Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Тест отображения всех сегментов | Корпус и аксессуары, Приборная панель, Специальная функция, IPC | Панель приборов (IPC) освещает все индикаторы для проверки на неработающий индикатор. Индикатор батареи находится слева от индикатора двигателя. |
Модуль управления трансмиссией Lsj (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| L-терминал генератор | Тело и аксессуары, Предотвращение краж, Специальная функция, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выдает команду на выключение генератора, после чего генератор прекращает вырабатывать выходное напряжение. |
| Тест отображения всех сегментов | Корпус и аксессуары, Приборная панель, Специальная функция, IPC | Панель приборов (IPC) освещает все индикаторы для проверки на неработающий индикатор. Индикатор батареи находится слева от индикатора двигателя. |
L61 Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал напряжения батареи | Млрд.м3/Режим питания | В | 12,6 В |
| Уровень повышения в режиме ожидания | Млрд.м3/Режим питания | Усилители | 0 А |
| Реле хода/проворота | Млрд.м3/Режим питания | Активный/неактивный | Неактивный |
| Команда Run/Crank реле | Млрд.м3/Режим питания | Вкл./выкл. | На |
Модуль управления кузовом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Да/Нет | Нет |
| Сигнал F-терминала генератор | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | % | 0% |
| Генератор L-Клеммный сигнал | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Нет напряжения, напряжение | Напряжение |
| Сигнал зажигания 1 | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | В | 12,6 В |
| Сигнал устройства зажигания | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Вкл./выкл. | На |
| Команда пускового реле | Электрооборудование двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль управления трансмиссией Lsj (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Сигнал запроса кривошипа | Двигатель электрический, блок управления двигателем | Да/Нет | Нет |
| Сигнал F-терминала генератор | Двигатель электрический, блок управления двигателем | % | 0 % |
| Сигнал зажигания 1 | Двигатель электрический, блок управления двигателем | В | 12,6 В |
| Сигнал устройства зажигания | Двигатель электрический, блок управления двигателем | Вкл./выкл. | На |
| Команда пускового реле | Двигатель электрический, блок управления двигателем | Вкл./выкл. | Прочь |
L61 Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| ТР Кв. | Характеристики двигателя 2 | Парковка, реверс, нейтраль, привод 5, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 | Парк |
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
Описание цепи
Модули управления на этом автомобиле контролируют напряжение батареи через цепи положительного напряжения батареи.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1325
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 03 | Напряжение ниже порогового значения |
| 07 | Напряжение выше порогового |
B1325 расшифровка кода ошибки
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Напряжение, подаваемое на модули управления, находится в диапазоне 7-26 вольт.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущее состояние, когда измеренный ток батареи возвращается в нормальный диапазон в течение более 15 секунд.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром аккумулятор Current датчик в списке данных IPC с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство показывает, что параметр меньше 4 процентов или больше 96 процентов? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки |
| 3 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте датчика тока батареи. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените датчик тока батареи. Обратитесь к разделу " Замена датчика тока батареи ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B1516 расшифровка кода ошибки
Модуль управления кузовом (BCM) имеет назначенные цепи для мониторинга системного напряжения транспортного средства. Другие модули также контролируют системное напряжение. BCM имеет 3 схемы входов питания и 2 основные цепи заземления. Когда BCM устанавливает B1517, сообщение о системном напряжении передается в другие модули и по умолчанию составляет 12,9 вольт.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B1517 Напряжение батареи (сигнал или 1) Напряжение
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 03 | Напряжение ниже порогового значения |
| 07 | Напряжение выше порогового |
| 52 | Сбой сравнения |
B1517 расшифровка кода ошибки
Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если BCM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен работать независимо от напряжения батареи, за исключением случаев, когда расшифровка кода ошибки B1391 установлен в качестве тока.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема элементов управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.0L " или " Схема элементов управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2L (L61) " Вид с торца соединителя Ссылка: " Виды с торца элемента управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.0L " или " Виды с торца элемента управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2t1 (Xl) " L61 | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Используя сканирующее устройство, следите за конкретной информацией расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0621 до тех пор, пока не начнется тестирование. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P0621 прошел этот цикл зажигания? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства, соблюдая параметр Зажигание 1 в списке данных органов управления двигателем, дайте команду Генератору L-клемма ON и OFF. Сканирующее устройство показывает изменение напряжения каждый раз, когда генератор L-клемма получает команду ON и OFF? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора разъема жгута генератора и исправным заземлением. Напряжение в указанном диапазоне? | 4,5-5,5 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание на массу или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Проверьте выходную цепь напряжения батареи генератора на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки | |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте генератора. Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки | |
| 8 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | ВАЖНО: Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована. Замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования.did вы завершите замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Просмотрите и запишите данные об отказах сканирующего устройства. Используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки P0621, как указано в сопроводительном тексте. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за специальной информацией расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0621 до запуска теста. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P0621 дал сбой? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Новый модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. |
P0621 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (МУД )/модуль управления силовым агрегатом (МУП) использует схему сигнала рабочего цикла генератора для контроля рабочего цикла генератора. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входной ШИМ-сигнал для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД/МУП регулировать частоту вращения холостого хода для компенсации высоких электрических нагрузок.
Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние сигнальной цепи рабочего цикла генератора. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен, модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом должен определить рабочий цикл, близкий к 0 процентам. Однако, когда двигатель работает, рабочий цикл должен быть между 5-100 процентами. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал Pwm. Если сигнал блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет выход за пределы диапазона. P0622
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема F-клемм генератора P0622 расшифровка кода ошибки
Клавиша ON проверка
- Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (Ckp) или распределительного вала (положение распредвала).
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- Двигатель не работает.
Выполнить тест
- Не установлены датчики генератора, Ckp или положение распредвала.
- Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Во время теста ключа ON модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал Pwm, превышающий 65 процентов, в течение не менее 5 секунд. ИЛИ
- Во время теста RUN модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал Pwm менее 5 процентов в течение не менее 15 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает последовательное сообщение данных в IPC для включения индикатора заряда.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- В блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняются условия, существующие только в том случае, если расшифровка кода ошибки установлен в качестве параметра " отказ Records data ".
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема элементов управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.0L " или " Схема элементов управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2L (L61) " Вид с торца соединителя Ссылка: " Виды с торца элемента управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.0L " или " Виды с торца элемента управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2t1 (Xl) " L61 | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства параметр генератор-F клемма в списке данных органов управления двигателя. Сканирующее устройство показывает, что параметр генератор-F клемма находится в указанном диапазоне? | 5-95% | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | При команде сканера генератор ВЫКЛ. Изменяется ли параметр сигнала генератор-F клемма? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Подключите контрольную лампу к положительному напряжению аккумулятора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте F-клемму в разъеме генератора. Соблюдайте параметр генератор-F клемма сигнал в списке данных органов управления двигателем. Параметр генератор-F клемма сигнал близок к указанному значению? | 100% | Перейдите к разделу Тестирование системы зарядки | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь сигнала рабочего цикла генератора на короткое замыкание или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Осмотрите кабельный разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | ВАЖНО: Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована. Замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования.did вы завершите замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Просмотрите и запишите данные об отказах сканирующего устройства. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в соответствии с условиями записей об отказах, как указано. Используя сканирующее устройство, контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Указывает ли сканирующее устройство, что это расшифровка кода ошибки не сработало? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Новый модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. |
P0622 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает 2 входа зажигания от выключателя зажигания, сигнал зажигания 1 и сигнал приспособления для зажигания. блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом принимает вход кривошипа из последовательного сообщения данных от модуля управления кузовом (BCM). блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом определяет состояние выключателя зажигания на основе этих 3 входов. Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильный сигнал приспособления для зажигания, Dxtc. P1633
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P1633 Зажигание 0 Схема переключателя
Отсутствие проблем с последовательным каналом передачи данных.
Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное входное напряжение устройства зажигания.
- Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве записей об отказах.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем 2.0L " или " Схемы управления двигателем " в разделе " Элементы управления двигателем 2.2L (L61) " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в разделе " Элементы управления двигателем 2.0L " или " Виды с торца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем 2.2L (xagx1) " L61 | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром " Сигнал устройства зажигания " в списке " Данные двигателя ". Сканирующее устройство отображается включенным? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите контрольную лампу между цепью напряжения аксессуара блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и исправным заземлением. Поверните переключатель зажигания в положения " Аксессуар " и " ВКЛ ". Горит ли контрольная лампа выключателем зажигания как в положении " Аксессуар ", так и " ВКЛ ".? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Отремонтируйте цепь вспомогательного напряжения блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для разомкнутого или для высокого сопротивления. См. " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ВАЖНО: Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована. Замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования.did вы завершите замену? | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Новый модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. |
P1633 расшифровка кода ошибки
Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " Ссылки на модули управления " в Computer / Integrating Systems перед использованием Symptom Tables, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Просмотрите описания и операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы запуска " " Описание и работа системы зарядки (с Rvc) " " Описание и работа системы зарядки (без Rvc) " Описание и работа системы сброса нагрузки
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Проверка / испытание батареи
- Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
- Общие причины сбоя батареи
- Тест системы зарядки
- Индикатор заряда всегда включен
- Индикатор заряда не работает
- Диагностика шума генератора
- Соленоид стартера не щелкает
- Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
- Двигатель медленно проворачивается
- Диагностика шума стартера
Средства диагностики
| Важно | Если не правильно понять батарею и ее функции, это может привести к неправильной диагностике и ненужным ремонтам. См. " Описание и работа батареи " и " Общие причины неисправности батареи " для получения дополнительной информации. Если тестировать батарею AGM с помощью J 42000, добавьте 100 к номиналу батареи CCA и введите это количество в тестер при запросе на номинал CCA. См. " Специальные инструменты ". Для примера, если батареи AGM, см. AMPS. |
|---|
Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений
- Если проверка транспортного средства с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
- Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
- Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства. Батарею заменяют только в том случае, если в результате испытания вне транспортного средства получен результат ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или НЕГОДНУЮ ЯЧЕЙКУ-ЗАМЕНИТЬ. Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправных кабельных соединений аккумуляторов.
- Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. См. " Недопустимые инструменты ". Любой имые другие адаптеры могут не контактировать результаты теста в областях батареи.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение об отключении батареи " в предостережениях и уведомлениях. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, который описывает данные теста для конкретной батареи в определенное время. Код теста может иногда повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще всего каждый тест приведет к другому коду. Если батарея заменяется из-за неудачного теста, только код теста Out-of-Vehicle является действительным для гарантийных целей. | ||||
| 1 | Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Аккумулятор в порядке? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 15 | |
| 2 | Сравните силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или ампер-час (Ah) батареи с оригинальной спецификацией батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Батарея соответствует или превышает спецификации? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 15 | |
| 3 | Выключите зажигание. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля аккумулятора по часовой стрелке легким нажатием пальца. Отрицательный разъем вращается? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить отрицательный клеммный болт аккумулятора. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Положительный разъем вращается? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Установите тестер батареи J 42000. См. " Специальные инструменты ". Следуйте инструкциям, поставляемым с тестером для тестирования в автомобиле. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Прошел ли тестер батарею? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить положительный клеммный болт батареи. Крутящий момент выше указанного значения? | 10 Н.м (88 фунтов в дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Очистите и протрите проволочной щеткой лицевые поверхности обеих клемм аккумулятора и металлические контактные кольца в обоих разъемах кабеля. Снимите болты с кабельных разъемов, чтобы обеспечить доступ к соединительным кольцам по мере необходимости. При чрезмерном повреждении или коррозии клемм батареи или кабельных колец замените их по мере необходимости. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца кабельного разъема Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован в конце Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует посторонний материал Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца кабельного разъема Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | ВАЖНО: Убедитесь, что оба кабеля аккумулятора отсоединены, а соответствующие адаптеры установлены в клеммах аккумулятора. Установите J 42000. См. " Специальные инструменты ". Следуйте инструкциям, поставляемым с тестером для теста вне автомобиля. Следуйте любым указаниям, отображаемым на тестере. Если тестер вызывает зарядку аккумулятора, обратитесь к разделу " Зарядка аккумулятора ". Прошел ли тестер аккумулятор? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. См. " Специальные инструменты ". Для гарантийных целей напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы выполнили это действие? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Подключите положительный кабель батареи к положительной клемме батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и примечаниях. Затяните положительный болт кабеля батареи до указанного значения. Подключите отрицательный кабель батареи к отрицательной клемме батареи. Затяните отрицательный болт кабеля батареи до указанного значения. Правильно ли затянуты кабельные болты? | 17 Н.м | Аккумулятор исправен | |
| 14 | Нажмите кнопку CODE на J 42000. См. " Специальные инструменты ". Для гарантийных целей напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| 15 | Замените батарею. Обратитесь к разделу " Замена батареи ". Вы завершили замену? | Аккумулятор исправен | ||
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при отключении батареи " в разделе " Предостережения и примечания ". |
| Важно |
|---|
| Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Если батарея заменяется из-за того, что она не прошла испытание, то для целей гарантии действителен только код испытания вне транспортного средства. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что оба кабеля батареи отсоединены и в клеммах батареи установлены соответствующие адаптеры. |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
Осмотр/проверка батареи
- Исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
- Проверьте привычки вождения клиента, такие как регулярные короткие поездки. Это не дает достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
- Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ".
- Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
- Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задач и возвращения в спящий режим через регулярные интервалы времени. См. " Ссылки на модули управления " в Computer / Integrating Systems для описания и работы системы или модулей.
- Некоторые системы и модули, такие как кража или удаленный бесключевой доступ (RKE), будут пробуждаться из-за внешнего входа. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в Computer / Integrating Systems для описания и работы системы или модулей.
- Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (Rc). Если CCA и Rc выше, то время пробега батареи будет дольше. Если CCA и Rc ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже показано, сколько дней батареи 690 CCA с 110 минутами Rc (60,5 АЧ), начиная с 80-процентного состояния, будет продолжаться постоянный заряд.
| Отвод тока | Дни |
|---|---|
| 25 мА | 30.5 |
| 50 мА | 16.5 |
| 75 мА | 11 |
| 100 мА | 8.25 |
| 250 мА | 3.3 |
| 500 мА | 1.65 |
| 750 мА | 1 |
| 1 A | 0.8 |
| 2 А | 0.4 |
Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи
| Внимание | См. раздел " Меры предосторожности при отключении батареи " в разделе " Предостережения и примечания ". |
|---|
ПримечаниеЗапрещается при работающем двигателе переводить переключатель контроля паразитной тяги в положение ВЫКЛ. Произойдет повреждение электрической системы автомобиля.
ПримечаниеТестовый переключатель должен находиться во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность электрической системы. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например, открывания двери для смены предохранителя.
| Важно | Ручка выключателя на J 38758 помечена как ON и OFF. См. " Специальные инструменты ". Когда ручка выключателя находится в положении ON, цепь замкнута и электрический ток будет проходить через выключатель. Когда ручка выключателя находится в положении OFF, цепь разомкнута и электрический ток не будет проходить через выключатель. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
- Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумуляторной батареи. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты ".
- Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
- Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
- Подключите 10-амперную перемычку к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через провод перемычки.
- Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 20.
- Удалите плавкий провод перемычки.
- Установите DMM на шкалу 10A.
- Подключите DMM к клеммам инструмента тестового переключателя.
- Поверните ручку J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через DMM.
- Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда текущее показание на 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите DMM на шкалу 2A для более точного считывания, когда ручка J 38758 выключена. См. " Специальные инструменты ".
- Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". Подождите 15 минут для большинства автомобилей.
- Осмотрите и запишите текущее показание.
- Обратите внимание на резервную емкость батареи (номинал ампер-часов). См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4 (номинал ампер-часов на 2,4). Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, снятыми на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
- Если в данный момент чрезмерный ток не обнаружен и других явных причин нет, выполните следующие действия:
- Используя функцию MIN / MAX в DMM, контролируйте паразитный сток ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени.
- Если на транспортном средстве имеется недопустимое количество паразитного тока, извлекайте каждый предохранитель по одному за раз до тех пор, пока ток не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь вызывает сток. Обратитесь к разделу " Схемы распределения питания " в разделе " Системы электропроводки ", чтобы точно определить, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный сток. В некоторых случаях не расплавленная цепь или компонент, такой как реле, является причиной чрезмерного паразитного тока. Если было определено, что система onstar ® является источником паразитной нагрузки.
- Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
- После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлеките J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
Как проверить систему зарядки
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВАЖНО: Аккумулятор должен быть выше 70-процентного состояния заряда. Вы проводили проверку батареи? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Проверка / испытание батареи | |
| 3 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выдайте команды генератор-L клемма OFF и ON. Соблюдайте параметр зажигание 1 сигнал. Меняется ли напряжение с каждой командой? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 | |
| 4 | Включить следующие аксессуары: Фары-Высокие лучи кондиционер на Макс Вентилятор Вентилятор-ВКЛ высокий Подогрев сидений-Если оснащен сканирующим инструментом, соблюдайте параметр сигнала зажигания 1 в списке данных двигателя. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Напряжение в пределах указанного значения? | 12,0-15,5 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите все аксессуары. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что нагрузка полностью выключена, прежде чем подключать или отключать тестер нагрузки угольных свай к аккумуляторной батарее. В противном случае искрение может воспламенить генераторные газы, которые чрезвычайно огнеопасны и могут взорваться. Подключите тестер угольных свай к транспортному средству. ВАЖНО: При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный зонд окружает выходной провод генератора. Подключите зонд индуктивного амперметра к выходной цепи генератора. | Система исправна | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Измеренное напряжение больше указанного? | 15,5 В | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Оставить вспомогательное оборудование транспортного средства включенным или сохранить значение нагрузки при испытании. Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и металлическим корпусом генератора. Равно ли измеренное напряжение заданному значению? | B + | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Отсоедините разъем жгута генератора. Измерьте напряжение между сигнальной цепью включения генератора и землей. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение терминала генератор-L. Измерение напряжения больше, чем первое значение ВКЛЮЧЕНО и около второго значения ВЫКЛЮЧЕНО? | 4,7 В 0 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от отрицательной клеммы батареи до металлического корпуса генератора. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Измеренное напряжение меньше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от выходного вывода генератора до положительного вывода на аккумуляторной батарее. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Измеренное напряжение меньше указанного значения? | 0,5 В | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 |
| 11 | Проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Проверьте цепь датчика напряжения батареи генератора, если она оборудована, на разомкнутое или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) / модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений в генераторе. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 | |
| 15 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления генератора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | ||
| 16 | Восстановите высокое сопротивление или разомкните выходную цепь генератора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | ||
| 17 | ВАЖНО: Замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должна быть запрограммирована. Замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования.did вы завершите замену? | Переход к шагу 19 | ||
| 18 | Замените генератор. Обратитесь к разделу " Замена генератора (2.2L (L61)) " или " Замена генератора (2.0L (Lsj)) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | ||
| 19 | Эксплуатация автомобиля с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Аккумулятор должен быть выше 70-процентного состояния заряда. |
| Внимание |
|---|
| Убедитесь, что нагрузка полностью выключена, прежде чем подключать или отключать тестер нагрузки угольных свай к аккумуляторной батарее. В противном случае искрение может привести к воспламенению газов батареи, которые чрезвычайно огнеопасны и могут сильно взорваться. |
| Важно |
|---|
| При измерении выходного тока генератора убедитесь, что индуктивный щуп окружает выходной провод генератора. |
| Важно |
|---|
| Новый модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. |
Проверка системы зарядки
Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Проверьте работу генератора с помощью тестера генератора. См. " Проверка системы зарядки ". Генератор работает правильно? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 12 |
| 3 | Запустите двигатель. Убедитесь, что шум слышен. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута от генератора. Запустите двигатель. Слушай шум. Шум прекратился? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите двигатель. Снимите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня " в Механическом двигателе - 2.0L или " Замена приводного ремня " в Механическом двигателе - 2.2L. Вращайте шкив генератора вручную. Вал генератора вращается плавно и без каких-либо шероховатостей или шума от шлифовки? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 12 |
| 5 | Осмотрите генератор на наличие ослабленного шкива и/или гайки шкива. Шкив генератора или гайка шкива ослаблены? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Ослабьте все крепежные болты генератора. При необходимости затяните крепежные болты генератора в соответствии со спецификациями и в надлежащей последовательности. Обратитесь к разделу " Замена генератора (2.2L (L61)) " или " Замена генератора (2.0L (Lsj)) ". Установите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня " в разделе " Двигатель Механический - 2.0 л " или " Замена приводного ремня " в разделе " Двигатель Механический - 2.2 л ". | Система исправна | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте генератор на наличие следующих условий: Натянутые или растянутые электрические соединения Шланги или другое оборудование транспортного средства, опирающееся на генератор, которые могут вызвать передачу шума в пассажирский салон Тянут ли какие-либо электрические соединения на генератор или какие-либо шланги и т.д. опираются на генератор? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Перепривязать электрические соединения для снятия напряжения. Отвести шланги и т.д. от генератора. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте натяжение приводного ремня. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " в разделе " Механические компоненты двигателя - 2,0 л " или к разделу " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " в разделе " Механические компоненты двигателя - 2,2 л ". Ослаблен ли приводной ремень? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените натяжное устройство приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжного устройства приводного ремня - нагнетатель " в Механическом двигателе - 2,0 л или " Замена натяжного устройства приводного ремня " в Механическом двигателе - 2,2 л. Запустите двигатель. Шум уменьшился или прекратился? | Система исправна | Переход к шагу 12 |
| 11 | Сравните транспортное средство с заведомо исправным. Производят ли оба автомобиля одинаковый шум? | Система исправна | Переход к шагу 12 |
| 12 | ВАЖНО: Если не было обнаружено никаких определенных проблем с генератором, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены перед заменой генератора. Замена генератора не может изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. Замените генератор. См. " Замена генератора (2.2L (L61)) " или " Замена генератора (2.0L (Lsj)) ". Укажите, завершите ли вы замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Если не было обнаружено никаких определенных проблем генератора, убедитесь, что все другие возможные источники нежелательного шума устранены перед заменой генератора. Замена генератора может не изменить уровень шума, если шум является нормальной характеристикой генератора или монтажа генератора. |
Генератор Диагностика шумов
- Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
- При необходимости выполнить регулировку стартера.
- Чтобы добавить шестерню к зазору зубчатого венца, необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не устанавливайте прокладку только на один болт крепления стартера. Для зазора доступны 3 прокладки различной формы. Все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Запустите двигатель. Нормально ли работает стартер? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Запустите двигатель, одновременно прослушивая поворот электродвигателя стартера. Есть ли громкое «гудение» это может звучать как сирена, если двигатель вращается, пока стартер включен после запуска двигателя, но пока стартер все еще удерживается в включенном положении? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышите " грохот ", " рычание " или, в некоторых случаях, " стук ", когда стартер движется накатом до остановки после запуска двигателя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. Когда двигатель проворачивается, вы слышите высокий скул после того, как двигатель проворачивается и запускается нормально? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите зубчатый венец маховика на наличие следующего: Сколы зубьев зубчатых колес Отсутствующие зубья зубчатых колес Фрезерованные зубья Изогнут ли маховик, или у него повреждены зубья? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Снимите двигатель стартера. Обратитесь к разделу " Замена двигателя стартера (2,2 л (L61)) " или " Замена двигателя стартера (2,0 л (Lsj)) ". Осмотрите втулки двигателя стартера и зубчатое колесо сцепления. Есть ли у зубчатого колеса сцепления сколы или фрезерованные зубья или изношенные втулки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Отшлифуйте стартер от маховика, добавив прокладки между стартером и блоком двигателя по одной. Биение маховика может привести к тому, что этот шум будет казаться прерывистым. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените маховик. См. " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 2.0L (Lsj) или " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 2.2L (L61). Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера (2.2L (L61)) " или " Замена стартера (2.0L (Lsj)) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. |
Диагностика шума стартера
Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.
Когда двигатель работает, сигнал включения генератора на землю подается на генератор от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который включает регулятор. Регулятор напряжения генератора определяет ток к ротору, тем самым управляя выходным напряжением. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. Когда двигатель запускается, регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре через внутренний провод. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток поля, управляя шириной импульса.
Переведя выключатель зажигания в положение ПУСК, через дискретные входы от стартера зажигания на реле управления кузовом (Бмр) подается сигнал о том, что пускатель двигателя затребован. Бмр проверяет, что угон не активен, и посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (МУД) / модуль управления силовым агрегатом (МУД), запрашивающий запуск двигателя. Бмр / ПУД получает 12-вольтовый сигнал из положения " парк / нейтраль " (ПНП) или педаль включения выключателя.