Панель управления и индикации неисправностей
ПримечаниеПриборная панель и приборная панель представляют собой два различных компонента. Приборная панель (Ic) устанавливается в приборную панель. Центральный модуль управления (CCM) расположен за головкой радиоуправления, в центре приборной панели. Доступ к проводке CCM через дверь в передней части левой боковой окантовочной панели центральной консоли. (Рисунок 20)
Как протестировать и диагностика
Примечание" ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " должен быть выполнен перед ТЕСТИРОВАНИЕМ. Генератор сигналов и тестер приборной панели (J-33431-B) должны использоваться в некоторых из следующих тестов.
Вход в диагностику
- Для входа в диагностический режим необходимо под приборной панелью слева от рулевой колонки расположить разъем ALDL. С помощью перемычки заземлить контакт ALDL " G " (CCM) на контакт " A " (земля). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если CCM не войдет в диагностический режим, перегорает предохранитель A / C. Это состояние установит код CCM 16.
- Когда CCM находится в диагностическом режиме, на дисплее спидометра отображаются коды неисправностей, а на мониторе аварийного отключения отображается конкретный исследуемый номер системы модуля.
- Ошибки кода, присутствующие в настоящее время (текущий код), обозначаются символом " C ", следующим за номером кода, а символ " H " указывает на то, что произошла ошибка кода (код истории), но в настоящее время отсутствует. Все коды блок управления двигателем будут отображаться как коды истории.
- Если отображается код C12, никаких проблем с кодом не существует, и коды не сохраняются.
- Каждый код неисправности будет отображаться в течение 3 секунд, после чего следует одна секундная пауза перед отображением следующего кода. Между каждой последовательностью отображения кода для каждого отдельного модуля происходит 3-секундная пауза.
- После того, как все коды неисправностей будут отображены для всех модулей, на мониторе отключения будет отображаться функция " 1.0 ". В то же время, спидометр будет пустым, ожидая дальнейших входных инструкций.
- Ручной режим может быть введен в любое время в любой последовательности отображения кода нажатием любой кнопки на DIC. (Рисунок 3)
- При входе в ручной режим спидометр будет выключен, а на мониторе отключения будет отображаться функция " 1.0 ". Это указывает на то, что система готова к инструкциям. Системы управления пронумерованы следующим образом: 1.0 - Центральный модуль управления (CCM) 4.0 - Модуль управления двигателем (блок управления двигателем - только коды истории) 7.0 - Модуль активной подвески (AS) (если он оборудован)
Функциональные модули системы (численное отображение на мониторе аварийного отключения):
- 1.0 - Ожидание дальнейших входных инструкций
- 1.1 - Отображение кодов неисправностей CCM
- 1.2 - Отображение данных CCM
- 1.3 - Отображение состояния дискретных входов CCM
- 1.4 - Выход CCM цикла
- 1.7 - Очистить коды неисправностей CCM
- 4.0 - Выдержка для дальнейшего ввода
- 4.1 - Отображение кодов неисправностей блок управления двигателем
- 4.7 - Очистить коды неисправностей блок управления двигателем
Схема №1
| Кодекс | Краткое определение |
|---|---|
| 12 | Коды неисправностей не сохранены |
| 13 | Выключатели DIC разомкнуты или замкнуты на напряжение батареи |
| 14 | Коммутаторы DIC замкнуты на землю |
| 16 | Зажигание 3 Цепь предохранителя разомкнута |
| 21 | Катушка Реле звукового сигнала замкнута на напряжение батареи или CCM внутренняя |
| " | Открытый |
| 22 | Задняя катушка реле обогрев стекла замкнута на напряжение батареи или CCM |
| " | Внутренний открытый |
| 24 | Courtesy фонарь реле Cotted To аккумулятор напряжение или CCM |
| " | Внутренний открытый |
| 25 | Courtesy фонарь реле Coil Цепь катушки разомкнута или замкнута на землю |
| 26 | Цепь управления бланкированием LCD замкнута на напряжение батареи или CCM |
| " | Внутренний открытый |
| 27 | Цепь управления бланкированием LCD разомкнута или замкнута на землю |
| 31 | Цепь данных LCD замкнута на напряжение батареи или CCM внутренняя |
| " | Открытый |
| 32 | Цепь данных ЖК-дисплея разомкнута или замкнута на землю |
| 33 | Цепь синхронизации данных замкнута на напряжение батареи или CCM Internal |
| " | Открытый |
| 34 | Цепь синхронизации данных разомкнута или замкнута на землю |
| 35 | Цепь строба данных замкнута на напряжение батареи или CCM Internal |
| " | Открытый |
| 36 | Цепь строба данных разомкнута или замкнута на землю |
| 37 | Цепь тактового сигнала M замкнута накоротко на напряжение батареи или CCM внутренняя |
| " | Открытый |
| 38 | Цепь М тактового сигнала разомкнута или замкнута на землю |
| 41 | Потеря последовательной передачи данных блок управления двигателем |
| 51 | PASS-ключ - Обнаружение недопустимого ключа |
| 52 | PASS-ключ - Замыкание цепи обнаружения ключа |
| 53 | PASS-ключ - цепь обнаружения ключа разомкнута или замкнута на батарею |
| " | Напряжение |
| 54 | PASS-ключ - Отказ включения подачи топлива |
| 61 | PASS-ключ - Ключ № 1 Сопротивление программирования вне диапазона |
| 62 | PASS-ключ - Ключ № 2 Программирование Сопротивление Высокое |
| 63 | PASS-ключ - Ключ № 2 Программирование Сопротивление Низкое |
| 71 | Выходная цепь затемнения LCD замкнута на напряжение батареи или CCM |
| " | Внутренний открытый |
| 72 | Выходная цепь димминга LCD разомкнута или замкнута на землю |
| 73 | Выходная цепь затемнения светодиодного дисплея замкнута на напряжение батареи |
| " | Или внутреннее открытое CCM |
| 74 | Выходная цепь диммирования светодиодного дисплея разомкнута или замкнута на землю |
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ CCM
Как продиагностировать коды CCM
ПримечаниеПри диагностике следующих кодов требуется данное специальное контрольно-проверочное оборудование
- Сигнальный генератор и тестер приборной панели (J-33431-B)
- Набор терминальных адаптеров (J-35616)
- Тестер Tech 1 " Scan " (94-00101-A)
- Цифровой вольт-омметр (J-34029-A)
- Запросчик ключа доступа (J-35628)
Схема №2
- Если нажатие кнопки DIC приводит к тому, что другая функция выполняется или вообще не выполняется, это указывает на то, что переключатели DIC внутренне разомкнуты или закорочены. (Рисунок 4)
- Снимите разъем DIC с приборной панели и отсоедините разъем. См. " ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ВОДИТЕЛЯ (DIC) ". Подключите DVOM (шкала 12 вольт) между клеммой " K " разъема жгута DIC Blue (темно-зеленый / желтый провод) и землей. Включите зажигание и запишите показания напряжения DVOM.
- Если показание напряжения равно нулю, выполните обратное зондирование DVOM между клеммой E11 разъема CCM Green и землей. Если показание напряжения по-прежнему равно нулю, проверьте соединения клеммы E11. Если соединения в порядке, замените CCM. Если показание напряжения между клеммой E11 разъема CCM Green и землей составляет около 5 вольт, восстановите обрыв в цепи провода Dark Green / Yellow или его соединения с DIC от CCM.
- Если показание напряжения на шаге 2) превышает 5,02 В, выключите зажигание и отсоедините зеленый разъем CCM. Подключите DVOM между клеммой E11 и землей. Включите зажигание. Если показания напряжения отсутствуют, замените CCM. Если есть показание напряжения, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в темно-зеленом / желтом проводе.
- Если показание напряжения на шаге 2) находится в диапазоне 4,95-5,02 В, подключите DVOM между клеммами разъема кабеля DIC Blue " K " (темно-зеленый / желтый провод) и " J " (белый / черный провод). Если показание напряжения теперь равно нулю, проверьте обрыв в цепи белого / черного провода и его соединения от клеммы разъема CCM Green E15 к DIC. Если цепь в порядке, замените CCM.
- Если напряжение между клеммами " K " и " J " все еще находится в диапазоне 4,95-5,02 В, замените переключатели DIC. Когда ремонт будет завершен, очистите коды и проверьте работу.