Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт Chevrolet Colorado I

Процедура разборок

1. Поместите гидравлический насос (1) на фиксированную, плоскую поверхность, при этом вал должен быть обращен вверх.
2. Вставьте отвертку в язычок стопорного зажима (3).
3. С помощью отвертки отожмите наружу язычок стопорного зажима (3).
4. Сдвиньте зажим резервуара (4) от узла гидравлического насоса (1).
5. Повторите описанные выше действия для удаления второго зажима резервуара (4).
6. Снимите емкость 2 с корпуса гидронасоса 1.
7. Снимите уплотнительное кольцо с горловины резервуара (2) или внутри корпуса гидронасоса (1). Выбросьте уплотнительное кольцо.

Процедура сборки

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на горловину резервуара (2).
3. Установите емкость (2) на гидронасос в сборе (1). Убедитесь, что горловина резервуара полностью закреплена на гидравлическом насосе в сборе (1).
4. Совместите ножки резервуара с боковыми сторонами корпуса гидронасоса.
5. Установите новые фиксирующие зажимы (4) резервуара (поставляются вместе с насосом). Убедитесь, что лапки стопорного зажима (3) полностью сцеплены с корпусом гидронасоса (1).

1. Снимите уплотнительное кольцо (5) с корпуса гидронасоса (1).
2. Снимите уплотнительное кольцо (4) со штуцера уплотнительного кольца (5).
3. Снимите регулирующий клапан в сборе (3).
4. Снимите пружину регулировки расхода (2).

1. Установите пружину регулировки расхода (2) на корпус гидронасоса в сборе (1).
2. Установите регулирующий клапан в сборе 3.
3. Смажьте новое уплотнительное кольцо (4) жидкостью гидроусилителя руля.
4. Установите уплотнительное кольцо (4) на штуцер уплотнительного кольца (5).
5. Установите соединительный фитинг с уплотнительным кольцом (5) в корпус гидравлического насоса (1). Затяните: Затяните соединительный фитинг с уплотнительным кольцом до 75 Н · м (55 фунтов на фут).

1. Чтобы снять внешнюю поперечную рулевую тягу, обратитесь к разделу " Замена конца внешней поперечной рулевой тяги для реечной передачи ".
2. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
3. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
4. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
5. Утилизируйте загрузочный зажим (1).
6. Снимите кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования, если она имеется, с реечной передачи в сборе.

1. Установите новый зажим (1) на пыльник (3) реечной передачи.
2. Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
3. Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
4. При наличии установите трубку суфлирования, совместив ее с меткой, сделанной при демонтаже, и отформованным ниппелем пыльника зубчатой рейки.
5. Установите кожух реечной передачи на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи.
6. Установите зажим (1) на кожух (2) реечной передачи с J 22610. См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Обжать загрузочный зажим (1).
8. Сожмите плоскогубцы вместе на колодке (2), чтобы установить зажим конца тяги.
9. Установите зажим конца тяги (2) на башмак реечной передачи (1).
10. Установите шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
11. Собрать наружную поперечину в сборе. См. раздел " Замена конца наружной поперечины рейки и шестерни ".

1. Чтобы снять пыльник реечной передачи, обратитесь к разделу " Замена пыльника рулевого механизма и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".
2. Поместите шестерню в тиски.
3. Снимите амортизатор (6) с корпуса внутренней тяги (4).
4. Сдвиньте амортизатор (6) назад на штатив (5).
5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (4).
7. Поверните корпус внутренней поперечины (4) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя поперечина не отделится от штатива (5).
8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на штатив (5).
10. Установите трубный ключ на штатив.
11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
12. Поверните корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
13. Если штатив (1) с внутренней резьбой и охватываемый внутренний поперечный стержень (3) имеют внутреннюю резьбу, удалите старый LOCTITE® с резьбы (2) внутреннего поперечного стержня (3) и штатива (1). Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.

1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3).
2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2), нанесите на резьбу внутренней поперечины материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3).
4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
6. Сдвиньте амортизатор (2) вперед на штатив.
7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
8. Закрепите внутреннюю тягу 1 на стойке.
9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (7). См. раздел " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
11. Поместите внутреннюю поперечину в сборе (2) в зажимное приспособление.
12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе (1).
13. Вставьте калибр 0,25 мм (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса.
14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
15. Для сборки багажника реечной передачи обратитесь к разделу " Замена багажника рулевого механизма и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".

1. Снимите кожух реечной передачи. См. раздел " Замена кожуха рулевого механизма и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".
2. Поместите шестерню в тиски.
3. Снимите амортизатор (4) с внутренней тяги в сборе (6).
4. Сдвиньте амортизатор (4) обратно на штатив (5).
5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
7. Поверните корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя поперечина не отделится от штатива (5).
8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на штатив (5).
10. Установите трубный ключ на штатив.
11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
12. Поверните корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (3), удалите старый LOCTITETE ® с резьбы (2) внутренней поперечины и штатива. Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.

1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3).
2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2) имеют внутреннюю резьбу, нанесите на резьбу внутренней поперечины резьбу LOCTITE262 или эквивалентную ей.
3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3).
4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
6. Сдвиньте амортизатор (2) вперед на штатив.
7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней соединительной тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней соединительной тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
8. Закрепите внутреннюю тягу 1 на стойке.
9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (7). См. раздел " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
11. Поместите внутреннюю поперечину в сборе (2) в зажимное приспособление.
12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе с наружной резьбой.
13. Вставьте калибр 0,25 мм (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса.
14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
15. Для сборки багажника реечной передачи обратитесь к разделу " Замена багажника рулевого механизма и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".

1. Ослабьте оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
2. Ослабьте оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
3. Снимите оба цилиндровых линейных узла (1) с реечной передачи (2).
4. Снимите уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
5. Выбросьте уплотнительные кольца (1).

1. Осмотрите цилиндровые линии (1) на наличие следующих предметов: Трещины Вмятины Повреждение резьбы
2. При необходимости замените детали.
3. Установите новые уплотнительные кольца (1) на клапанный конец линий цилиндра.
4. Установите цилиндровые линии в сборе (1) на редуктор в сборе (2). Затяните. Затяните концевые фитинги клапана до 15 Н · м (11 фунт · фут). Затяните концевые фитинги цилиндра до 15 Н · м (11 фунт · фут)