Начальная точка диагностики - SIR
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модуля управления, который управляет системой
- Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information, позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Список данных инструмента сканирования
Список данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте список данных сканирующего инструмента SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - транспортное средство. Используйте список данных сканирующего инструмента SIR после того, как будет определено следующее
- Нет опубликованной процедуры расшифровка кодов ошибок или опубликованной процедуры симптомов для проблемы клиента.
- Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства, при условиях, указанных во второй строке таблицы списка данных сканирующего инструмента. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Зажигание ВКЛ / Двигатель ВЫКЛ / Пристегнутый ремень безопасности водителя | |||
| 8-Digit Номер детали GM | Информация по модулю 2 | 8-значный номер | 16XXXXXX |
| Напряжение батареи | Данные | В | 12 вольт |
| Идентификатор калибровки | Информация по модулю 1 | 4-значный номер | Варьируется |
| Состояние ремня безопасности водителя | Исходные данные | Buckled/Unbuckled | С пряжками |
| Идентификатор датчика бокового удара водителя | Информация по модулю 1 | 2-значный номер | Варьируется |
| Идентификатор датчика внешнего интерфейса | Информация по модулю 1 | 2-значный номер | Варьируется |
| Джулиан Дата строительства | Информация по модулю 1 | 3-значный номер | Варьируется |
| Идентификатор датчика бокового удара пассажира | Информация по модулю 1 | 2-значный номер | Варьируется |
| ИДЕНТИФИКАТОР ROM | Информация по модулю 1 | 4-значный номер | Варьируется |
| Год создания модуля | Информация по модулю 1 | 4-значный номер | Варьируется |
Список данных сканирующего прибора SIR
Определения данных инструмента сканирования
Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.
Описание цепи
Контур фронтального развертывания драйвера состоит из следующих компонентов:
- Двухступенчатый надувной удерживающий модуль рулевого колеса
- Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
- Высокие контуры модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2
- Низкая схема модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2
В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе верхнюю цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени и нижнюю цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени, а также верхнюю цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени и нижнюю цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль считывания и диагностики удерживающего кода (SDM) позволит току протекать через петлю развертывания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса.
Дескрипторы расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
- Драйвер расшифровка кода ошибки B0012, петля фронтального развертывания, этап 1
- Драйвер расшифровка кода ошибки B0013, петля фронтального развертывания, этап 2
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Короткое замыкание на батарею |
| 02 | Короткое замыкание на массу |
| 04 | Обрыв цепи |
| 0D | Сопротивление выше порогового значения |
| 0E | Сопротивление ниже порогового значения |
Расшифровка кода ошибки B0012 или B0013
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Средства диагностики
Ниже приведены возможные причины неисправности
- Короткое замыкание между ступенью 1 или ступенью 2 модуля рулевого колеса, цепи высокого и низкого напряжения
- Разомкнутое или высокое сопротивление в контурах модуля рулевого колеса ступени 1 или ступени 2, высокого или низкого уровня
- Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого напряжения
- Разъем катушки модуля рулевого колеса
- Разъем SDM
- Неисправный модуль рулевого колеса
- Неисправная катушка модуля рулевого колеса
- Неисправный SDM
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Контур предварительного натяжения ремня безопасности водителя состоит из следующих компонентов:
- Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности
- Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий цепь
- Преднатяжитель ремня безопасности - Lf низкий цепь
Шунтирующая планка, используемая в разъеме устройства предварительного натяжения ремня безопасности, которая будет закорачивать вместе цепи высокого и низкого предварительного натяжения ремня безопасности, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить целостность цепи и короткое замыкание на массу или неисправность диагностического кода.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B0015 Левый передний ремень безопасности
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Короткое замыкание на батарею |
| 02 | Короткое замыкание на массу |
| 04 | Обрыв цепи |
| 0D | Сопротивление выше порогового значения |
| 0E | Сопротивление ниже порогового значения |
B0015 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
- Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Ниже приведены возможные причины неисправности
- Короткое замыкание между верхней и нижней цепями устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lf
- Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого или низкого уровня
- Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого или низкого уровня
- Разъем предварительного натяжения ремня безопасности Lf
- Разъем SDM
- Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
- Неисправный SDM
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Петля развертывания рельса пассажирской крыши состоит из следующих компонентов:
- Надувной удерживающий элемент с левой крышей рельсового модуля
- Модуль направляющей крыши - левая верхняя цепь
- Модуль направляющей крыши - левая нижняя цепь
Шунтирующий стержень, используемый в соединителе модуля направляющей крыши, который будет закорачивать вместе верхнюю и нижнюю цепи модуля направляющей крыши, когда соединитель отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль направляющей стороны крыши. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить целостность цепи и короткое замыкание на массу или напряжение.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B0016 левый люк крыши Rail Контур развертывания
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Короткое замыкание на батарею |
| 02 | Короткое замыкание на массу |
| 04 | Обрыв цепи |
| 0D | Сопротивление выше порогового значения |
| 0E | Сопротивление ниже порогового значения |
B0016 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
- Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Ниже приведены возможные причины неисправности
- Короткое замыкание между верхним и нижним контурами модуля рейки крыши
- Разомкнутое или высокое сопротивление в верхнем или нижнем контурах модуля рейки крыши
- Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - левый верхний или нижний контур
- Левый разъем модуля направляющей крыши
- Разъем SDM
- Неисправный модуль направляющей крыши - слева
- Неисправный SDM
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Пассажирская петля фронтального развертывания состоит из следующих компонентов:
- Модуль двухступенчатой надувной удерживающей приборной панели (И / П)
- Цепи высокого уровня модуля I / P для обеих ступеней 1 и 2
- Цепи низкого уровня модуля I / P для обеих ступеней 1 и 2
В разъеме модуля I / P используется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе цепи высокого и низкого уровня модуля I / P, а также цепи высокого и низкого уровня модуля I / P, когда разъем отключен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть контур развертывания I / P. SDM выполняет проверку целостности модуля на наличие неисправности в непрерывной диагностической цепи.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки B0019 Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 1
- Расшифровка кода ошибки B0020 Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 2
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Короткое замыкание на батарею |
| 02 | Короткое замыкание на массу |
| 04 | Обрыв цепи |
| 0D | Сопротивление выше порогового значения |
| 0E | Сопротивление ниже порогового значения |
Расшифровка кода ошибки B0019 или B0020
Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
- Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Ниже приведены возможные причины неисправности
- Короткое замыкание между I / P-модулем, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого и низкого уровня
- Разомкнутое или высокое сопротивление в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
- Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
- Разъем модуля I / P
- Разъем SDM
- Неисправный модуль I / P
- Неисправный SDM
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Контур устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира состоит из следующих компонентов:
- Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности
- Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотная цепь
- Преднатяжитель ремня безопасности - цепь низкого напряжения
Шунтирующий стержень, используемый в соединителе устройства предварительного натяжения ремня безопасности, закорачивает вместе цепи высокого и низкого предварительного натяжения ремня безопасности, когда соединитель отсоединен, чтобы помочь предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить целостность цепи и короткое замыкание на массу или неисправность диагностического кода.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B0022 Правый передний ремень безопасности
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Короткое замыкание на батарею |
| 02 | Короткое замыкание на массу |
| 04 | Обрыв цепи |
| 0D | Сопротивление выше порогового значения |
| 0E | Сопротивление ниже порогового значения |
B0022 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
- Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Ниже приведены возможные причины неисправности
- Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - высокой и низкой частоты
- Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи
- Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения
- Разъем предварительного натяжения ремня безопасности - RF
- Разъем SDM
- Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
- Неисправный SDM
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Петля развертывания рельса пассажирской крыши состоит из следующих компонентов:
- Надувной удерживающий модуль с правой крышей
- Модуль направляющей крыши - правая верхняя цепь
- Модуль направляющей крыши - правая нижняя цепь
Контур развертывания рельса пассажирской крыши состоит из надувного удерживающего рельсового модуля крыши - правый правый высокий и крышевой рельсовый модуль крыши - правый низкий контуры. Шунтирующий стержень, используемый в разъеме крышевого рельсового модуля, который будет закорачивать как верхний, так и нижний контуры крыши, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль памяти (SDM) позволит току протекать через контур развертывания.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B0023 Контур развертывания правой направляющей крыши
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Короткое замыкание на батарею |
| 02 | Короткое замыкание на массу |
| 04 | Обрыв цепи |
| 0D | Сопротивление выше порогового значения |
| 0E | Сопротивление ниже порогового значения |
B0023 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
- Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Ниже приведены возможные причины неисправности
- Короткое замыкание между верхним и нижним контурами модуля направляющей крыши
- Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле направляющей крыши - правая цепь высокого или низкого напряжения
- Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - правый верхний или нижний контур
- Правый разъем модуля направляющей крыши
- Разъем SDM
- Неисправный модуль направляющей крыши справа
- Неисправный SDM
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через петли развертывания, развертывая воздушные подушки и/или устройства предварительного натяжения, вызывая установку B0052 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Команда развертывания расшифровка кода ошибки B0052
Напряжение зажигания 1 должно быть в пределах нормального рабочего диапазона.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей и / или устройств предварительного натяжения.
- SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля направляющей крыши.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- SDM подает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) через последовательные данные GMLAN.
- SDM записывает данные о сбоях.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B0052 может быть очищен, если выполняются следующие условия.
- Три последовательных события, связанных с приведением в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности, не произошли.
- Одно развертывание фронтальной или боковой подушки безопасности не произошло.
- Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.
Расшифровка кода ошибки B0052 становится фиксированным кодом после 3 последовательных развертываний преднатяжителя или 1 фронтального или бокового развертывания подушки безопасности. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.
Преднатяжители ремня безопасности могут разворачиваться при ударах, которые не являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать фронтальное или боковое развертывание подушки безопасности. SDM способен выдержать 3 события развертывания преднатяжителя или 1 событие фронтального или бокового развертывания. После того, как максимальное количество развертываний произошло, расшифровка кода ошибки B0052 становится запертым кодом, который не может быть очищен.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выключите зажигание. Осмотрите автомобиль на наличие признаков развертывания модуля инфлятора или преднатяжителя. На автомобиле есть признаки развертывания модуля инфлятора или преднатяжителя? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверить переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на предмет наличия признаков удара / столкновения. | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | ВАЖНО: модуль J-45289 candi должен использоваться с сканирующим инструментом. См. " Специальные инструменты ". Установите сканирующий инструмент. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за дисплеем SIR расшифровка кода ошибки. Если существует история расшифровка кода ошибки, обратитесь к диагностическим средствам для этого конкретного расшифровка кода ошибки и диагностируйте проблему. Замените компоненты и проведите проверки, как требуется после аварии. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ". Вы Выполнили ли вы действие? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Воспользуйтесь средством сканирования, чтобы попытаться очистить расшифровка кода ошибки B0052. Успешно ли была очищена расшифровка кода ошибки B0052? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Замените чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM). Обратитесь к " Справочным материалам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Повторно подключите все компоненты SIR. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Модуль J-45289 candi должен использоваться с сканирующим устройством. См. " Специальные инструменты ". |
Расшифровка кода ошибки B0052
Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя (SDM) может содержать чувствительный модуль, который преобразует скорость транспортного средства и преобразует ее в электрический сигнал. SDM обрабатывает сгенерированный электрический сигнал и сравнивает сигнал со значением, сохраненным в памяти. Если сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы с сигналами, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM вызовет протекание тока через модули наполнителя, развертывая воздушные мешки. B0053 B0052
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Развертывание B0053 расшифровка кода ошибки, управляемое с помощью контур расшифровка кода ошибки
Должно присутствовать напряжение зажигания 1.
SDM управляет развертыванием инфляторов при наличии неисправностей шлейфа.
Расшифровка кода ошибки B0053 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.
| Важно | Преднатяжители ремня безопасности могут разворачиваться при ударах, которые не являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать фронтальное или боковое развертывание подушки безопасности. SDM способен выдержать 3 события развертывания преднатяжителя или 1 событие фронтального или бокового развертывания. После того, как максимальное количество развертываний произошло, расшифровка кода ошибки B0053 становится запертым кодом, который не может быть очищен. |
|---|
Если B0053 расшифровка кода ошибки сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки, отличными от B0052, устраните неисправность, вызывающую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выключите зажигание. Осмотрите транспортное средство на наличие признаков срабатывания подушки безопасности. Есть ли на транспортном средстве признаки срабатывания подушки безопасности? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотреть транспортное средство и ходовую часть на предмет наличия признаков удара / столкновения. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Замените чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM). Обратитесь к " Справочным материалам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените все компоненты и выполните необходимые осмотры после аварии. См. " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения ". Вы завершили соответствующие осмотры и необходимые ремонты? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Повторно подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты, разъемы и гарантии положения разъемов (CPA) правильно установлены. Вы завершили ремонт? | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
B0053 расшифровка кода ошибки
Чувствительно-диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. СДМ сравнивает этот электрический сигнал со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, СДМ выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 генерируемых сигнала превышают сохраненные значения, СДМ вызовет протекание тока через модули наполнителя, разворачивая боковые воздушные мешки и вызывая установку расшифровка кода ошибки B0055.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Команда на развертывание боковых подушек безопасности расшифровка кода ошибки B0055
Должно присутствовать напряжение зажигания 1.
Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности.
Расшифровка кода ошибки B0055 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выключите зажигание. Осмотрите транспортное средство на наличие признаков срабатывания подушки безопасности. Есть ли на транспортном средстве признаки срабатывания подушки безопасности? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотреть транспортное средство и ходовую часть на предмет наличия признаков удара / столкновения. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Замените чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM). Обратитесь к " Справочным материалам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените все компоненты и выполните необходимые осмотры после аварии. См. " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения ". Вы завершили соответствующие осмотры и необходимые ремонты? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Повторно подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты, разъемы и гарантии положения разъемов (CPA) правильно установлены. Вы завершили ремонт? | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
B0055 расшифровка кода ошибки
Датчик передней части надувного ограничителя, также известный как электронный фронтальный датчик (EFS), может использовать однонаправленную 2-проводную схему. Датчик передней части модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности (SOH) и команды развертывания на надувной датчик ограничителя и диагностический модуль (SDM). SDM служит источником питания и землей для датчика передней части. Когда зажигание включено, и входное питание от SDM обнаруживается первым.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Внешний сенсор расшифровка кода ошибки B0083 1
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Короткое замыкание фронтального сенсора на батарею |
| 02 | Короткое замыкание датчика внешнего интерфейса на землю |
| 04 | Разомкнутая цепь сенсора внешнего интерфейса |
| 39 | Отказ внутренней электронной части датчика переднего плана |
| 71 | Получены недопустимые последовательные данные датчика переднего плана |
| 0F | Ошибка датчика переднего плана |
| 3A | Неправильно установлен сенсор переднего плана |
B0083 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.
Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд
- Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности
- Обрыв во входной цепи датчика
- Короткое замыкание на массу или напряжение во входной цепи датчика
- Высокое или низкое сопротивление в цепи фронтального сенсора
- Неправильный датчик переднего конца, установленный на транспортном средстве
- Внутренний отказ во входном сенсоре
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B0085 Lf / датчик бокового удара водителя
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Датчик бокового удара от короткого замыкания до батареи |
| 02 | Датчик бокового удара короткое замыкание на массу |
| 04 | Обрыв цепи датчика бокового удара |
| 39 | Внутренний электронный сбой датчика бокового удара |
| 71 | Получены недопустимые последовательные данные датчика бокового удара |
| 0F | Датчик бокового удара |
| 3A | Неправильно установлен датчик бокового удара |
B0085 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.
Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд
- Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности
- Обрыв в цепи SIS
- Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
- Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
- Неправильная установка SIS на транспортном средстве
- Внутренний сбой в SIS
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки B0086 Rf / датчик бокового удара пассажира
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 01 | Датчик бокового удара от короткого замыкания до батареи |
| 02 | Датчик бокового удара короткое замыкание на массу |
| 04 | Обрыв цепи датчика бокового удара |
| 39 | Внутренний электронный сбой датчика бокового удара |
| 71 | Получены недопустимые последовательные данные датчика бокового удара |
| 0F | Датчик бокового удара |
| 3A | Неправильно установлен датчик бокового удара |
B0086 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.
Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд
- Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.
Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности
- Обрыв в цепи SIS
- Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
- Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
- Неправильная установка SIS на транспортном средстве
- Внутренний сбой в SIS
Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) хранит идентификационный номер удерживающего устройства транспортного средства на основе идентификационного номера транспортного средства (VIN) и последних 4 цифр номера детали СДМ. Когда зажигание включено, SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления телом (BCM) по схеме связи GMLAN. Если имеется несоответствие между информацией, хранящейся в SDM, и BCM, устанавливается B1001 расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Ошибка конфигурации опции SDM B1001 расшифровка кода ошибки
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 00 | Ошибка конфигурации опции |
B1001 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
B1001 00
- Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
- VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.
- SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.
- SDM отключает все развертывания.
- Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
- Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) проводит непрерывные диагностические тесты системы. Когда зажигание включено, SDM проверит, установлены ли правильные компоненты для конфигурации транспортного средства. Если SDM обнаруживает, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, расшифровка кода ошибки B1019 будет установлен. Если SDM был заменен, убедитесь, что для этого транспортного средства был установлен правильный номер детали.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Ошибка конфигурации системы расшифровка кода ошибки B1019
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 00 | Ошибка конфигурации системы |
B1019 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
- SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
- Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.
- SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.
- SDM отключает все развертывания.
- Необходимо установить правильный SDM.
- Необходимо установить соответствующие компоненты.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует положительное входное напряжение батареи от батареи. Если SDM обнаруживает, что эта цепь положительного напряжения батареи выше или ниже порогового значения, то будет установлен расшифровка кода ошибки B1325.
Информация о типе сопровождает расшифровка кода ошибки. См. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1325
Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ".
| Симптом расшифровка кода ошибки | Дескриптор симптомов расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| 03 | Напряжение ниже порогового значения |
| 07 | Напряжение выше порогового |
B1325 расшифровка кода ошибки
Напряжение, подаваемое на модуль управления кузовом (БКМ), находится в диапазоне 9-16 вольт.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом.
Выключатель зажигания подает напряжение зажигания на чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) с помощью предохранителя SIR предохранитель. Выключатель зажигания также подает напряжение зажигания 1 на панель приборов (IPC). Индикатор предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные GMLAN. Когда выключатель зажигания впервые включен, SDM отвечает, выполняя тесты на системе SIR, а затем командует предупреждающим индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG G OFF после того, как он мигнул 7 раз, коды неисправности отсутствуют.
Если напряжение батареи выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения, 9-16 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится и не будет установлен.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " SIR Schematics " Вид с торца соединителя Ссылка: SIR Вид с торца соединителя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | С помощью сканирующего устройства установите связь с модулем обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM). С помощью сканирующего устройства запросите отображение списка данных SIR. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр аккумулятор напряжение в списке данных SIR. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение батареи находится в указанном диапазоне? | 9-16 В | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 3 | Используя инструмент сканирования, поднимите специальные функции в панели приборов. Перейдите в раздел " Тест дисплеев для приборной панели в выходном управлении ". В режиме " Тест дисплея " вы можете включить или выключить индикаторы панели приборов. Все индикаторы будут включаться, когда поступит команда. | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Замените SDM. Обратитесь к разделу " Справочные материалы по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | ||
| 5 | Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG не исправен отдельно. Панель приборов (IPC) должна обслуживаться как полный блок. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления " в Computer / Integrating Systems для замены, настройки и программирования. Вы завершили ремонт? | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | ||
Индикатор надувной подушки безопасности Неисправность в цепи
Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов
| Внимание | Для надлежащей эксплуатации дополнительной надувной удерживающей системы (SIR) требуется, чтобы при любом ремонте конструкции транспортного средства конструкция транспортного средства возвращалась к первоначальной производственной конфигурации. Неправильный ремонт конструкции транспортного средства может привести к неразвертыванию подушки (подушек) безопасности в случае лобового столкновения или к развертыванию подушки (подушек) безопасности в менее тяжелых условиях, чем предполагалось. |
|---|
| Внимание | Для надлежащей эксплуатации дополнительной надувной удерживающей системы (SIR) требуется, чтобы при любом ремонте конструкции транспортного средства конструкция транспортного средства возвращалась к первоначальной производственной конфигурации. Неправильный ремонт конструкции транспортного средства может привести к неразвертыванию подушки (подушек) безопасности при боковом ударе или к развертыванию подушки (подушек) безопасности при боковом ударе в менее тяжелых условиях, чем предполагалось. |
|---|
После любого столкновения, осмотрите следующие компоненты, как указано. Если вы обнаружите какие-либо повреждения, замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте компонент или замените оборудование, по мере необходимости.
- Рулевая колонка - Выполнить процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии " в разделе " Рулевое колесо и колонка ".
- Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
- I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
- Ремни безопасности - Выполните эксплуатационные и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения " в разделе Ремни безопасности.
- Поперечная автомобильная балка I / P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
- Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
- Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
- Точки крепления крыши и облицовки
Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции
После столкновения с надувной подушкой безопасности заменить следующие компоненты:
- Надувной удерживающий модуль I / P
- Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
- Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
- Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства
- Надувные натяжители ремней безопасности
Выполните дополнительные проверки следующих компонентов
- Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
- Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода / вывода, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции
После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:
- Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), слева / справа, на стороне удара
- Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, слева / справа, на стороне удара
- Надувное удерживающее устройство SDM
- Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности надувной удерживающей системы
Выполните дополнительные проверки следующих компонентов
- Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS и модуль бокового удара (Lf / Rf) на стороне удара. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
- Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева / справа) на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
- Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)
SDM-система обнаружения и диагностики (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM). Система аварийного отключения (SDM) включает в себя систему аварийного отключения (SDM).