Двигатель механический - 2,2 л (L61): Снятие и установка Chevrolet Cobalt I

Порядок демонтажа

1. Снимите вкладыш переднего крыла (см. раздел " Замена вкладыша переднего крыла ").
2. С помощью J 44811 поверните устройство натяжения приводного ремня против часовой стрелки, чтобы снять натяжение пружины.
3. Снимите приводной ремень.

Процедура установки

1. С помощью J 44811 поверните устройство натяжения приводного ремня против часовой стрелки, чтобы снять натяжение пружины.
2. Установите приводной ремень.
3. Установить вкладыш переднего крыла (см. " Замена вкладыша переднего крыла ").

1. Снимите приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня ").
2. Отверните болт натяжителя приводного ремня.
3. Снимите натяжитель приводного ремня.

1. Установите натяжитель приводного ремня.
2. Установить болт натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт натяжителя приводного ремня до 45 Н.м (33 фунта фута).
3. Установите приводной ремень. См. раздел " Замена приводного ремня ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе.
4. Снимите датчик давления масла в двигателе.

1. Установите датчик давления масла в двигателе, затяните и затяните сигнализатор давления масла до 22 Н.м.
2. Подсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе.
3. Опустите автомобиль.
4. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. " Замена воздухоочистителя в сборе " в разделе " Элементы управления двигателем - 2,2 л (L61) ".
2. Поддерживайте двигатель гидравлическим домкратом для пола. Используйте кусок дерева между домкратом и масляным поддоном.
3. Снимите болты крепления двигателя к промежуточному кронштейну.
4. Снимите крепление двигателя к гайкам миделя.
5. Выньте крепление двигателя из моторного отсека.

1. Установите крепление двигателя на среднюю направляющую и вручную запустите гайки.
2. Подтяните крепление двигателя к гайкам миделя, Затяните гайки до 100 Н.м (74 фунта фута).
3. Вручную запустите крепление двигателя к болтам промежуточного кронштейна.
4. Затяните болты крепления двигателя к промежуточному кронштейну. Затяните болты до 50 Н.м.
5. Снимите гидравлический напольный домкрат.
6. Установите воздухоочиститель в сборе. См. " Замена воздухоочистителя в сборе " в разделе " Элементы управления двигателем - 2,2 л (L61) ".

1. Отверните гайку фиксирующего кронштейна (1) линии низкого давления. См. раздел " Замена шланга компрессора в сборе (2.2L (L61)) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ".
2. Используя деревянный блок между напольным домкратом и масляным поддоном, поддержите двигатель.
3. Снимите крепление двигателя 2 к болтам кронштейна 1.
4. Отверните гайку крепления двигателя к корпусу (1).
5. Снимите крепление двигателя.

1. Установите крепление двигателя на автомобиль.
2. Совместите крепление двигателя (2) с кронштейном крепления с помощью штифта (1).
3. Вручную затяните крепление двигателя к гайкам корпуса 1.
4. Установите крепление двигателя (2) на болты кронштейна (1). Затяните: Затяните крепление двигателя к гайкам корпуса до 66 Н · м (49 фунт · фут). Затяните крепление двигателя к болтам кронштейна до 130 Н · м (96 фунт · фут) плюс 45 градусов.
5. Установить гайку крепежного кронштейна (1) линии низкого давления кондиционера. См. " Замена шланга компрессора в сборе (2.2L (L61)) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ". Затяните: Затяните гайку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Снимите напольный домкрат.

1. Снимите крепление двигателя (см. раздел " Замена крепления двигателя ").
2. Снимите промежуточный кронштейн с болтов двигателя.
3. Снимите с двигателя промежуточный кронштейн.

1. Установите промежуточный кронштейн на двигатель.
2. Вручную затяните болты промежуточного кронштейна крепления двигателя в следующих местах: Длинные болты в переднем и переднем нижнем отверстиях Короткий болт в заднем верхнем отверстии
3. Затяните болты промежуточного кронштейна. Затяните болты до 100 Н.м (74 фунта на фут).
4. Установите крепление двигателя согласно " Замене крепления двигателя ".

1. Поместите длинную планку (2) крепления опоры двигателя, начиная с SA9105E, поперек моторного отсека.
2. Установите ножки крепления опоры двигателя (3) от J 43405 на длинную планку крепления опоры двигателя и центр над двигателем.
3. Установите крюки крепления опоры двигателя 4 и ручку крепления опоры двигателя на поперечину опоры двигателя.
4. Поместите опорную траверсу двигателя над длинной штангой опоры двигателя и соедините крюки с кронштейнами подъема двигателя.

1. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 2,2 л (L61) ".
2. Отсоедините жгут электропроводки от трубки указателя уровня масла.
3. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
4. Снимите трубку указателя уровня масла.
5. Снимите уплотнение трубки указателя уровня масла.

1. Установить уплотнение трубки указателя уровня масла.
2. Установите трубку указателя уровня масла.
3. Зажмите жгут электропроводки к трубке указателя уровня масла.
4. Установить болт трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 2.2L (L61) ".

1. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки распределительного вала.
2. Отсоедините шланг вентиляции картера от впускного коллектора.

1. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке распределительного вала.
2. Подсоедините шланг вентиляции картера к впускному коллектору.

1. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 2,2 л (L61) ".
2. Снимите корпус дроссельной заслонки. См. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2L (L61) ".
3. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
4. Отсоедините трубку электромагнита продувки.
5. Отсоедините шланг усилителя тормозов.
6. Выверните болт трубки указателя уровня масла.
7. Снимите топливную рейку (см. раздел " Замена топливной рейки в сборе " в разделе " Органы управления двигателем - 2.2L (L61) ").
8. Отсоедините электрический разъем датчика детонации.
9. Снимите разъем жгута датчика детонации с впускного коллектора.
10. Отверните гайки и болты впускного коллектора.
11. Снимите впускной коллектор.
12. При необходимости снимите прокладку впускного коллектора.

1. Если применимо, установите прокладку впускного коллектора.
2. Установите впускной коллектор.
3. Установите гайки и болты впускного коллектора. Затяните: Затяните гайки и болты впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите разъем жгута датчика детонации на впускной коллектор.
5. Подсоедините электрический разъем датчика детонации.
6. Установите топливную рейку (см. раздел " Замена топливной рейки в сборе " в документе " Органы управления двигателем - 2.2L (L61) ").
7. Установите корпус дросселя.
8. Установить болт трубки указателя уровня масла. Затянуть: Затянуть болт трубки указателя уровня масла до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Подсоедините шланг усилителя тормозов.
10. Подсоедините трубку электромагнита продувки.
11. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
12. Установите корпус дроссельной заслонки. См. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2L (L61) ".
13. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 2.2L (L61) ".

1. Снимите приводной ремень двигателя (см. раздел " Замена приводного ремня ").
2. Используйте J 38122-A для предотвращения вращения коленчатого вала при ослаблении болта балансира коленчатого вала.
3. Выверните болт балансира коленчатого вала. Болт утилизировать.
4. Снимите балансир коленчатого вала.

1. Установите балансир коленчатого вала.
2. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала.
3. Используйте J 38122-A для предотвращения вращения коленчатого вала при затяжке болта балансира коленчатого вала. Затяните: Затяните болт до 100 Н.м (74 фунта фута) плюс 75 градусов.
4. Установите приводной ремень двигателя (см. раздел " Замена приводного ремня ").

1. Снимите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
2. С помощью плосколопастного инструмента снимите пломбу с передней крышки.

1. Используйте J 35268-A для установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала на переднюю крышку двигателя.
2. Установите балансир коленчатого вала (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").

Как заменить переднюю крышки двигателя

1. Снимите балансир картера (см. раздел " Замена балансира коленчатого вала ").
2. Снимите натяжитель приводного ремня.
3. Снимите переднюю крышку двигателя до болта водяного насоса.
4. Отверните оставшиеся болты передней крышки двигателя.
5. Снимите переднюю крышку двигателя. В случае повреждения прокладки передней крышки двигателя. Снимите переднюю опору двигателя. Обратитесь к разделу " Замена опоры двигателя ". Снимите прокладку передней крышки двигателя, если она повреждена.

1. В случае снятия установите новую прокладку передней крышки двигателя.
2. Установите переднюю опору двигателя согласно " Замене опоры двигателя ".
3. Установите переднюю крышку двигателя.
4. Установите болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установить болт водяного насоса. Затянуть: Затянуть болт водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Установите натяжитель приводного ремня.
7. Установить болт натяжителя приводного ремня. Затянуть: Затянуть болт натяжителя приводного ремня до 45 Н.м (33 фунта фута).
8. Установить балансир картера. См. раздел " Замена балансира коленчатого вала ".

1. Снимите крышку распределительного вала (см. раздел " Замена крышки распределительного вала ").
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
3. Снимите переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ".
4. Опустите автомобиль.
5. Поместите поршень № 1 примерно на 60 градусов перед верхней мертвой точкой (ромбовидное отверстие на звездочке распределительного вала впуска в положении 12 часов). Снимите свечи зажигания. Это облегчит усилие вращения.
6. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
7. Снимите фиксированную вилку доступа к направляющей цепи ГРМ.
8. Снимите фиксированную направляющую цепи ГРМ.
9. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ.
10. Для удержания распредвалов от проворачивания используйте ключ диаметром 24 мм.
11. Выверните болт звездочки распределительного вала выпуска и утилизируйте.
12. Снимите звездочку распределительного вала выпуска.
13. Снимите направляющую натяжителя цепи ГРМ.
14. Выверните болт звездочки распределительного вала впуска и утилизируйте.
15. Снимите звездочку распределительного вала впуска.
16. Снимите цепь ГРМ через верхнюю часть головки цилиндров.
17. Снимите звездочку коленчатого вала.
18. Снимите масляную форсунку и болт.
19. Снимите натяжитель цепи привода балансирного вала.
20. Снимите регулируемую направляющую цепи балансирного вала.
21. Снимите малую направляющую цепи привода балансирного вала.
22. Снимите верхнюю направляющую цепи привода балансирного вала.
23. Снимите цепь привода балансирного вала.

1. Установить верхнюю направляющую цепи балансирного вала. Затянуть: Затянуть болты верхней направляющей цепи балансирного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установите приводную цепь балансировочного вала с цветными звеньями, выровненными с метками на звездочках привода балансировочного вала и звездочке коленчатого вала. Используйте следующую процедуру, чтобы выровнять звенья со звездочками цепи. Ориентируйте цепь так, чтобы были видны медные цветные и хромированные звенья. Поместите уникально окрашенное звено (1) так, чтобы оно выровнялось с меткой синхронизации на звездочке балансировочного вала на стороне впуска. Работая по часовой стрелке вокруг цепи, поместите первое соответствующее окрашенное звено (2) в линию со звездочкой синхронизации на коленчатого вала.
3. Установите малую направляющую цепи балансировочного вала.
4. Затяните направляющие болты цепи балансировочного вала. Затяните: Затяните направляющие болты цепи до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установить регулируемую направляющую цепи привода балансирного вала. Затянуть: Затянуть направляющие болты цепи до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Поверните плунжер натяжного устройства на 90 градусов в его расточке. Сожмите плунжер до тех пор, пока через отверстие в корпусе плунжера и в отверстие в плунжере натяжного устройства можно будет вставить скрепку с бумагой.
7. Установите натяжитель цепи ГРМ.
8. Затяните болты натяжителя цепи. Затяните: Затяните болты натяжителя цепи до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Снимите скрепку с натяжителя цепи привода балансирного вала.
10. Установить масляную форсунку и болт. Затянуть: Затянуть болт масляной форсунки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите звездочку коленчатого вала с меткой времени в положение 5 o ' часов.
12. Опустите цепь ГРМ через отверстие в верхней части головки цилиндров. Тщательно убедитесь, что цепь огибает обе стороны бобышек блока цилиндров (1, 2).
13. Установите звездочку распределительного вала впуска с ромбом INT в положение 2 o ' clock.
14. Вручную затяните НОВЫЙ болт звездочки распределительного вала впуска.
15. Проложите цепь газораспределения вокруг звездочки коленчатого вала с соответствующим цветным звеном, совмещенным с меткой газораспределения.
16. Проложите цепь ГРМ вокруг звездочки распределительного вала впуска с уникальным цветным звеном (1), совмещенным с ромбом INT.
17. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ через отверстие в верхней части головки цилиндров. Затянуть: Затянуть направляющий болт натяжителя цепи ГРМ до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
18. Установить звездочку распределительного вала выпуска так, чтобы цепь газораспределения соответствовала цветному звену (3) в треугольнике EXH, выровненном по положению часов 10 °.
19. Используйте 24 мм гаечный ключ, чтобы слегка повернуть распределительный вал, до тех пор, пока выпускная звездочка не выровняется с распределительным валом.
20. Вручную затяните НОВЫЙ болт звездочки распределительного вала выхлопа.
21. Установите направляющую неподвижной цепи ГРМ. Затяните: Затяните болты неподвижной цепи ГРМ до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
22. Нанести герметик, компаунд Saturn P / N 21485277 на резьбу и установить пробку отверстия для доступа к направляющему болту цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть направляющую пробку цепи до 90 Н.м (59 фунтов футов).
23. Установить верхнюю направляющую цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть верхние направляющие болты цепи ГРМ до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
24. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ. Если натяжитель цепи ГРМ, уплотнительное кольцо или шайба повреждены, замените натяжитель цепи ГРМ.
25. Измерьте натяжное устройство цепи ГРМ в сборе от конца до конца. Новое натяжное устройство должно поставляться в полностью сжатом неактивном состоянии. Натяжное устройство в сжатом состоянии будет иметь размер 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца до конца. Натяжное устройство в активном состоянии будет иметь размер 85 мм (3,35 дюйма) (а) от конца до конца.
26. Если натяжитель цепи ГРМ не находится в сжатом состоянии, выполните следующие действия: Снимите поршень в сборе с корпуса натяжителя цепи ГРМ, вытащив его. Установите J 45027-2 (2) в зажимное приспособление. Установите конец с выемкой узла поршня в J 45027-2 (2). С помощью J 45027-1 (1) поверните храповой цилиндр в поршень.
27. Осмотрите отверстие корпуса натяжного устройства на наличие грязи, мусора и повреждений. При появлении каких-либо повреждений замените натяжное устройство. Удалите грязь или мусор безворсовой тканью.
28. Установите сжатый поршень в сборе обратно в корпус натяжителя цепи ГРМ до упора в нижнюю часть расточки. Не сжимайте поршень в сборе до дна отверстия. Если поршневой узел будет прижат к дну расточки, то это приведет в действие натяжное устройство, которое затем потребуется снова сбросить.
29. В этот момент натяжное устройство должно иметь размер приблизительно 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца до конца. Если натяжное устройство не считывает 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца до конца, повторите шаги 29.1-29.4.
30. Установите натяжитель цепи ГРМ. Затяните: Затяните натяжитель цепи ГРМ до 75 Н.м (55 фунтов футов).
31. Используйте подходящий инструмент с резиновым наконечником на конце. Подайте инструмент вниз через приводную цепь распределительного вала, чтобы упереться в цепь ГРМ. Затем дайте резкий толчок по диагонали вниз, чтобы освободить натяжное устройство.
32. Используйте 24 мм ключ для удержания распределительного вала. Затяните: Затяните НОВЫЕ болты распределительного вала до 85 Н.м (63 фунта фута) плюс 30 градусов.
33. Установите крышку распределительного вала (см. раздел " Замена крышки распределительного вала ").
34. Поднимите транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ".
35. Установите переднюю крышку двигателя согласно " Замене передней крышки двигателя ".
36. Опустите автомобиль.
37. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к " Процедуре отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".

1. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 2,2 л (L61) ".
2. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
3. Снимите кронштейн топливопровода.
4. Снимите катушку зажигания и модуль в сборе. См. " Замена корпуса катушки зажигания " в разделе " Элементы управления двигателем - 2,2 л (L61) ".
5. Выньте стопорную шпильку заземляющего ремня из крышки распределительного вала и отсоедините заземляющий ремень.
6. Отверните болты крышки распределительного вала.
7. Снимите крышку распределительного вала.

1. Установите крышку распределительного вала и болты. Затяните: Затяните болты крышки распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установите заземляющую накладку на крышку распределительного вала. Затяните: Затяните шпильку заземляющей накладки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установить катушку зажигания и модуль в сборе. См. " Замена корпуса катушки зажигания " в разделе " Элементы управления двигателем - 2,2 л (L61) ".
4. Установите кронштейн топливопровода, затяните и затяните болт кронштейна топливопровода до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
5. Установите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 2.2L (L61) ".

1. Снимите крышку распределительного вала (см. раздел " Замена крышки распределительного вала ").
2. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ.
3. Установите J 43655.
4. Снимите болты звездочки распределительного вала впуска и выпуска и утилизируйте.
5. Сдвиньте звездочки распределительного вала вперед.
6. Отметьте крышки подшипников, чтобы убедиться, что они установлены в исходное положение.
7. Снимите крышки подшипников.
8. Снимите распределительный вал впуска.
9. Снимите роликоопоры распределительного вала.
10. Снимите регуляторы натяга гидравлического элемента.

1. Смажьте наконечники клапанов.
2. Установите регуляторы нахлеста гидроэлементов.
3. Установите роликоопоры распределительного вала.
4. Убедитесь, что канавки совмещения совмещены со звездочкой распределительного вала.
5. Установите распределительный вал впуска.
6. Установите крышки подшипников распределительного вала.
7. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала с шагом 3 оборота до тех пор, пока они не сядут. Затяните: Затяните болты крышки подшипника распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в).
8. Нанести 5-мм (0 197 дюйма) валик Permatex Anaerobic прокладка Maker ® 51813 или аналогичный валик на заднюю крышку подшипника распределительного вала впуска.
9. Установите болты крышки подшипника распределительного вала заднего впуска. Затяните: Затяните болты до 25 Н.м.
10. Установите звездочки распределительного вала на распределительные валы.
11. Затяните вручную НОВЫЕ болты звездочки распределительного вала.
12. Снимите J 43655.
13. Затяните болты звездочки распределительного вала. Затяните: Затяните болты до 85 Н.м (63 фунта фута) плюс 30 градусов.
14. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения. Затянуть: Затянуть верхнюю направляющую цепи газораспределения до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
15. Установите крышку распределительного вала (см. раздел " Замена крышки распределительного вала ").

1. Снимите крышку распределительного вала (см. раздел " Замена крышки распределительного вала ").
2. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ.
3. Установите J 43655.
4. Снимите болты звездочки распределительного вала впуска и выпуска и утилизируйте.
5. Сдвиньте звездочки распределительного вала вперед.
6. Отметьте крышки подшипников, чтобы убедиться, что крышки подшипников установлены в исходное положение.
7. Снимите крышки подшипников.
8. Снимите распределительный вал выпуска.
9. Снимите роликоопоры распределительного вала.
10. Снимите регуляторы натяга гидравлического элемента.

1. Смажьте наконечники клапанов.
2. Установите регуляторы нахлеста гидроэлементов.
3. Установите роликоопоры распределительного вала.
4. Убедитесь, что канавки совмещения совмещены со звездочкой распределительного вала.
5. Установите распределительный вал выпуска.
6. Установите крышки подшипников распределительного вала.
7. Затяните болты крышки подшипника распределительного вала с шагом 3 оборота до тех пор, пока они не сядут. Затяните: Затяните болты крышки подшипника распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в).
8. Установите звездочки распределительного вала на распределительные валы.
9. Затяните вручную НОВЫЕ болты звездочки распределительного вала.
10. Снимите J 43655.
11. Затяните болты звездочки распределительного вала. Затяните: Затяните болты до 85 Н.м (63 фунта фута) плюс 30 градусов.
12. Установить верхнюю направляющую цепи газораспределения. Затянуть: Затянуть верхнюю направляющую цепи газораспределения до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Установите крышку распределительного вала (см. раздел " Замена крышки распределительного вала ").

Как заменить маслоотражательный колпачок штока клапана и пружины клапана

Необходимые инструменты

1. J 43649 Пружинный компрессор
2. J 36017 Съемник уплотнения направляющей клапана

1. Снимите распределительный вал. См. " Замена распределительного вала и подъемного устройства на впуске " или " Замена распределительного вала и подъемного устройства на выпуске ".
2. Снимите роликоопоры распределительного вала.
3. Установите J 43649 на головку цилиндров.
4. Снимите свечи зажигания, см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем - 2.2L (L61) ".
5. Установите в отверстие свечи зажигания переходник для воздушного шланга.
6. Поднять давление в баллоне до 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм).
7. Сжать пружину клапана.
8. Снимите держатели пружины клапана.
9. Снимите пружину клапана.
10. С помощью J 36017 снимите уплотнение клапана.

1. С помощью J 36017 установить уплотнение клапана.
2. Установите пружину клапана.
3. Сжать пружину клапана.
4. Установить держатели пружины клапана.
5. Извлеките переходник воздушного шланга в отверстие свечи зажигания.
6. Снимите J 43649 с головки цилиндров.
7. Установите свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем - 2.2L (L61) ").
8. Установите роликоопоры распределительного вала.
9. Установите распределительный вал. См. раздел " Замена распределительного вала и подъемного устройства на впуске " или " Замена распределительного вала и подъемного устройства на выпуске ".

1. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора ").
2. Снимите выпускной коллектор. См. раздел " Замена выпускного коллектора (L61) " в разделе " Выхлоп двигателя ".
3. Снимите цепь синхронизации. Обратитесь к разделу " Замена цепи синхронизации, звездочек и / или натяжного устройства ".
4. Слейте воду из системы охлаждения, см. раздел " Система охлаждения для слива и заправки (2.2L (L61)) " в разделе " Охлаждение двигателя ".
5. Последовательно снимите болты головки цилиндров и утилизируйте.
6. Снимите головку цилиндров и прокладку.
7. Очистить все поверхности прокладки.

1. Установите головку цилиндров и прокладку.
2. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
3. Последовательно затяните болты головки цилиндров. Затяните: Затяните болты головки цилиндров до 30 Н.м (22 фунта фута) плюс 155 градусов.
4. Установите НОВЫЕ болты передней головки цилиндров. Затяните: Затяните болты передней головки цилиндров до 35 Н.м (26 фунтов футов).
5. Установите цепь синхронизации. См. " Замена цепи синхронизации, звездочек и / или натяжного устройства ".
6. Установить выпускной коллектор. См. раздел " Замена выпускного коллектора (L61) " в разделе " Выхлоп двигателя ".
7. Опустите автомобиль.
8. Установить впускной коллектор согласно " Замене впускного коллектора ".
9. Заправьте систему охлаждения (см. раздел " Система охлаждения для слива и заправки (2.2L (L61)) " в разделе " Охлаждение двигателя ").

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
2. Слейте моторное масло.
3. Снимите приводной ремень двигателя (см. раздел " Замена приводного ремня ").
4. Отверните нижний болт компрессора переменного тока.
5. Снимите болты масляного поддона.
6. Снимите масляный поддон.

1. Убедитесь, что масляный поддон и монтажная поверхность на нижнем картере свободны от всего масла и мусора.
2. Нанесите 2 мм валик RTV SATURN P / N 21019581 по периметру масляного поддона и отверстия для всасывания масла. Не накладывайте RTV. Более 2 мм валик не требуется.
3. Установите масляный поддон.
4. Установите болты масляного поддона. Затянуть: Затянуть болты масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Установите болты компрессора переменного тока. См. " Замена компрессора (2,2 л (L61) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ".
6. Установите приводной ремень двигателя (см. раздел " Замена приводного ремня ").
7. Опустите автомобиль.
8. Залейте моторное масло до надлежащего уровня.

1. Снимите коробку передач. Обратитесь к разделу " Замена коробки передач " в разделе " Механическая коробка передач - M86 / N94 Getrag " или " Замена коробки передач " в разделе " Автоматическая коробка передач - 4T40-E / 4T45-E ".
2. Снимите маховик.
3. Потяните заднее масляное уплотнение коленчатого вала плосколопастным инструментом.

1. Используйте J 42067 и установите уплотнение.
2. Установить маховик. Затянуть: Затянуть болты маховика до 53 Н.м плюс 25 градусов.
3. Установить коробку передач. См. " Замена коробки передач " в ручной коробке передач - M86 / N94 Getrag или " Замена коробки передач " в автоматической коробке передач - 4T40-E / 4T45-E.

1. Снимите коробку передач. Обратитесь к разделу " Замена коробки передач " в разделе " Механическая коробка передач - M86 / N94 Getrag " или " Замена коробки передач " в разделе " Автоматическая коробка передач - 4T40-E / 4T45-E ".
2. Снимите маховик.

1. Установить маховик. Затянуть: Затянуть болты маховика до 53 Н.м плюс 25 градусов.
2. Установите трансмиссию. Обратитесь к разделу " Замена трансмиссии " или " Замена трансмиссии " в разделе " Трансмиссия / трансмиссия ".

1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " Замена головки цилиндров ").
2. Снимите масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона ").
3. Снимите поршень и шатун. См. раздел " Демонтаж поршня, шатуна и подшипника ".
4. Проверьте состояние поршня. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ".
5. Проверните коленчатый вал так, чтобы противовес находился в правую сторону, а шатунная шейка - в левую, а не соосно с расточкой цилиндра.
6. Установите съемник втулки отверстия цилиндра EN 45680-852 (1) через отверстие цилиндра.
7. Совместите башмак (1) съемника втулки цилиндра по EN 45680-852 с дном втулки цилиндра (2).
8. Удерживайте резьбовой вал съемника втулки цилиндра по EN 45680-852 вверх, чтобы сохранить соосность башмака с дном втулки цилиндра.
9. Установите приспособление EN 456850-851 (4) на резьбовой вал съемника втулки отверстия цилиндра EN 456850-852 и блок двигателя.
10. Установите подшипник 3 и гайку 1.
11. Затяните гайку 1 к подшипнику 3.
12. Установите и затяните 4 крепежных болта (2) в болтовые отверстия головки цилиндров блока. Затяните: Затяните болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
13. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы снять втулку отверстия цилиндра.
14. Снимите приспособление EN 45680-851, втулку втулки цилиндра EN 45680-852 и втулку цилиндра с блока двигателя.
15. Осмотрите отверстие цилиндра в блоке цилиндров на наличие трещин или повреждений. При наличии трещин или повреждений замените блок цилиндров.

1. Установите НОВУЮ втулку цилиндра на блок цилиндров.
2. Установить приспособление EN 45680-851 / установщик втулки отверстия цилиндра EN 45680-853 в сборе поверх втулки отверстия цилиндра и на блок цилиндров. Не прикладывать давление вниз к втулке отверстия цилиндра.
3. Вставьте 4 крепежных болта в ножки зажимного приспособления EN 45680-851 (1). Не прикладывайте направленное вниз давление к втулке отверстия цилиндра (2). Затяните: Затяните 4 крепежных болта до 15 Н · м (11 фунтов · фут).
4. Совместите нижнюю часть втулки отверстия цилиндра (1) с отверстием цилиндра блока (2).
5. Совместите установочную оправку (1) с верхней частью втулки цилиндра (2).
6. Выровняйте блок толкателей (2) установщика втулки отверстия цилиндра по EN 45680-853 в канавке приспособления по EN 45680-851 (1).
7. С помощью храповика поверните резьбовой вал приспособления EN 45680-851 / узел установки втулки отверстия цилиндра EN 45680-853, чтобы установить втулку отверстия цилиндра в блок двигателя.
8. Не устанавливайте втулку цилиндра в блок полностью. Оставьте приблизительно 1/16 дюйма втулки отверстия цилиндра над поверхностью блока цилиндров.
9. С помощью динамометрического ключа затяните резьбовой вал приспособления EN 45680-851 / установщика втулки отверстия цилиндра EN 45680-853 в сборе до 102 Н.м (75 фунтов футов), чтобы полностью посадить втулку отверстия цилиндра в блок цилиндров. При правильной установке втулки отверстия цилиндра минимальная часть фланца втулки отверстия цилиндра будет выступать над поверхностью палубы блока.
10. Снимите зажимное приспособление EN 45680-851 / приспособление для установки втулки цилиндра EN 45680-853 в сборе (1) с блока цилиндров (2).

Схема №3

Войти

1. EN 45680-865 Сборщик мусора (3)
2. EN 45680-861 Обрезной инструмент в сборе (2)
3. Воздушный регулирующий клапан (1)
4. Двигатель дрели с патроном 1/2 дюйма, 1 1/8 л.с., 7 ампер, тройным редуктором и частотой вращения 450-600 об/мин по часовой стрелке

Схема №4

Войти

1. Предварительный загрузчик инструмента обрезки (1)
2. EN 45680-862 Установка измерительного кольца (2)
3. EN 45680-863 Металлическая стружка с ловильной пробкой (3)
4. EN 45680-866 Адаптер привода (4)
5. EN 45680-864 Болты (5)

1. После установки НОВОЙ втулки (втулок) отверстия цилиндра в блок двигателя обрезать излишек материала с фланца втулки отверстия цилиндра.
2. Поместите металлическую пробку захвата для бритья EN 45680-863 в гильзу отверстия цилиндра, подлежащую обрезке. Поместите верхнюю часть EN 45680-863 примерно на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности гильзы отверстия цилиндра.
3. Поместите дополнительные металлические пробки для захвата при бритье EN 45680-863 во все оставшиеся гильзы отверстия цилиндра.
4. Убедитесь, что металлическая пробка замка для бритья EN 45680-863 находится на 3,0 мм (0,12 дюйма) ниже верхней поверхности втулки отверстия цилиндра.
5. Сторона канавки установочного калибровочного кольца EN 45680-862 (1) должна быть расположена вверх на плоской поверхности.
6. Осторожно установите инструмент для обрезки в сборе по EN 45680-861 на установочное измерительное кольцо по EN 45680-862.
7. Ослабьте винт с буртиком вала (2).
8. Протолкните втулку вала (2) вниз с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1) до тех пор, пока втулка вала не расположится напротив верхней части фланцевого подшипника (3).
9. Надавите вниз на муфту и внутренний приводной вал с помощью приспособления для предварительной нагрузки (1), затем затяните винт муфты вала. Затяните: Затяните винт муфты вала до 19 Н.м (14 фунтов футов).
10. Поместите инструмент обрезки в сборе EN 45680-861 на цилиндр, подлежащий обрезке, направленной стрелкой, указывающей в линию с осевой линией коленчатого вала и передней частью блока.
11. Установите 4 болта EN 45680-864 в болтовые отверстия головки цилиндров в блоке. Затяните: Затяните болты до 20 Н.м (15 фунтов футов).
12. Закрепите адаптер привода EN 45680-866 в патроне сверла.
13. Подключите источник сжатого воздуха (75-125 фунт / кв. дюйм) к быстроразъемному соединению с наружной резьбой, расположенному на инструменте обрезки в сборе EN 45680-861. Поверните клапан сжатого воздуха в открытое положение. Это запустит вакуумную систему Вентури, которая будет улавливать металлическую стружку.
14. Поместите адаптер привода EN 45680-866 и сверло в сборе вертикально на конец адаптера привода обрезного инструмента в сборе EN 45680-861. Не прикладывайте направленное вниз усилие к сверлу до тех пор, пока не будет достигнута полная скорость вращения. После достижения полной скорости вращения постепенно прикладывайте направленное вниз усилие до тех пор, пока режущее действие не будет завершено приблизительно за 5 секунд.
15. Извлеките адаптер привода EN 45680-866 (1) и сверлильный узел из узла обрезного инструмента EN 45680-861.
16. Выключите клапан сжатого воздуха.
17. Снять инструмент триммерного эффекта в сборе EN 45680-861 с блока цилиндров двигателя.
18. Протрите втулку отверстия цилиндра и окружающие участки, чтобы не было остатков порошка, а затем удалите металлическую пробку замка для бритья по EN 45680-863.
19. Установите прямую кромку на блок цилиндров перпендикулярно центральной линии коленчатого вала.
20. С помощью светильника осветите заднюю сторону прямой кромки.
21. Глядя на переднюю часть прямой кромки, проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть фланца втулки отверстия цилиндра. Если свет присутствует с любой стороны или с обеих сторон втулки отверстия цилиндра, втулка отверстия цилиндра вырезана неправильно, и необходимо установить новую втулку отверстия цилиндра.
22. Глядя на переднюю часть прямой кромки, проверьте, не выступает ли свет через нижнюю часть прямой кромки и верхнюю часть поверхности палубы блока цилиндров. Если с обеих сторон блока цилиндров присутствует свет, то втулка расточки цилиндра вырезана правильно.
23. Переходите к следующей гильзе отверстия, которую необходимо обрезать, повторяя при необходимости шаги 10-19.
24. Установить поршень и шатун согласно " Установка поршня, шатуна и подшипника ".
25. Установите масляный поддон (см. раздел " Замена масляного поддона ").
26. Установите головку цилиндров (см. раздел " Замена головки цилиндров ").

1. Установив шины в положение прямо вперед, выньте ключ из замка зажигания.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
3. Снимите воздухозаборный канал и резонатор. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздухоочистителя " в документе " Элементы управления двигателя - 2.2L (L61) ".
4. Прикрепите модуль охлаждения к верхней части корпуса.
5. Сбросьте давление в топливной системе. См. " Процедура сброса давления топлива " в разделе " Органы управления двигателем - 2,2 л (L61) ".
6. Отсоедините топливопроводы от топливопровода.
7. Слейте воду из системы охлаждения, см. раздел " Система охлаждения для слива и заправки (2.2L (L61)) " в разделе " Охлаждение двигателя ".
8. Снимите впускной шланг радиатора. См. раздел " Замена шланга радиатора - впускное отверстие (2.2L (L61)) " в разделе " Охлаждение двигателя ".
9. Снимите уравнительный резервуар со шлангом головки цилиндра. См. разделы " Замена шланга / трубы уравнительного резервуара - впуск " и " Замена шланга / трубы уравнительного резервуара - выпуск " в разделе " Охлаждение двигателя ".
10. Снимите выходной шланг радиатора. См. " Замена шланга радиатора - выход (2.2L (L61)) " в разделе " Охлаждение двигателя ".
11. Снимите впускной (1) и выпускной (2) шланги нагревателя. См. разделы " Замена шланга нагревателя - впуск (2,2 л (L61)) " и " Замена шланга нагревателя - выпуск (2,2 л (L61)) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ".
12. Отсоединить следующие разъемы жгута: Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) датчик положения дроссельной заслонки Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик коленчатого вала Датчик давления масла Соленоид продувки Катушка зажигания и модуль в сборе Датчик кислорода (O2) Датчик частоты вращения автомобиля Датчик температуры двигателя Выключатель резервной лампы
13. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
14. Снимите приводной ремень двигателя (см. раздел " Замена приводного ремня ").
15. Отверните болты компрессора переменного тока и отложите компрессор в сторону.
16. Отсоедините соединители жгута стартера (3, 4, 5).
17. Отсоедините соединители жгутов генератора.
18. Слейте моторное масло.
19. Отсоедините переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора. См. " Замена выпускного коллектора (L61) " в разделе " Выхлоп двигателя ".
20. Отсоедините разъемы жгута передачи.
21. Отсоедините трос переключения передач от коробки передач.
22. Используйте деревянные блоки для поддержки силового агрегата в сборе между рамой и силовым агрегатом.
23. Снимите крепление двигателя (см. раздел " Замена крепления двигателя ").
24. Снимите боковое крепление коробки передач. Обратитесь к следующему: " Замена крепления коробки передач - сбоку " в автоматической коробке передач - 4T40-E / 4T45-E " Замена крепления коробки передач - слева " в ручной коробке передач - MU3 " Замена крепления коробки передач - слева " в ручной коробке передач - Getrag 5 скорость
25. Отсоедините звенья стабилизатора от штанги стабилизатора (см. раздел " Замена звена вала стабилизатора " в разделе " Передняя подвеска ").
26. Отсоедините концы внешней поперечины от поворотных кулаков. См. раздел " Замена конца внешней поперечины реечной передачи " в разделе " Система рулевого управления с усилителем ".
27. Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма (см. раздел " Замена промежуточного рулевого вала " в разделе " Рулевое колесо и колонка ").
28. Отсоедините нижние рычаги управления от поворотных кулаков. См. раздел " Замена нижнего рычага управления " в разделе " Передняя подвеска ".
29. Отсоедините ведущие оси от поворотного кулака. См. " Замена вала привода колес " в разделе " Валы привода колес ".
30. Используйте ручку для краски или волшебный маркер для того, чтобы отметить рамку в положение тела.
31. Опустите автомобиль примерно на 3 фута от земли, чтобы расположить подъемный стол под рамой.
32. При необходимости используйте деревянные блоки между подъемным столом и рамой для поддержки сборки.
33. Медленно снимите болты рамы, используя следующую последовательность: Снимите болты передней рамы. Частично открутите болты задней рамы до тех пор, пока не обнажится 1,5 дюйма хвостовика болта.
34. Медленно опустите стол на пол с люлькой и силовым агрегатом в сборе.
35. Прикрепите подъемник двигателя к крюкам подъема двигателя.
36. Снимите стартер.
37. Если применимо, снимите гидротрансформатор с болтами маховика.
38. Снимите передачу на болты двигателя.
39. Отделите двигатель от трансмиссии.
40. Если применимо, снимите нажимной диск сцепления и диск.
41. Снимите следующие компоненты: Выпускной коллектор Шпильки выпускного коллектора Кронштейн крепления двигателя Нагреватель блока двигателя Корпус термостата и подающая труба Генератор
42. Снимите двигатель с подъемника двигателя.

1. Прикрепите подъемник двигателя к крюкам подъема двигателя.
2. Установка следующих компонентов: Замена коллектора выхлопных газов - см. раздел " Замена коллектора выхлопных газов (L61) " в разделе " Выхлопные газы двигателя ". Кронштейн крепления двигателя - см. раздел " Замена кронштейна крепления двигателя - справа ". Топливная рейка - см. раздел " Замена топливной рейки в сборе " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.2L (L61). Нагреватель блока двигателя, если он оборудован - см. раздел " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (2.2L (xtag2). L61 L61
3. Если применимо, установите нажимной диск сцепления и диск.
4. Совместите двигатель с трансмиссией.
5. Закрепите двигатель на коробке передач. Затяните: Затяните коробку передач к болтам двигателя до 75 Н.м (55 фунтов фут).
6. Если применимо, установите болты гидротрансформатора. Затяните: Затяните болты до 60 Н.м (44 фунта фута).
7. Установите стартер. См. " Замена двигателя стартера (2.2L (L61) " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
8. Снимите подъемник двигателя с двигателя.
9. Поднимите и установите раму и силовой агрегат в сборе на автомобиль.
10. Вручную заведите все болты рамы, выравнивая раму по меткам краски.
11. Затяните болты рамы, Затяните: Затяните болты рамы до 100 Н.м (74 фунта фут + 180 градусов).
12. Снимите подъемный стол.
13. Подсоедините ведущие оси к поворотным кулакам. См. " Замена вала привода колес " в разделе " Валы привода колес ".
14. Подсоедините нижний рычаг управления к поворотному кулаку. См. раздел " Замена нижнего рычага управления " в разделе " Передняя подвеска ".
15. Подсоедините промежуточный рулевой вал к рулевому механизму. См. раздел " Замена рулевого механизма с усилителем " в разделе " Система рулевого управления с усилителем ".
16. Подсоедините концы внешней поперечины к поворотным кулакам. См. раздел " Замена конца внешней поперечины реечной передачи " в разделе " Система рулевого управления с усилителем ".
17. Подсоедините звенья стабилизатора к штанге стабилизатора (см. раздел " Замена звена вала стабилизатора " в разделе " Передняя подвеска ").
18. Установите боковое крепление коробки передач. См. следующее: " Замена крепления коробки передач - сбоку " в автоматической коробке передач - 4T40-E / 4T45-E " Замена крепления коробки передач - слева " в ручной коробке передач - MU3 " Замена крепления коробки передач - слева " в ручной коробке передач - Getrag 5 скорость
19. Установите крепление двигателя согласно " Замене крепления двигателя ".
20. Снимите деревянные блоки между силовым агрегатом и рамой.
21. Подключите кабель переключения передач к коробке передач.
22. Подсоедините разъем жгута передачи.
23. Подсоедините вытяжную трубу к выпускному коллектору и затяните гайки до 30 Н · м (22 фунта · фут).
24. Подсоедините разъемы жгута генератора, затяните и затяните гайку клеммы генератора до 20 Н.м.
25. Подсоедините соединители жгута стартера (3, 4, 5). Затяните: Затяните клеммную гайку аккумулятора до 17 Н.м. Затяните: Затяните S-клеммную гайку до 3 Н.м.
26. Установите компрессор переменного тока на двигатель. См. " Замена компрессора (2.2L (L61)) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ".
27. Установите приводной ремень двигателя (см. раздел " Замена приводного ремня ").
28. Подключите следующие разъемы жгута: Датчик регулятор холостого хода motor датчик положения дроссельной заслонки абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик коленчатого вала Датчик давления масла Соленоид продувки Катушка зажигания и модуль в сборе Датчик O2 Датчик скорости автомобиля Датчик температуры двигателя
29. Установить шланг нагревателя на входе (1) и шланг нагревателя на выходе (2). См. разделы " Замена шланга нагревателя - вход (2,2 л (L61)) " и " Замена шланга нагревателя - выход (2,2 л (L61)) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ".
30. Установите выходной шланг радиатора. См. " Замена шланга радиатора - вход (2.2L (L61)) " в разделе " Охлаждение двигателя ".
31. Подсоедините топливопровод к топливной рейке.
32. Подсоедините шланг усилителя тормозов у усилителя тормозов.
33. Освободите модуль охлаждения от верхней конструкции корпуса.
34. Установите входной воздуховод и резонатор. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя " в разделе " Управление двигателем - 2.2L (L61) ".
35. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
36. Заправьте двигатель моторным маслом до нужного уровня. Обратитесь к разделу " Рекомендации по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".
37. Заправьте систему охлаждения (см. раздел " Система охлаждения для слива и заправки (2.2L (L61)) " в разделе " Охлаждение двигателя ").
38. Дорожные испытания транспортного средства.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
2. Под пробку для слива масла поставьте сливной поддон.
3. Снимите сливную пробку масляного поддона.
4. Используйте 32 мм (1 1 / 4 дюйма) гнездо на шестиграннике в верхней части крышки масляного фильтра или ключ масляного фильтра на наружном диаметре крышки масляного фильтра.
5. Снимите колпачок масляного фильтра с фильтром.
6. Снимите фильтр с колпачка.

1. Установите фильтр на колпачок.
2. Установите колпачок масляного фильтра с фильтром.
3. Используйте гнездо 32 мм (1 1 / 4 дюйма) на шестиграннике на верхней части крышки масляного фильтра или ключ масляного фильтра на наружном диаметре крышки масляного фильтра. Затяните: Затяните крышку масляного фильтра до полной посадки, НЕ превышайте 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Установите сливную пробку масляного поддона. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Опустите автомобиль.
6. Заправьте двигатель маслом согласно " Рекомендациям по жидкости и смазке " в разделе " Техническое обслуживание и смазка ".

Процедура удаления дренажных жидкостей и масляного фильтра

1. Используя J 44887, снимите крышку масляного фильтра. Снимите сливную пробку масляного поддона и дайте маслу стечь.
2. Снимите масляный фильтр с колпачка и утилизируйте.
3. Установите сливную пробку масляного поддона. Затянуть: Затянуть сливную пробку масляного поддона до 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Снимите сливную пробку водяного насоса с водяного насоса и дайте стечь хладагенту из водяной рубашки.
5. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на сливную пробку водяного насоса.
6. Установите сливную пробку водяного насоса. Затяните: Затяните сливную пробку водяного насоса до 20 Н.м (15 фунтов футов).

1. Снимите крепежный болт маховика. Используйте J 38122-A для предотвращения вращения коленчатого вала.
2. Снимите маховик, если автомобиль имеет механическую коробку передач.
3. Снимите фиксатор маховика для автомобилей с автоматической коробкой передач.
4. Снимите маховик, если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач.
5. Очистите резьбовой клей от отверстий под болты маховика. С помощью нейлоновой щетинной щетки прочистите отверстия в коленчатом валу.

Как установить индикатор уровня масла и трубы

1. Снимите разъем датчика детонации с трубки указателя уровня масла.
2. Снимите кронштейн трубки указателя уровня масла с болтом впускного коллектора.
3. Снимите указатель уровня масла и трубку указателя уровня масла с масляного поддона.

Как снять выпускной коллектор

1. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
2. Снимите нагреватель блока, если он оборудован.
3. Снимите датчик кислорода.
4. Снять и утилизировать выпускной коллектор до стопорных гаек головки цилиндров.
5. Снимите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе.
6. Очистите все уплотнительные поверхности.
7. В случае замены выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора в сборе перенести следующие детали: Теплозащитный экран выпускного коллектора Датчик кислорода

Как снять впускной коллектор

1. Удалите трубку клапана испарения (1).
2. Извлеките клапан коробки выбросов EVAP (2).
3. Снимите корпус дросселя.
4. Снимите топливные трубопроводы и хомут.
5. Отверните болты топливной рейки.
6. Снимите топливопровод в сборе.
7. Снять изоляторы наконечника топливной форсунки и утилизировать.
8. Отверните стопорные гайки и болты впускного коллектора.
9. Снимите впускной коллектор.
10. При необходимости снимите прокладку впускного коллектора. Прокладка многоразовая, если она не повреждена.
11. Если необходимо заменить впускной коллектор, передайте следующие детали: Корпус дроссельной заслонки Прокладка корпуса дроссельной заслонки Прокладка между коллектором и корпусом дроссельной заслонки пригодна к повторному использованию, если она не повреждена.

1. Установите J 38122-A.
2. Снимите фиксирующий болт демпфера и шайбу. Используйте J 38122-A и планку прерывателя для того, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала при ослаблении болта. Болт утилизируйте.
3. Снимите демпфер в сборе.

Крышка распределительного вала Снятия

1. Снимите насос ГУР, если он оборудован.
2. Снимите накладку заземления крышки распределительного вала.
3. Снимите модуль зажигания и катушку в сборе.
4. Снимите крышку распределительного вала в сборе.

Передняя крышка двигателя и масляный насос Снятия

1. Отверните болт натяжителя приводного ремня приспособления.
2. Снимите натяжитель ремня привода приспособления.
3. Отверните болты передней крышки двигателя.
4. Отверните длинный болт водяного насоса.
5. Снимите переднюю крышку двигателя и прокладки.
6. Снять масляное уплотнение передней крышки коленчатого вала соответствующим инструментом.

Как снять цепь ГРМ и натяжного устройства

1. Снимите направляющие болты верхней цепи ГРМ.
2. Снимите верхнюю направляющую цепи ГРМ.
3. Снимите плунжер натяжителя цепи ГРМ.
4. Найдите шестигранник на распределительном валу выпуска и удерживайте ключом.
5. Снимите кулачковый болт выпуска и звездочку кулачка выпуска, болт утилизируйте.
6. Снимите регулируемый направляющий болт цепи ГРМ.
7. Снимите регулируемую направляющую цепи ГРМ.
8. Снимите заглушку, чтобы получить доступ к фиксированному направляющему болту цепи ГРМ.
9. Снимите направляющие болты неподвижной цепи ГРМ.
10. Снимите фиксированную направляющую цепи ГРМ.
11. Найдите шестигранник на распределительном валу впуска и удерживайте ключом.
12. Выньте болт звездочки впускного кулачка, звездочку впускного кулачка и цепь ГРМ через верхнюю часть головки цилиндров. Болт утилизировать.
13. Снимите звездочку коленчатого вала.
14. Снимите масляную форсунку и болт.

Как снять распределительный вал, толкателя и регулировочного устройства на впуске

1. Отметьте крышки подшипников, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отверните болты крышки подшипника распределительного вала впуска.
3. Снимите крышки подшипников распределительного вала.
4. Снимите распределительный вал впуска.
5. Снимите пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала впуска.
6. Снимите регуляторы гидравлических элементов.

Как снять распределительный вал, толкателя и регулятора выпуска

1. Отметьте крышки подшипников, чтобы убедиться, что они установлены в одинаковом положении.
2. Отверните болты крышки подшипника распределительного вала выпуска.
3. Снять крышки подшипников распределительного вала, обеспечив их маркировку и повторную установку в одинаковое положение при сборке.
4. Снимите распределительный вал выпуска.
5. Снимите пальцевые следящие элементы роликов распределительного вала выпуска.
6. Снимите регуляторы гидравлических элементов.

Как снять цепь привода балансировочного вала и натяжного устройства

1. Отверните болты натяжителя цепи привода балансирного вала.
2. Снимите натяжитель цепи привода балансирного вала.
3. Снимите регулируемый направляющий болт цепи балансирного вала.
4. Снимите регулируемую направляющую цепи балансирного вала.
5. Снимите направляющие болты цепи привода малого балансирного вала.
6. Снимите малую направляющую цепи привода балансирного вала.
7. Снимите направляющие болты цепи привода верхнего балансирного вала.
8. Снимите верхнюю направляющую цепи привода балансирного вала.
9. Снимите цепь привода балансирного вала.
10. Снимите звездочку привода балансирного вала.

1. Снимите болты опоры подшипника балансирного вала.
2. Снимите узлы балансировочного вала.
3. Установите J 43650 в отверстие балансировочного вала. Вставьте инструмент ногой параллельно валу.
4. Когда J 43650 вставляется в блок, поверните J 43650 так, чтобы ступня стала перпендикулярна валу.
5. Отцентрируйте опору J 43650 на втулке балансировочного вала.
6. После центрирования J 43650 на втулке балансировочного вала вставьте центрирующую направляющую в переднее отверстие балансировочного вала и затяните гайку соответствующим ключом. При правильной установке J 43650 перед снятием втулки конец инструмента должен находиться на расстоянии 116 мм (4,6 дюйма) (а) от торца блока. Если J 43650 меньше приблизительно 114 мм (4,5 дюйма) (а), повторно проверьте центровку инструмента.
7. Затяните гайку на J 43650 до снятия натяжения. После снятия натяжения снимите J 43650 и втулку балансировочного вала.

Как снять водяного насоса

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Снимите термостат и болты крепления трубопровода подачи воды.
3. Снимите корпус термостата и трубу подачи воды с крышки водяного насоса.
4. Отверните стопорные болты водяного насоса. Обязательно выверните болт, который идет через переднюю часть блока двигателя.
5. Снимите водяной насос в сборе.

1. Снимите крышку рециркуляция отработавших газов (607), болты (608) и прокладку крышки рециркуляция отработавших газов (606).
2. Последовательно выверните головку цилиндров к болтам блока. Болты утилизировать.
3. Снимите головку цилиндров.
4. Снимите прокладку головки цилиндров.
5. Очистите все поверхности прокладки.
6. Используйте следующие процедуры при очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров: Используйте скребок для прокладки лезвия бритвы для очистки поверхностей головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Не царапайте и не выдалбливайте какую-либо поверхность. ВАЖНО: Не используйте какой-либо другой метод или технику для очистки этих поверхностей прокладки. Используйте новое лезвие бритвы для каждой головки цилиндров и блока цилиндров. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать поверхности прокладки. Не почувствуйте, что все поверхности камеры сгорания будут удалены.
7. Очистите старый уплотнитель/смазку и грязь из отверстий под болты.
8. Прочистите отверстия под болты нейлоновой щетинной щеткой.
9. При очистке отверстий под болты в головке цилиндров используйте подходящий коммерческий жидкий растворитель для распыления и сжатый воздух из дутьевого пистолета с удлиненным наконечником, чтобы достичь дна отверстий.
10. Удалите все сломанные длинные болты головки цилиндров с помощью J 38188.

Как снять масляный поддон

1. Снимите болты масляного поддона.
2. Снимите масляный поддон в точках поддона.

1. Проверните коленчатый вал до положения, при котором шатунные болты будут наиболее доступными.
2. Отметьте шатун и колпачок с указанием положения цилиндра. Также отметьте их ориентацию. Это обеспечит правильную повторную сборку крышек и шатунов.
3. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра, чтобы избежать повреждения площадок поршневого кольца.
4. Снимите шатунные болты.
5. Снимите колпачок шатуна.
6. Установите J-43966-1 на болты шатуна перед снятием поршня и шатуна в сборе.
7. Снимите поршень и шатун в сборе.

Нижний картер, демонтажа

1. Снимите датчик положения коленчатого вала, осмотрите датчик положения на наличие повреждений, при необходимости замените.
2. Отвернуть болты по периметру станины.
3. Снять и утилизировать болты подшипников коленчатого вала.
4. Используя точки прихвата и соответствующий инструмент для прихвата, аккуратно разделите верхний и нижний картер.

Как снять коленчатый вал и подшипники

1. Снимите коленчатый вал с блока.
2. Снимите с блока заднее масляное уплотнение коленчатого вала.
3. Снимите вкладыши подшипников с блока.
4. Снимите вкладыши подшипников с станины.
5. Очистить масло, шлам и углерод.
6. Осмотрите масляные каналы на наличие препятствий.
7. Осмотрите резьбу.
8. Осмотрите шейки подшипников и упорные поверхности на наличие следующих условий: Трещины Сколы Борозды Шероховатости Канавки Перегрев (обесцвечивание)
9. Осмотрите соответствующие вкладыши подшипника на наличие внедренных посторонних материалов. При наличии постороннего материала найдите причину и устраните ее.
10. Замерьте шейки коленчатого вала. Измерьте конусность и биение с помощью микрометра или циферблатного индикатора. Обратите внимание на результат для последующего выбора вкладышей подшипников. Если не в пределах, коленчатый вал должен быть заменен. Обратите внимание на расположение высоких точек главного подшипника. Если они не на одной линии, коленчатый вал изгибается и подлежит замене.

1. Если коленчатый вал все-таки установлен, поверните коленчатый вал так, чтобы противовес был в правую сторону, а шатунная шейка - в левую и не совпадала с расточкой цилиндра.
2. Установите съемник (1) втулки отверстия цилиндра через отверстие цилиндра.
3. Совместите башмак (1) съемника втулки цилиндра с дном втулки цилиндра (117).
4. Удерживайте резьбовой вал съемника гильзы канала цилиндра вверх, чтобы сохранить соосность башмака с дном гильзы канала цилиндра.
5. Установите приспособление 4 на резьбовой вал съемника втулки расточки цилиндра и блок двигателя.
6. Установите подшипник 3 и гайку 1.
7. Затяните гайку 1 к подшипнику 3.
8. Установите и затяните 4 крепежных болта (2) в болтовые отверстия головки цилиндров блока. Затяните: Затяните болты до 15 Н.м (11 фунтов футов).
9. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы снять втулку отверстия цилиндра.
10. Снимите приспособление, съемник втулки цилиндра и втулку цилиндра (117) с блока двигателя.
11. Ослабьте гайку (1), чтобы снять втулку отверстия цилиндра (117).
12. Осмотрите отверстие цилиндра в блоке цилиндров на наличие трещин или повреждений. При наличии трещин или повреждений замените блок цилиндров.
13. Осмотрите поршень, поршневые кольца и шатун на наличие повреждений. См. " Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ".

1. Установите НОВУЮ втулку цилиндра (117) на блок цилиндров.
2. Установите приспособление (1) над втулкой (117) отверстия цилиндра и на блок цилиндров, не допуская приложения направленного вниз давления к втулке (117) отверстия цилиндра.
3. Вставьте 4 болта крепления в ножки приспособления (1).
4. Затяните 4 крепежных болта. Не прикладывайте давление вниз к втулке отверстия цилиндра (117). Затяните: Затяните 4 крепежных болта до 15 Н.м.
5. Совместите нижнюю часть втулки (117) отверстия цилиндра с отверстием цилиндра блока (100).
6. Совместите установочную оправку (1) с верхней частью втулки (117) отверстия цилиндра.
7. Совместите колодку толкателя 2 с пазом приспособления 1.
8. С помощью храповика поверните резьбовой вал приспособления (1), чтобы установить втулку (117) отверстия цилиндра в блок (100) двигателя.
9. Не устанавливайте втулку цилиндра в блок полностью. Оставьте приблизительно 1/16 дюйма втулки отверстия цилиндра над поверхностью блока цилиндров.
10. С помощью динамометрического ключа затяните резьбовой вал до 102 Н· м (75 фунтов футов), чтобы полностью посадить втулку отверстия цилиндра в блок цилиндров. При правильной установке втулки канала цилиндра минимальная часть фланца втулки канала цилиндра будет выступать над поверхностью деки блока.
11. Снимите приспособление 1 с блока цилиндров 100.

Как установить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 8087 Калибр для проверки отверстия цилиндра
2. Угломер J 45059

Схема №5

Войти

Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру

1. Затяните станину в соответствии со спецификацией с помощью J 45059.
2. Измерьте отверстие подшипника на конусность и некруглость с помощью J 8087.
3. Конусность или некруглость не должны существовать.

Выбор подшипника

1. Измерьте зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует два метода измерения зазора подшипника. Метод A дает более надежные результаты и является предпочтительным. Метод A дает измерение, на основе которого может быть рассчитан зазор подшипника. Метод B дает непосредственно зазор подшипника. Метод B не дает никаких указаний на биение подшипника.
2. Для измерения зазора в подшипнике с использованием метода А используйте следующую процедуру: Измерьте диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усредните измерения. Измерьте конус и биение шейки подшипника коленчатого вала. Установите нижний картер и затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями. Измерьте внутренний диаметр подшипника в нескольких местах на расстоянии 90 градусов друг от друга, средние измерения. Вычесть измерение шейки из измерения внутреннего диаметра подшипника, чтобы определить, находится ли шток в пределах технических требований, если вне технических условий.
3. Чтобы измерить зазор подшипника, используя метод B, используйте следующую процедуру: Очистите использованные вкладыши подшипника. Установите использованные вкладыши подшипника. Удалите кусок пластика по всей ширине подшипника. Установите крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить возможность повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала, крышки подшипника коленчатого вала врезаются в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаного молотка перед установкой крепежных болтов. Не используйте крепежные болты для протягивания картера.

1. Установить верхние подшипники коленчатого вала и смазать поверхности подшипников моторным маслом.
2. Установите коленчатый вал на цапфы.
3. Установите нижние половины подшипника, без канавок, в нижний картер. Смажьте поверхности подшипников маслом.
4. Нанести герметик Gm P / N 12346286 (Canadian P / N 10953472) на поверхности блока цилиндров и на сопрягаемые поверхности фундаментной плиты.
5. Установите нижний картер. Аккуратно коснитесь на месте подходящим инструментом, если это необходимо. Убедитесь, что он правильно выровнен на штифтах.
6. Установите НОВЫЕ болты подшипника коленчатого вала последовательно пальцами. Затяните болты подшипника коленчатого вала последовательно. Затяните: Затяните болты подшипника коленчатого вала до 20 Н.м. Затяните болты подшипника коленчатого вала последовательно с помощью J 45059. Затяните: Затяните болты подшипника коленчатого вала на 70 градусов с помощью измерителя угла момента.
7. Последовательно затяните нижние болты периметра картера. Затяните: Затяните нижние болты периметра картера до 25 Н.м (18 фунтов футов).

1. Удалите излишки герметика из углубления уплотнения.
2. Смажьте наружный диаметр нового уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Используя J 42067, запрессуйте новое уплотнение коленчатого вала в корпус. J 42067 также устанавливает глубину уплотнения в отверстии уплотнения коленчатого вала.

Поршень, шатуна и подшипник, установки

Необходимые инструменты

1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
2. Угломер J 45059
3. J-43966-1 Направляющие шатуна

1. Установить шатунные подшипники. Используйте НОВЫЕ подшипники. Установите вкладыши подшипников в шатун и колпачок шатуна. Смажьте моторным маслом шатунные подшипники.
2. Установите J-43966-1 в болтовые отверстия шатуна. Это защищает шейку коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
3. Установить поршень и шатун в нужное отверстие. Заглушить каждый торцевой зазор поршневого кольца поровну вокруг поршня. Смазать поршень и поршневые кольца моторным маслом. Установить J 8037 над поршнем. Не нарушать расположение торцового зазора поршневого кольца. Поршень должен быть установлен так, чтобы метка на верхней части поршня была обращена к передней части двигателя. Поместить поршень в соответствующее ему отверстие. Постучать поршень в его расточку рукояткой молотка. Направить шатун к ШАТУНГ до тех пор, пока ШАТУНГ.
4. Установите колпачок шатуна.
5. Установите шатунные болты. Всегда используйте новые болты. Затяните: Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов), плюс 100 градусов с помощью J 45059.
6. Установите остальные шатуны и поршневые узлы.
7. Измерьте щупом боковой зазор шатуна. Правильный зазор - 0 070-0 370 мм (0,0027-0,0145 дюйма).

1. Установите прокладку головки цилиндров на блок.
2. Установите головку цилиндров.
3. Слегка смажьте чистым моторным маслом резьбу и нижнюю сторону фланца болта головки и дайте маслу стечь перед установкой.
4. Последовательно установите и затяните болты головки цилиндров. Затяните: Затяните болты до 30 Н.м (22 фунта фута). Затем последовательно поверните все болты на 155 градусов. Используйте J 45059.
5. Установите болты передней головки цилиндров. Затяните: Затяните болты головки цилиндров до 35 Н.м.
6. Установите крышку рециркуляция отработавших газов (607), болты (608) и прокладку крышки рециркуляция отработавших газов (606). Затяните: Затяните болты крышки рециркуляция отработавших газов до 25 Н.м.

1. Установите втулку балансировочного вала с помощью J 43650.
2. Установите втулку балансировочного вала в отверстие с помощью J 43650 и гаечного ключа.
3. Когда J 43650 полностью сядет в блок двигателя, удалите его ключом.
4. Поместите поршень номер один в ВМТ.
5. Смазать лепестки балансирного вала моторным маслом.
6. Установить балансирные валы в их расточки.
7. Установить фиксирующие болты балансирного вала. Затянуть: Затянуть фиксирующие болты балансирного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить насос охлаждающей жидкости

Перед установкой водяного насоса ознакомьтесь со всей процедурой. Обратите особое внимание, чтобы избежать повреждения детали и обеспечить надлежащую герметизацию.

1. Установить водяной насос в сборе.
2. Установите болты водяного насоса.
3. Затяните болты водяного насоса. Затяните: Затяните болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Нанесите герметик P / N 21485278 на сливную пробку водяного насоса.
5. При необходимости установите сливную пробку водяного насоса. Затяните: Затяните сливную пробку водяного насоса до 20 Н.м (15 фунтов футов).
6. Установите трубку подачи воды.
7. Смажьте уплотнительное кольцо подающей трубки антифризом.
8. Установите трубку подачи воды, закручивая и толкая ее к водяному насосу. Соблюдайте осторожность, чтобы не порвать и не повредить уплотнительное кольцо.
9. Установите корпус термостата на болты колодки и шпильку. Затяните: Затяните болты и шпильку до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя от руки.
11. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затяните: Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 20 Н.м.

Цепь синхронизации, звёздочек, установки натяжного устройства

Необходимые инструменты

1. J 45027 Инструмент натяжного устройства
2. Угломер J 45059

1. Установите звездочку привода цепи ГРМ на коленчатый вал с меткой ГРМ в положении часов 5 о '.
2. Соберите звездочку распределительного вала впуска к цепи газораспределения с меткой газораспределения, выровненной с уникальным цветным звеном (1). Вручную затяните новый болт звездочки распределительного вала впуска.
3. Опустите цепь газораспределения через отверстие в головке цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы цепь обошла обе стороны бобышек блока цилиндров (1, 2).
4. Проложите цепь газораспределения вокруг звездочки коленчатого вала и совместите первое соответствующее цветное звено (2) с меткой газораспределения на звездочке коленчатого вала приблизительно в положении на 5 часов.
5. Установите регулируемую направляющую цепи ГРМ через отверстие в головке цилиндра и установите регулируемый болт цепи ГРМ. Затяните: Затяните регулируемый направляющий болт цепи ГРМ до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Установите звездочку распределительного вала выпуска и новый болт свободно на распределительный вал выпуска.
7. Совместите метку синхронизации на звездочке с последним соответствующим цветным звеном (3), плотно поставьте палец болта.
8. Если распределительный вал вышел из строя на 180 градусов, используйте следующую процедуру для повторного выравнивания кулачка. Используя 24 мм ключ, сначала поверните распределительный вал впуска до тех пор, пока элемент выравнивания на задней части звездочки распределительного вала не сядет в паз в передней части распределительного вала впуска. Поверните коленчатый вал на 45 градусов в любом направлении. Поверните впускной кулачок в соответствующее место. Поверните коленчатый вал назад к верхней мертвой точке.
9. Когда звездочка сядет на кулачок, туго затяните рукой болт звездочки.
10. Убедитесь, что все цветные линии связи и соответствующие метки синхронизации по-прежнему выровнены. Если это не так, повторите часть процедуры, необходимую для выравнивания меток времени.
11. Установите фиксированную направляющую цепи ГРМ. Затяните: Затяните фиксированные направляющие болты цепи ГРМ до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
12. Установите верхнюю направляющую цепи газораспределения. Затяните: Затяните верхние направляющие болты цепи газораспределения до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. С помощью 24-мм ключа зацепите шестигранник на распределительном валу впуска и, используя динамометрический ключ, затяните болт звездочки распределительного вала. Затяните: Затяните болт звездочки распределительного вала впуска до 85 Н.м (63 фунта футов), плюс 30 градусов с помощью J 45059.
14. С помощью 24-мм ключа зацепите шестигранник на выпускном распределительном валу и, используя динамометрический ключ, затяните болт звездочки распределительного вала. Затяните: Затяните болт звездочки распределительного вала до 85 Н.м (63 фунта на фут), плюс 30 градусов с помощью J 45059.
15. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ. Если натяжитель цепи ГРМ, уплотнительное кольцо или шайба повреждены, замените натяжитель цепи ГРМ.
16. Измерьте натяжное устройство цепи ГРМ в сборе от конца до конца. Новое натяжное устройство должно поставляться в полностью сжатом неактивном состоянии. Натяжное устройство в сжатом состоянии будет иметь размер 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца до конца. Натяжное устройство в активном состоянии будет иметь размер 85 мм (3,35 дюйма) (а) от конца до конца.
17. Если натяжитель цепи ГРМ не находится в сжатом состоянии, выполните следующие действия: Снимите поршень в сборе с корпуса натяжителя цепи ГРМ, вытащив его. Установите J 45027-2 (2) в зажимное приспособление. Установите конец с выемкой узла поршня в J 45027-2 (2). С помощью J 45027-1 (1) поверните храповой цилиндр в поршень.
18. Осмотрите отверстие корпуса натяжного устройства на наличие грязи, мусора и повреждений. Если появятся какие-либо повреждения, замените натяжное устройство. Очистите грязь или мусор с помощью безворсовой ткани.
19. Установите сжатый поршень в сборе обратно в корпус натяжителя цепи ГРМ до упора в нижнюю часть расточки. Не сжимайте поршень в сборе до дна отверстия. Если поршневой узел будет прижат к дну расточки, то это приведет в действие натяжное устройство, которое затем потребуется снова сбросить.
20. В этот момент натяжное устройство должно иметь размер приблизительно 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца до конца. Если натяжное устройство не показывает 72 мм (2,83 дюйма) (а) от конца до конца, повторите шаги 17.1 и 17.4.
21. Осмотрите, чтобы убедиться, что вся грязь и мусор удалены из резьбового отверстия натяжителя цепи ГРМ в головке цилиндров.
22. Установите новое натяжное устройство цепи ГРМ в сборе. Затяните: Затяните натяжное устройство цепи ГРМ до 75 Н.м (55 фунтов футов).
23. Натяжитель цепи ГРМ освобождается, сжимая его на 2 мм (0 079 дюйма), что приведет к освобождению механизма блокировки в храповике. Чтобы освободить натяжитель цепи ГРМ, используйте подходящий инструмент с резиновым наконечником на конце. Подавайте инструмент вниз через кулачковый привод, чтобы он опирался на кулачковую цепь. Затем дайте резкий толчок по диагонали вниз, чтобы освободить натяжитель.
24. Установить смазочное сопло цепи газораспределения. Затянуть: Затянуть болт смазочной насадки цепи ГРМ до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
25. Нанести герметик Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) или аналогичный на резьбу, и установить пробку отверстия для доступа направляющего болта цепи ГРМ. Затянуть: Затянуть пробку отверстия для доступа до 90 Н.м (66 фунтов футов).

1. Установите уплотнение в переднюю крышку с помощью J 35268-A.
2. Убедитесь, что передняя крышка двигателя правильно поддерживается при установке уплотнения.

Передняя крышка двигателя и масляный насос Установки

1. Установите переднюю крышку двигателя с новой прокладкой.
2. Установите длинный болт водяного насоса. Затяните: Затяните болт водяного насоса до 25 Н.м (18 фунтов футов).
3. Установите болты передней крышки двигателя. Затянуть: Затянуть болты передней крышки двигателя до 25 Н.м (18 фунтов фут).
4. Установите натяжитель ремня привода приспособления.
5. Установите болт натяжителя приводного ремня приспособления. Затяните: Затяните болт до 45 Н.м (33 фунта фута).

Крышка распределительного вала Установки

1. Соберите крышку распределительного вала и НОВУЮ прокладку. Убедитесь, что прокладка расположена в удерживающем пазу в крышке распределительного вала.
2. Установите крышку на головку цилиндра и вручную запустите болты. Затяните: Затяните болты крышки распределительного вала на 10 Н.м (89 фунтов в).
3. Установите передний подъемный кронштейн, затяните и затяните болт переднего подъемного кронштейна до 25 Н.м.
4. Установите задний подъемный кронштейн, затяните и затяните болты заднего подъемного кронштейна до 25 Н.м.
5. Установить заземляющую перемычку. Затянуть: Затянуть болты заземляющей перемычки крышки распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Установить свечи зажигания, затянуть: Затянуть свечи зажигания до 20 Н.м.
7. Установите катушку зажигания и модуль в сборе на крышку кулачка. Затяните: Затяните болты катушки зажигания и модуля в сборе до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
8. Установите насос усилителя рулевого управления. Затяните: Затяните болты насоса усилителя рулевого управления до 25 Н · м (18 фунтов футов).

Как установить масляный поддон

1. Убедитесь, что масляный поддон и монтажная поверхность на нижнем картере свободны от всего масла и мусора.
2. Нанести 2 мм валик Gm P / N 12346286 (Canadian P / N 10953472) или аналогичный валик по периметру масляного поддона и отверстия для всасывания масла.
3. Установите масляный поддон.
4. Установите болты масляного поддона. Затяните: Затяните болты масляного поддона последовательно до 25 Н · м (18 фунтов футов).

1. Установите новый масляный фильтр на колпачок масляного фильтра.
2. Смажьте уплотнительное кольцо на крышке масляного фильтра моторным маслом 5 Вт 30.
3. С помощью J 44887 установите переходник масляного фильтра, затяните переходник масляного фильтра до 22 Н.м.

Как установить впускной коллектор

1. Установить шпильки впускного коллектора в торец коллектора. Затянуть: Затянуть шпильки впускного коллектора до 6 Н.м (60 фунтов в дюйм).
2. При необходимости установите на впускной коллектор НОВУЮ прокладку впускного коллектора.
3. Установите впускной коллектор.
4. Установите болты и гайки впускного коллектора, соблюдая последовательность затяжки. Затяните: Затяните болты и гайки до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
5. Смажьте НОВЫЕ изоляторы наконечников топливных инжекторов моторным маслом.
6. Установите НОВЫЕ изоляторы наконечников топливных инжекторов.
7. Установите топливопровод в сборе.
8. Установите болты топливной рейки. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. При необходимости установите НОВУЮ шпильку корпуса дроссельной заслонки. Затяните: Затяните болты и гайки до 6 Н.м (60 фунтов в дюйм).
10. Установить корпус дросселя Затянуть: Затянуть болт и гайки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите клапан фильтра выбросов EVAP (2). Затяните: Затяните клапан фильтра выбросов EVAP до 22 Н · м (16 фунтов на фут).
12. Установите трубку клапана EVAP (1).

Как установить демпфер коленчатого вала

1. Держатель J 38122-A гармонического балансира
2. Угломер J 45059

1. Установите демпфер на шпоночную канавку индексирования коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, чтобы правильно выровнять шпоночную канавку и лыски на демпфере с приводом масляного насоса.
2. Установите J 38122-A.
3. Установите новый стопорный болт и шайбу. Используйте J 38122-A и разрушитель, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала при затяжке болта. Затяните: Затяните болт до 100 Н.м (74 фунта фута) плюс 125 градусов с помощью J 45059.

Выпускной коллектор Установки

1. При необходимости установите НОВЫЕ шпильки выпускного коллектора. Затяните: Затяните шпильки до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установить прокладку выпускного коллектора.
3. Установите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе на головку цилиндров.
4. Установите НОВЫЙ выпускной коллектор на головку цилиндров, удерживая гайки пальцами.
5. Затяните стопорные гайки НОВОЙ головки цилиндра выпускного коллектора. Затяните: Затяните гайки до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
6. Покройте резьбу кислородного датчика противозадирным составом Gm P / N 12397953.
7. Установите кислородный датчик и затяните его до 30 Н · м (22 фунта · фут).
8. Установите нагреватель блока и болт, если таковые имеются. Затяните: Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
10. Установите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора. Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов фут).

1. Смажьте уплотнительное кольцо трубки указателя уровня масла добавкой моторного масла.
2. Установите указатель уровня масла и трубку указателя уровня масла в масляный поддон.
3. Установите кронштейн трубки указателя уровня масла на болт впускного коллектора. Затяните: Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите жгут электропроводки на трубку указателя уровня масла.
5. Установите зажим проводки датчика детонации в трубку указателя уровня масла.

Как установить маховик двигателя

Необходимые инструменты

1. Держатель J 38122-A гармонического балансира
2. Угломер J 45059

1. Установите маховик.
2. Установите НОВЫЕ болты.
3. Удерживая заслонку коленчатого вала с помощью J 38122-A, равномерно затяните болты. Затяните: Затяните болты до 53 Н.м (39 фунтов футов), плюс 25 градусов с помощью J 45059.