Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 42220.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз в будущем, тщательно очистите остаточный краситель от любой области, где были обнаружены утечки. Используйте ветошь и одобренный J 43872. См. " Специальные инструменты ".
Инъекция флуоресцентного красителя
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложную диагностику, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта с помощью тряпки и одобренного флуоресцентного красителя J 43872. См. " Специальные инструменты ".
Галогенный течеискатель
| Внимание | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Для проведения испытания на герметичность убедитесь, что в транспортном средстве имеется не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С. Для зарядки системы А / С обратитесь к разделу " Рекуперация и перезарядка хладагента (не HP2) ".
| Важно | Галогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле |
|---|
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
| Важно | Следуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность. |
|---|
Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 39400-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
Эффективность размораживания недостаточна
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 11 |
| 3 | Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 9 |
| 4 | Выберите минимальную скорость воздуходувки. Выберите самую теплую настройку температуры. ВНИМАНИЕ: См. " Движущиеся части и горячие поверхности ". Почувствуйте температуру входного и выходного шлангов в ядре нагревателя. Шланг входного нагревателя чувствует себя теплее, чем шланг выходного нагревателя? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Оборудован ли автомобиль кондиционером? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 14 |
| 6 | Проверьте работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. Обратитесь к разделу " Неисправность компрессора кондиционера ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | |
| 8 | Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха в соответствии с документом " Проверка работоспособности системы кондиционирования воздуха ". Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Устраните проблему с низкой температурой двигателя. Обратитесь к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | |
| 10 | Осмотрите на правильность работы рециркуляционной двери. Правильно ли работает рециркуляционная дверь? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Ремонт проблемы доставки воздуха. Обратитесь к разделу " Неправильная доставка воздуха ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Отремонтируйте проблему отопления. Обратитесь к разделу " Диагностика производительности отопления ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | |
| 13 | Отремонтируйте проблему производительности кондиционера. Обратитесь к " Тесту производительности системы кондиционирования воздуха (A / C) ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Отремонтируйте проблему с рециркуляционной дверью. См. " Неисправность рециркуляции воздуха ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Движущиеся детали и горячие поверхности ". |
Эффективность размораживания недостаточна
Высокое или низкое усилие управления режимом
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Управление режимом работает либо со слишком большим, либо со слишком малым усилием. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Является одной из следующих забот заказчика: Управление режимом работает с небольшим сопротивлением или без сопротивления. Выходящий воздух ОВК постоянен, независимо от настройки управления режимом. Во время движения автомобиля изменяется настройка управления режимом. Управление режимом работает слишком свободно? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 7 |
| 3 | При включенном зажигании: Выберите ВЫСОКУЮ скорость двигателя воздуходувки. Выполните циклическое переключение между всеми настройками. Изменяется ли выход воздуха через все режимы? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите соединения кабеля управления режимами. Отсоединен ли кабель управления режимами от привода режимов? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите трос управления режимом и рычажный механизм, одновременно управляя регуляторами режима. Перемещается ли привод режима во время работы органов управления режимом? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите корпус кабеля при работе с регуляторами режима. Перемещается ли корпус кабеля вместо кабеля при работе с регуляторами режима? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 21 |
| 7 | Осмотрите узел управления ОВКВ на наличие мусора или препятствий, которые могут увеличить усилия по управлению режимами. Есть ли препятствия? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отсоедините трос управления режимами от привода режимов. Управление системой ОВКВ при отсоединенном кабеле управления режимами. Привязывается ли теперь узел управления ОВК? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | При отсоединенном кабеле управления режимом: Вручную управляйте приводом режима. Проверьте наличие обвязки. Связан ли привод режима с отсоединенным кабелем? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Отсоедините кабель управления режимами от узла управления ОВКВ. Управление системой ОВКВ при отсоединенном кабеле. Привязывается ли теперь узел управления ОВК? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 |
| 11 | При отсоединенном с обоих концов кабеле управления режимами: Протяните кабель в обоих направлениях. Осмотрите кабель на предмет привязки. Кабель управления режимами связывает? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте кабель управления режимом на наличие перегибов или изгибов от неправильной прокладки. При необходимости отремонтируйте кабель или прокладку. Кабель режима по-прежнему связывает? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Управление системой ОВКВ при отсоединенном кабеле управления режимами. Привязывается ли теперь узел управления ОВК? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Соберите систему управления режимами. Действие завершено? | Переход к шагу 21 | |
| 15 | Подсоедините кабель управления режимом к рычажному механизму привода режима и установите фиксаторы кабеля. Действие завершено? | Переход к шагу 21 | |
| 16 | Замените узел управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Замена управления нагревателем и кондиционером ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 21 | |
| 17 | Замените кабель управления режимами. Обратитесь к разделу " Замена кабеля управления режимами ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 21 | |
| 18 | Закрепите кожух кабеля управления режимами. Действие завершено? | Переход к шагу 21 | |
| 19 | Отремонтируйте дверь переплета. Обратитесь к соответствующему ремонту: " Замена двери дефростера " " Замена двери режима " " Замена двери рециркуляции " Ремонт завершен? | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Удалите мусор. Действие завершено? | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Высокое или низкое усилие управления режимом
Контроль высокой или низкой температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Регулятор температуры работает либо со слишком большим, либо со слишком малым усилием. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Является ли одна из следующих проблем клиента: Контроль температуры работает с небольшим сопротивлением или без сопротивления. Температура воздуха на выходе ОВК постоянна, независимо от настройки контроля температуры. Во время вождения автомобиля настройка контроля температуры меняется. Слишком ли свободно работает контроль температуры? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 7 |
| 3 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Циклический контроль температуры от самой холодной настройки до самой теплой настройки. Изменяется ли температура от холодной до горячей? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите соединения кабеля терморегулятора Отсоединен ли кабель терморегулятора от температурной двери? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите кабель терморегулятора и рычажный механизм на температурной дверце во время эксплуатации терморегуляторов. Перемещается ли температурная дверца во время эксплуатации терморегуляторов? | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите корпус кабеля при работе с регуляторами температуры. Перемещается ли корпус кабеля вместо кабеля при работе с регуляторами температуры? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 7 | Проверить узел управления ОВКВ на наличие мусора или препятствий, которые могут увеличить усилия по управлению регуляторами температуры. Есть ли препятствия? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отсоедините кабель контроля температуры от температурной дверцы. Управляйте узлом управления ОВКВ с отсоединенным кабелем контроля температуры. Теперь узел управления ОВКВ связан? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | С отсоединенным кабелем контроля температуры: Вручную управляйте дверью температуры. Осмотрите дверь на предмет привязки. Связана ли дверь температуры с отсоединенным кабелем? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Отсоедините кабель управления температурой от узла управления ОВКВ. Управляйте узлом управления ОВКВ с отсоединенным кабелем. Теперь узел управления ОВКВ связан? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 11 |
| 11 | С отсоединенным кабелем контроля температуры с обоих концов: Протяните кабель в обоих направлениях. Осмотрите кабель на предмет привязки. Связывает ли кабель контроля температуры? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте кабель контроля температуры на наличие перегибов или изгибов от неправильной прокладки. Отремонтируйте кабель или прокладку по мере необходимости. Кабель температуры все еще связан? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Управляйте узлом управления ОВКВ при отсоединенном кабеле управления температурой. Теперь узел управления ОВКВ связан? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Снова соберите систему контроля температуры. Действие завершено? | Переход к шагу 22 | |
| 15 | Подсоедините кабель терморегулирования к рычажному механизму дверцы температуры, установите фиксаторы кабеля. Действие завершено? | Переход к шагу 22 | |
| 16 | Устраните недостаток отопления или недостаток охлаждения. Обратитесь к разделу " Диагностическая начальная точка - отопление, вентиляция и кондиционирование ". Действие завершено? | Переход к шагу 22 | |
| 17 | Замените узел управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Замена управления нагревателем и кондиционером ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 22 | |
| 18 | Замените кабель терморегулятора. Обратитесь к разделу " Замена кабеля терморегулятора ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 22 | |
| 19 | Закрепите кожух кабеля терморегулирования. Действие завершено? | Переход к шагу 22 | |
| 20 | Отремонтируйте переплетную дверь. Обратитесь к разделу " Замена двери при температуре воздуха ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 22 | |
| 21 | Удалите мусор. Действие завершено? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Контроль высокой или низкой температуры
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
Когда вентилятор воздуходувки мотор включен, микробный рост может выпустить неприятный затхлый запах в салон. Для удаления запахов этого типа, микробный рост должен быть устранен. Выполните следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполните следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите наиболее теплое значение температуры. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
- Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
- Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
- Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
- Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
- Запустите двигатель.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверьте правильность работы сцепления.
Регенерация и перезарядка хладагента (не HP2)
Необходимые инструменты
- J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров. См. " Специальные инструменты ".
- J 45037 A / C масло форсунка. См. " Специальные инструменты ".
Перезарядка
| Внимание | Избегайте вдыхания хладагента 134a (хладагент R-134a) и паров смазки или тумана. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J 2210 (оборудование для рециркуляции хладагент хладагент R-134a). При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Внимание | Для индивидуальной защиты при выполнении работ, включающих вскрытие системы хладагента, следует надевать защитные очки и перчатки, а вокруг фитингов, клапанов и соединений должна быть намотана чистая ткань. Если хладагент хладагент R-134a соприкасается с какой-либо частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
ПримечаниеХладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов.
ПримечаниеВо избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха.
ПримечаниеИспользуйте только полиалкиленгликолевое синтетическое охлаждающее масло (PAG) для внутренней циркуляции через систему хладагент хладагент R-134a кондиционер и только минеральное масло с вязкостью 525 на резьбе фитинга и уплотнительных кольцах. Если используются смазочные материалы, отличные от указанных, это может привести к отказу компрессора и/или заеданию фитинга.
ПримечаниеХладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию.
J 43600 - это полный сервисный центр кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. См. " Специальные инструменты ". ACR 2000 быстро, точно и автоматически восстанавливает, рециркулирует, эвакуирует и перезаряжает хладагент A / C. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекается в и заряжается из внутреннего резервуара для хранения.
ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.
ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
См. Руководство по эксплуатации и установке J 43600 ACR 2000. См. " Специальные инструменты ". Всегда перезаряжайте систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагент хладагент R-134a. См. " Производительность системы хладагента " для правильного количества.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха во время процесса восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему с помощью J 45037. См. " Специальные инструменты ". Для получения информации о надлежащих количествах масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. " Емкости системы хладагента ".
Процедура балансировки
- Перед установкой компрессора масло хладагента придется полностью слить.
- Добавьте обратно то же количество масла полиалкиленгликоля (PAG), которое было слито из снятого компрессора. Обратитесь к количеству масла хладагента, записанному во время демонтажа компрессора.
Необходимые инструменты
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
J 44551 Комплект всасывающего сита
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
J 39400-A Галогенный течеискатель. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
J 38185 Щипцы для зажима шланга
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Модуль Кондиционирование распределяет нагретый воздух в салон для постоянного комфорта пассажиров. Открытие или закрытие температурной дверцы модуля НВВК управляет количеством тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии, к клапану теплового расширения.
Клапан теплового расширения расположен в жидкостной магистрали между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.