Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Chevrolet Colorado I

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите компоненты усилителя рулевого управления на предмет утечек. При необходимости обратитесь к разделу " Утечки жидкости усилителя рулевого управления ".
4. Проверьте резервуар гидроусилителя рулевого управления на соответствие эксплуатационным требованиям. См. " Проверка и добавление жидкости гидроусилителя рулевого управления ".
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ".

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. Шум от системы рулевого управления с гидроусилителем, дребезжание или дрожание
3. Шум от системы рулевого управления с усилителем
4. Плохая отдача рулевого колеса
5. Жесткое рулевое усилие в одном или обоих направлениях
6. Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

Схема №3

Войти

Как проверить реечный рулевого механизма

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 42640 Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки

Как проверить систему рулевого управления с сервоусилителем: диагностики

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте его в этом положении до завершения испытания. Испытываемая поперечная рулевая тяга должна находиться внутри корпуса рулевого механизма, упираясь в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Если нет хорошего места для указателя циферблатного индикатора на корпусе рулевого механизма, установите большой хомут шланга червячного редуктора на корпус рулевого механизма над большим хомутом багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог быть местом для указателя циферблатного индикатора.
5. Установите циферблатный индикатор между внутренней тягой (2) и корпусом рулевого механизма или хомутом червячной передачи таким образом, чтобы измерить нахлест между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма.
6. Обхватите шину в положениях 3 часа и 9 часов, аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите циферблатный индикатор.
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
9. Зафиксируйте результат измерения на циферблатном индикаторе.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечную рулевую тягу. См. " Замена внутренней поперечной рулевой тяги рулевого привода - вне транспортного средства (Magnasteer) " или " Замена внутренней поперечной рулевой тяги рулевого привода - вне транспортного средства (тихий клапан) ".
11. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Осмотрите торцевое уплотнение внешней поперечины. Если торцевое уплотнение внешней поперечины разорвано, замените конец внешней поперечины. См. " Замена конца внешней поперечины рейки и шестерни ".
2. Поднимите боковую часть досматриваемого транспортного средства напольным домкратом, поддерживая контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления напольным домкратом как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. Установите циферблатный индикатор J 8001 или его эквивалент между внешним концом поперечины и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Обратите внимание, что шина и колесо в сборе показаны снятыми только для уточнения положения циферблатного индикатора.
4. Обхватите шину в положениях 3 часа и 9 часов, аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите циферблатный индикатор.
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Зафиксируйте результат измерения на циферблатном индикаторе.
8. Перемещение не должно превышать 0,5 мм (0,02 дюйма). Если перемещение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. " Замена конца внешней поперечины рейки и шестерни ".
9. Повторите эту процедуру для другой стороны транспортного средства.

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насос гидроусилителя руля имеет ременный привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и является неотъемлемой частью насоса гидроусилителя руля. Резервуар может обслуживаться отдельно от насоса.

В этом автомобиле используется реечная система.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет фитинг насоса гидроусилителя рулевого управления с рулевым механизмом с усилителем и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.