Описание цепи/системы
Система контроля давления в шинах (TPM) имеет радиочастотный (XPM) передающий датчик давления в каждом колесе / шине. Когда скорость транспортного средства XTC увеличивается, центробежная сила закрывает внутренний переключатель поворота датчиков, что переводит датчик в режим качения. Модуль управления кузовом (BCM) будет получать и транслировать данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в датчик наличия, режим датчика и давление в шине. Как только скорость транспортного средства составляет 40 км / ч (25 миль в час) или больше, BCM ждет датчики в режим качения, чтобы не перейти в режим качения. C0750 C0755 C0760 C0765
Модуль управления кузовом (BCM) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шинах. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который должен быть введен в память BCM. После того, как все 4 идентификатора были изучены, и скорость транспортного средства составляет 25 миль / ч или более, BCM постоянно сравнивает идентификаторы в полученной передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Модуль управления кузовом (BCM) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шине. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который необходимо узнать в памяти монитора BCM. После того, как все 4 идентификатора были изучены, и скорость автомобиля превышает 40 км / ч (25 миль / ч), BCM постоянно сравнивает идентификаторы в полученной передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика. Если оборудованный BCM обнаружит состояние информации о низком давлении в шине или функцию в приборной панели.
Модуль управления кузовом (BCM) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шине. Каждая радиочастотная передача датчика содержит свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который необходимо узнать в памяти монитора BCM. После того, как все 4 идентификатора были изучены, и скорость автомобиля превышает 40 км / ч (25 миль / ч), BCM постоянно сравнивает идентификаторы в полученной передаче со своими изученными идентификаторами, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика. Если оборудованный BCM обнаружит состояние информации о низком давлении в шине или функцию в приборной панели.
Описание режима обучения доверенного платформенного модуля
Система контроля давления в шинах (TPM) использует передний модуль управления корпусом (BCM), выключатель внешней лампы, 4 датчика давления, передающие радиочастотный сигнал, и цепь последовательных данных для выполнения функций режима обучения TPM. Процедура обучения датчика должна выполняться после каждого вращения шины, замены BCM или замены датчика. После включения режима обучения TPM каждый из уникальных идентификационных кодов (ID) датчика может быть изучен в памяти BCM. Когда идентификатор датчика был передан в BCM.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря или усиление давления в шинах в любой из 4 шин, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре водителя (DIC).
Система использует панель приборов (IPC), DIC, модуль управления кузовом (BCM), радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине в сборе и последовательную цепь данных для выполнения функций системы. Каждый датчик имеет внутренний источник питания со сроком службы 10 лет.
Когда автомобиль неподвижен, внутренний акселерометр датчиков неактивен, что переводит датчики в стационарное состояние. В этом состоянии датчики измеряют давление в шинах один раз каждые 30 секунд и вообще не передают, если давление в шинах не изменяется. По мере увеличения скорости автомобиля центробежная сила активирует внутренний акселерометр датчиков, заставляя датчики переходить в режим качения. В этом режиме датчики измеряют давление в шинах один раз каждые 30 секунд и передают в режиме качения каждые 60 секунд. BCM получает и транслирует данные, содержащиеся в каждом датчике Вч, датчике давления в режиме передачи.
Датчики непрерывно сравнивают свой последний образец давления со своим текущим образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения, если было обнаружено изменение давления в шине на 8,3 кПа (1,2 фунта на квадратный дюйм) либо в стационарном состоянии, либо в состоянии качения. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шине, на IPC высвечивается пиктограмма индикатора контроля давления в шине, и, если она оборудована, на DIC отображается сообщение типа проверки давления в шине. Как значок индикатора, так и сообщение DIC могут быть очищены путем регулировки давления в шинах до рекомендуемого кПа/фунт/кв. дюйм и управления транспортным средством выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут.
BCM имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. В случае, если установлен расшифровка кода ошибки, значок индикатора контроля давления в шинах на IPC будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение типа системы мониторинга сервисной шины.