Муфта блокировки гидротрансформатора
См. " РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM ".
Муфта гидротрансформатора коробки передач исключает потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии, обеспечивая водителю удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание батареи с предохранителем подается на соленоид гидротрансформатора через тормозной переключатель.
На некоторых моделях гидравлические переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные внутри трансмиссии) также могут быть последовательно соединены с цепью питания или заземления соленоида. На других моделях состояние переключателя может контролироваться только с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, без разделения питания или заземления с соленоидом преобразователя. Для получения информации о проводке см. Схемы проводки в разделе " РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом / VCM " в статье " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ".
Муфта преобразователя включается, когда автомобиль движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую дорожную скорость) и коробка передач 3-я передача или переключатель высокой передачи (если он оборудован) и тормозной переключатель замкнуты.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как указано датчиком скорости транспортного средства), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM подает питание на электромагнит сцепления преобразователя, установленный в трансмиссии, что позволяет преобразователю крутящего момента напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда условия эксплуатации указывают на то, что трансмиссия должна работать в нормальном режиме, соленоид сцепления преобразователя обесточивается, позволяя трансмиссии вернуться к нормальной автоматической работе. Поскольку мощность для соленоида преобразователя подается через переключатель тормозов, трансмиссия также возвращается к нормальной автоматической работе, когда педаль тормоза нажата, чтобы проверить функциональную систему.