Муфта блокировки гидротрансформатора
См. раздел " РАЗЛИЧНЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Муфта трансмиссии/трансмиссии исключает потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии, обеспечивая водителю удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание расплавленной батареи подается на соленоид преобразователя через тормозной переключатель.
На некоторых моделях гидравлические переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные внутри трансмиссии) также могут быть последовательно соединены с цепью питания или заземления соленоида. На других моделях состояние переключателя может контролироваться только модулем управления, без разделения питания или заземления с соленоидом преобразователя. Для получения информации о проводке см. Схемы подключения в разделе РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3L ".
Муфта преобразователя включается, когда автомобиль движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую дорожную скорость) и коробка передач 3-я передача или переключатель высокой передачи (если он оборудован) и тормозной переключатель замкнуты.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как показывает датчик скорости транспортного средства), модуль управления подает питание на электромагнит муфты преобразователя, установленный в трансмиссии, позволяя гидротрансформатору напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда рабочие условия указывают на то, что трансмиссия должна работать в нормальном режиме, электромагнит муфты преобразователя обесточен, позволяя трансмиссии вернуться к нормальной автоматической работе. Поскольку мощность для электромагнита преобразователя подается через тормозной переключатель, трансмиссия также возвращается к нормальной автоматической работе, когда педаль тормоза нажата. Для проверки функционирования системы сцепления преобразователя необходимо выполнить функциональные испытания системы PCL.