Механическая коробка передач - AISIN AR5: Диагностика Chevrolet Colorado I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - ручная коробка передач

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
2. Способность управляющего модуля или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных расшифровка кода ошибки и состояние кодов.

Используйте " Diagnostic проверка системы - Vehicle " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0502

1. Расшифровка кода ошибки P0120, P0121 или P0503 не установлены.
2. Угол наклона датчика ТП более 12 процентов.
3. Частота вращения двигателя составляет 1 000-6 800 об/мин в течение 8 секунд.
4. Напряжение системы 10-18V.
5. Крутящий момент двигателя составляет 40-300 Н.м.

P0503

1. P0502 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя составляет 450-6800 об/мин в течение 8 секунд.
3. Напряжение системы 10-18V.
4. Время с момента последнего переключения передач - 6 секунд и более.
5. Изменение оборотов двигателя составляет более 500 об/мин за 2 секунды.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем X3 кабеля блок управления двигателем.
2. Измерьте 1 300-1 500 Ом при 25°C между выводом 66 цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и выводом 67 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля. Если значение больше 1 500 Ом, проверьте цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля и цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените датчик скорости транспортного средства. Если значение меньше 1 300 Ом проверьте вместе цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля и датчик скорости автомобиля на короткое замыкание.
3. Измерьте сопротивление более 10 Ом между клеммой 66 высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, устраните короткое замыкание на массу.
4. Измерьте сопротивление более 10 Ом между клеммой 67 цепи низкого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей и, если значение меньше указанного диапазона, устраните замыкание на массу.
5. Повторно подключите соединитель ЕСМ. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
6. Зажигание ВКЛ., испытайте вывод B цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи / соединения испытывают нормально, испытайте или замените датчик скорости автомобиля.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0806 расшифровка кода ошибки

Информация о типичном сканирующем инструменте

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0502, P0503, P0607, P0808 или P080A не установлены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Датчик CPP застрял в диапазоне.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0806 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

P0806 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром напряжения датчика CPP сканирующего прибора для 0,1 вольта. Если напряжение ниже указанного значения, замените датчик CPP.

1. Если напряжение выше указанного значения, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Измерьте сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A датчика CPP. Проведите датчиком CPP по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и от высокого до низкого без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с пиками или выпадениями, замените датчик CPP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0807 или P0808

Напряжение датчика CPP

Процент датчика CPP

P0807 и P0808

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Напряжение системы более 9 вольт.
3. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).

P0807 и P0808 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А низшей опорной цепи и отрицательным полюсом батареи. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи С и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика CPP сканирующего устройства находится в пределах 4,8-5,2 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик CPP.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика CPP.
2. Измерьте сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A датчика CPP. Проведите датчиком CPP по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от низкого до высокого и от высокого до низкого без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление неустойчиво с пиками или выпадениями, замените датчик CPP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Педаль сцепления применена полностью.

Положение педали сцепления не изучено.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

P080A является расшифровка кода ошибки типа B.

Выполните процедуру изучения датчика положения педали сцепления.

Как продиагностировать на основе стратегию

Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа системы передачи ".

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
2. Осмотрите ручную коробку передач на предмет правильного уровня жидкости.
3. Осмотрите ручную коробку передач на предмет утечек жидкости.
4. Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение шестерен трансмиссии при переключении передач
3. Передача зашумленная
4. Трансмиссия не переключается на одну передачу
5. Коробка передач выходит из строя
6. Трансмиссия заблокирована на одной передаче
7. Прерывистость передачи при ускорении или замедлении
8. Диагностика утечки трансмиссионной жидкости

Средства диагностики

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано состоянием прерывистого сцепления.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если конфликт передач возникает более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.

Если коробка передач переключается на передачу, а затем выскакивает с передачи, обратитесь к разделу " Коробка передач выскакивает с передачи ". Если автомобиль оснащен раздаточной коробкой, при определенных условиях нагрузки раздаточная коробка может выйти из строя. Если это прерывистое состояние, другие компоненты трансмиссии могут быть неисправны.

Если во время замедления трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут позволить зубчатым колесам или валам опрокинуться. Если шестерни или валы заканчиваются, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче. Если при разгоне трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут не допускать полного сцепления втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под действием крутящего момента может привести к выскакиванию трансмиссии из передачи.

Все механические коробки передач имеют зубчатый люфт, который может вызвать заедание. Если есть подозрение, что коробка передач является причиной перегиба, сравните ее с аналогичным транспортным средством. Внутренний стук в трансмиссии обычно вызван износом между 2 компонентами или неправильной сборкой, что также может вызвать другие симптомы.

Использование неправильного типа трансмиссионной жидкости может повлиять на уплотняющую способность уплотнений. Убедитесь, что используется правильный тип трансмиссионной жидкости. Неправильный тип герметика может быть несовместим с трансмиссионной жидкостью или может не иметь правильных характеристик для уплотнения затронутых компонентов. Убедитесь, что используется правильный тип герметиков. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".

Окончательные испытания и проверка коробок передач

Выполните следующую процедуру после установки коробки передач на транспортном средстве.

1. При выключенном или отключенном зажигании и нажатой педали сцепления проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение, запустите двигатель и прослушайте любые необычные шумы или доказательства того, что какие-либо детали являются обязательными.
3. Выключите зажигание.
4. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня жидкости. См. " Замена трансмиссионной жидкости ".
5. Дорожные испытания транспортного средства.

Выполните следующую процедуру после установки коробки передач на транспортном средстве.

1. При выключенном или отключенном зажигании и нажатой педали сцепления проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
2. Поместите трансмиссию в нейтральное положение, запустите двигатель и прослушайте любые необычные шумы или доказательства того, что какие-либо детали являются обязательными.
3. Выключите зажигание.
4. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня жидкости. См. " Замена трансмиссионной жидкости ".
5. Дорожные испытания транспортного средства.

Как очистить и проверить зубчатые колёса и валы

Необходимые инструменты

1. J 8001-3 Циферблатный индикатор
2. J 26900-12 Циферблатный индикатор - 1-10 мм. См. " Специальные инструменты ".
3. J 26900-13 База магнитных индикаторов. См. " Специальные инструменты ".

Как очистить и проверить подшипники и прокладки

1. Отметьте или промаркируйте подшипники, чтобы убедиться, что они правильно установлены в правильном месте.
2. Очистите все роликовые подшипники, игольчатые подшипники и шарикоподшипники в подходящем растворителе и просушите все детали на воздухе.
3. Проверьте подшипники и обоймы на наличие следующих условий:
4. Осмотрите подшипники сепаратора на предмет их изгиба или повреждения.
5. Замените подшипники с любым из вышеперечисленных условий.
6. Заменять сопрягаемые детали подшипников при повреждении только одной детали.
7. Осмотрите упорные шайбы на предмет задиров или износа.
8. Замените все неисправные упорные шайбы.
9. Не припиливайте поверхности, которые были закалены и прецизионно отшлифованы.

Как очистить и проверить синхронизаторы

1. Очистите все детали синхронизатора в подходящем чистящем растворителе и просушите все детали на воздухе.
2. Осмотрите ступицы синхронизатора 1-й/2-й передач и 3-й/4-й передач на наличие силовой посадки на выходном валу.
3. Замените ступицы синхронизатора, не требующие силовой посадки.
4. Осмотрите ступицу синхронизатора на предмет износа внешних шлицев. Ступенчатое воздействие на зубы, из-за износа, может вызвать опасения смещения.
5. Замените изношенную ступицу.
6. Устраните причину, например, но не ограничиваясь следующими условиями: Вибрации, связанные с двигателем Вождение на низкой скорости на высокой передаче Неисправный гаситель колебаний или коленчатый вал
7. Осмотрите зубья втулки синхронизатора (а) на наличие следующих условий, которые могут вызвать проблемы со смещением: Зубья с решеткой Сколы зубьев Притупленные зубья
8. Осмотрите стопоры втулки синхронизатора (b) на предмет износа или сколов.
9. Замените синхронизатор в сборе, если зубцы или упоры показывают вышеуказанные условия.
10. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на предмет изношенных канавок (а).
11. Замените блокировочное кольцо в сборе, если канавки блокировочного кольца изношены.
12. Осмотрите блокировочные кольца синхронизатора на предмет износа зубьев переключения передач.
13. Осмотрите внутреннее кольцо на предмет деформации или повреждения.
14. Осмотрите наружное кольцо на наличие изношенных канавок.
15. Замените синхронизатор в сборе при любом из вышеперечисленных условий.
16. Установите блокировочные кольца синхронизатора на правильную передачу скорости.
17. Осмотрите тормозное действие блокировочного кольца. Поверните блокировочное кольцо в одном направлении, нажимая при этом на конус шестерни. Убедитесь, что кольцо заблокировано.
18. Если кольцо не застопорилось, замените синхронизатор в сборе.
19. За исключением 5-й передачи, измерьте блокировочное кольцо до зазора шестерни. Соберите правильное блокировочное кольцо до правильной шестерни. Приложите давление к блокировочному кольцу, чтобы полностью посадить кольцо. С помощью щупа измерьте между зубьями блокировочного кольца и зубьями на шестерне. Технические характеристики: Минимальный зазор 4-я шестерня: 0,8 мм (0 031 дюйм) Минимальный зазор 3-я шестерня: 0,8 мм (0 031 дюйм) Минимальный зазор 2-я шестерня: 0,8 мм (0 031 дюйм) Минимальный зазор 1-я шестерня: 0,8 мм (0 031 мм)
20. Если при использовании НОВОГО блокировочного кольца и стандартный зазор получить не удается, замените шестерню.
21. Установите внутреннее кольцо синхронизатора заднего хода, внутреннее кольцо и внешнее кольцо на 5-е кольцо синхронизатора.
22. Осмотрите тормозное действие блокировочного кольца. Поверните реверсивное наружное кольцо в одном направлении, нажимая при этом на 5-е кольцо синхронизатора. Убедитесь, что кольцо заблокировано.
23. Если кольцо не застопорилось, замените синхронизатор в сборе.
24. Осмотрите прижимные детали на предмет износа или повреждений.
25. Осмотрите пружины на предмет перекоса.
26. Изношенные нажимные детали или неисправные пружины замените.
27. Осмотрите пружины на предмет перекоса.
28. Осмотрите вкладыши на предмет износа.
29. Замените все изношенные компоненты.

Чистка и осмотр вала переключения передач и вилки переключения передач

1. Очистите все детали смены в подходящем чистящем растворителе и просушите детали на воздухе.
2. Прокатать валы переключения передач по ровной поверхности, чтобы осмотреть их на предмет загибания.
3. Осмотрите валы переключения передач на предмет износа или задиров.
4. Если присутствует легкая забивка, оденьте область с помощью мягкого камня. Не используйте файл.
5. Осмотрите штифт валика в затворе вала переключения передач (b) на предмет ослабления крепления.
6. Осмотрите ворота (а) на предмет повреждений или износа.
7. Осмотрите фиксаторы вала переключения передач (c) на предмет чрезмерного закругления, скалывания или перекоса.
8. В случае неисправности замените вал переключения передач.
9. Осмотрите вилку 1-й/2-й смены на предмет задиров, перекосов или износа через закаленную поверхность.
10. Проверьте, не погнута ли вилка переключения передач.
11. Осмотрите вилку переключения передач на наличие трещин.
12. Осмотрите отверстия рейки переключения передач на предмет чрезмерного износа.
13. В случае неисправности замените вилку переключения передач.
14. Измерьте с помощью щупа зазор между шестерней заднего хода и вилкой переключения передач. Технические характеристики: Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма)
15. Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач или передачу заднего хода.
16. Осмотрите вилку 3-й/4-й смены на предмет задиров, перекосов или износа через закаленную поверхность.
17. Проверьте, не погнута ли вилка переключения передач.
18. Осмотрите вилку переключения передач на наличие трещин.
19. Осмотрите отверстие рейки переключения передач на предмет чрезмерного износа.
20. В случае неисправности замените вилку переключения передач.
21. Измерьте щупом зазор между втулкой 3-го / 4-го синхронизатора и вилкой переключения передач. Технические характеристики: Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма)
22. Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач или втулку.
23. Осмотрите вилку переключения заднего хода и рычаг переключения заднего хода на предмет износа или повреждений.
24. При обнаружении неисправности замените вилку переключения передач заднего хода или рычаг переключения передач заднего хода.
25. Измерьте с помощью щупа зазор между промежуточной шестерней заднего хода и вилкой переключения заднего хода. Технические характеристики: Стандартный зазор: 0,05-0,35 мм (0,0020-0,0138 дюйма) Максимальный зазор: 0,50 мм (0,0197 дюйма)
26. Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач или промежуточную шестерню заднего хода.
27. Осмотрите вилку переключения 5-й передачи на предмет изношенных колодок.
28. Проверьте, не погнута ли вилка переключения передач.
29. Осмотрите вилку переключения передач на наличие трещин.
30. Осмотрите отверстие рейки переключения передач на предмет чрезмерного износа.
31. Осмотрите ворота вилки переключения передач на предмет чрезмерного износа.
32. В случае неисправности замените вилку переключения передач.
33. Измерьте с помощью щупа зазор между втулкой 5-го синхронизатора и вилкой переключения передач. Технические характеристики: Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма)
34. Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач или втулку.
35. Осмотрите блокировки на предмет чрезмерного износа.
36. Осмотрите стопорные пружины на предмет деформации.
37. Осмотрите шарики фиксатора переключения передач на предмет износа.
38. Неисправные детали замените.
39. Прокатать вал управления переключением передач по ровной поверхности, чтобы осмотреть его на предмет изгиба.
40. Осмотрите вал на предмет износа или задиров.
41. Если присутствует легкая забивка, оденьте область с помощью мягкого камня. Не используйте файл.
42. Осмотрите вал переключения передач на предмет износа у рычага управления.
43. В случае неисправности замените вал переключения передач.
44. Осмотрите рычаг управления внутренним переключением на предмет повреждений или чрезмерного износа.
45. При неисправности замените внутренний рычаг переключения передач.

Управление сменой Очистки и осмотр корпуса

1. Осмотрите сменные ботинки и пломбы на предмет порезов или надрывов.
2. Замените любой неисправный сменный ботинок или уплотнитель.
3. Проверьте рычаг переключения передач на наличие следующих условий: Треснувшая или поврежденная втулка Треснувшее или поврежденное гнездо пружины Изношенные поворотные штифты Поврежденная резьба Изогнутый или треснувший рычаг
4. Замените рычаг переключения передач в сборе, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий.
5. Осмотрите корпус рычага переключения передач на наличие следующих условий: Изношенные или поврежденные плунжеры рычага переключения передач Отсутствующие или поврежденные пружины вала рычага переключения передач Изношенная поверхность седла пружины
6. Замените корпус механизма переключения передач в сборе, если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий.