Раздаточная коробка - ISUZU T150: Диагностика Chevrolet Colorado I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
2. Способность управляющего модуля или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и состояние кодов.

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Напряжение, обнаруженное на сигнальной цепи выключателя, не находится в указанном диапазоне.
2. Состояние присутствует более 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Все переключения раздаточной коробки отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
3. По умолчанию раздаточная коробка находится в высоком режиме 4WD.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбросит текущее значение расшифровка кода ошибки, если в данный момент отсутствует условие для установки расшифровка кода ошибки.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может установить этот расшифровка кода ошибки. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключите, отсоедините электроразъем выключателя приспособлений.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой H электрического разъема выключателя вспомогательных устройств. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой А и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи М и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой N цепи низкого сигнала переключателя и 5-вольтовой клеммой М опорной цепи на переключателе аксессуаров.
6. Отсоедините разъем С1 модуля управления переключением передач раздаточной коробки.
7. Включение зажигания, убедитесь, что на разъеме C1 клемма 14 присутствует напряжение 4,8-5,2 вольта. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь низкого уровня сигнала переключения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки. Если оно больше указанного диапазона, проверьте цепь низкого уровня сигнала переключения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
8. Если все тесты цепи в норме, замените переключатель аксессуаров.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините электрический соединитель выключателя приспособлений.
2. Подключите DMM между цепью низкого уровня сигнала переключателя и 5-вольтовой опорной цепью на вспомогательном переключателе.
3. Измерьте сопротивление, нажимая и удерживая каждую из кнопок режимов Значения сопротивления должны быть в указанных диапазонах: 4HI: 656,2-669,4 Ом 2HI: 1,50-1,53 К Ом Нейтраль: 1 010-1 031 К Ом 4LO: 2,32-2,36 К Ом Нормально: 9,00-9,18 К Ом

1. Если значения сопротивления выходят за пределы указанного диапазона, замените выключатель приспособления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы составляет 10-16 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигналы кодера не соответствуют стратегии управления, содержащейся в модуле управления переключением раздаточной коробки.

1. Вся двигательная активность прекратится.
2. Все индикаторы режима переключения аксессуара получат команду OFF.
3. Индикатор обслуживание 4WD будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена.
4. Если драйвер запрашивает новый режим с текущим или историческим расшифровка кода ошибки, модуль управления раздаточной коробкой разрешит только переход в режим 2WD. Модуль управления раздаточной коробкой не разрешит дальнейшие изменения режима.

1. Расшифровка кода ошибки будет установлен как текущий, так и хронологический.
2. Для очистки расшифровка кода ошибки необходимо использовать средство сканирования.

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может установить этот расшифровка кода ошибки. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем двигателя энкодера раздаточной коробки.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой E разъема двигателя кодировщика раздаточной коробки. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, измерьте напряжение 11-13 вольт на клеммах A, F, G, H разъема двигателя кодера раздаточной коробки. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
4. Зажигание выключено, отсоедините модуль управления переключением раздаточной коробки.
5. Используя DMM, убедитесь, что между каждой сигнальной цепью канального кодера не обнаружена непрерывность. Если между цепями обнаружена непрерывность, отремонтируйте при необходимости. Если все цепи тестируют в норме, замените двигатель кодера раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-16 вольт.

1. Параметры, сохраненные в EEPROM, не прошли тест контрольной суммы как недопустимые данные.
2. Параметры, сохраненные в ПЗУ, не прошли тест контрольной суммы как недопустимые данные.
3. Одна или несколько ячеек ОЗУ не прошли эксплуатационные испытания, что указывает на неработоспособность некоторых частей ОЗУ.

1. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
2. Переключение раздаточной коробки отключено.

1. Замените модуль управления переключением раздаточных коробок.
2. Выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может установить этот расшифровка кода ошибки. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем С1 и С2 модуля управления переключением раздаточной коробки.
2. Убедитесь, что между B + и C1 клеммой 1 горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между B + и клеммой C1 9 горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 8 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой C2 10 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автоматической системы раздаточной коробки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите автоматическую раздаточную коробку на предмет надлежащего уровня жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не отсоединяется
3. Кнопки режима раздаточной коробки переключателя аксессуаров не работают
4. Индикатор обслуживания полного привода всегда включен
5. Служебный индикатор полного привода не работает
6. Индикатор режима раздаточной коробки переключателя аксессуаров всегда включен - два или более
7. Индикатор режима раздаточной коробки переключателя аксессуаров мигает, а затем возвращается в предыдущий режим
8. Индикатор режима раздаточной коробки переключателя аксессуаров не работает - один или несколько
9. Индикатор режима раздаточной коробки дополнительного коммутатора мигает в режиме 2WD
10. " Индикатор режима раздаточной коробки переключателя аксессуаров мигает в высоком или низком режиме 4WD " 4WD
11. Индикатор режима раздаточной коробки переключателя аксессуаров мигает в режимах 4WD высокий, 4WD низкий и 2WD
12. Индикатор режима раздаточной коробки переключателя аксессуаров мигает в нейтральном режиме
13. " Шум срабатывания раздаточной коробки " Шум уха или грохота раздаточной коробки
14. Шум грохочения или шлифования раздаточной коробки
15. Кланк раздаточной коробки только в 2HI
16. Кланк раздаточной коробки в 4HI
17. Кланк раздаточной коробки в 4LO
18. Отключение или привязка раздаточной коробки
19. Раздаточная коробка не сдвигается
20. Раздаточная коробка выходит из строя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Для управления узлом передней оси привод передней оси будет входить в зацепление или выходить из зацепления передней оси с раздаточной коробкой. Двигатель привода передней оси состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя передней оси и электронных схем управления, которые находятся внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Цепь напряжения зажигания
2. Цепь заземления
3. Схема управления передней осью
4. Цепь выключателя передней оси

Когда запрашивается переключение на 4hi или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки включает переднюю ось, заземляя цепь управления передней осью через токоограничивающего водителя. Если передняя ось не может включиться при 4HI или 4LO, индикатор режима в кнопке переключения будет продолжать мигать.

1. Механическое состояние внутри передней оси может помешать движению вилки переключения передач, что приведет к застреванию двигателя в одном положении. См. " Симптомы - передняя ведущая ось ".
2. Неисправное состояние батареи или системы зарядки может привести к тому, что передняя ось не войдет в зацепление. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем привода переднего моста.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой E разъема привода передней оси горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ убедитесь, что между клеммами C и E разъема привода передней оси горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подсоедините электрический разъем привода переднего моста.
5. Зажигание ВКЛ., подключите DMM с помощью разъема обратного зондирования C1 клемма 4 на модуле управления переключением раздаточной коробки и земле. DMM должен измерять напряжение в диапазоне 10-12 вольт. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления приводом оси на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените привод передней оси.
6. Нажмите кнопку 4 HI на дополнительном переключателе. Дисплей DMM должен переключиться с 10-12 вольт на менее чем 1 вольт. Если DMM не может переключиться на менее чем 1 вольт, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
7. Зажигание выключено на 30 секунд.
8. Зажигание ВКЛ., подключите DMM к разъему 12 обратного зондирования C2 на модуле управления переключением раздаточной коробки и земле. DMM должен измерять менее 1 вольта. Если DMM измеряет более 1 вольта, проверьте цепь сигнала переключения оси на короткое замыкание на B +. Если цепь проверяется нормально, замените привод передней оси.
9. Нажмите кнопку 4 HI на переключателе вспомогательных устройств. Дисплей DMM должен переключиться с менее 1 вольта на 10-12 вольт. Если дисплей напряжения DMM не переключается на 10-12 вольт, проверьте сигнальную цепь переключателя оси на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените привод передней оси.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для управления узлом передней оси привод передней оси будет входить в зацепление или выходить из зацепления передней оси с раздаточной коробкой. Двигатель привода передней оси состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя передней оси и электронных схем управления, которые находятся внутри узла привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Цепь напряжения зажигания
2. Цепь заземления
3. Схема управления передней осью
4. Цепь выключателя передней оси

Когда запрашивается переключение на 4hi или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки включает переднюю ось, заземляя цепь управления передней осью через токоограничивающего водителя. Если передняя ось не может включиться при 4HI или 4LO, индикатор режима в кнопке переключения будет продолжать мигать.

1. Механическое состояние внутри передней оси может помешать движению вилки переключения передач, что приведет к застреванию двигателя в одном положении. См. " Симптомы - передняя ведущая ось ".
2. Неисправное состояние батареи или системы зарядки может привести к тому, что передняя ось не войдет в зацепление. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем привода переднего моста.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой E разъема привода передней оси горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ убедитесь, что между клеммами C и E разъема привода передней оси горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подсоедините электрический разъем привода переднего моста.
5. Зажигание ВКЛ., подключите DMM с помощью разъема обратного зондирования C1 клемма 4 на модуле управления переключением раздаточной коробки и земле. DMM должен измерять напряжение в диапазоне 10-12 вольт. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления приводом оси на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените привод передней оси.
6. Нажмите кнопку 4 HI на дополнительном переключателе. Дисплей DMM должен переключиться с 10-12 вольт на менее чем 1 вольт. Если DMM не может переключиться на менее чем 1 вольт, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
7. Зажигание выключено на 30 секунд.
8. Зажигание ВКЛ., подключите DMM к разъему 12 обратного зондирования C2 на модуле управления переключением раздаточной коробки и земле. DMM должен измерять менее 1 вольта. Если DMM измеряет более 1 вольта, проверьте цепь сигнала переключения оси на короткое замыкание на B +. Если цепь проверяется нормально, замените привод передней оси.
9. Нажмите кнопку 4 HI на переключателе вспомогательных устройств. Дисплей DMM должен переключиться с менее 1 вольта на 10-12 вольт. Если дисплей напряжения DMM не переключается на 10-12 вольт, проверьте сигнальную цепь переключателя оси на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените привод передней оси.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправное состояние батареи или системы зарядки может привести к тому, что передняя ось не войдет в зацепление. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание выключите, отсоедините электроразъем выключателя приспособлений.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой H разъема переключателя аксессуаров. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами A и H. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., измерьте напряжение 4,8-5,2 В на клемме М разъема переключателя аксессуаров. Если больше указанного значения, проверьте короткое замыкание на В + на 5-вольтовой эталонной цепи. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки. Если меньше указанного напряжения, проверьте короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление на 5-вольтовой эталонной цепи. Если схема протестирована нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем C1 на модуле управления переключением раздаточной коробки.
6. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку 3A между клеммами M и N на разъеме переключателя аксессуаров. Измерьте напряжение 4,8-5,2 В на клемме C1 14 модуля управления раздаточной коробкой. Если больше указанного значения, проверьте короткое замыкание на B + в цепи низкого сигнала переключателя. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки. Если меньше указанного значения, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления сигналом переключателя.

1. Отсоедините электрический соединитель выключателя приспособлений.
2. Подключите DMM между клеммами M и N на переключателе аксессуаров. Вы должны измерить следующие значения сопротивления, нажимая и удерживая каждую из кнопок режимов: 4HI: 656,2-669,4 Ом 2HI: 1,50-1,53 К Ом Нейтраль: 1 010-1 031 К Ом 4LO: 2,32-2,36 К Ом Норма: 9,00-9,18 К Ом

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общее питание и землю IPC. Модуль управления переключением раздаточной коробки включает или выключает индикатор обслуживание 4WD, посылая IPC сообщение класса 2.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы С1 и С2 модуля управления переключением раздаточной коробки.
2. Включение зажигания индикатор обслуживание 4WD на IPC должен быть выключен. Если индикатор обслуживание 4WD включен, отремонтируйте или замените IPC. Если индикатор обслуживание 4WD выключен, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и землю IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет лампой индикатора обслуживания, отправляя IPC сообщение класса 2. Эта лампа может управляться с помощью сканирующего инструмента с помощью элементов управления устройствами IPC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может привести к этой неисправности. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем модуля управления переключением раздаточной коробки.
2. Зажигание включено, все четыре индикатора режима на переключателе аксессуаров должны быть выключены. Если два или более индикаторов режима включены, проверьте каждую цепь управления индикатором на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. В зависимости от полученной команды двигатель раздаточной коробки может получать питание через цепь управления двигателем A или B. Заземление двигателя обеспечивается цепью управления двигателем, которая не получает питания. Двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки диапазона для переключения раздаточной коробки между диапазонами 2HI, xtag1, xtag2 и нейтрали. 4HI 4LO

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может привести к этой неисправности. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание выключено, отсоедините электрические разъемы С1 и С2 модуля управления переключением раздаточной коробки.
2. Убедитесь, что между B + и C1, клемма 1, горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и C1, клемма 9. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 8 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой C2 10 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем двигателя энкодера раздаточной коробки.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой E электрического соединителя двигателя кодового датчика положения раздаточной коробки. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Зажигание выключено, подключите C1 и C2 к модулю управления переключением раздаточной коробки.
9. Подключите DMM между клеммами B и C электрического соединителя двигателя кодового датчика положения раздаточной коробки.
10. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства дает команду на включение и выключение цепи A управления двигателем. DMM должен отображать B + и нулевое напряжение при команде ON и OFF. Если DMM отображает менее B + при команде ON, проверьте обе цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если обе цепи проверяют нормальное состояние, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
11. Выключите зажигание, снимите двигатель датчика положения раздаточной коробки. Проверьте состояние крепления вала рычага фиксатора переключения передач. Если проверка вала рычага фиксатора переключения передач прошла нормально, замените двигатель датчика положения раздаточной коробки.

1. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем модуля управления переключением раздаточной коробки.
2. С помощью цифрового мультиметра измерьте 2-100 Ом между клеммами A управления двигателем и B управления двигателем на двигателе энкодера. Если не находится в указанном диапазоне, замените двигатель энкодера раздаточной коробки.
3. Выключение зажигания, с DMM, проверка на непрерывность между клеммой A управления двигателем и землей, а также клеммой B управления двигателем и землей на двигателе кодировщика раздаточной коробки. Если обнаружена непрерывность, замените двигатель кодировщика раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Каждая кнопка режима и нейтральное положение на переключателе аксессуаров имеет индикатор. Когда зажигание включено, все четыре индикатора загораются одновременно в качестве проверки индикатора. При включенном зажигании модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет цепь управления индикатором, соответствующую кнопке режима, выбранной оператором транспортного средства. Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждый индикатор после того, как была запрошена смена, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не завершит смену.

1. Зажигание выключите, отсоедините электроразъем выключателя приспособлений.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой H электрического разъема выключателя вспомогательных устройств. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммами А и Н разъема выключателя вспомогательного оборудования горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключите, подсоедините электроразъем выключателя приспособлений.
5. Зажигание выключено, отсоедините С1 модуля управления переключением раздаточной коробки.
6. Зажигание ВКЛ., с помощью провода с предохранителем 3A, индивидуально заземляйте клеммы C1 10, 11, 12 и 13 по одной. Каждая индикаторная лампа должна гореть, когда цепь управления заземлена. Если индикатор не горит, проверьте цепь управления индикатором на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените выключатель аксессуаров.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Раздаточная коробка Isuzu T150 содержит переключатель индикатора колеса 2 / 4 и отдельный переключатель нейтрали. Каждый переключатель обеспечивается 12 вольт на сигнальной цепи модулем управления переключением раздаточной коробки. Отдельная цепь заземления предусмотрена для обоих переключателей. Неисправность в сигнальной цепи 2WD / 4WD или сигнальной цепи нейтрального переключателя приведет к миганию индикатора режима 2WD. Также неисправность в цепи привода передней оси или переключателя привода может привести к тому, что индикатор режима 2WD и переключатель ag5 мигают. 2WD 4WD 4WD

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может привести к этой неисправности. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание включено, двигатель выключен. Установите стояночный тормоз.
2. Переведите раздаточную коробку в положение 2WD, а трансмиссию - в нейтральное положение.
3. Поднимите автомобиль на тали.
4. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на отключение привода передней оси. При вращении передней шины передний карданный вал не должен поворачиваться. Если передний карданный вал вращается, обратитесь к разделу " Передняя ось не выйдет из зацепления ".
5. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем переключателя 2 / 4 колеса раздаточной коробки.
6. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 разъема переключателя колесного индикатора раздаточной коробки 2 / 4. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., с измерением DMM для 10-12 вольт на клемме 1 разъема индикатора колеса раздаточной коробки 2 / 4 и заземления. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь 2WD / 4WD на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
8. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем нейтрального переключателя раздаточной коробки.
9. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 переключателя нейтрали раздаточной коробки. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Зажигание ВКЛ., с измерением DMM для 10-12 вольт на клемме 1 на переключателе нейтрали раздаточной коробки и земле. Если напряжение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь переключателя нейтрали на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

1. Зажигание выключено, снимите переключатель колесного индикатора раздаточной коробки 2WD / 4WD с раздаточной коробки.
2. Подключите DMM к клеммам 1 и 2 переключателя. Измерьте сопротивление менее 1 Ом при нажатом плунжере переключателя. Если сопротивление превышает указанное значение, замените переключатель колесного индикатора раздаточной коробки 2WD / 4WD.
3. Снимите переключатель нейтрали раздаточной коробки с раздаточной коробки.
4. Подключите DMM к клеммам 1 и 2 переключателя. Измерьте сопротивление менее 1 Ом при нажатом плунжере переключателя. Если сопротивление превышает указанное значение, замените переключатель нейтрали раздаточной коробки.
5. Проверьте целостность цепи на переключателе нейтрали раздаточной коробки между клеммой 1 и корпусом переключателя, а также между клеммой 2 и корпусом переключателя. Если обнаружена целостность цепи, замените переключатель нейтрали раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Раздаточная коробка Isuzu T150 содержит переключатель индикатора колеса 2 / 4 и отдельный переключатель нейтрали. Каждый переключатель обеспечивается 12 вольт на сигнальной цепи модулем управления переключением раздаточной коробки. Отдельная цепь заземления предусмотрена для обоих переключателей. Неисправность в сигнальной цепи 2WD / 4WD или сигнальной цепи нейтрального переключателя приведет к тому, что индикатор высокого режима 4WD или 4WD будет мигать. Также неисправность в исполнительном механизме передней оси или в цепях исполнительного механизма может привести к срабатыванию в режиме xt5. 2WD 2WD 4WD

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может привести к этой неисправности. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание включено, двигатель выключен. Установите стояночный тормоз.
2. Переведите раздаточную коробку в положение 4WD высокий, а коробку передач - в нейтральное положение.
3. Поднимите автомобиль на тали.
4. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение привода переднего моста. При вращении передней шины передний карданный вал должен поворачиваться. Если передний карданный вал не вращается, обратитесь к разделу " Передняя ось не будет включаться ".
5. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем переключателя 2 / 4 колеса раздаточной коробки.
6. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 разъема переключателя колесного индикатора раздаточной коробки 2 / 4. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., с измерением DMM для 10-12 вольт на клемме 1 разъема индикатора колеса раздаточной коробки 2 / 4 и заземления. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь 2WD / 4WD на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
8. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем нейтрального переключателя раздаточной коробки.
9. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 переключателя нейтрали раздаточной коробки. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Зажигание ВКЛ., с измерением DMM для 10-12 вольт на клемме 1 на переключателе нейтрали раздаточной коробки и земле. Если напряжение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь переключателя нейтрали на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

1. Зажигание выключено, снимите переключатель колесного индикатора раздаточной коробки 2WD / 4WD с раздаточной коробки.
2. Подключите DMM к клеммам 1 и 2 переключателя. Измерьте сопротивление менее 1 Ом при нажатом плунжере переключателя. Если сопротивление превышает указанное значение, замените переключатель колесного индикатора раздаточной коробки 2WD / 4WD.
3. Снимите переключатель нейтрали раздаточной коробки с раздаточной коробки.
4. Подключите DMM к клеммам 1 и 2 переключателя. Измерьте сопротивление менее 1 Ом при нажатом плунжере переключателя. Если сопротивление превышает указанное значение, замените переключатель нейтрали раздаточной коробки.
5. Проверьте целостность цепи на переключателе нейтрали раздаточной коробки между клеммой 1 и корпусом переключателя, а также между клеммой 2 и корпусом переключателя. Если обнаружена целостность цепи, замените переключатель нейтрали раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Раздаточная коробка Isuzu xT150 содержит переключатель индикатора колеса 2 / 4 и отдельный переключатель нейтрали. Каждый переключатель обеспечивается 12 вольт на сигнальной цепи модулем управления переключением раздаточной коробки. Для обоих переключателей предусмотрена отдельная цепь заземления. Неисправность в цепи сигнала переключателя колеса 2 / 4 или цепи сигнала переключения нейтрали вызовет мигание индикатора режима 2WD. Кроме того, неисправность в исполнительном механизме передней оси или цепи исполнительного механизма может привести к миганию переключателя режима xtag2 в режиме xt4. 2WD 2WD 4WD 4WD

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может привести к этой неисправности. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание включено, двигатель выключен. Установите стояночный тормоз.
2. Переведите раздаточную коробку в положение 2WD, а трансмиссию - в нейтральное положение.
3. Поднимите автомобиль на тали.
4. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на отключение привода передней оси. При вращении передней шины передний карданный вал не должен поворачиваться. Если передний карданный вал вращается, обратитесь к разделу " Передняя ось не выйдет из зацепления ".
5. Переведите раздаточную коробку в положение 4WD высокий.
6. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение привода переднего моста. При вращении передней шины передний карданный вал должен поворачиваться. Если передний карданный вал не вращается, обратитесь к разделу " Передняя ось не будет включаться ".
7. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем переключателя 2 / 4 колеса раздаточной коробки.
8. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 разъема переключателя колесного индикатора раздаточной коробки 2 / 4. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Зажигание ВКЛ., с измерением DMM для 10-12 вольт на клемме 1 разъема индикатора колеса раздаточной коробки 2 / 4 и заземления. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь 2WD / 4WD на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
10. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем нейтрального переключателя раздаточной коробки.
11. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 переключателя нейтрали раздаточной коробки. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Зажигание ВКЛ., с измерением DMM для 10-12 вольт на клемме 1 на переключателе нейтрали раздаточной коробки и земле. Если напряжение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь переключателя нейтрали на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

1. Зажигание выключено, снимите с раздаточной коробки переключатель указателей колес 2 / 4.
2. Подключите DMM к клеммам 1 и 2 переключателя. Измерьте сопротивление менее 1 Ом при нажатом плунжере переключателя. Если сопротивление превышает указанное значение, замените переключатель колесного индикатора раздаточной коробки 2 / 4.
3. Снимите переключатель нейтрали раздаточной коробки с раздаточной коробки.
4. Подключите DMM к клеммам 1 и 2 переключателя. Измерьте сопротивление менее 1 Ом при нажатом плунжере переключателя. Если сопротивление превышает указанное значение, замените переключатель нейтрали раздаточной коробки.
5. Проверьте целостность цепи на переключателе нейтрали раздаточной коробки между клеммой 1 и корпусом переключателя, а также между клеммой 2 и корпусом переключателя. Если обнаружена целостность цепи, замените переключатель нейтрали раздаточной коробки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние батареи или система зарядки, которая неисправна, может привести к этой неисправности. См. " Проверка / испытание батареи " и " Испытание системы зарядки ".

1. Зажигание включено, двигатель выключен. Установите стояночный тормоз.
2. Переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, а трансмиссию - в нейтральное.
3. Поднимите автомобиль на тали.
4. Наблюдайте за передним карданным валом при вращении передних шин. Передний карданный вал не должен поворачиваться. Если передний карданный вал вращается, обратитесь к разделу " Передняя ось не выйдет из зацепления ".
5. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем переключателя 2 / 4 колеса раздаточной коробки.
6. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 разъема переключателя колесного индикатора раздаточной коробки 2 / 4. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., с измерением DMM для 10-12 вольт на клемме 1 разъема индикатора колеса раздаточной коробки 2 / 4 и заземления. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь 2WD / 4WD на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.
8. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем нейтрального переключателя раздаточной коробки.
9. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 переключателя нейтрали раздаточной коробки. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Зажигание ВКЛ., с измерением DMM для 10-12 вольт на клемме 1 на переключателе нейтрали раздаточной коробки и земле. Если напряжение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь переключателя нейтрали на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления переключением раздаточной коробки.

1. Зажигание выключено, снимите переключатель колесного индикатора раздаточной коробки 2WD / 4WD с раздаточной коробки.
2. Подключите DMM к клеммам 1 и 2 переключателя. Измерьте сопротивление менее 1 Ом при нажатом плунжере переключателя. Если сопротивление превышает указанное значение, замените переключатель колесного индикатора раздаточной коробки 2WD / 4WD.
3. Снимите переключатель нейтрали раздаточной коробки с раздаточной коробки.
4. Подключите DMM к клеммам 1 и 2 переключателя. Измерьте сопротивление менее 1 Ом при нажатом плунжере переключателя. Если сопротивление превышает указанное значение, замените переключатель нейтрали раздаточной коробки.
5. Проверьте целостность цепи на переключателе нейтрали раздаточной коробки между клеммой 1 и корпусом переключателя, а также между клеммой 2 и корпусом переключателя. Если обнаружена целостность цепи, замените переключатель нейтрали раздаточной коробки.

Как продиагностировать утечку в раздаточной коробке

Диагностика утечки в раздаточной коробке