Капитальный ремонт - Zf S6-40 6-ступенчатый: Капитальный ремонт Chevrolet Corvette C4

Как разобрать капитальный ремонт - Zf S6-40 6-ступенчатый: капитального ремонта

1. Поместите промежуточный вал в сборе в тиски с мягкой челюстью. Нагрейте переднюю обойму подшипника. С помощью молотка и долота вокруг отбортованной кромки обоймы подшипника и промежуточного вала переместите обойму в сторону торца промежуточного вала.
2. Нажмите разрезной пластиной на оставшееся расстояние обоймы переднего подшипника и, сняв стопорное кольцо сверху с 4-го контрпривода, Нажмите на 4-й контрпривод с промежуточного вала. (Поз.9) Нажмите на 3-й контрпривод и 6-ю передачу с промежуточного вала.
3. Снимите подшипник 6-й передачи в сборе и стопорное кольцо под подшипником. Снимите кольцо синхронизатора 6-й передачи с корпуса синхронизатора 5-6. Снимите втулку синхронизатора 5-6. ВНИМАНИЕ: При снятии втулки синхронизатора 5-6 накройте втулку магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выброс и потерю фиксирующих шариков.
4. Снимите 5-6 шпонок синхронизатора, стопорные шарики и пружины. Нажмите на корпус синхронизатора 5-6 с промежуточного вала. Снимите кольцо синхронизатора 5-й передачи и подшипниковый узел 5-й передачи.

Схема №13

Войти

Повторная сборка

1. Поместите кольца синхронизатора на соответствующую коническую ответную поверхность шестерни. Обеспечьте допуск 0,47-,069 " (1,20-1,75 мм). Если допуск не соответствует спецификации, замените кольцо синхронизатора. Поместите промежуточный вал в пресс с резьбовым концом вверх.
2. Установите подшипниковый узел 5-й передачи и 5-ю передачу зубьями синхронизатора вверх. Установите кольцо синхронизатора 5-6 и нажмите корпус синхронизатора 5-6 на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус синхронизатора ДОЛЖЕН быть нагрет до 80°C в течение 10-15 минут перед установкой.
3. Установите стопорное кольцо над корпусом синхронизатора. Стопорное кольцо доступно различной толщины; используйте самое толстое стопорное кольцо, которое полностью войдет в канавку. Установите стопорные пружины синхронизатора в шпонки синхронизатора и вставьте пары в стопорные отверстия. Установите втулку 5-6 синхронизатора на корпус синхронизатора. (Таблица 9)
4. Убедитесь, что стопорные пружины обращены к развернутым зубьям втулки 5-6 синхронизатора. Надвиньте втулку заподлицо на 5-ю передачу. Оттяните назад шпонки синхронизатора по отдельности и установите стопорные шарики на пружины. Установите кольцо синхронизатора 6-й передачи, совместив 3 стопорных кулачка с углублениями на корпусе синхронизатора. Установите втулку синхронизатора в нейтральное положение.
5. Установите на промежуточный вал подшипниковый узел 6-й передачи и 6-ю передачу. Нажмите по одному на промежуточный вал 3-е и 4-е до посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нажатием на промежуточный вал 3-е и 4-е контрмеханизмы ДОЛЖНЫ быть нагреты до 302-216°C (150-180 ° C) в течение 45-50 минут.
6. Установить стопорное кольцо над 3-м и 4-м контрприводами. После нагрева до 80°C в течение 10-15 минут, прижать внутреннюю обойму подшипника к промежуточному валу.

1. Снять входной вал 4-й передачи. Снять подшипник кармана с торца вторичного вала и 4-го кольца синхронизатора. Держа за втулку магазинное полотенце для предотвращения выброса шариков фиксатора, снять втулку синхронизатора 3-4. Снять шпонки синхронизатора, шарики фиксатора и пружины.
2. Снимите стопорное кольцо сверху корпуса синхронизатора 3-4. Поместите главный вал в сборе в пресс входным концом вверх. Нажмите на корпус синхронизатора 3-4 и 3-ю передачу с главного вала. Снимите кольцо синхронизатора 3-й передачи и подшипниковый узел 3-й передачи. (Рисунок 10)
3. Поверните главный вал в сборе так, чтобы выходной конец был обращен вверх. Снимите необходимые стопорные кольца для снятия синхронизатора заднего хода. Удерживая магазинное полотенце над втулкой, чтобы предотвратить выброс фиксирующих шариков, снимите втулку синхронизатора заднего хода. Снимите ключи синхронизатора, фиксирующие шарики и пружины.
4. Поместите главный вал в пресс выходным концом вверх и снимите необходимые стопорные кольца для снятия корпуса синхронизатора заднего хода. Нажмите на корпус синхронизатора заднего хода, 1-ю передачу и передачу заднего хода с главного вала. Снимите кольцо синхронизатора заднего хода.
5. Снять подшипник заднего хода и обойму, снять упорную шайбу и подшипник 1-й передачи в сборе, снять внутреннее и промежуточное кольца синхронизатора 1-й передачи, снять кольцо синхронизатора 1-й передачи.
6. Удерживая полотенце магазина над гильзой для прекращения выброса шариков фиксатора, снимите 1-2 гильзы синхронизатора. Снимите шпонки синхронизатора, шарики фиксатора и пружины. Снимите стопорное кольцо над корпусом синхронизатора 1-2. Нажмите на корпус синхронизатора 1-2 и 2-ю передачу с главного вала.
7. Снять кольцо синхронизатора 2-й передачи, промежуточное кольцо и внутреннее кольцо. Снять 2-й подшипниковый узел.

1. Поместите кольца синхронизатора на соответствующую коническую ответную поверхность зубчатого колеса. Обеспечьте допуск 0,05 " (1,27 мм) для всех передач переднего хода, если меньше, замените кольцо синхронизатора. Обеспечьте допуск 0 028 " (0,71 мм) для передачи заднего хода, если меньше, замените кольцо синхронизатора.
2. Установите главный вал в пресс выходным валом вверх. Установите подшипниковый узел 2-й передачи и шестерню. При установке 2-й передачи зубья синхронизатора должны быть обращены вверх. Установите на шестерню кольца внутреннего, промежуточного и наружного синхронизатора 2-й передачи. Совместите конусы промежуточных колец с впадинами шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой корпус синхронизатора 1-2 НЕОБХОДИМО нагреть до 80°C в течение 10-15 минут.
3. Нажмите на корпус 1-2 синхронизатора на главном валу короткой стороной ступицы вверх. Убедитесь, что 3 упорных кулачка на кольце синхронизатора 2-й передачи выровнены с углублениями в корпусе синхронизатора.
4. Установите стопорное кольцо над корпусом синхронизатора. Стопорное кольцо доступно в различных толщинах; используйте самое толстое стопорное кольцо, которое будет полностью сидеть в канавке. Установите стопорные пружины синхронизатора в шпонки синхронизатора и вставьте пары в отверстия фиксатора. Установите втулку синхронизатора 1-2 на корпус синхронизатора.
5. Убедитесь, что стопорные пружины обращены к углублениям в зубьях 1-2 втулки синхронизатора. Надавите на втулку заподлицо со 2-й шестерней. Оттяните назад шпонки синхронизатора по отдельности и поместите стопорные шарики на пружины. Установите кольцо синхронизатора 1-й передачи, совместив 3 стопорных кулачка с углублениями в корпусе синхронизатора. Установите втулку синхронизатора в нейтральное положение.
6. Установите промежуточное кольцо синхронизатора 1-й передачи в конус кольца синхронизатора и внутреннее кольцо в конус промежуточного кольца. Установите подшипниковый узел 1-й передачи и 1-ю передачу, совмещая насечки в промежуточном кольце с углублениями в шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорную шайбу и обойму подшипника Перед установкой НЕОБХОДИМО нагреть до 80°C в течение 10-15 минут.
7. Запрессовать упорную шайбу и обойму подшипника заднего хода на главный вал до полной посадки, установить на главный вал подшипник заднего хода в сборе и шестерню заднего хода, на конус шестерни заднего хода установить синхронизатор заднего хода.
8. После нагрева до 80°C в течение 10-15 минут нажмите на корпус синхронизатора на зубчатую часть главного вала, совместив упорные кулачки на кольце реверсивного синхронизатора с углублениями в корпусе синхронизатора. Установите выборочную прокладку, выбрав самую толстую прокладку, которая позволит стопорному кольцу полностью разместиться. Установите стопорное кольцо.
9. Установите стопорные пружины синхронизатора в шпонки синхронизатора и вставьте пары в отверстия фиксатора, а втулку обратного синхронизатора установите на корпус синхронизатора более широкой стороной буртика вверх.
10. Убедитесь, что стопорные пружины обращены к углублениям внутри зубьев втулки синхронизатора заднего хода. Надавите на втулку заподлицо с шестерней заднего хода. Оттяните назад клавиши синхронизатора по отдельности и установите стопорные шарики на пружины. Установите втулку синхронизатора в нейтральное положение.
11. Установить 2 стопорных кольца в корпус синхронизатора заднего хода. (Рисунок 10) Установить главный вал в сборе в пресс входным концом вверх. Установить подшипниковый узел третьей шестерни и третью шестерню на посадочное место главного вала зубьями синхронизатора вверх. Установить кольцо синхронизатора третьей шестерни на конус шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой корпус синхронизатора 3-4 НЕОБХОДИМО нагреть до 80°C в течение 10-15 минут.
12. Запрессовать корпус синхронизатора 3-4 на главный вал плоской поверхностью, обращенной к 3-ей передаче, при монтаже совместить 3 упорных кулачка кольца синхронизатора 3-ей передачи с углублениями на корпусе синхронизатора.
13. Установите стопорное кольцо над корпусом синхронизатора. Стопорное кольцо доступно в различных толщинах; используйте самое толстое стопорное кольцо, которое будет полностью сидеть в канавке. Установите стопорные пружины синхронизатора в шпонки синхронизатора, и вставьте пары в стопорные отверстия. Установите втулку синхронизатора 3-4 на корпус синхронизатора.
14. Убедитесь, что стопорные пружины обращены к углублениям в зубцах втулки синхронизатора 1-2. Надавите на втулку заподлицо с 3-й шестерней. Оттяните назад шпонки синхронизатора по отдельности и установите стопорные шарики на пружины. Установите втулку синхронизатора в нейтральное положение. Установите кольцо синхронизатора 4-й передачи, выравнивающее 3 стопорных кулачка, в углубления на корпусе синхронизатора.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Установить стопорные кольца и упоры на оба конца вала переключения передач, установить вилку переключения 1-2 на рейку переключения 1-2, направив плечи вилки напротив пазов стопора рейки. (Острие 6) и (Острие 7).
2. Установите вилку переключения передач 5-6 на 5-6 направляющих, направляя плечи вилки напротив пазов стопора направляющей, при этом шибер переключения передач вилки должен быть направлен вверх. Вставьте штифт валика в вилку переключения передач 5-6, чтобы штифт валика выступал на 20 " (5,0 мм). Введите валик и зафиксируйте штифт вместе до тех пор, пока он не будет заподлицо.
3. Установить изнашиваемые башмаки вилки переключения передач на вилку переключения передач 5-6. Установить рельс / вилку переключения передач 5-6 и 1-2 в сборе на соответствующие втулки синхронизатора на опорном креплении, если таковые имеются. Установить вилку / рельс переключения передач 3-4 в сборе на главный вал.
4. Установите короткие и длинные стопорные штифты, сначала круглую сторону, и шарик в отверстие стопорного штифта рельса в правой передней стороне передней половины корпуса. Слегка покройте детали смазкой, чтобы предотвратить их выпадение из отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя половина корпуса ДОЛЖНА быть нагрета до 80°C в течение 10-15 минут, прежде чем устанавливать подшипники.
5. Запрессовать шариковую втулку вала переключения передач в переднюю половину корпуса до полной посадки. Запрессовать передний подшипник входного вала в переднюю половину корпуса до полной посадки. Используя установщик подшипников (J-37339), ввести входной подшипник промежуточного вала в переднюю половину корпуса до полной посадки.
6. Установите селективную прокладку промежуточного вала на входной подшипник промежуточного вала. Установите стопорное кольцо над прокладкой, не допуская осевого перемещения прокладки. Если перемещение существует или стопорное кольцо не будет установлено, необходимо заменить селективную прокладку. Селективная прокладка доступна с 6 толщинами, начиная с 0 075 " (1,90 мм) и увеличивая приращения на 0 002 " (0,05 мм).
7. Собрать переднюю половину корпуса с опорным приспособлением (J-37337), если имеется. Установить ведущую шестерню / направляющую переключения передач в сборе на приспособление. Собрать переднюю половину корпуса, главный вал и промежуточный вал в сборе. (Таблица 11)
8. Надавите подшипник входного вала на входной вал. Убедитесь, что рейка переключения 5-6 находится в положении 6-й передачи. Установите стопорное кольцо над подшипником. Стопорное кольцо доступно с различной толщиной; используйте самое толстое стопорное кольцо, которое полностью сядет в канавку.
9. Установите 1-2 фиксатора вилки переключения передач и штифты валика. Вставьте штифт валика в 1-2 вилку переключения передач, позволяя штифту валика выступать. 20 " (5,0 мм). Введите валик и штифт блокировки вместе до тех пор, пока он не будет заподлицо.
10. Установить вилку переключения передач заднего хода на втулку синхронизатора заднего хода со смещением вилки назад. Сдвинуть рейку переключения передач заднего хода через вилку переключения передач заднего хода с фиксирующими пазами в сторону выходного вала. Установить замок вилки переключения передач заднего хода и штырь валика. Завести штырь валика в вилку переключения передач заднего хода, обеспечив возможность выступания штыря валика. 20 " (5,0 мм). Затем вкатить валик и застопорить штырь вместе до смятия.
11. Установите фиксатор рейки переключения 5-6 и пружину в отверстие фиксатора на левой передней стороне картера. (Рисунок 5) Установите уплотнительный колпачок фиксатора 5-6 заподлицо с поверхностью картера и установите вал переключения передач на передний картер фиксатором, обращенным в сторону от шестерен.
12. Установить прокладку передней половины корпуса. Установить заднюю половину корпуса над шестернями, обеспечивая положение вала переключения передач и уплотнения. Установить болты и шпильку задней половины корпуса. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой подшипника внутреннее кольцо заднего подшипника главного вала НЕОБХОДИМО нагреть до 80°C.
13. Надавите на задний подшипник главного вала так, чтобы сторона роликового подшипника была обращена вперед. Установите селективную прокладку и стопорное кольцо. Убедитесь в отсутствии осевого перемещения прокладки. Если перемещение существует или стопорное кольцо не будет установлено, необходимо заменить селективную прокладку. Селективная прокладка доступна в 7 толщинах, начиная с 0 099 " (2,50 мм) и увеличивая приращения в 0 002 " (0,05 мм).
14. Установите новую втулку корпуса удлинителя с помощью установщика втулки (J-21465). После нагрева корпуса удлинителя до 80°C в течение 10-15 минут запрессуйте опорное кольцо в корпус. Убедитесь, что канавка опорного кольца выровнена перед запрессовкой. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Введите палец валика опорного кольца.
15. Установить заднее масляное уплотнение корпуса удлинителя. Выбрать подходящую селективную прокладку, измерив глубину подшипника главного вала от верхней части половины заднего корпуса и вычитая глубину опорного кольца из уплотнительной поверхности корпуса удлинителя с новой прокладкой. (Рисунок 12) Необходимо вычесть 0 002-0 004 " (0,05-0,10 мм) из ранее рассчитанного числа для смятия прокладки. Используйте это измерение для выборочного размера прокладки.
16. Установить селективную регулировочную прокладку и шайбу на главный вал. Установить зажим шестерни привода датчика скорости и шестерню на главный вал. Установить удлиненный корпус и болты с новой прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить датчик скорости, проставку, фиксатор и болт. (Таблица 4) Установить узел переключения передач.
17. Установить подшипник промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе в промежуточное зубчатое колесо заднего хода. Установить промежуточное зубчатое колесо заднего хода и подшипник в сборе в половину заднего корпуса. Установить промежуточный вал заднего хода в половину заднего корпуса меньшим концом первым. Может потребоваться повернуть промежуточный вал заднего хода для установки болта вала. (Рисунок 1) Установить прокладку крышки промежуточного зубчатого колеса заднего хода, крышку, болт вала с уплотнением и болты крышки. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить заглушку промежуточного вала заднего хода заподлицо с задним корпусом.
18. Установить 3 комплекта фиксаторов перекладины, пружин фиксаторов и пробок в заднюю половину корпуса. Самая короткая пружина фиксатора предназначена для обратного отверстия фиксатора, расположенного в верхней левой задней части задней половины корпуса. Установить 2 комплекта фиксаторов перекладины, пружин фиксаторов и пробок в переднюю половину корпуса. (Таблица 5) Затянуть пробки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанести уплотнитель на крышки фиксаторов и привести в действие заподлицо с корпусом.
19. Установите нажимной штифт и переключатель резервного света. Установите сливные и заливные пробки. Затяните обе в соответствии с техническими требованиями. Поверните трансмиссию в верхнее положение входного вала.
20. Измерить глубину до наружной обоймы подшипника ведущей шестерни от уплотнительной поверхности передней половины корпуса, измерить глубину от поверхности фланца фиксатора ведущей шестерни с новой прокладкой до поверхности селективной прокладки фиксатора, вычесть меньшее число из большего и дополнительно вычесть 0 002-0 004 " (0,05-0,10 мм) для компенсации смятия прокладки, что является размером селективной прокладки. (Рис. 13)
21. Установить селективную регулировочную прокладку, прокладку фиксатора подшипника, узел фиксатора подшипника и болты. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Затянуть гайку промежуточного вала в соответствии с техническими требованиями, удерживая главную шестерню привода. Накинуть гайку промежуточного вала на резьбу в 2-х местах с помощью выколотки. Установить уплотнение промежуточного вала в переднюю половину корпуса.

Схема №16

Войти