Система ОВКВ - ручная: Прочее Chevrolet Colorado I

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C) (Llv, Llr)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда реле А / С ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за работой компрессора ОВКВ, муфта компрессора А / С должна входить в зацепление и выходить из зацепления при переходе между управляемыми состояниями.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора кондиционера
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки в положения Низкая, Средняя 1, Средняя 2 и Высокая скорость. Двигатель воздуходувки должен работать в каждом положении скорости.

1. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает» ниже.
2. Если электродвигатель воздуходувки работает только на одной скорости, обратитесь к разделу Неисправность электродвигателя воздуходувки ниже.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. Замена управления обогревателем и кондиционером
3. Замена резистора электродвигателя вентилятора в сборе
4. Замена электрического центра или распределительного блока под капотом
5. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Запустите двигатель, установите переключатель режимов в положение Vent (Вентиляция). Установите двигатель воздуходувки в положение высокий скорость (Высокая скорость) и температуру воздуха до наиболее низких значений. Муфта компрессора кондиционирования воздуха должна войти в зацепление. Если муфта компрессора ОВКВ не входит в зацепление, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха ".
2. Зажигание ВКЛ., установите переключатель воздуходувки в каждое положение скорости, электродвигатель воздуходувки должен работать на каждой скорости. Если электродвигатель воздуходувки не функционирует должным образом в каждом положении скорости, обратитесь к разделу " Неисправность электродвигателя воздуходувки ".
3. Установите переключатель рециркуляции в каждое положение. Дверь рециркуляции должна перемещаться из положения для наружного воздуха в положение для рециркуляции. Если дверь рециркуляции не функционирует должным образом в каждом положении, обратитесь к разделу " Неисправность рециркуляции воздуха ".
4. Осмотрите дверь с температурой воздуха для следующих условий: Большие усилия по эксплуатации двери с температурой воздуха. Сломанные или связывающие связи. Препятствие, которое препятствует перемещению двери с температурой воздуха. Полный диапазон. Отсутствие уплотнений для дверей с температурой воздуха.

1. При наличии любого из вышеперечисленных условий обратитесь к соответствующему корректирующему действию.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Запустите двигатель, установите переключатель режимов в положение Vent (Вентиляция). Установите двигатель воздуходувки в положение высокий скорость (Высокая скорость) и температуру воздуха до наиболее низких значений. Муфта компрессора кондиционирования воздуха должна войти в зацепление. Если муфта компрессора ОВКВ не входит в зацепление, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха ".
2. Зажигание Включите выключатель воздуходувки в каждом положении скорости, электродвигатель воздуходувки должен работать на каждой скорости. Если электродвигатель воздуходувки не функционирует должным образом в каждом положении скорости, обратитесь к разделу " Неисправность электродвигателя воздуходувки ".
3. Установите переключатель рециркуляции в каждое положение. Дверь рециркуляции должна перемещаться из положения для наружного воздуха в положение для рециркуляции. Если дверь рециркуляции не функционирует должным образом в каждом положении, обратитесь к разделу " Неисправность рециркуляции воздуха ".
4. Осмотрите дверь режима на наличие следующих условий: Большие усилия для работы двери режима Сломанные или связывающие связи Препятствие, которое препятствует перемещению двери режима во весь диапазон Отсутствующие уплотнения к дверям режима Несоосные уплотнения к двери режима

1. При наличии любого из вышеперечисленных условий обратитесь к соответствующему корректирующему действию.

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой приводного вала исполнительного механизма рециркуляции при использовании выключателя управления рециркуляцией Приводной вал исполнительного механизма рециркуляции должен вращаться.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена управления обогревателем и кондиционером
2. Замена привода рециркуляции

Скорость воздуха

Узел управления ОВКВ прикладывает заземление к цепи управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости

1. Низкая скорость, 3 резистора
2. Средняя 1 скорость, 2 резистора
3. Средняя 2 скорость, 1 резистор

Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ подает прямое заземление на электродвигатель воздуходувки.

Распределение воздуха

Блок управления ОВКВ управляет приводом режима с помощью кабеля для распределения воздушного потока к требуемой розетке. Когда дверца режима перемещается в положение Mix-Blend или размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение наружного воздуха. Независимо от настройки режима, небольшое количество воздуха будет отведено в каналы размораживания, чтобы уменьшить образование лобовых стекол.

Контроль температуры воздуха

Регулятор температуры воздуха регулирует температуру воздуха в системе ОВКВ в любом режиме. Кабель контроля температуры воздуха механически связывает регулятор температуры воздуха с дверцей температуры воздуха.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при чрезмерно высоком или низком давлении. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключает муфту компрессора при следующих условиях:

Давление в кондиционере превышает 2 951 кПа (428 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после снижения давления до уровня менее 2068 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет менее 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм). Сцепление включается после того, как давление на стороне нагнетания кондиционера превысит 310 кПа (44 фунт/кв. дюйм).

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя не позволяет подавать запрос кондиционер в модуль управления кузовом (BCM) при температуре ниже 0°C.

Охлаждающая жидкость двигателя

Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.

Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.

Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если датчик давления хладагента кондиционер выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и проходит по жидкостной линии к клапану теплового расширения (TXV).

TXV расположен в жидкостной линии между конденсатором и испарителем. TXV является точкой разделения для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет испаряться в TXV. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.