Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Chevrolet Corsica I

Рычаг селектора режима/циферблата

На панели управления возможно несколько настроек для обеспечения желаемого уровня комфорта. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. На моделях кнопочного управления кнопки заменяют этот рычаг. (Таблица 1) и (Таблица 2). На типах селектора циферблата вращающийся слева направо циферблат выбирает функцию режима для этих типов. Доступные настройки режима:

1. ВЫКЛ. В этом положении воздуходувка не работает. Кондиционирование воздуха не производится.
2. МАКС Максимальное охлаждение обеспечивается в этой настройке. Кондиционированный воздух распределяется через тире регистров, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.
3. НОРМА Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры, при этом незначительное количество направляется на пол.
4. BI-LEVEL Кондиционированный воздух направляется через приборные панели и напольные розетки, а некоторые также на лобовое стекло.
5. ВЕНТИЛЯЦИЯ В этом положении компрессор не работает. Наружный воздух подается через регистры тире.
6. ОБОГРЕВАТЕЛЬ Компрессор не работает в этом положении. Наружный воздух нагревается и распределяется; около 80 процентов на пол и 20 процентов на лобовое стекло и боковые окна.
7. РАЗМОРАЖИВАНИЕ В этом положении кондиционированный воздух распределяется; около 80 процентов на лобовое стекло и боковые окна и 20 процентов на пол.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Рычаг температуры/циферблата

При установке рычага/циферблата температуры в положение «COLD» или «C» поток воздуха через сердцевину нагревателя не допускается. Если рычаг установлен в положение «HOT» или «H», весь воздух проходит через сердечник нагревателя.

Реле циклического изменения давления

Расположенный на аккумуляторе, этот переключатель включает компрессор при 46 фунт/кв. дюйм (3,2 кг/см2) и выключает при 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2). Переключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или при температуре окружающей среды ниже 3°C.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм (31 кг/см2). Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.

В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №25)

Схема №25

Войти

Дроссельная трубка

Трубка диафрагмы расположена на входе в испаритель или на выходе из конденсатора и управляет потоком жидкого хладагента в испаритель. Трубка диафрагмы заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. В случае закупорки или неисправности ее необходимо заменить как единое целое. (Таблица 5)

Схема №26

Войти

Широко открытый выключатель дроссельной заслонки

Широко открытый выключатель выключения дроссельной заслонки, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется для улучшения разгона путем прекращения работы компрессора под полной нагрузкой.

На моделях с центральный впрыск топлива или электронный впрыск топлива датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) посылает сигнал в электронный модуль управления (блок управления двигателем), который затем регулирует работу компрессора.

Выключатель усилителя рулевого управления

Качество холостого хода двигателя на некоторых транспортных средствах поддерживается путем отключения компрессора A / C при наличии высоких нагрузок на рулевое управление. На этих транспортных средствах выключатель обычно закрыт. Другие транспортные средства используют этот выключатель для подачи сигнала в блок управления двигателем, чтобы позволить органам управления двигателем компенсировать высокие нагрузки на рулевое управление. На этих транспортных средствах выключатель обычно разомкнут.

Выключатель высокого давления

Реле высокого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 410-450 фунт/кв. дюйм (28,8-31,6 кг/см2). Это предотвращает повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления ниже 150-1724 кПа (10,5-17,6 кг/см 2) работа компрессора возобновляется.

Выключатель низкого давления

Защита компрессора обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента.

Реле задержки времени кондиционера

Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С». Если система работает, то для увеличения оборотов холостого хода двигателя на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач подается ток. Он также останавливает работу компрессора, если загорается индикатор температуры двигателя.

Реле управления компрессором

При определенных условиях работы работа компрессора может быть отключена реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха, низкой частотой вращения двигателя и/или высокой температурой охлаждающей жидкости.

Реле постоянного хода

На моделях, оборудованных так, качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает циклическое движение компрессора во время холостого хода двигателя в течение заранее определенного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.

Реле отключения температуры

Реле отсечки температуры срабатывает от температурного переключателя в системе хладагента. Если температура двигателя повышается до состояния, близкого к перегреву, выключатель размыкается. Это отключает питание реле, прерывая работу компрессора.

Кабель контроля температуры

Кабель контроля температуры имеет функцию самонастройки ползункового типа. Поскольку температурный рычаг управляющей головки циклически проходит через весь диапазон хода, кабельный зажим займет положение, гарантирующее, что температурный клапан будет сидеть в обоих крайних положениях. Вентиляционные и / или размораживающие кабели также имеют функции самонастройки. На этих моделях нет регулировки.