Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта
Снять и выбросить стопорную пластину с внутренних болтов стяжных тяг. Снять болты стяжных тяг по одному и выдвинуть стяжную тягу из-под опорной пластины. Если обе стяжные тяги должны быть сняты, установите на место первый болт стяжной тяги, чтобы правильно выровнять кожух и направляющие перед удалением второго болта. Используя привод втулки (J-29809), снимите втулку с стяжной тяги.
Повторная сборка
Покрыть втулку легкой пленкой смазки. Установить втулку в тягу с помощью привода втулки. Убедитесь, что шайбы крышки центрального корпуса на месте. Устанавливайте тяги по одной. Затянуть монтажные болты и закрепить болты лапками стопорной пластины.
Снимите стопорное кольцо с вала шестерни. Снимите пылезащитный колпачок с нижнего конца корпуса шестерни. Удерживая вал шестерни, снимите стопорную гайку вала шестерни. С помощью пресса убедитесь, что резьбовой конец шестерни находится заподлицо с нижним подшипником. Снимите верхнюю втулку шестерни и уплотните пробойником.
| Внимание | Повреждение зубьев шестерни произойдет, если при снятии контргайки не удерживать входной вал. |
|---|
Для установки, обратная процедура снятия. Для установки верхнего уплотнения используйте программу Seal Installer (J-29810).
Центральная реечная передача. Отметьте положение вала шестерни на корпусе для повторной сборки. Нажмите на шестерню на резьбовом конце, пока не станет возможным снятие клапана и шестерни в сборе. Отметьте положение стопорного кольца и снимите стопорное кольцо. Выбейте нижний подшипник.
- Запрессовать наружное кольцо подшипника на место. Убедитесь, что подшипник не взведен в корпусе. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что скошенный край стопорного кольца обращен в том же направлении, что и при удалении.
- Перед установкой замочите новые кольца клапанов в горячей воде на 10 минут. Для изменения размера колец поместите калибратор (J-33057) на корпус клапана на 10 минут.
- Поместите калибратор кольца (J-33057) в корпус шестерни и установите клапан с шестерней в сборе. Центрирование реечной передачи и установка шестерни. Обеспечить совмещение реперов, сделанных при разборке.
- Снимите реечную передачу в сборе с транспортного средства. Снимите зажимной болт с фланца и рулевой муфты. Снимите рулевую муфту в сборе. Снимите торцовое уплотнение с корпуса. Снять и выбросить стопорную пластину с концевых болтов внутренней стяжки. Снять концевые болты внутренней тяги, опорную плиту и концевые узлы внутренней тяги.
- Снимите магистрали гидроцилиндра с кольцевыми уплотнениями «О», начиная с вентильного конца магистрали. Отделите и снимите монтажную втулку и зажимы загрузки. Скользящий башмак, удерживающий втулку от реечного башмака. Скользящий башмак, втулка фиксации башмака и стопорные шайбы корпуса в сборе с корпусом. Извлеките из корпуса вкладыш и направляющую штатива.
- Ослабьте контргайку регулировочной свечи реечного подшипника, извлеките пробку регулятора из корпуса, извлеките из корпуса пружину, реечный подшипник и уплотнительное кольцо, снимите стопорное кольцо и пылезащитную крышку. Удерживая вал-шестерню, снимите контргайку с шестерни и, отцентровав шестерню, отметьте на корпусе положение паза вала-шестерни для повторной сборки.
- Используя пресс, надавите на резьбовой конец вала шестерни до тех пор, пока шестерня и клапан в сборе не будут сняты. Снимите пылезащитное уплотнение вала шестерни, уплотнение вала шестерни, верхний подшипник вала шестерни и узел шестерни и клапана с прикрепленным стопорным кольцом вала золотника и кольцами корпуса клапана. Отметьте внешний корпус цилиндра, чтобы убедиться, что линии цилиндра будут выровнены во время повторной сборки.
- Извлеките трубный узел цилиндра из корпуса с помощью гаечного ключа (J-36343). Извлеките узел направляющей рейки штока из корпуса. Извлеките гайку из узла направляющей рейки штока. Извлеките поршень рейки с уплотнительным кольцом и поршневым кольцом и направляющую поршневого штока с уплотнительным кольцом, уплотнением поршневого штока и опорной шайбой уплотнения.
- Снимите уплотнительное кольцо «О» и уплотнение штока поршня с направляющей штока поршня. Снимите стопорное кольцо с корпуса. Снимите узел подшипника шестерни с корпуса. Снимите с корпуса уплотнение вала шестерни и втулку верхней шестерни. Очистите все детали, используя жидкость гидроусилителя руля. Убедитесь, что резьбовая часть корпуса не повреждена и не содержит посторонних веществ.
Схема №1
Схема №2
- Покройте все уплотнения жидкостью гидроусилителя руля. Установите втулку верхней шестерни в отверстие клапана в корпусе. Установить уплотнение вала шестерни в отверстие корпуса клапана с помощью установщика уплотнения шестерни (J-29822). Запрессовать в корпус подшипниковый узел шестерни. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в правильном положении.
- Установить уплотнение штока поршня и кольцо «О» на направляющую штока поршня. Установить уплотнение штока поршня и кольцо «О» на поршень рейки. Установить на шток и рейку в сборе опорную шайбу уплотнения, направляющий узел штока поршня и поршень рейки. Установить гайку на стойку в сборе и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м).
- Вдвинуть шток поршня в сборе в корпус. Нанесите 3 капли Loctite 242 в равноудаленных местах вокруг резьбовой части корпуса. Установить узел цилиндровой трубы над поршневым кольцом рейки на корпус. Затянуть до 82 футов фунтов (111 н.м). Убедитесь, что фитинги на трубке цилиндра совмещены с контрольными отметками, сделанными во время разборки.
- Установите вкладыш и направляющую рейки в сборе на шток и рейку в сборе в корпусе. Направляющий узел центральной стойки в оконном проеме корпуса. Установите шестерню и клапан в сборе в корпус с помощью устройства защиты кольца шестерни и клапана в сборе (J-33057).
- Когда шестерня и клапан в сборе полностью посажены в корпус, паз в валу шестерни и метка на корпусе будут совмещены. Вставка и направляющая штатива в сборе будут отцентрированы в окне корпуса.
- Затянуть стопорную гайку на резьбовой шестерне до 26 футов фунтов (35 Н.м), удерживая вал шестерни. Зубья шестерни будут повреждены, если вал шестерни не удерживается неподвижно. Установите на корпус пылезащитную крышку. Установить узел кольца подшипника вала-шестерни на вал-шестерню и задвинуть в корпус.
- Установить протектор уплотнения (J-29810) на вал-шестерню. Установить уплотнения вала-шестерни поверх протектора уплотнения и в корпус. Установить стопор в канавку в корпусе. Покрыть подшипник рейки, уплотнительное кольцо, пружину доводчика и пробку доводчика смазкой на литиевой основе. Установить сборку в корпус.
- Когда стойка центрирована в окне в корпусе, поверните пробку доводчика по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отверните пробку на 50-70 градусов для Beretta и Corsica, на 35-45 градусов для всех остальных. Проверьте предварительную нагрузку на шестерню и отрегулируйте вилку, если она не находится в пределах 8-16 ДЮЙМ фунтов (0,9-1,8 Н.м). Наверните контргайку на пробку доводчика. Затяните контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая пробку регулятора в неподвижном состоянии.
- Скользящий башмак, удерживающий втулку от реечного башмака. Установите новый зажим на ботинок рейки и шестерни. Вставить втулку фиксации ботинка в ботинок. Внутренний выступ втулки покрыть смазкой для облегчения монтажа. Сдвиньте ботинок в сборе на корпус.
- Убедитесь, что на кожухе зубчатой рейки установлены шайбы крышки центрального корпуса. Для облегчения сборки установите болт внутренней тяги через шайбы крышки центрального корпуса, вкладыш и направляющую рейки. Слегка заверните болты в штангу и стойку в сборе, чтобы компоненты находились в правильном положении.
- Установить втулку фиксации башмака на трубу цилиндра в сборе. Вдвинуть узел в торец башмака реечной передачи. Сдвиньте башмак рейки и шестерни и втулку фиксации башмака до посадки в паз втулки в корпусе. Расположите зажимы ботинка на ботинке и зажим обжима. Расположите перемычку зажима ботинка над разрезом во втулке фиксации ботинка.
- С новыми уплотнительными кольцами на цилиндровых линиях установите линии на реечную передачу. Затяните фитинги на клапанном конце корпуса до 14 футов фунтов (18 Н.м). Затяните фитинги на цилиндрическом конце корпуса до 20 футов фунтов (28 Н.м). Снимите внутренние болты стяжного штока.
- Установите болты внутренней тяги через опорную пластину болта, внутренние тяги в сборе, шайбы крышки центрального корпуса, вкладыш и направляющую рейку в сборе, а также в резьбовые отверстия в штоке и рейке в сборе. Затянуть внутренние болты стяжных тяг в соответствии с техническими требованиями. Установите новую стопорную пластину на болты внутренней стяжки.