Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Промежуточный зажимной болт рулевого вала | 34 Н.м | 25 фунтов фут |
| Гайка внешней стяжной тяги | 60 Н.м | 44 фунта фута |
| Болты рулевого механизма | 110 Н.м | 81 фунт фут |
Параметры затяжки креплений
Схема №1
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Поворотник/многофункциональный переключатель |
| 2 | Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса |
| 3 | Переключатель стеклоочистителя/омывателя |
| 4 | Рулевое колесо |
| 5 | Органы управления рулевым колесом - справа (UK3) |
| 6 | Переключатель сирены |
| 7 | Органы управления рулевым колесом - слева (UK3) |
| 8 | Электронный модуль управления усилителем руля (EPS) |
| 9 | Электронный двигатель управления усилителем руля (EPS) |
| 10 | Замок зажигания |
| 11 | Электромагнит управления цилиндром замка зажигания (MN5) |
Электронный усилитель руля (EPS) Модуль управления С1 Разъем Информация о детали OEM: 10721337 Обслуживание: См. каталог 2-Way F 375 58 (Bk) Контактный провод Цветной контур № функции 1 Rd / Bk 642 Аккумулятор Положительное напряжение 2 Bk 1150 Земля
Электронный усилитель рулевого управления (EPS) Модуль управления C2 - последовательное напряжение разъема 1501 OEM: 15438391 Обслуживание: См. каталог 6-Way F 040 (Gy) контакт провод Color цепь No. Функция 1 Tn / Bk 2500 высокий скорость GMLAN Serial Data (+) (1) 2 Tn 2501 высокий скорость GMLAN Serial Data (-) (- 1)
Модуль электронного управления усилителем рулевого управления (PSCM) Информация о части разъема C3 7123-4123-30 2-Way F (Bu) контакт провод Color цепь No Function + Rd 5 Управление двигателем - Bk 5 Управление двигателем
Датчик крутящего момента
PSCM использует датчик крутящего момента в качестве основного входного сигнала для определения количества помощи при повороте. Рулевая колонка имеет входной вал, от рулевого колеса до датчика крутящего момента, и выходной вал, от датчика крутящего момента до муфты рулевого вала. Входной и выходной валы разделены торсионом, где находится датчик крутящего момента. Датчик состоит из компенсационной катушки, детекторной катушки и 3 детекторных колец. Эти детекторные кольца имеют зубчатые края, которые обращены друг к другу.