Система самодиагностики.
Все транспортные средства оборудованы либо электронным модулем управления (блок управления двигателем), либо модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если специально не указано, ссылки на блок управления двигателем также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления силовым агрегатом. Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления включит лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для получения сохраненных кодов см. раздел ПОЛУЧЕНИЕ КОДОВ (НЕ-СКАН) в этой статье. Неисправности регистрируются как HARD FAILURES или как периодическая FAILURES.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ должна быть выполнена до использования таблиц кодов неисправностей. Обратитесь к статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в этом разделе.
- Если были отображены коды неисправностей (отличные от кода 12), решите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО ТИПА в этой статье. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей в этой статье. Для диагностики прерывистых кодов см. Коды ПРЕРЫВАНИЙ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе 44 Исключения используются коды 13.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, перейдите к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. Комментарии там отправят вам в соответствующую систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе.
- После выполнения ремонта удалите все коды неисправностей и выполните проверку FIELD обслуживание MODE в статье «BASIC тестирование»(см. -10193) данного раздела.
Схема №183
- Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите разъем ALDL (ALDL), прикрепленный к кабелю модуля управления. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной доской на стороне водителя транспортного средства. Расположение компонентов см. на рисунке в статье " СИСТЕМА / ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. Включите зажигание при неработающем двигателе. Вставьте перемычку от клеммы " B " (диагностическая клемма).
- СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать кодами. Каждый код будет повторен 3 раза. Если коды не мигают или не загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ данного раздела. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера «Scan», подключенного к разъему ALDL. Тестер является более быстрым в использовании, более точным и способным считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельного модуля управления и клемм разъема датчика/соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и таблицы в разделе ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ в этой статье.
ПримечаниеПри использовании тестера «Scan» существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер «Scan» недоступен, можно считывать вспышки света обслуживание двигатель SOON, заземляя клемму диагностического теста «B» ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 13 | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 25 | (температура впускного воздуха) Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 41 | Ошибка выбора цилиндра |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Ошибка ESC |
| 44 | Индикация обедненного выхлопа |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 46 | Отказ системы защиты от краж |
| 51 | Неисправен PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| 52 | Низкая температура моторного масла |
| 53 | Перенапряжение системы |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса |
| 62 | Высокая температура моторного масла |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда никакие опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55, связанные с модулем управления, отображаются с другим кодом, сначала начните с кода серии 50, затем переходите к низкопрофильным номерным кодам.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
- Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), ВРУЧНУЮ войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если свет обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями. Исключения отмечены в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод заземления диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, то можно отсоединить шлейф от батареи. Когда питание на ЕСМ отключается, ухудшенная управляемость может проявляться до тех пор, пока модуль управления не «переобучает» оптимальные рабочие параметры.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих таблицах кодов неисправностей) представляют собой дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей при проверке исправности проверяемой цепи. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение этой проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальные тестеры «Scan», подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма «E» или клемма «M» на P-4 системах). Эти тестеры могут сэкономить много времени. Дополнительные сведения см. в разделе ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и таблицах в разделе ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ этой статьи.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan»; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты - тахометр, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным входным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, контрольные лампы топливного инжектора (как для центральный впрыск топлива, так и для PFI) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Краткое описание процедуры испытаний
Если нет жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.
Диагностические схемы для кодов: от 13 до 62
ПримечаниеМини-схемы предоставлены с разрешения General Motors Corp.
Модуль управления не перейдет в замкнутый контур, если установлен код 13. Код (13) может быть установлен, если в транспортном средстве заканчивается топливо или транспортное средство останавливается во время движения. Если заземление датчика кислорода становится неплотным, произойдет ложное показание датчика кислорода. Это может привести к установке кода 13.
Код 13, схема, разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №184
Код 13, блок-схема, разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №185
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал O2 | A16 | Фиолетовый |
| O2 Земля | A22 | Загар |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку, используя таблицу датчиков температура-TO-RESISTANCE VALUES. Когда установлен код 14, модуль управления включит вентилятор (ы) электрического охлаждения, если он оборудован. Пастообразный, поместите ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-TO RESISTISTANCE после таблицы последовательности операций см. в коде 14.
Код 14, Схема, Температуры охлаждающей жидкости. Низкое напряжение сигнала датчика. Схема №186
ПримечаниеДля общих подключений заземления датчика см. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Код 14, Блок-схема, Температуры охлаждающей жидкости Сигнала датчика Напряжения Низкое. Схема №187
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C16 | Желтый |
| Заземление датчик температуры ОЖ | C10 | Черный |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы температура-сопротивление датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит вентилятор (ы) электрического охлаждения, если он оборудован. Паста, поместите ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЕ после блок-схемы. См. КОД 14 ПРИМЕР.
ПримечаниеДля общих подключений заземления датчика см. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Код 15, Блок-схема, Температуры охлаждающей жидкости, Высокое напряжение сигнала датчика. Схема №188
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C16 | Желтый |
| Заземление датчик температуры ОЖ | C10 | Черный |
КОД 15 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Тестер " Scan " отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дросселя увеличивается. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ".
Код 21, схема, высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №189
ПримечаниеДля получения информации об общих опорных датчиках и общих точках заземления см. соответствующую схему в разделе электросхемы.
Код 21, Блок-схема, Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №190
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C15 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C10 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C7 | Серый |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Тестер " Scan " отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дросселя увеличивается. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ".
ПримечаниеДля получения информации об общих опорных датчиках и общих точках заземления см. соответствующую схему в разделе электросхемы.
Код 22, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №191
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C15 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C10 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C7 | Серый |
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Код 23 будет результатом, если цепи сигнала и заземления станут разомкнутыми. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
Код 23, схема, высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №192
ПримечаниеДля общих подключений заземления датчика см. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Код 23, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №193
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал MAT | C4 | Загар |
| MAT Земля | C5 | Черный/розовый |
КОД 23 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Код 24, схема, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №194
ПримечаниеНе обращайте внимания на код 24, который устанавливается, пока колесо не поворачивается.
Код 24, блок-схема, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №195
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на землю. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
ПримечаниеДля общих подключений заземления датчика см. соответствующую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
Код 25, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №196
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал (температура впускного воздуха) MAT | C4 | Загар |
| (температура впускного воздуха) МАТ Земля | C5 | Черный/розовый |
КОД 25 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
При включенном положении выключателя зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 33 будет результатом, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
Код 33, схема, высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №197
ПримечаниеДля получения информации об общих опорных датчиках и общих точках заземления см. соответствующую схему в разделе электросхемы.
Код 33, блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №198
При включенном положении выключателя зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным исправным транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на землю.
ПримечаниеДля получения информации об общих опорных датчиках и общих точках заземления см. соответствующую схему в разделе электросхемы.
Код 34, блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №199
Проверьте MEM-CAL, чтобы убедиться в надежности фиксирующих язычков. Также проверьте контакты как на MEM-CAL, так и на блок управления двигателем, чтобы убедиться в правильном контакте. Проверьте правильность применения номера детали MEM-CAL. Если правильная плата MEM-CAL установлена и неисправна, возможно, потребуется замена и блок управления двигателем.
Код 41, блок-схема, ошибки выбора цилиндра. Схема №200
Тестер " Scan " не имеет возможности помочь в диагностике проблемы с Code 42. См. INTERMITTENTS в статье " ТЕСТЫ W / O CODES " в этом разделе.
Код 42, схема, цепи EST разомкнута или заземлена. Схема №201
Код 42, блок-схема, цепи EST разомкнута или заземлена. Схема №202
Проверьте цепь сигнала датчика детонации на наличие потенциала обрыв или замыкание на массу. Разомкнутая цепь сигнала детонации приведет к тому, что 5-вольтовый опорный сигнал останется высоким на выводе сигнала детонации ЕСМ. Короткое замыкание на массу в цепи сигнала детонации приведет к тому, что 5-вольтовый опорный сигнал уменьшится почти до нуля вольт. Сопротивление земле через датчик стука должно быть 3300-4500 Ом. Также проверьте правильность установки MEM-CAL.
Код 43, схема, ошибки ESC без модуля ESC. Схема №203
Код 43, блок-схема, ошибки ESC без модуля ESC. Схема №204
Используя тестер «Scan», наблюдайте за значением Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом 45, сначала используйте эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке кода 45. Если другие коды не установлены, код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
Как продиагностировать Pass-ключ
PASS-ключ - это сложная система, которая связывает CCM, блок управления двигателем и стартер с источником питания, реле включения стартера, выключателем зажигания и приборной панелью. Перед заменой CCM проверьте систему на наличие следующих общих проблем.
- Проверьте контакты датчика гранул ключа зажигания в цилиндре замка зажигания. Загляни в цилиндровый замок. При повреждении контактов замените цилиндровый замок.
- Проверка предохранителей блок управления двигателем и GAGES
- Проверьте лампочку индикатора безопасности в панели приборов.
- Дефектная таблетка резистора в ключе зажигания или неправильное значение сопротивления ключа (15 различных назначенных значений) приведет к тому, что автомобиль не запустится. Ключ должен быть правильным электрически и механически. Если неправильный ключ используется для попытки запуска автомобиля, декодер не позволит автомобилю запуститься в течение 2-4 минут, даже если правильный ключ вставлен.
ПримечаниеТестирование и обслуживание CCM требует специального испытательного оборудования и документации.
Если код 52 был установлен, система контроля масла двигателя рассчитывала срок службы масла двигателя с ложной информацией. Монитор срока службы масла должен быть сброшен, а моторное масло и фильтр изменены. Тестер " Scan " будет считывать температуру моторного масла, сравнимую с MAT или датчик температуры ОЖ, когда двигатель холодный. Показания температуры на тестере должны расти с увеличением температуры моторного масла. Если код 52 прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе.
Для сброса монитора ресурса масла включите зажигание. Нажмите и отпустите кнопку ENG MET (ДВИГАТ. В течение 5 секунд повторно нажмите и отпустите кнопку ENG MET (ДВИГАТ. В течение 5 секунд нажмите и удерживайте кнопку диапазон (дальность) на мониторе отключения. Индикатор CHANGE масло должен мигать.
Удерживайте кнопку диапазон до тех пор, пока индикатор CHANGE масло не перестанет мигать. Когда индикатор погаснет, монитор ресурса масла двигателя сбрасывается. Это должно занять около 10 секунд. Если индикатор не сбрасывается, выключите зажигание и повторите процедуру.
Если был установлен код 62, система контроля масла двигателя рассчитывала срок службы масла двигателя с ложной информацией. Монитор срока службы масла должен быть сброшен, а моторное масло и фильтр изменены. Тестер " Scan " будет считывать температуру моторного масла, сравнимую с MAT или датчик температуры ОЖ, когда двигатель холодный. Показания температуры на тестере должны расти по мере увеличения температуры моторного масла. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе.
Для сброса монитора ресурса масла включите зажигание. Нажмите и отпустите кнопку ENG MET (ДВИГАТ. В течение 5 секунд повторно нажмите и отпустите кнопку ENG MET (ДВИГАТ. В течение 5 секунд нажмите и удерживайте кнопку диапазон (дальность) на мониторе отключения. Индикатор CHANGE масло должен мигать.
Удерживайте кнопку диапазон нажатой до тех пор, пока индикатор CHANGE масло не перестанет мигать и не погаснет. Когда свет гаснет, монитор ресурса масла двигателя сбрасывается. Это должно занять около 10 секунд. Если свет не сбрасывается, выключите зажигание и повторите процедуру.
