS. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 19 и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
15. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 19 разъема EBTCM и землей. Если напряжение более одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, переходите к шагу 18.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
18. Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините провод-перемычку между клеммами разъема EBTCM № 19 и " В ". Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема SWPS № 5 и землей. (Резистор 3) Если сопротивление 0-5 Ом, переходите к шагу 34. Если сопротивление не 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
20. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините кабельный адаптер от EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным к соединителю жгута EBTCM. Отсоедините разъем SWPS. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 20 и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
21. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
22. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 20 разъема EBTCM и землей. Если напряжение более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, перейдите к шагу 24.
23. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
24. Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините провод-перемычку между клеммами разъема EBTCM № 20 и " В ". Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема SWPS № 3 и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к шагу 32. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
25. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
26. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините кабельный адаптер от EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным к соединителю жгута EBTCM. Отсоедините разъем SWPS. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 4 и " B ". (Рис. 1) Если сопротивление бесконечное, перейдите к шагу 28. Если сопротивление бесконечное, переходите к следующему шагу.
27. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
28. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 4 разъема EBTCM и землей. Если напряжение более одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, переходите к шагу 30.
29. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
30. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините провод-перемычку между клеммами разъема EBTCM № 4 и " В ". Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема SWPS № 4 и землей. (Резистор 3) Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 33. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
31. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-синем проводе между EBTCM и SWPS. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
32. Повторно подключите кабельный адаптер к EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным к соединителю жгута EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема EBTCM № 20 и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 10.
33. Подключите кабельный адаптер к EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным к соединителю жгута EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема EBTCM и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 10.
34. Снова подсоедините кабельный адаптер к EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным к соединителю жгута EBTCM. Поверните переключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема EBTCM № 19 и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 10.

Схема №40

Войти

1. Если аналоговый вход SWPS отсутствует, то устанавливается расшифровка кода ошибки C1288.
2. Если отсутствует питание SWPS 5 вольт или заземление, будет установлен параметр расшифровка кода ошибки C1288.
3. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Проверьте встроенный разъем на правой задней стороне моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих разъемов, и этот разъем ориентирован горизонтально для предотвращения проникновения воды. Прерывистая неисправность может быть вызвана плохими соединениями, нарушенной изоляцией или проводом, который сломан внутри изоляции. Если прерывистая неисправность существует, см. " ПРЕРЫВИСТАЯ ДИАГНОСТИКА ИЛИ ПЛОХАЯ.

Активно Handling (tm) активируется путем расчета желаемой водителем скорости рыскания тормоза (на основе входных данных датчика скорости колеса, бокового ускорения и информации о положении рулевого колеса) и сравнивает ее с фактической скоростью рыскания, измеренной датчиком скорости рыскания. Разница между этими двумя - ошибка скорости рыскания, которая затем используется для определения величины избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, система пытается исправить движение транспортного средства по рысканию с помощью дифференциального торможения на левом или правом переднем или заднем колесе.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда аналоговый и цифровой датчик рулевого управления не согласуются в течение одной секунды во время события активно Handling (tm).
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен в любое время после того, как угол поворота был центрирован и активирована активно Handling (tm). Если событие активно Handling происходит в течение 10 секунд без признаков изменения ошибки скорости рыскания, код будет установлен. Это единственное условие, которое установит расшифровка кода ошибки C1281 самостоятельно.
3. Расшифровка кода ошибки C1281 может быть установлен вместе с расшифровка кода ошибки C1287. Во время события активно Handling EBTCM выполняет сравнение между цифровым значением SWPS и аналоговым значением SWPS. Если разница превышает 20 градусов в течение 1 секунды, будут установлены оба расшифровка кода ошибки C1281 и расшифровка кода ошибки C1287.
4. Расшифровка кода ошибки C1281 может быть установлена вместе с расшифровка кода ошибки C1282. Во время события активно Handling, как правило, EBTCM сравнивает фактическую скорость рыскания и скорость рыскания, полученную из разницы в выходных данных датчиков скорости передних колес во время состояния избыточной поворачиваемости или датчиков скорости задних колес во время состояния недостаточной поворачиваемости. Если эта разница в скорости рыскания больше 10 градусов / секунд в течение более 5 секунд, расшифровка кода ошибки C1281 и расшифровка кода ошибки xtag3 будут установлены в течение длительного времени. C1282 C1281 C1282
5. Нормальные условия, которые могут привести к установке кода C1281, включают активацию активно Handling (tm), вызванную агрессивной ездой по чрезвычайно скользким дорожным поверхностям, например, вращение автомобиля в одном направлении в течение более 10 секунд. Это означает, что расшифровка кода ошибки, возможно, был ложно установлен из-за агрессивного вождения.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если транспортное средство оснащено системой активного управления, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено системой активного управления, см. " расшифровка кода ошибки C1281: НЕИСПРАВНЫЙ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. С помощью сканирующего устройства прочтите ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки (s). Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1221-C1235, C1282 или C1287, см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И. Если коды неисправностей C1221-C1235, xtag6 или xtagxtx7 отсутствуют, перейдите к следующему шагу. C1282 C1287
4. С помощью сканирующего устройства выполните тест датчика положения рулевого колеса. Если аналоговый и цифровой дисплей сканирующего устройства находятся в пределах плюс или минус 5 градусов друг от друга в центральном (нулевом) положении, перейдите к шагу 6. Если аналоговый и цифровой дисплей сканирующего устройства не находятся в пределах плюс или минус 5 градусов друг от друга в центральном (нулевом) положении, перейдите к следующему шагу.
5. Замените датчик положения рулевого колеса (SWPS). См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Осторожно управляйте транспортным средством выше 15 миль в час в течение 45 секунд по прямой линии, контролируя датчик YAW RATE с помощью сканирующего устройства. Если градусы / секунда, отображаемые на сканирующем устройстве, равны 0-5 градусам / секунда, перейдите к шагу 8. Если градусы / секунда, отображаемые на сканирующем устройстве, не равны 0-5 градусам / секунда, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик угловой скорости рыскания. См. " ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Выполните " DIAGNOSTIC проверка привод ". Если расшифровка кода ошибки сброшен как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сброшен как текущий расшифровка кода ошибки, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTIC и тестирование.
9. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Очень важно проверить транспортное средство на предмет правильной изоляции. Автомобиль не должен прерывисто тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности. Очень важно выяснить у водителя, когда был установлен код (когда было активировано сообщение обслуживание активно Hndlg). Эта информация может помочь дублировать отказ. Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Отказ тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену детали с повторным появлением неисправности.

Диагностический тест-драйв

При обслуживании транспортных средств активно Handling (tm) необходимо будет провести тест-драйвы, чтобы все тесты были запущены, а все функции системы были включены и выполнены. Тест-драйв может также потребоваться для дублирования конкретного расшифровка кода ошибки. Проверка системы диагностики ABS (включая тест-драйв) должна быть запущена после завершения ремонта транспортного средства, чтобы проверить ремонт.

Диагностический тест-драйв будет варьироваться для проблем ABS / TCS или активно Handling (tm). Ниже приведен предлагаемый диагностический тест-драйв активно Handling (tm)

1. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а затем в положение START (ПУСК).
3. Осторожно управляйте транспортным средством по прямой линии, выше 15 миль в час, в течение одной минуты, отслеживая информацию РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПО ЦЕНТРУ на сканирующем инструменте. Когда угол поворота рулевого колеса будет центрирован, сканирующий инструмент покажет ДА.

Управлять транспортным средством в следующих условиях в течение не менее 10 минут и ни в коем случае не выполнять никаких незаконных или небезопасных маневров

1. Вождение по шоссе.
2. Неровные дороги.
3. Выполнять маневры поворота (криволинейная въездная рампа автострады, маневры на парковке) и высокие углы поворота и скорости рыскания на низких скоростях.
4. Если комментарии водителей включают какие-либо конкретные условия вождения, то их следует продублировать, если это вообще возможно.
5. При работающем двигателе используйте сканирующий инструмент для считывания коды неисправностей.

Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.

Смещение угловой скорости рыскания рассчитывается с помощью EBTCM в любое время, когда зажигание включено, и используется для компенсации смещений в выходном сигнале датчика угловой скорости рыскания из-за изменений температуры и производственных допусков.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если зажигание включено и смещение скорости рыскания превышает 7 градусов в секунду, измеренная скорость рыскания изменяется более чем на 390 градусов в секунду в течение одной секунды, напряжение сигнала меньше 0,15 вольт или больше 4,85 вольт, или во время события активно Handling, если разница в скорости рыскания больше 10 градусов в секунду в течение более 60 секунд.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 21 и " B ". (ХХХХХ1) Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
3. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между датчиком скорости рыскания и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 11 и " B ". (Рисунок 1) Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 6. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером проводе между EBTCM, датчиком скорости рыскания, боковым акселерометром, датчиком тормозного давления и датчиком положения рулевого колеса (SWPS). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
6. Отсоедините датчик скорости рыскания, боковой акселерометр, датчик тормозного давления и разъемы SWPS. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 11 и 27. (Рис. 1) Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните короткое замыкание между оранжевым / черным проводом (заземление датчика) и серым проводом (питание датчика). После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 11 и 21. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните короткое замыкание между темно-синим проводом (сигнал) и серым проводом (питание датчика). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 27 и 21. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
11. Устраните короткое замыкание между темно-синим проводом (сигнал) и оранжевым / черным проводом (заземление датчика). После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 21 и " В ". Если напряжение более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, перейдите к шагу 14.
13. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-синем проводе между датчиком скорости рыскания и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
14. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема ECBM № 11 и " B ". Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше одного вольта, переходите к шагу 16.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе (питание датчика). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 27 и " В ". Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше одного вольта, переходите к шагу 18.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе (заземление датчика). После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
18. Переведите выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Между клеммами разъема EBTCM № 21 и " Б " подсоедините провод-перемычку с предохранителем. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема датчика угловой скорости рыскания " В " и землей. (Осты4) Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к шагу 20. Если сопротивление не равно 0-5 Ом переходите к следующему шагу.
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в темно-синем проводе между датчиком скорости рыскания и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
20. Подключите плавкую перемычку между клеммами 27 и " B " разъема EBTCM. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " B " разъема датчика угловой скорости рыскания и землей. (Рисунок 4) Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
21. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в оранжевом / черном проводе (заземление датчика). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
22. Подключите плавкую перемычку между клеммами разъема EBTCM № 11 и " B ". Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема датчика скорости рыскания " A " и землей. (Рисунок 4) Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
23. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в сером проводе (питание датчика). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
24. Подключите кабельный адаптер между разъемом жгута EBTCM и EBTCM. Повторно подключите датчик скорости рыскания. Снимите провод-перемычку с предохранителем. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами разъема EBTCM № 11 и 27. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4,75-5,25 вольт, перейдите к шагу 29.
25. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 21 и 27. Если напряжение 2,35-2,65 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 2,35-2,65 вольт, переходите к шагу 27.
26. С помощью сканирующего устройства считайте значение YAW RATE датчик в вольтах. Если напряжение 2,0-3,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 2,0-3,0, перейдите к шагу 29.
27. Замените датчик угловой скорости рыскания. См. " ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
28. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Переключатель зажигания цикла из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Осторожно управляйте транспортным средством со скоростью выше 15 миль в час в течение нескольких минут, контролируя сканирующий инструмент для ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки (s). Если расшифровка кода ошибки устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки во время движения транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не устанавливал в качестве текущего расшифровка кода ошибки во время движения транспортного средства, выполните " DIAGNAGNOGIC проверка системы " при ДИАГНОСТИКЕ и проверка.
29. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Схема №41

Войти

1. Очень важно проверить автомобиль на правильность выравнивания. Автомобиль не должен тянуть ни в ту, ни в другую сторону во время движения прямо по ровной поверхности.
2. При проведении диагностической процедуры обеспечьте стоянку транспортного средства на ровной поверхности.
3. Очень важно узнать у драйвера, когда был установлен код, (когда было активировано сообщение обслуживание активно Hndlg). Эта информация может помочь продублировать сбой.
4. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Проверьте встроенный разъем на правой задней стороне моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих разъемов, и этот разъем ориентирован горизонтально, чтобы предотвратить проникновение воды.
5. Очень важно правильно проверить подачу питания 5 вольт на датчик скорости рыскания. Датчик скорости рыскания должен иметь не менее 4,75 вольт, если датчик скорости рыскания не имеет стабильного (не дрейфующего) напряжения питания не менее 4,75 вольт, то будет установлен расшифровка кода ошибки.
6. Прерывистая неисправность, скорее всего, вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Центровка угла поворота - это процесс, с помощью которого EBTCM калибрует выходной сигнал датчика рулевого управления так, чтобы он считывал ноль при центрировании рулевого колеса. Начальное положение центра рулевого колеса рассчитывается после езды на 6 миль в час в течение более 10 секунд по прямой линии на довольно ровной поверхности. EBTCM использует датчик скорости рыскания, боковой акселерометр и датчики скорости колеса, чтобы определить, движется ли транспортное средство по прямой линии. Эта процедура центровки необходима для компенсации износа рулевого управления и подвески. Изв рулевом управлении и подвеске может привести к изменению соотношения между колесами.

Начальное положение центра рулевого колеса будет определяться быстро, если нет большого смещения в датчике рыскания или боковом выходном сигнале акселерометра. Когда это произойдет, система будет считать, что рулевое управление находится далеко от центра, даже если транспортное средство движется по прямой линии. расшифровка кода ошибки устанавливается при этом условии и с непрерывной скоростью транспортного средства 25 миль в час или больше в течение более 10 минут.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. С помощью сканирующего устройства прочтите сообщение ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки (s). Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1221-C1235, C1282, C1284 или C1285, см. таблицу " DIAGNOSTIC CODE DEFINITIONS " в разделе DIAGNAGOSISTS и TTEST(ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ). Если Dttxtxtxtxtxttxtxtttttttttxttxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxtxttxtxtxtxtxt C1221 C1235 C1282 C1284 C1285
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) на разъем жгута EBTCM и EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 22 и " B ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
4. Замените боковой акселерометр. См. " БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 21 и " В ". (Остук1) Если напряжение 2,3-2,7 вольт, переходите к шагу 7. Если напряжение не 2,3-2,7 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Замените датчик скорости рыскания. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
7. Переключатель зажигания цикла из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Осторожно управляйте автомобилем выше 25 миль в час в течение 10 минут, одновременно контролируя инструмент сканирования для ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

1. Очень важно проверить автомобиль на правильность выравнивания. Автомобиль не должен тянуть ни в ту, ни в другую сторону во время движения прямо по ровной поверхности.
2. Очень важно узнать у драйвера, когда был установлен код (когда было активировано сообщение обслуживание активно Hndlg). Эта информация может помочь продублировать сбой.
3. Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Проверьте встроенный разъем в правой задней части моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих заглушек, и этот разъем ориентирован горизонтально, чтобы предотвратить проникновение воды.
4. Прерывистая неисправность, скорее всего, вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. Функция моментального снимка на сканере может помочь в поиске прерывистого расшифровка кода ошибки.

Боковой акселерометр выполняет самотестирование при запуске. Выход датчика будет смещен в течение короткого периода времени на фиксированную величину, пока EBTCM включается. Тест будет запущен, когда зажигание включено, все 4 WSS имеют скорость 0 миль в час, а угол поворота рулевого колеса находится в пределах 90 градусов.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM не видит ожидаемых изменений в выходном сигнале бокового акселерометра вскоре после инициализации.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, прочитайте ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки (s). Если расшифровка кода ошибки C1285 устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки C1285: LATERAL ACCELEROMETER датчик CIRCUFUNCTION ". Если расшифровка кода ошибки C1285 не устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Замените боковой акселерометр. См. раздел " БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, прочитайте ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки (s). Если расшифровка кода ошибки сброшен как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сброшен как текущий расшифровка кода ошибки, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSICS и тестирование.
5. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

1. Очень важно проверить автомобиль на правильность выравнивания. Автомобиль не должен тянуть ни в ту, ни в другую сторону во время движения прямо по ровной поверхности.
2. Очень важно узнать у драйвера, когда был установлен код (когда было активировано сообщение обслуживание активно Hndlg). Эта информация может помочь продублировать сбой.
3. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Проверьте встроенный разъем на правой задней стороне моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих разъемов, и этот разъем ориентирован горизонтально, чтобы предотвратить проникновение воды.
4. Прерывистая неисправность, скорее всего, вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

EBTCM измеряет выходной сигнал бокового акселерометра. Применимый диапазон выходного напряжения бокового акселерометра составляет 0,25-4,75 вольт. Сканирующее устройство сообщит о нулевом сигнале бокового акселерометра 2,5 вольта, если нет смещения датчика и транспортное средство находится на плоской поверхности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда зажигание включено, а боковое напряжение акселерометра составляет менее 0,15 вольта или более 4,85 вольта в течение более одной секунды.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 22 и " B ". (ХХХХХ1) Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
3. Восстановите короткое замыкание на массу светло-зеленого / черного провода между боковым акселерометром и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 11 и " B ". (Рисунок 1) Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 6. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
5. Восстановите короткое замыкание на массу серый провод между EBTCM, датчиком скорости рыскания, боковым акселерометром, датчиком тормозного давления и датчиком положения рулевого колеса (SWPS). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
6. Отсоедините датчик скорости рыскания, боковой акселерометр, датчик тормозного давления и разъемы SWPS. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 11 и 27. (Рис. 1) Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните короткое замыкание между оранжевым / черным проводом (заземление датчика) и серым проводом (питание датчика). После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемами EBTCM № 11 и 22. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните короткое замыкание между светло-зеленым / черным проводом (сигнал) и серым проводом (питание датчика). После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 27 и 22. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
11. Устраните короткое замыкание между светло-зеленым / черным проводом (сигнал) и оранжевым / черным проводом (заземление датчика). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
12. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель ОТКЛЮЧЕН. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 22 и " В ". Если напряжение более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, перейдите к шагу 14.
13. Восстановите короткое замыкание на напряжение светло-зеленого / черного провода между боковым акселерометром и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
14. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема ECBM № 11 и " B ". Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше одного вольта, переходите к шагу 16.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе (питание датчика). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
16. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 27 и " В ". Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше одного вольта, переходите к шагу 18.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе (заземление датчика). После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
18. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Между клеммами разъема EBTCM № 22 и " Б " подсоедините провод-перемычку с предохранителем. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема " Б " бокового акселерометра и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между боковым акселерометром и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
20. Подключите провод-перемычку с предохранителем между клеммами EBTCM No27 и " B ". Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " C " разъема акселерометра поперечных колебаний и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
21. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в оранжевом / черном проводе (заземление датчика). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
22. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема EBTCM № 11 и " B ". Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема акселерометра поперечных колебаний " A " и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
23. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в сером проводе (питание датчика). После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
24. Подключите кабельный адаптер между разъемом жгута EBTCM и EBTCM. Повторно подключите боковой акселерометр. Снимите провод-перемычку. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель ВЫКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами разъема EBTCM № 11 и 27. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,75-5,25 вольт, переходите к шагу 29.
25. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема EBTCM № 22 и 27. Если напряжение 2,35-2,65 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 2,35-2,65 вольт, переходите к шагу 27.
26. При помощи сканера считайте значение БОКОВОГО АКСЕЛЕРОМЕТРА в вольтах. Если напряжение 2,0-3,0 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 2,0-3,0, переходите к шагу 29.
27. Замените боковой акселерометр. См. раздел " БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
28. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Переключатель зажигания цикла из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Осторожно управляйте транспортным средством со скоростью выше 15 миль в час в течение нескольких минут, контролируя сканирующий инструмент для ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки (s). Если расшифровка кода ошибки устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки во время движения транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не устанавливал в качестве текущего расшифровка кода ошибки во время движения транспортного средства, выполните " DIAGNAGNOGIC проверка системы " при ДИАГНОСТИКЕ и проверка.
29. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Схема №42

Войти

1. Очень важно узнать у драйвера, когда был установлен код (когда было активировано сообщение обслуживание активно Hndlg). Эта информация может помочь продублировать сбой.
2. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Проверьте встроенный разъем на правой задней стороне моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих разъемов, и этот разъем ориентирован горизонтально, чтобы предотвратить проникновение воды.
3. Прерывистая неисправность, скорее всего, вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

EBTCM выполняет процедуру центровки, когда скорость транспортного средства превышает 18 миль в час. Когда транспортное средство достигает 18 миль в час, EBTCM контролирует входы датчика положения рулевого колеса (SWPS) в движении. Фаза A, фаза B и аналоговое напряжение), чтобы увидеть, движется ли рулевое колесо. Если рулевое колесо не движется в течение установленного периода времени, то EBTCM предполагает, что транспортное средство движется по прямой линии. В этой точке EBTCM отслеживает аналоговое напряжение и напряжение.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда после завершения процедур центрирования, если значение смещения более 30 градусов от предыдущего значения смещения, или расшифровка кода ошибки также может быть установлен при запуске, если значение смещения было вне диапазона на последнем цикле зажигания.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если транспортное средство оснащено активным управлением, см. " расшифровка кода ошибки C1286: ОШИБКА СМЕЩЕНИЯ ДАТЧИКА РУЛЕВОГО / БОКОВОГО АКСЕЛЕРОМЕТРА ПРИ АКТИВНОМ УПРАВЛЕНИИ ". Если транспортное средство не имеет активного управления, перейдите к следующему шагу.
3. Направьте передние колеса прямо вперед. Используя инструмент сканирования, проверьте аналоговое напряжение датчика положения рулевого колеса. Если напряжение 2-3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 2-3 вольта, перейдите к шагу 6.
4. С помощью сканирующего устройства выполните тест датчика положения рулевого колеса. Если аналоговый и цифровой дисплеи на сканирующем устройстве находятся в пределах плюс или минус 5 градусов друг от друга в центральном (нулевом) положении, перейдите к следующему шагу. Если аналоговый и цифровой дисплеи на сканирующем устройстве не находятся в пределах плюс или минус 5 градусов друг от друга в центральном (нулевом) положении, перейдите к шагу 7.
5. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите дополнительное надувное удерживающее устройство (SIR). См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ. Уберите надувную катушку модуля удерживающего колеса. См. ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. Снимите промежуточный вал. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, контролируйте аналоговое напряжение ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОГО, когда вы вращаете рулевую колонку.
7. Замените датчик положения рулевого колеса (SWPS). См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Оставьте вал рулевой колонки в центре на 2,5 вольта. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите промежуточный вал. Установите надувную катушку модуля удерживающего колеса. Включите SIR. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем выше 18 миль в час в течение нескольких минут. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 5. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSICS и тестирование.

Возможные причины

1. Рулевое колесо вращалось с отсоединенным рулевым механизмом.
2. Проверьте штуцер на линии в правой задней части моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих пробок, и чтобы штуцер был ориентирован горизонтально для предотвращения проникновения воды.
3. Проверьте исправность SWPS.
4. Неисправен EBTCM.

Центровка угла рулевого управления - это процесс, с помощью которого EBTCM калибрует выходной сигнал датчика рулевого управления так, что он считывает ноль при центрировании рулевого колеса. Начальное положение центра рулевого колеса рассчитывается после езды на 6 миль в час в течение более 10 секунд по прямой линии на довольно ровной поверхности. EBTCM использует датчик скорости рыскания, боковой акселерометр и датчики скорости колеса, чтобы определить, движется ли автомобиль по прямой линии. Эта процедура центровки необходима для компенсации износа рулевого управления и подвески. Износ рулевого управления и подвески может привести к изменению соотношения между передними колесами.

Расшифровка кода ошибки устанавливается после завершения процедур центрирования, если значение смещения составляет плюс или минус 40 градусов от предыдущего значения смещения, или может также устанавливаться при запуске, если значение смещения было вне диапазона в последнем цикле зажигания.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если транспортное средство оснащено системой активного управления, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено системой активного управления, см. " расшифровка кода ошибки C1286: НЕИСПРАВНОСТЬ СМЕЩЕНИЯ ДАТЧИКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ АКТИВНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".
3. Используя инструмент сканирования, прочитайте ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки C1282 или C1284 установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки C1282 или C1284 не установлены в качестве текущего расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Направьте передние колеса прямо вперед. С помощью инструмента сканирования проверьте напряжение АНАЛОГОВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Если напряжение 2-3 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 2-3 вольта, переходите к шагу 11.
5. С помощью сканирующего устройства выполните тест датчика положения рулевого колеса. Если аналоговые и цифровые дисплеи на сканирующем устройстве находятся в пределах плюс или минус 5 градусов друг от друга в центральном (нулевом) положении, перейдите к следующему шагу. Если аналоговые и цифровые дисплеи на сканирующем устройстве не находятся в пределах плюс или минус 5 градусов друг от друга в центральном (нулевом) положении, перейдите к шагу 12.
6. Выполните " DIAGNOSTIC проверка привод ", контролируя выходной сигнал датчика скорости вращения в градусах / секундах на сканирующем устройстве. Если градусы / секунда, отображаемые на сканирующем устройстве, равны 0-5 градусам / секунда, перейдите к шагу 8. Если градусы / секунда, отображаемые на сканирующем устройстве, не равны 0-5 градусам / секунда, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик угловой скорости рыскания. См. " ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
8. При включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе контролируйте с помощью сканирующего прибора напряжение НА ВЫХОДЕ БОКОВОГО АКСЕЛЕРОМЕТРА. Если напряжение, отображаемое на сканирующем приборе, равно 2,3-2,7 вольт, переходите к шагу 14. Если напряжение, отображаемое на сканирующем приборе, не равно 2,3-2,7 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Замените боковой акселерометр. См. раздел " БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
11. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите дополнительное надувное удерживающее устройство (SIR). См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ. Уберите надувную катушку модуля удерживающего колеса. См. ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. Снимите промежуточный вал. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, контролируйте аналоговое напряжение ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОГО, когда вы вращаете рулевую колонку.
12. Замените датчик положения рулевого колеса (SWPS). См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Оставьте вал рулевой колонки в центре на 2,5 вольта. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите промежуточный вал. Установите надувную катушку модуля удерживающего колеса. Включите SIR. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем выше 18 миль в час в течение нескольких минут. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 10. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSICS и тестирование.

1. Очень важно проверить автомобиль на правильность выравнивания. Автомобиль не должен тянуть ни в ту, ни в другую сторону во время движения прямо по ровной поверхности.
2. Очень важно узнать у драйвера, когда был установлен код, (когда было активировано сообщение обслуживание активно Hndlg). Эта информация может помочь продублировать сбой.
3. Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену детали с повторным появлением неисправности. Проверьте встроенный разъем в правой задней части моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих заглушек, и этот разъем ориентирован горизонтально, чтобы предотвратить проникновение воды.
4. Прерывистая неисправность, скорее всего, вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

При обслуживании транспортных средств активно Handling (tm) необходимо будет провести тест-драйвы, чтобы все тесты были запущены, а все функции системы были включены и выполнены. Тест-драйв может также потребоваться для дублирования конкретного расшифровка кода ошибки. Проверка системы диагностики ABS (включая тест-драйв) должна быть запущена после завершения ремонта транспортного средства, чтобы проверить ремонт.

Диагностический тест-драйв будет варьироваться для проблем ABS / TCS или активно Handling (tm). Ниже приведен предлагаемый диагностический тест-драйв активно Handling (tm)

1. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), а затем в положение START (ПУСК).
3. Осторожно управляйте транспортным средством по прямой линии, на скорости более 15 миль в час, в течение одной минуты, контролируя информацию о ЦЕНТРЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА на сканирующем инструменте. Когда угол рулевого управления был центрирован, сканирующий инструмент покажет ДА.

Управлять транспортным средством в следующих условиях в течение не менее 10 минут и ни в коем случае не выполнять никаких незаконных или небезопасных маневров

1. Вождение по шоссе.
2. Неровные дороги.
3. Выполнять маневры поворота (криволинейная въездная рампа автострады, маневры на парковке) и высокие углы поворота и скорости рыскания на низких скоростях.
4. Если комментарии водителей включают какие-либо конкретные условия вождения, то их следует продублировать, если это вообще возможно.
5. При работающем двигателе используйте сканирующий инструмент для считывания коды неисправностей.

Если установлены какие-либо коды неисправностей, см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.

EBTCM использует четыре входа для движения по фазе рулевого колеса Датчик положения (EBPS): аналоговый вход фазы A, цифровой вход фазы B, индексный импульс и аналоговый вход. Эта информация также используется для расчета 3 вещей: положение передних колес при центрировании, положение передних колес при повороте и боковое ускорение транспортных средств. EBTCM выполняет процедуру центрирования, когда скорость транспортного средства превышает 18 миль в час. Когда транспортное средство достигает 18 миль в час, EBTCM контролирует входы SW(фаза A, фаза B и аналоговое напряжение).

Расшифровка кода ошибки устанавливает любое время, когда присутствует зажигание и скорость рулевого управления (скорость рулевого колеса кажется поворотной) превышает пределы, установленные EBTCM.

При активной обработке расшифровка кода ошибки устанавливается, когда аналоговые градусы отличаются от цифровых градусов более чем на 25 градусов в течение 5 секунд, когда транспортное средство не находится в активном событии обработки, или на одну секунду, если транспортное средство находится в активном событии обработки.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что передние колеса прямые. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перезапустите двигатель. Медленно вращайте рулевое колесо влево, контролируя фазу A и фазу B ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА с помощью сканирующего инструмента. Если фаза A и фаза B менялись состояния равномерно при вращении рулевого колеса, перейдите к следующему шагу. Если фаза A и фаза B не меняли состояния равномерно при вращении рулевого колеса, перейдите к шагу 4.
3. Медленно поворачивайте рулевое колесо вправо, контролируя фазу A и фазу B ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА с помощью сканирующего инструмента. Если фаза A и фаза B меняли состояния равномерно, когда рулевое колесо вращалось, переходите к шагу 5. Если фаза A и фаза B не меняли состояния равномерно, когда рулевое колесо вращалось, переходите к следующему шагу.
4. Замените SWPS. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо слева направо, одновременно контролируя инструмент сканирования для ABS / TCS расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сброшен как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сброшен как текущий расшифровка кода ошибки, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSICS и тестирование.
6. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Проверьте встроенный разъем в правой задней части моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих заглушек, и этот разъем ориентирован горизонтально, чтобы предотвратить проникновение воды.

Датчик положения рулевого колеса (SWPS) обеспечивает EBTCM с аналоговым показанием напряжения 0,2-4,8 вольт, в зависимости от угла рулевого колеса. EBTCM использует аналоговое напряжение для центровки. EBTCM выполняет процедуру центровки, когда скорость транспортного средства превышает 18 миль в час. Когда транспортное средство достигает 18 миль в час, EBTCM контролирует входы SWPS (фаза A, фаза B и аналоговое напряжение), чтобы увидеть, движется ли рулевое колесо.

Напряжения аналогового выхода SWPS выходят за пределы диапазона 0,2-4,8 вольт.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) между разъемом жгута EBTCM и EBTCM. Переведите выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом EBTCM № 23 и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если напряжение от 0,2 до 4,8 вольт.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем SWPS. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 1 разъема SWPS и землей. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,75-5,25 вольт, переходите к шагу 13.
4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 2 разъема SWPS и землей. (Таблица 3) Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 17.
5. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой № 6 разъема SWPS и землей. (Рисунок 3) При напряжении более одного вольта переходите к следующему шагу, при напряжении не более одного вольта переходите к шагу 7.
6. Восстановите короткое замыкание на напряжение светло-синего провода между SWPS и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините кабельный адаптер от EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным к разъему жгута EBTCM. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой 23 разъема EBTCM и клеммой " В ". (Ост1) Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между SWPS и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Подсоедините перемычку между клеммами разъема EBTCM № 23 и 27. (Вкл.1) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема SWPS № 2 и 6. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в светло-синем проводе между SWPS и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
12. Замените SWPS. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините кабельный адаптер от EBTCM, оставив кабельный адаптер подключенным к соединителю жгута EBTCM. Подключите перемычку между клеммами разъема EBTCM № 11 и " В ". (Острие1) С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой разъема SWPS № 1 и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом переходите к следующему шагу.
14. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в сером проводе между SWPS и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
15. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема SWPS и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
16. Устраните короткое замыкание на массу в сером проводе между SWPS и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
17. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в оранжевом / черном проводе между SWPS и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Возможные причины

1. Цепь SWPS разомкнута.
2. Закорочено SWPS.
3. Проверьте штуцер на линии в правой задней части моторного отсека на наличие проникновения воды или отсутствующих пробок, и чтобы штуцер был ориентирован горизонтально для предотвращения проникновения воды.

Проведите осмотр электропроводки и разъемов. Отсутствие тщательного осмотра электропроводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу. Неправильный диагноз вызывает замену детали с повторным появлением неисправности.

Расшифровка кода ошибки используется для обнаружения разомкнутого тормозного переключателя в режиме без ABS. EBTCM ищет скорость замедления, которая указывала бы на действие торможения, и проверяет это предположение, требуя нескольких повторений этого метода обнаружения. В каждом случае TCS не будет доступен, поскольку EBTCM не видит напряжение тормозного переключателя.

Расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как тормозной переключатель остается разомкнутым в течение 3 циклов замедления.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо датчики частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки, см. таблицу в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если датчики частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Нажмите на педаль тормоза. Если загорятся стоп-сигналы, переходите к следующему шагу. Если не загорятся стоп-сигналы, переходите к шагу 7.
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой разъема EBTCM № 9 и землей, пока помощник нажимает педаль тормоза. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите на следующий шаг.
5. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
6. Ремонт откройте в светло-синем проводе между выключателем светофора и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
7. Проверьте предохранитель STP / HAZ (20-ампер) в электрическом центре приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, перейдите к шагу 12.
8. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой " A " разъема выключателя стоп-сигнала и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Выполните ремонт в оранжевом проводе между электрическим центром приборной панели и выключателем светофора. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
10. Между клеммами разъема стоп-сигналов " A " и " B " подсоедините плавкий провод перемычки. Если загораются стоп-сигналы, переходите к следующему шагу. Если не загораются стоп-сигналы, переходите к шагу 6.
11. При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. См. " BRAKELIGHT / круиз-контроль выключатель " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
12. Замените предохранитель STOP / HAZ. Не нажимайте на педаль тормоза. Проверьте предохранитель STOP / HAZ. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе от предохранителя STP / HAZ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
14. Нажмите на педаль тормоза. Проверьте предохранитель STOP / HAZ. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините EBTCM. Замените предохранитель. Нажмите педаль тормоза. Проверьте предохранитель STOP / HAZ. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 5. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе из выключателя стоп-сигнала. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности.
2. Сначала необходимо диагностировать любой датчик частоты вращения колеса.
3. Прерывистая неисправность, скорее всего, вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Возможные причины

1. Откройте выключатель стоп-сигнала.
2. Открытый предохранитель.
3. Неправильно отрегулирован переключатель светофора.
4. Непостоянные скорости вращения колес.
5. Цепь имеет проблемы с проводкой, коррозию клемм или плохие соединения.

Этот расшифровка кода ошибки является второй частью расшифровка кода ошибки C1291. Если расшифровка кода ошибки C1291 произошел во время последнего цикла зажигания, то расшифровка кода ошибки C1293 становится текущей неисправностью во время следующего цикла зажигания и удерживает TCS в отключенном состоянии до тех пор, пока не будет замечено состояние включения тормозного переключателя. Когда изменение наблюдается во время цикла зажигания, в котором расшифровка кода ошибки C1293 является текущей неисправностью, расшифровка кода ошибки C1291 сама включит себя в конце цикла зажигания.

Только расшифровка кода ошибки C1293 указывает на то, что расшифровка кода ошибки C1291 происходил ранее и что расшифровка кода ошибки C1291 является прерывистым или что расшифровка кода ошибки C1291 был исправлен. Во время сбоя TCS отключен. Индикатор TCS горит, но ABS остается работоспособным.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ABS / TCS или ABS / TCS / активно HANDLING расшифровка кода ошибки (s). Если DTTC C1291 установлен в качестве истории или текущего кода, см. " расшифровка кода ошибки C1291: обрыв BRAKELIGHT выключатель CONTACTS DURDECELERERATION ". Если расшифровка кода ошибки XTTAG2 не установлен в качестве системы диагностики или выполнения текущего кода ". C1291

1. Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности.
2. Прерывистая неисправность, скорее всего, вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. Кроме того, проверьте правильность работы выключателя светофора, используя СПИСОК ДАННЫХ сканирующего инструмента. Когда тормоз включен, СПИСОК ДАННЫХ должен отображать выключатель светофора в пределах одного дюйма хода.

Этот расшифровка кода ошибки возникает, когда внутренняя логика безопасности самопроверки определила, что выключатель стоп-сигнала постоянно включен. Это важно, потому что TCS / активно Handling (если он оборудован) не может быть активирован, когда выключатель стоп-сигнала включен.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость транспортного средства достигает по меньшей мере 25 миль в час, а тормоз никогда не отключается в течение 2 последовательных ездовых циклов.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за задними тормозными огнями. Если тормозные огни выключены, перейдите к шагу 4. Если тормозные огни не выключены, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Если тормозные огни включены, перейдите к шагу 6. Если тормозные огни не включены, перейдите к шагу 7.
4. Отсоедините разъем кабеля EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем кабеля EBTCM. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами разъема EBTCM № 9 и " B ". (Таблица 1) Если напряжение превышает один вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение не превышает один вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте светло-синий провод и разъем EBTCM жгута на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на напряжение со всеми подключенными разъемами. Повторно подключите все разъемы. Осторожно управляйте автомобилем в течение трех циклов привода, контролируя инструмент сканирования. Цикл привода состоит из запуска двигателя, движения со скоростью более 25 миль в час, обратно до 0 миль в час, а затем выключения зажигания. Если расшифровка кода ошибки установил в последние 3 цикла привода, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки не установил в последние 3 цикла диагностики привода, выполните.
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе от выключателя стоп-сигнала. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
7. При необходимости отрегулируйте или замените выключатель стоп-сигнала. См. " BRAKELIGHT / круиз-контроль выключатель " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
8. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Очень важно, чтобы был проведен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности.

Проверьте цепь тормозного переключателя на короткое замыкание до напряжения. Проверьте тормозной переключатель на неправильную регулировку или закороченный тормозной переключатель. Проверьте на привязку педаль.

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует разомкнутую цепь тормозного переключателя, предотвращающую изменение состояния входа тормозного переключателя в EBTCM при нажатии на тормоз. Этот расшифровка кода ошибки используется в сочетании с расшифровка кода ошибки C1291 для определения причины неисправности разомкнутого тормозного переключателя.

Расшифровка кода ошибки может быть установлен после завершения инициализации. Неисправность существует, если входное напряжение тормозного переключателя находится вне диапазона в течение одной секунды, что указывает на обрыв цепи.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Нажмите на педаль тормоза. Если загорятся стоп-сигналы, переходите к следующему шагу. Если не загорятся стоп-сигналы, переходите к шагу 6.
3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Включите выключатель зажигания в положение ON, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 9 разъема EBTCM и землей, пока помощник нажимает педаль тормоза. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите на следующий шаг.
4. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
5. Ремонт откройте в светло-синем проводе между выключателем светофора и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
6. Проверьте предохранитель STOP / HAZ (20-ампер) в электрическом центре приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, перейдите к шагу 11.
7. Отсоедините разъем выключателя светофора. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой " A " разъема выключателя светофора и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните ремонт в оранжевом проводе между электрическим центром приборной панели и выключателем светофора. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Между клеммами разъема выключателя стоп-сигнала " А " и " В " подсоедините провод с плавкой перемычкой. Если загорятся стоп-сигналы, перейдите к следующему шагу. Если не загорятся стоп-сигналы, перейдите к шагу 5.
10. При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. См. " BRAKELIGHT / круиз-контроль выключатель " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
11. Замените предохранитель STOP / HAZ. Не нажимайте на педаль тормоза. Проверьте предохранитель STOP / HAZ. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 13. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе от предохранителя STP / HAZ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
13. Нажмите на педаль тормоза. Проверьте предохранитель STP / HAZ. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините EBTCM. Замените предохранитель. Нажмите на педаль тормоза. Проверьте предохранитель STOP / HAZ. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе от переключателя стоп-сигнала. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверьте входную цепь тормозного переключателя на обрыв. Проверьте неисправные лампочки тормозного фонаря или разомкнутый / неправильно отрегулированный тормозной переключатель. Проверьте на обрыв в земле тормозного фонаря.

EBTCM использует входной сигнал от датчика тормозного давления для лучшего контроля во время события активно Handling.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал датчика тормозного давления меньше 0,2 вольта или больше 4,8 вольта и зажигание включено.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если какие-либо другие коды неисправностей установлены в качестве текущих коды неисправностей, см. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если другие коды неисправностей не установлены в качестве текущих, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) между разъемом жгута EBTCM и EBTCM. Переведите выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема EBTCM № 24 и землей. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если напряжение 0,2-4,8 перейти на шаг, то нет.
4. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ / ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
5. Отсоедините разъем датчика тормозного давления. Отсоедините кабельный адаптер от EBTCM, оставив кабельный адаптер прикрепленным к разъему жгута EBTCM. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 24 разъема EBTCM и клеммой " С " разъема датчика тормозного давления. (Рисунок 6) Если сопротивление 0-5 Ом, переходите к шагу 7. Если сопротивление не 0-5 Ом переходите к следующему шагу.
6. Ремонт откройте в черном проводе между датчиком тормозного давления и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема EBTCM № 24 и " B ". Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
8. Устраните короткое замыкание на массу в черном проводе между датчиком тормозного давления и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
9. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой 27 разъема EBTCM и клеммой " А " разъема датчика тормозного давления. (Рис. 1) и (Рис. 6). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Ремонт откройте оранжевый / черный провод между EBTCM и датчиком тормозного давления. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
11. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 11 разъема EBTCM и клеммой " В " разъема датчика тормозного давления. (Рис. 1) и (Рис. 6). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Ремонт откройте в сером проводе между EBTCM и датчиком тормозного давления. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
13. Замените датчик тормозного давления. См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема №43

Войти

Очень важно, чтобы был выполнен тщательный осмотр проводки и разъемов. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу, вызывая замену деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИЛИ ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.